交通局先進單位總結材料大綱

“戴雲山、山連山，出門爬嶺又下垵，上嶺能摸月、下垵見龍王，對山能通話、走路要一天。”這是我縣地理環境及交通狀況的真實寫照，公路建設之艱難也由此可見一斑。

戴雲山裏現長龍

近期在潯中石山至上涌一帶，隆隆的推土機、挖土機機聲與道路建設者的吶喊聲連成一片，運輸車輛在山坡上和溝壑裏來回穿梭，一條二級公路的雛形已經顯現出來，蔚爲壯觀。站在高處眺望，猶如一條長龍躺倒在雄渾的戴雲山裏。在這條被稱爲“西半片大通道”的“長龍”上，戰鬥着一支由８０多名共產黨員爲先鋒的５００多人的建設隊伍，他們在各自的崗位上遇山開路，逢水搭橋，日夜奮戰，譜寫了一曲曲建設者之歌。

“山海聯通，引五洲四海賓客；發展經濟，再創瓷都新輝煌”。省道２０６線石山至上涌路段改建工程全線長２５．１公里，按普通公路山嶺重丘區二級標準建設，預算投資９５００萬元，工期二年。工程竣工後，城關至上涌可縮短里程１１公里，將進一步拉近西部鄉鎮與城關乃至沿海的空間距離，使之更好地接受大城關的帶動和幅射，能夠有效地發揮陶瓷支柱產業，農林、礦產、旅遊等資源優勢，推動西部鄉鎮經濟發展及國防交通都具有重要的戰略意義。

支部搬到工地上

縣交通局黨總支由縣交通局、公路分局、路橋公司和搬運公司四個單位的黨員組成，有黨員６４名、入黨積極分子４人。縣交通局局長、黨總支書記阮明墩深有體會地說：“道路工程以建設質量和進度爲生命線，只有把黨建融入到道路建設中，爲工程建設提供組織保障和智力支持，才能充分發揮好黨建在交通建設方面的作用。”

黨總支主動參與到道路監理工作的重大事項研究中來，緊緊圍繞建設一流道路工程目標，協助工程指揮部制定提級改造實施方案、目標管理、崗位職責、獎懲制度等多項運行制度。多次參與會議研究工程招投標、監理等有關事項，成立督查組及報道組，加強督查和宣傳報道工作。並在指揮部開展標段“流動紅旗競賽活動”，就７個標段人員的在位情況、機械配備到場情況、工程材料來源、質量要求、工地安全措施落實情況、文明施工、施工計劃完成情況進行督查，每月底組織檢查評比一次，評出優勝單位一個，由指揮部領導授旗；對後進的施工標段，在《公路建設工程簡訊》上給予通報批評，對檢查中存在的問題要求限期整改。並把１５位有經驗、有上進心、會管理、能吃苦耐勞的黨員安排到七個標段的監理崗位上來，發揮黨員的先鋒模範作用，以此凝聚工程建設力量，從而提高道路建設的整體管理和質量水平。

道路工程分爲七個標段進行施工，七個標段工程項目部都是租用當地村民的簡易房子，辦公和居住條件極其簡陋，有的還沒有電視可收看。有時職工情緒難免有所波動。爲掌握一線情況，瞭解職工思想動態，確保施工質量不下降，黨總支成員分片包乾，帶領機關人員深入基層，與工程人員同吃同住，認真聽取他們的意見，黨總支領導成員以身作則，以實際行動牢固樹立黨員的整體形象。並緊緊抓住提高工程監理工作質量這條主線，對黨員幹部職工進行了艱苦奮鬥、愛崗敬業、優質服務、職業道德等教育，極大地調動了道路建設人員的積極性，使工程施工順利進行。

先鋒模範黨旗紅

Ｆ標段工程項目部建在西溪村石門頭的山溝裏，辦公室裏除了幾張桌椅和一臺電腦外，牆上掛着的施工圖紙和草帽就是裝飾品。牀鋪多是簡易鋪蓋。天黑了，工程人員帶着渾身泥土和一身疲倦纔回來。吃完晚飯後，工程人員又忙開了。他們要對一天工作存在着的問題進行協商解決，對明天的工作進行佈置。業務上不熟悉的地方，還要利用晚上時間查找資料，認真學習。

在這裏，工作時間和工作量要看施工需要而定。起早貪黑、錯過吃飯時間是常有的事。土石填方的壓實度少了沒有，涵洞、橋樑的混凝土、沙槳的配合比是否符合要求，擋土牆的砌築工藝夠不夠標準、基礎開挖是否達到設計要求、施工有沒有按照安全生產規範進行操作等等，黨員們沒有一個敢大意。不管是烈日炎炎，還是大雨傾盆，他們反覆穿梭在灰塵和泥濘中。對此，他們只是淡淡地說：“這就行了，忙了一天，回來有口熱飯吃，能洗個澡，有個睡覺的地方就行。”他們沒有雙休日，只有在連續下雨、不能施工的時候，纔有空閒好好休息一下。

在工程施工中，有時需要對小範圍不合理的工程進行段落調配。今年以來工程人員經過多次踏勘線形，反覆測量、覈算、論證，先後對２０６線石山路段４Ｋ＋５００處、國寶蜈蚣彎和赤水湖嶺路段２０Ｋ＋２００處等進行調配，爲指揮部節省建設資金１００多萬元。有個別羣衆爲了私利，不讓動用田地，或不籤拆遷協議書，工程人員往往要配合鄉鎮幹部上門反覆做思想動員工作。動之以情，曉之以理地讓這些羣衆逐步認識、接受，直至簽定拆遷協議。在工程建設中，哪裏有困難，哪裏就有黨員的身影；哪裏需要帶頭人，哪裏就有共產黨員出現。

今年６月，入黨積極分子陳禮宗僅一歲多的孩子多日高燒不退，在家人的催促下，他忙完了工地上的事務，才趕到醫院照顧。不到一天時間，一接到工地打來的電話，他又回到工地上。他說：“孩子還有家人照看，工期誤了卻沒法補，分管這一塊，不現場盯着，心裏不踏實。”因爲他深知：該工程建設創下了我縣公路建設史上三個之最，即一次性投資最多，預算投資９５００萬元；同線路一次性建設里程最長，全線長２５．１公里；建設總指揮部級別最高，縣長李輝躍親任總指揮。責任重大，來不得半點疏忽。

黨員工程人員克服地形複雜、資金不足、工作環境差等情況，努力做到不留缺陷、追求卓越的“零缺陷管理”。以實際行動推動“建一流班子、帶一流隊伍、創一流業績”的奮鬥目標的落實，在平時的工作中，處處起到模範帶頭作用，以堅定的黨性鋪築“西半片大通道”。

今年２７歲未婚的黨員樑福華從指派到Ｆ、Ｇ標段項目部後，就與工程緊緊連在一起，紮實肯幹，工作兢兢業業，無暇顧及談對象。

縣交通局黨總支通過加強黨建工作，抓住了事業發展與黨建工作的最佳結合點，黨建工作與建設管理相融互促，黨員爲道路工程建設一馬當先，活力不斷。目前，省道２０６線石山至上涌路段改建工程正緊鑼密鼓地進行。到目前爲止，共完成路基砌築１３９多萬立方米，砌築擋牆６萬多立方米，澆築涵洞１２００多米。

沉睡的戴雲山，正被一陣緊一陣的隆隆開山炮聲喚醒。“西半片大通道”的建設正一步步地從夢想變成現實。