地鐵施工員年度工作總結（通用7篇）

地鐵施工員年度工作總結 篇1

20__年經部門安排，我負責了地鐵號線技術工作，今年經過部門組織的多次培訓和現場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的瞭解，以下是我對本年度工作進行總結：

一、對本專業的基本認識

進入站工作後，完成了從最初的現場踏勘，覈對預留孔洞，車站各設備和材料的排產，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作爲現場技術人員，很多細節和想不到的問題還要多發現多總結，找到工作中問題的解決方法和寶貴經驗。

二、車站前期進場的學習

1今年我的主要任務是負責站動照專業的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場進行了踏勘和孔洞覈對，發現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設計提資。

2排產方面：通過部門系統培訓對車站圖紙進行梳理，並對所需物料進行排產，排產中發現的諸多問題已在圖紙會審中得到回覆並進行了變更。在排產過程中主要遇到的問題是環控櫃通向各設備及各設備與閥箱之間的關係和工作原理不是很清楚，還有風機、空調各電動風量調節閥控制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及後期的調試還需要學習。總的來說環控櫃與到現在還未接觸到的冷機羣控調試內容還需進一步系統學習。

三、臨電搭設

在各站進場施工前，本部門組織安排了臨電培訓，在臨電施工中首先學習了臨電施工組織資料的編寫，在領導和同事的幫助下合理的設計臨電施工平面圖及系統圖，以及施工前安全技術交底和臨電搭設後的工程驗收。在後期施工環節中還是出現了一些問題，例如巡檢不到位，個別損壞的開關和漏保沒有及時發現，個別二級箱跨接地線損壞未及時修復；針對以上檢查出的問題雖已進行了整改，還是說明了自己對車站臨電的檢查和重視不夠；臨電雖然是臨時的供電，但是持續時間長且直到車站正式動力及照明運行後纔會逐步撤除，使用時間接近整個工程的多半時間，因此臨電的搭設和安全運行也是工程施工的一個重點，所以定期的檢查巡查，和對臨電技術規範加強學習是必須要做的工作。

四、綜合支吊架施工

1管綜是整個車站施工的重中之重，所以部門對我們進行了多次系統的培訓，首先管綜深化圖紙的核對，儘可能多發現問題，對以後橋架及線纜敷設順利施工做好鋪墊；材料進場後進行認真核對，對施工人員進行預製、安裝技術交底後再進行施工。因爲綜合支吊架安裝是十分重要的施工環節，所以在現場要做到認真檢查施工安裝質量，包括對錨栓的定位、打孔後內部清潔，打進錨栓漏出紅線方可合格，在選定完成的錨栓位置進行拉拔實驗後方可進行後續安裝。在預製支吊架時因爲需要切割，所有切割面需要進行噴漆防鏽防腐蝕處理，預製和安裝支吊架時緊固螺母工具必須使用扭矩扳手，在靜載試驗48小時候方可安裝後續綜合支吊架，在施工中發現的問題是縱向螺桿部分沒有使用雙螺母鎖緊，燈槽內螺桿有部分因螺桿短未使用平墊或彈墊，經檢查已經進行了整改及補裝。

五、隱檢資料的培訓學習

本專業隱檢資料的培訓內容裏包括了電線電纜導管敷設、橋架敷設、橋架內電纜敷設、局部等電位接地扁鋼基礎槽鋼敷設，在施工中提前將施工中未遮蓋的作業面拍照留底，並標註拍照所在位置，爲以後做隱檢資料留鋪墊。在做等電位箱預留孔洞時，提前與二次結構溝通，確認位置，以免再以後裝修中發生遮擋。在做照明配電室EPS基礎槽鋼前，對各專業牆體配電箱位置提前規劃位置，避免櫃門打不開的情況。在有門禁的房間，開關位置的預留也要按照圖紙說明進行施工。特殊房間如污水泵房、帶靜電地板房間、消防泵房的插座位置預留也是經常出現問題，必須檢查到位。

今年車站施工前期工作基本完成，我應趕在施工進度前，把要學習的知識進行梳理，發現不明白的問題、事項及時請教，保證在工作中做到不延誤工期，全懂全會有把握再施工。今後遇到不懂的問題應及時請教領導和同事，積極找到解決方法，爭取明年優質高效的完成本站施工。

地鐵施工員年度工作總結 篇2

我叫李，目前在盾構分公司擔任安全員職務。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司所有員工的大力支持下，本人認真貫徹各工點本年度的工作部署，結合各工點的實際情況，堅持“以人爲本，安全第一”的管理理念，深入開展各項本職工作，爲全面完成各項業績指標做出了應盡的安全職責現將本人年年度工作情況進行彙報，請予評議。

第一部分20xx年1月至5月所做的主要工作（地鐵二號線十四標）目標責任工作情況

1、按照《xx市建設工程施工現場安全安全保證資料教材》，建立了地鐵二號線安全生產責任制；

包括十四標項目安全監督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考覈等

2、建立健全了安全生產操作規程

建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時用電安全操作規程

3、建立安全檢查制度（日檢、周檢、月檢）

監督工程部對施工班組進行技術交底、及時進行安全檢查並記錄，對存在隱患開具整改通知單並督促限時進行整改

4、針對工程計劃安排了每月對職工及管理人員的安全教育

建立了安全教育制度，編制安全教育計劃並按月實施、敦促作業班組每日安全講話活動，敦促特殊工種持證上崗

5、完善綜合管理

敦促完善了本項目各類證書的歸檔整理、按時上報企業安全情況報表、堅持安全例會制度、開展了每月安全活動總結、完善現場危險場所標誌牌管理

6、完善文明施工各項管理制度

建立了消防責任制度、消防檢查記錄、動火申請制度，動火證及動火監護記錄

7、建立腳手架按拆監護記錄

8、現場臨時用電哥各項巡查、檢查記錄

9、督促分公司各工點按時上報安全報表和配合上級開展各種安全活動

地鐵施工員年度工作總結 篇3

來到公司已經將近半年時間，回顧剛來公司的情景，受到了公司領導的關心、重視，讓我切身體會到自己的責任與義務。經過公司兩個禮拜的培訓，瞭解公司的概況，更加讓我堅定了自己的決心，通過學習公司的規章制度、黨政工作、社保工作、物資管理、法律法規、安全質量、工程進度、成本管理等，讓我初步認識到作爲一個見習生應該具有的責任感和使命感。“虛心向前輩學習”是我的首要任務，“自信、踏實、積極、不驕不躁、忠誠”是我的原則，“別人不做的我能做，別人能做的我做的更好”是我的個人目標。我充滿信心，懷着對“求學、認知”的迫切心情，來到了寧波軌道交通1號線機電安裝項目部。

來到項目部，受到大家的熱切關心，讓我感受到家的感覺。而我也始終把虛心學習放在第一位，通過自己的努力、師父的指導、師兄們的指點，自己的進步也小有成效。作爲一個工程人員，掌握識圖的技巧，是我們必備的知識，經過師父的悉心教導，在識圖方面也算是小有心得，也瞭解、熟悉了地鐵機電安裝項目的施工特點、工序流程。通過參與工程量的統計、施工方案的編制、備料計劃的編制、勞動力配置計劃的編制、作業指導書的編制、進度計劃的編制等工作，掌握了工程前期的一些工作流程。經過在材料加工現場、安裝現場的學習，強化了專業知識，也掌握了一些質量的控制要點。通過對弱電專業知識的簡單學習，加強了通風空調專業與弱電專業之間的聯繫。同時，自己也有不足的方面，缺乏經驗就是自己的短板，由於地鐵施工環境的複雜，施工中會遇到很多不可遇見的問題，在這方面我要多向經驗豐富的師傅們學習，學習他們預知問題、處理問題的經驗。問知路無盡止，自信劍伴終身，要做的還有很多，做過的還不夠好，努力做好，用心領悟，爭取做好每一件事。

地鐵施工員年度工作總結 篇4

剛進入施工現場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，瞭解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標籤的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以爲豪。

Gap，施工前我們也問一些關於地質調查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現場地質勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致後期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質條件測量不清，處理方法不當，容易發生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱爲& ldquo北京最大的單個地鐵站& rdquo是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經濟適用房居住區。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現& ldquo南四北三；在佈置狀態下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽北路北側的華聯購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區的經濟發展。

另外，師傅告訴我們，相對於其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏着神祕感。

長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因爲它的建築規模達到了3.3萬平方米，還因爲這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來6號線運行的列車將分爲快車和慢車。未來客流大的地區列車發車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區。所以長營站有一個獨特的設計:快車直接在外軌通過或停靠，慢車在內軌停靠。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。

實習結束後的幾天，我們經常在工長的帶領下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充& ldquo營養& rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是爲了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發生事故，而且是爲了使車站成爲一個單體建築，不受區間隧道驅動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的車站環境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環境允許的地方，通常採用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易於保證工程質量、工程造價低等優點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環境不允許的情況下，只能採用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用於淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家彙站。挖蓋的關鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關鍵技術。

通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的`施工過程和方法有了深入的瞭解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結合起來，我們都有現場經驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。

建築業的龐大規模是由其成品的龐大規模和複雜程度決定的，而成品的龐大規模和複雜程度又決定了其生產過程的複雜程度和時間的持久性。在這個複雜的生產過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。爲了實現項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質量地完成項目。同時，由於人員的複雜性和多樣性，如何發揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成爲工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工瞭解很多，一些施工方法，施工技術等等。我一時半會兒也學不會怎麼處理工程中人和部門的關係。這裏的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。

最後，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地瞭解地鐵建設的機會，爲我們以後的工作提供了寶貴的經驗。

地鐵施工員年度工作總結 篇5

20xx年4月份進場，10月20日開始象峯站圍護結構地下連續牆開工以來，在公司的關懷和正確領導下，通過項目部全體員工共同努力下，積極進行施工準備，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術服務、質量管理和安全生產，在技術上確保工程的施工質量與安全，全力提升企業競爭力，取得了一定的成績，現將20xx年施工技術管理工作總結如下：

一、施工技術管理基本情況

質量是生命，安全是效益。項目部始終高度重視安全質量問題，成立以項目經理爲組長的安質領導小組。工程技術部人員進行過程控制，跟班作業，以安全質量爲中心，全面展開各項工作。在本年度的施工中，我項目部沒有出現任何安全質量事故。

自進場以來，項目部組織技術人員在總工程師的帶領下，順利完成了施工調查、圖紙會審，編制了實施性總體與各單位工程施工組織設計、關鍵工程施工方案、作業指導書，並對施工隊、班組召開了技術交底會，下發了書面技術交底。同時積極配合測量人員，順利完成交接樁、導線點複測及控制網的建立工作，並組織與兩個相鄰標段進行了導線點聯測工作，爲工程全面開工奠定了基礎。

我項目部工程技術部人員共計4名，工程部人員的配備情況詳見《附表1項目工程部人員統計表》，工程技術部主要分管“一站兩區間”（象峯站、新店車輛段～象峯站～秀山站區間）現場施工技術指導及安排。

二、施工組織設計和專項施工方案的編制、優化、審批和組織評審情況

自進場以來，由於施工圖設計圖紙至今只下發了象峯站主體圍護結構圖、礦山法區間隧道圖、盾構吊出井圍護結構圖、結構防水設計說明。我部根據投標施工組織設計及已下發施工設計圖紙，已完成總體施工組織設計方案、象峯站及盾構吊出井圍護結構地下連續牆施工組織設計、象峯站深基坑專項方案（真空管井降水）、車站主體結構模板及腳手架施工專項方案。方案經項目總工審覈後，上報公司機關複審後，再報監理單位和建設單位。由於深基坑專項方案及腳手架施工專項方案需要專家論證，所以未審批。

三、組織開展技術培訓、教育情況，以及參加外部技術交流活動情況

本年度7月20日～7月22日參加由福州市城市地鐵有限責任公司組織的盾構施工技術講座及內業資料檔案整理與歸檔；12月11日參加由公司組織的隧道施工技術交流會活動；開工後每月開展施工質量月度例會；組織對相鄰單位進行施工現場交流及學習。

四、作業指導書與技術交底書等技術資料編制、審批及作業層執行情況

本合同段主要開工的是車站圍護結構地下連續牆施工，開工前對施工隊伍各班組施工工人進行施工技術交底，施工隊根據技術交底及施工規範進行施工，嚴格按照施工工序及施工工藝控制施工。

五、工程量0號臺帳、工程材料設計量臺帳、計量臺帳及材料消耗量管理落實情況

根據已下發施工設計圖象峯站主體圍護結構、礦山法區間隧道、盾構吊出井圍護結構建立工程量0號臺帳、工程材料設計量臺帳、計量臺帳及對應工程量完成後材料消耗臺帳。建立臺帳，使工程管理、驗工計價走向了細緻化、程序化、標準化。根據施工完成情況進行材料消耗的計算節超。

六、保工期、保安全、保質量的主要做法

1、保證工期採取措施

項目部執行每週工作計劃，根據每週計劃完成情況，分析採取對應措施。

積極與上級部門溝通及並進行跟蹤，根據既有的施工場地，合理佈局，見縫插針，緊抓地連牆成槽施工。

2、保證安全採取措施工

工程技術部配專人配合安質部做好工程安全質量工作，在施工過程中與安質緊密配合組織開展“安全生產月”活動，加大安全宣傳工作，規範操作。設置各類警示牌，深入開展安全文明標準工地建設。

施工過程積極配合安質部定期不定期舉行安全、消防大檢查，每週一小檢，一月一大檢，現場技術員平時不定期巡檢。

3、保證質量採取措施工

①狠抓現場管理，爲確保工程質量奠定基礎

項目部在全標段認真開展標準工地建設，加強現場管理，文明施工，使現場管理規範化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現象，分存區域明確，各類標識牌，警示牌、標語牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規程，特種作業人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。

②強化質量意識，實行樣板引路，確保全線創優

項目部採取各項工程“首件制”，先做工藝試驗段後指導施工的措施，每一個工序工程作爲工藝試驗段，待監理組審批後再指導全線施工。

③建立健全各項管理制度，加強質量的過程控制

項目部成立質量管理小組，建立健全各項管理制度；施工前認真細緻地進行技術交底，對施工隊進行詳細的技術交底，對工班長，工班對每個

人也要進行工序上的技術交底，使每個現場操作人員熟悉施工要達到的目的、技術要求、質量標準，以及施工工藝，從而確保了施工質量；加強現場控制，關鍵工序實行技術人員、試驗人員跟班作業制度，每個工點工程技術部都有值班人員24小時跟班作業；積極組織開展各項質量活動和加大質量檢查工作；嚴控報檢程序，尊重監理，嚴把原材料關，加強質檢試驗工作，嚴格遵守每一環節每一工序必須報檢，資料填寫及時、準確，簽字手續完善，下道工序必須在上道工序監理檢查合格、簽字手續完善後才進行。嚴把原材料關，杜絕不合格材料進場和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質檢工作。

七、施工進度存在的主要問題及主要對策措施

截止20xx年12月15日，施工進度主要存在徵地拆遷進展緩慢，目前象峯車站東側仍有4戶未拆遷；秀山中學二層樓房未拆遷及門口便道改移工作進度較慢；車站東南側導改由於穿道路架空電纜未遷改，影響二期施工圍擋。

根據以上存在的徵地拆遷及管線問題，項目部制定相應的應對措施，積極推進前期工作：

項目部指定專人（項目部黨工委書記、副經理），積極配合地鐵公司、地方政府及管線單位，跟蹤到底；

施工現場根據既有的場地，合理佈局，見縫插針，緊抓地連牆成槽施工。

八、內業資料（含施工過程和關鍵技術的影像記錄）的收集歸檔及施工日誌填寫情況

內業資料的管理和工程外業的管理一樣，都是工程施工管理的重要組成部分，爲提高內業管理水平，實現內、外業同步，做到內業資料邊整理邊歸檔的目的，針對工程內業資料的特點提高重視程度，施工中資料及時跟進，每道工序報驗時，必須資料齊全。現場工程師負責做好施工日記，每月月底工程部部長及分管領導進行檢查。施工過程中影像記錄及時歸回檔案室，及時整理影像說明（攝影者、事由、時間、地點、人物、背景等要素）。

九、20xx年項目施工技術管理中存在的主要問題及明年的對策措施

本年度，雖然我們在施工技術及技術管理工作中取得了一定的成績，但是伴隨社會的進步和科技的發展，我項目部施工技術和技術管理問題還存在許多不足，離公司發展的要求還有很大差距，其主要表現在：

1、對施工技術工作認識不到位，新技術存在誤區

首先是主觀上不能擺正進度與質量、安全、效益之間的關係；其次，對新技術的理解上存在誤區，對新技術知而不全，知而不深，知其然不知其所以然。

2、工程技術人員水平較低

有的技術人員對技術規範理解不透不細，要求標準不高；工程質量不平衡，質量通病到處存在。

3、施工隊伍技術力量薄弱，素質不高

我們項目部下屬施工隊在施工全過程中，可以看出施工隊的技術力量很薄弱，有時缺乏足夠的勞動力，不服從領導指揮，給我們的技術管理帶來很多的不便，嚴重影響整個工程的順利進展和正常的施工技術管理。

針對以上存在的問題，項目部積極制定相應的應對措施：

1、組織技術人員學習新技術，項目部領導要高度重視技術管理工作，加強施工隊伍和技術業務建設，合理使用技術人員，支持技術人員的工作。

2、工程技術人員加強業務學習，不斷提高自己的工作能力和業務水平。同時也要有針對性地組織各級技術人員進行交流。

3、健全技術管理責任制。各技術人員應認真履行自己的職責，不斷改進工作作風，工作方法，深入實際，總結經驗，做好職權範圍內的工作，在完成生產任務的同時，不斷提高技術管理水平。

4、加強技術管理基礎工作，抓好技術培訓，提高全員技術素質。加強標準、規範的宣傳工作。技術員和施工作業人員認真學習，掌握各類技術標準的操作規程，用以指導、檢驗和控制施工。

十、20xx年項目施工技術管理工作計劃安排及打算

做好各種變更索賠工作，降低工程成本，增加工程效益。

加強項目部內部管理，提高全體職工的素質和敬業精神，加強技術人員的技術培訓，繼續開展QC小組活動，積累和完善各類工程資料。

努力提高檔案管理水平，及時地做好資料的收集工作，認真開展檔案分類、歸檔、整理。

根據工作需要，積極配合安質部對各項目部工作的開展情況進行綜合檢查，認真監督完善質保、安全資料等方面工作，發現存在問題，及時糾正，確保工程質量、安全管理工作順利開展。

協助其他部門做好公司各項工作。

十一、對公司施工技術管理的意見和建議

1、根據公司發展戰略計劃，招聘一些新的員工，並對新員工進行系統化培訓，以滿相關足公司不斷髮展壯大的業務需要。

2、組織技術人員到區內外一些先進施工企業進行參觀、交流，提高企業管理能力和技術水平。

地鐵施工員年度工作總結 篇6

一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實際情況落實安全生產責任制。

安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實各級安全生產責任制，落實& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個人都要背指標& rdquo基於目標的安全管理。從項目經理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產責任書，明確各級、各崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實。實施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作爲各級領導和每位員工的績效考覈標準之一。

二、注重教育培訓，提高員工安全素質。

在當今科技飛速發展的時代，人員素質至關重要。培養一支高素質的隊伍，做好教育、培訓、學習是安全管理中非常重要的環節，是提高全體建設者安全素質的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開展以下工作:

1、實行封閉式管理。進入施工現場的員工必須經過教育培訓(大專)並考試合格後，方可發放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進入施工現場。

2、特種作業人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

3、定期教育培訓(指施工過程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。

4.採取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會議等。)進行教育和培訓。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個人都關心安全，每個人都重視安全生產，警鐘長鳴，防患於未然

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環境、搞好安全生產的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進行一次安全檢查；每週至少一次在工作區域；作業隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的執行情況；如何營造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產必須安全。原文

然後，項目部制定現場班組長爲安全兼職經理——經理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場安全工作。)完全不漏，什麼都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件爲目標，全面開展加強安全生產和文明施工工作；採用嚴格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認真調查處理檢查中發現的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產的順利進行。

四、實行獎懲分明是安全生產的有力措施。

經濟槓桿不僅在建設和生產中起激勵作用，而且在安全生產中也起着非常重要的作用。項目部制定了《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，實行安全生產獎優罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體幹部職工的安全意識，增強安全責任感。

五、應急救援預案的編制。

事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規章制度再嚴格，都有可能發生事故。爲了減少人員傷亡或者爭取公司的財產和利益不遭受更大的損失。項目部根據實際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實責任到人。這樣可以有效應對任何突發事件，控制事故擴大，減少事故損失。

總之，在業主和公司的領導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情和高昂的鬥志迎接這個新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！

地鐵施工員年度工作總結 篇7

轉瞬間，工作已經有一年的時間了，回顧這一年間，在領導和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價值的鍛鍊，從一個學校剛畢業的大學生轉化爲了地鐵施工行業當中的一名安全員。見習期裏我基本上完成了起初制定的見習計劃的各項任務，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學習當中，學到了很多書本上學習不到的東西，瞭解了許多技術知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今後的工作開展鋪好了基石。

在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入到工作當中，一年來的工作我感到非常充實，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個工程，橫貫我們施工企業所有工作的一條主線，是施工企業的生命線，安全無小事，責任重於山。現將見習期一年的工作總結如下：

1.熟悉內業資料編寫。

從工作一開始，部長就教導我“一個安質部人員工作能力好壞的評定，很大一部分取決於其內業資料整理完善的好壞。”一年來，在部長的指導幫助下，我重點加強了自己的內業資料整理能力的學習：資料的分類歸檔，建立卷內目錄；各類檢查的規範回覆；項目安全質量管理文件的編寫；開展的各類活動過程資料的收集、整理與總結；各類安全教育培訓材料的編寫；特殊工種與特種設備資料的收集整理；繪製了《李家村車站文明施工責任區分佈圖》、《李家村車站安全標誌佈置總平面圖》、《李家村車站消防器材分佈圖》；各類安全質量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時的完成。

2. 做好新進場人員入場安全教育培訓。

爲了配合部長做好進場人員的崗前安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網噴、龍門吊安裝、盾構維修、盾構吊裝與組裝、盾構作業等各類培訓ppt課件等，爲新進場的員工上好第一堂課，把好第一道關。

3.熟悉現場常用規範標準。

爲了規範現場安全管理，專門學習了《施工現場臨時用電安全技術規範jgj46-20__》、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範（jgj166-20__）》、《建築施工起重吊裝安全技術規範（jgj_276-20__）》、《鋼絲繩技術要求》等現場常用規範，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的理論和現場的實物指導下，我很快的掌握了各規範要求和安全控制重點。

4. 做好日常巡檢。

在對施工現場的日常安全巡檢過程中，對現場作業人員的安全防護用品佩戴情況和對現場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規範；對現場鋼絲繩、特種作業設備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業人員不安全的作業行爲進行制止和規範，堅決杜絕“三違”等危險作業行爲；還對現場特種作業人員進行查對覈實，做好特種作業人員動態管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行爲，在日常巡視中發現存在安全隱患處及時通知勞務隊進行整改並給勞務隊下發整改通知單，要求勞務隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務隊進行經濟處罰，並再次要求整改，堅持每天將發現的各類隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全日誌中，填寫的安全日誌在上級領導檢查中得到多次表揚。

平時嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產過程中，總是注意提醒同事和現場操作工人做好安全防護，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發生，爲項目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻。

一年的見習生活，在工程上使我學到了各方面的有價值的知識，收穫了許多。使自己真正從一個學生轉變到了社會人，得到了社會的認可，自己得到了成長。但我還存在着很多不足之處，很多技術知識不懂，對施工現場的技術性東西認識不夠，在解決一些問題時方法不多，在安全生產管理經驗上嚴重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現場，學習知識，在實際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業務，加強自己的理論和實踐知識，使自己得到完善。

見習期一年，是學習和轉變的一年，是學生到社會人的過渡期，我堅信這一年的安全員見習工作經歷所獲得的實踐經驗將作爲我的一筆寶貴的財富使我終身受益，在未來的工作中我會不斷的理解和總結體會這一年中所學到的知識，並將我大學所學到的理論知識和現場實踐經驗不斷結合並應用到實際工作中，時刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個社會人的姿態去迎接更大的挑戰，承擔更大的工作責任和社會責任，充分展示我作爲一名安全員的個人價值，爲企業做出更大的貢獻，使自己變得有可爲。