地鐵檢修員年度總結（通用3篇）

地鐵檢修員年度總結 篇1

20xx年上半年，地鐵5號線合同段項目部在公司的領導下，在項目施工管理過程中，按照公司標準化管理、規範化作業總體要求精心組織施工，通過抓安全保質量、搶進度創效益、抓教育提素質等多種手段，項目部的各項工作取得了較好成效。

一、上半年公司下達各項指標

1、公司上半年下達施工產值計劃：14672萬元；

2、公司上半年下達增收創效計劃1600萬元；

二、項目工作完成情況

（一）、施工生產完成情況

1、上半年公司下達施工產值計劃14672萬元，完成12312.179萬元。上半年主要完成進度情況：貫通7條盾構區間，剩餘1條區間計劃8月底貫通；完成3個聯絡通道施工，車站附屬內部結構相繼開工。

（二）、上交款指標完成情況

1、截止20xx年6月底，本年應繳公司責任利潤1387.98萬元（10.38%），應繳集團公司總包收益282.00萬元，應繳五險一金101.16萬元，應繳固定資產折舊1188.05萬元（其中盾構折舊1121.16萬元），應繳工會經費6.98萬元，應繳購房借款2.40萬元，集團公司總包收益抵減300萬元，本年應上繳3268.57萬元。

2、本年已上繳公司現款1301.37萬元（其中盾構租金965.79萬元），另外上繳五險一金50.00萬元，固定資產9.20萬元，

購房借款1.8萬元，其他87.49萬元（代指揮部付款、代發獎金、20xx年企業所得稅），上繳集團公司總包收益229.82萬元，本年已繳合計1679.68萬元，完成本年應上繳51.39%。因項目20xx年5、6月份計量款未到，所以未按期上繳公司責任利潤。

3、利潤完成情況

（1）、截止20xx年6月底，本年利潤總額盈餘1834.22萬元，扣除上繳責任利潤XX88.29萬元（集團公司總包收益200.54萬元，公司責任成本1387.75萬元），本年利潤爲盈餘245.92萬元。

（2）、開累利潤總額盈餘8131.97萬元，扣除上繳責任利潤7397.54萬元（集團公司總包收益934.03萬元，公司責任成本6463.51萬元），開累利潤爲盈餘734.42萬元。

（三）、項目增收創效完成情況

上半年公司下達增收創效計劃1600萬元，項目部針對20xx年遺留的圖紙不完善的地方進行研究，通過與設計院溝通後在設計交底、圖紙會審中重新修訂，經諮詢公司審覈後因此增加量差800萬元。

目前完成上報簽證16份，上報金額爲1006萬元；完成變更2份，上報金額爲602萬元。部分簽證目前還在與業主溝蒐集有利的支持性資料，變更計量監理正在審覈中。

（四）、安全管理情況

建立健全安全管理制度，落實安全生產責任制、安全技術交底、施工現場安全巡視檢查、安全應急演練等措施，及時排除了安全隱患，有效化解了安全風險。嚴格執行領導帶班制度，並對較大風險點位安排技術人員24小時值班，值班人員針對可能出現的風險進行事前管控，已施工風險點位均已順利完成，未出現險情，保持了進場以來安全事故爲0的良好記錄。

（五）、工程質量管理情況

按照標準化管理、規範化施工要求，項目部加強對盾構施工測量複覈、施工方案的編制、原材料檢測、技術交底、領導跟班現場盯控等多方面嚴格管控，北丹區間、丹北右線區間、北職區間、職淮區間均已順利貫通，聯絡通道施工有序進行，施工質量檢測合格率達100%。

（六）、精細化管理落實情況

勞務隊伍入場按要求選用，辦理准入手續後，方可進場；農民工實行實名制管理，工資由項目部統一辦理工資卡代發；大宗物資集中採購；變更索賠及時跟進，經濟活動分析每月一次，成本管理信息系統、物資管理信息系統開始正常使用運行；員工績效考覈按季度正常開展。施工成本得到有效控制，項目創效目標基本達標。項目組織開展上半年在公司精細化管理檢查中，項目部精細化管理取得取良好成效。

（七）、業主評價情況

1、20xx年5月XX市建設工程質量安全監督管理總隊“關於20xx年第一次城市軌道交通工程質量安全和建築市場行爲執法檢查”中，受到通報表揚。

2、20xx年第二季度XX市地鐵集團安全質量考覈評價中，名列前茅，受到業主表楊。

三、存在的不足和問題

1、項目部位於城鄉結合區域，施工過程中民擾嚴重，解決困難。

2、附屬結構及聯絡通道開始施工，作業面較多，技術人員工作能力參差不齊，人員安排較爲困難。

3、內部結構及附屬結構圖紙下發較爲緩慢，項目部積極與建設單位及設計單位進行溝通，現場根據圖紙下發情況及時組織施工。

4、物資管理方面，物資網絡採購的支付流程不完善，項目網絡採購過程中，任務無法完成。

四、下半年剩餘計劃及完成保證措施（重點完成剩餘工程量、精細化管理推進落實、重心轉移到結算和增收創效工作）

1、下半年計劃完成產值14258.697萬元。

2、下半年增收創效工作，完成階段性結算清單外及簽證的單價審批，再次清理完成工程量錯漏與設計溝通補量差、盾構窩工索賠、簽證、三七灰土換填的籤認。

3 、影響工期進度的外部因素分析及解決措施

（1）、已上報圖紙需求計劃，目前圖紙下發較爲及時，不影響現場施工

（2）、高壓線切改，針對職業大學站35KV高壓線影響A出入口、D出入口問題，已與產權單位進行溝通協調，並上報工作聯繫單，督促業主及時進行處理

4、影響工期進度的內部因素及解決措施

（1）、勞動力投入，已與各站點參建隊伍進行溝通協調，確保現場勞動力滿足需求

（2）、施工計劃及進度管理措施，合理編排施工計劃，並對進度實施動態控制，計劃編制後，根據現場施工情況對計劃進行及時的動態調整，使施工計劃的`每一個節點，每一條線路層層有人管，事事有人問。通過計劃落實、檢查，以制定、分析、總結的標準化工作方法，使工程進度符合實際要求而不失控。

（3）、項目部定期召開施工生產協調會議，會議由生產經理主持，指定專業分包和勞務作業隊主管生產的負責人蔘加。主要是檢查計劃的執行情況，提出存在的問題，分析原因，研究對策，採取措施及時解決。

（4）、施工組織安排，從人員、材料、機械設備、施工工藝工法等幾個方面進行現場管理，精心組織施工生產，合理安排施工工序，確保工期順利完成。

地鐵檢修員年度總結 篇2

作爲北京地鐵公司的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送x名檢修員後，x月x日由幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事檢修實習工作。相對於以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。x名學生相當於x個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最複雜。這x名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在x歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

x月x日x點，在顛簸了近x個小時後，我們終於到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁着整齊的步伐，喊着響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢後全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣迴腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱讚，也讓衡水職教中心的`師生們爲之驚歎。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在後面。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由於宿舍樓未佈置好，因此，我們的x年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

地鐵檢修員年度總結 篇3

時間過的可真快，轉眼間xx年已經從我們的身邊流逝。在這半年的時間裏。工作和學習讓我在時間中成長。

測量是工程的眼睛，作爲測量人員我本着實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛鍊，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面：

1、理論知識和現場的結合應用

作爲一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難並不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢於面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛鍊，因爲現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛鍊我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合於實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

2、現場的隨機應變能力

在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較複雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將座標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的座標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到後方交會，後方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的座標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

3、工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側牆的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作爲一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因爲測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環境中經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作爲地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務於工程。

總結人：

時間：20xx年12月