分析調查報告（精選8篇）
分析調查報告 篇1
一、水上交通事故概況
20__年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元（估計）。與20__年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與20__年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。
二、水上交通事故特點
（一）沿海貨船事故多
轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，佔事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各佔事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
（二）事故水域分佈
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各佔事故總件數的33%，水域分佈相對均勻。
（三）觸損事故多
全年共發生觸損事故2起，佔事故總數的67%；碰撞事故1件，佔事故總數的33%。
（四）事故發生時間相對集中
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，佔全年事故件數的67%；10月份1件，佔全年事故件數的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，佔事故總件數的67%，小事故1起，佔事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分佈情況（運輸船）
四、事故原因分析
從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在着缺陷有一定的關係。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是複雜和綜合的。但針對轄區20__年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現爲：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現爲船舶航行中瞭望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員瞭望疏忽，在碰撞前一直沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長髮現舵機存在安全隱患後，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境情況等，及早採取防範措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域情況，提早調整船位有直接的關係。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁後，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當時是否存在沉沒危險和灘塗陡峭情況下，就採取全速衝灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋樑業主安全意識淡薄
隨着溫州經濟的不斷髮展，轄區水域橋樑不當增多，個別橋樑業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關係。
4、船公司沒有正確履行管理責任
船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由於船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯。
（二）客觀原因
航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關係。
五、安全管理建議和對策
針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，爲今後更好地預防事故發生，我們認爲，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由於船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點內容。加強船員管理可從下列幾方面着手:
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員後續教育工作，教育活動每年不少於24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。
2、在今後的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關部門要加強對船公司開展船員後續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行爲船員的處罰力度。
（二）繼續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只佔事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關於要求小型船舶從業人員穿着救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿着救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經複雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細瞭解航道情況，以便提早採取防範措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關部門要加強巡查力度，採用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行爲，對存在違法行爲的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開採公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船採取相應的措施。
5、要充分利用相關課題研究成果，通過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開採公司等源頭管理爲重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行爲。
（三）改善通航環境，提供優質服務
轄區航道複雜，橋樑多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環境不容樂觀。爲此，就如何改善轄區通航環境，建議如下：
1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。
2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標誌的設置和維護，確保助航標誌處於正常狀態。
3、在目前情況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶提供諮詢服務。
4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法採砂等行爲，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。
（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥倖心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業管理
目前許多船公司以經營爲主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況瞭解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，並全面予以落實，切實提高其管理水平。
分析調查報告 篇2
一、調查背景
改革開放以來，我國人均GDP的增長取得了令世人矚目的成就。然而，隨着人均GDP的增長，城鄉收入差距也在急劇加大。20__年全國城鎮居民可支配收入爲10493元，農民人均純收入爲3255元，兩者的收入比爲3.22：1。隨着我國社會發展的加速和不一樣地區之間、社會階層之間的差距拉大，教育公平問題進一步凸顯，成爲社會關注的熱點。黨的xx屆全會提出了構建社會主義和諧社會的新命題。和諧社會的基礎是公平、公正，而教育公平則是實現社會公平的重要資料，教育公平是社會公平的基礎和核心，沒有教育的公平公正，就不可能實現真正的社會和諧。教育作爲推動社會變革與發展的重要力量，既能夠影響經濟與社會發展的效率目標，又能夠影響經濟與社會發展的公平目標。社會的教育在社會流動、社會分化中具有“篩選器”的功能，又具有穩定器、平衡器的功能，被視爲實現社會平等“最偉大的工具”。按照現階段提出的新要求，我們應當以和諧理念來引領教育發展，經過推進教育的公平、公正，來促進社會的公平、公正，經過構建和諧教育，來推動構建和諧社會的步伐。我國是一個農業大國，僅有農村得以發展，才能真正實現社會的和諧發展。農村發展的基礎是搞好農村的基礎教育。基礎教育是地方事業，擔負着爲地方培養人才的重要任務。基礎教育辦得好壞，直接關係到地方經濟和社會的發展與提高。然而，農村基礎教育現狀卻不容樂觀。
二、調查對象
此次我調查的對象就是針對農村的基礎教育現狀展開的。基礎教育，就是人們在成長中爲了獲取更多學問而在先期要掌握的知識。基礎教育，作爲造就人才和提高國民素質的奠基工程，在世界各國面向21世紀的教育改革中佔有重要地位。中國的基礎教育包括幼兒教育、國小教育、普通中等教育。本報告的研究範圍主要是有關我國農村地區基礎教育的現狀
三、調查目的
1、經過進行實地調查和網上搜集資料，活的農村基礎教育現狀的信息
2、分析農村基礎教育所存在的問題，並找出出現問題的原因
3、經過分析具體農村地區的基礎教育現狀的案例，切實掌握農村基礎教育問題出現的原因和解決的途徑
4、對本地區的農村基礎教育問題進行調查，掌握第一手資料
5、探索解決農村基礎教育問題的途徑，共同探究建設社會主義和諧社會的方法
四、中國農村基礎教育現狀分析
自1986年國家義務教育法出臺以來，異常是《中共中央關於教育體制改革的決定》實施以來，我國的農村基礎教育事業有了很大發展。但由於農村教育先天不足，再加上後天失調，所以農村教育狀況並沒有實現質的飛躍，依然存在諸多問題。
（一）政府投入有限，農村基礎教育經費嚴重不足，辦學條件差
教育的發展離不開必須的財政支持。農業經濟發展緩慢，農村財政緊張，各種經費異常是義務教育經費嚴重不足，導致農村學校的持續發展難以實現。中國是個農業大國，義務教育階段農村在校生佔全國在校生的絕大多數。目前，義務教育階段在校生合計約1.93億人，按農村人口占總人口的比例70%算，農村在校生約1.3億人。
然而，長期以來，我國各級各類學校教育經費總投入中義務教育階段所佔比例過低，義務教育經費投入佔總投入的比例始終低於60%，而農村義務教育投入佔總投入的比重近年還不足30%。並且，在農村義務教育總投人中，政府財政撥款所佔比例也不高。儘管近年中央教育財政轉移支付向農村義務教育傾斜有所增加，但也只到達64.9%。國務院發展研究中心“縣鄉財政與農民負擔”課題組20__年發表的調查報告顯示，在農村義務教育的投人中，鄉鎮一級的負擔竟高達78%左右，縣財政負擔約9%，省地負擔約11%，中央財政只負擔了2%。而在國外，中央政府是義務教育資金來源的主渠道，有的國家中央政府投入佔整個基礎教育投入的比重高達80%。
長期以來，農村義務教育主要以農民投入爲主。尤其是農村稅費改革以前，農村義務教育事實上主要由農民承擔。稅費改革後，農村基礎教育的經費來源基本是以鄉鎮財政撥款爲主，輔之以農村教育費附加以及收取學雜費、教育集資等。鄉級財政在農村義務教育中承擔了全部職責。農民的“合理”負擔成爲農村義務教育的重要支柱。農村稅費改革之後，在農民減負的同時，教育也大幅度減收，一些地方農村義務教育財政狀況供需矛盾更加突出。
由於經費不足，農村中國小的教學設施十分落後，一些中國小的基本辦學條件得不到保障。20__年，我國農村地區危房比例仍然較高，全國國小和國中共有4542.3萬平方米的D級危房。此外，每年新增危房約1750萬平方米，因自然災害受損的校舍約200萬平方米，國小和國中校舍危房率分別爲5.6%和3.7%。雖然20__年，國家實行了九年義務教育新的保障機制，許多學校新修了教學樓、辦公樓、學生宿舍，但在教學儀器、實驗設備、圖書資料、現代化的教學手段等方面，農村中國小與城市相比都有很大差距，其教育信息化和教育技術水平更低，從而最終導致農村學生流失。
（二）師資力量嚴重不足，教師教學水平低，教學質量堪憂
教師隊伍的建設，在整個教育環節中至關重要。師資力量的好壞，直接關係到學校的教育質量。調查發現，農村教師隊伍的現狀不盡如人意。
1、師資力量匱乏，農村師資“缺血”
由於農村教師待遇低，生活條件差，拖欠教師工資的現象嚴重，很多人不願到農村任教。一些剛畢業的大學生，寧願在家待崗，也不願當鄉村教師。同時，家裏有門路的、教學水平稍高的教師也想辦法擠入城市。再加上這幾年城市學校擴招，一些學校的師資力量不足，也開始從農村招聘教師。隨着進城教師的擇優錄取，越來越多的優秀教師流向了城市。由於師資的流失，貧困農村的中國小校裏一個教師跨年級、包班上課的現象司空見慣。另外，造成農村教育師資力量不足的一個重要因素就是教師的單向流動，即優秀教師只具有向上的流動性。如果村裏的教師教得好，則入編進入鎮裏的學校，鎮裏的教師如果教得好，則進入縣城裏的學校。依此類推。這種帶有剛性的評選機制導致農村基礎教育系統只能得到較差的師資來源。農村師資原本“先天”不足，無奈又遭流失之痛，農村師資嚴重“缺血”。
2、教師素質參差不齊，教師專業化程度偏低
農村中國小教師學歷普遍偏低，學歷達標與本事達標存在較大落差，教師素質參差不齊。以湖南省爲例，農村國小專任教師中本科以上學歷佔的比例不到城鎮的20%，國中也只相當於城鎮的一半，如衡陽市農村學校教師第一學歷合格率爲22。7%。儘管經過大規模的學歷補償教育和在職培訓，農村教師學歷達標率得到極大提高，但教師素質仍然不能滿足義務教育快速發展的需要。農村一些學校的大部分教師是本鎮（縣）未考上大學的高中畢業生，甚至一些國中畢業生也當起了教師，很多貧困縣還有一部分教師國小畢業。另外，相當一部分農村教師教育觀念陳舊，知識老化，教學方法落後，難以適應教育改革發展的需要。尤其是在信息化迅速發展的今日，他們無法趕上時代前進的步伐，使得農村中國小教師隊伍構成不了梯隊，專業化程度不高。教師的低素質直接影響、限制了學生素質的提高。由於教學質量不高，農村一些學校的生源逐漸流失。在一些地區，“村國小到中心國小，中心國小到縣城國小，優生不斷流向縣城”已成了趨勢。長此以往，學校將陷入一種惡性循環並將隨着這種惡性循環而趨於萎縮。
（三）家庭貧困，出現了新的“讀書無用論”
在農村，尤其是貧困地區，由於教育投資少，本應由財政支付的教育經費負擔轉移到農民家庭，義務教育已無義務之實，老百姓需要自我負擔學費。農民一年的收入本來就很少，大部分用來支出子女的學費，一些多子女的家庭出現了教育致貧現象。農民不堪教育費用的重負，導致其子女失學、輟學。另外，近年就業形勢不太樂觀，職業教育極不發達，導致學生在大學學的知識在農村派不上用場，使得農村出現了新的“讀書無用論”。一些家長認爲，與其讓孩子讀書，還不如讓孩子早點出去打工掙錢以貼補家用。尤其是那些家庭比較困難而成績又不好的孩子，受家庭財力的制約，對教育的需求也很微弱，甚至連國小都沒有畢業。貧困人口失去學習機會，也就限制了他們獲得個人發展的機會。
五、營勝村基礎教育案例分析
此次調查我來到了遼寧省丹東市五龍背鎮的一個普通的鄉村-營勝村，調查結果如下：
（一）教育現狀
據20__年數據顯示該村約有人口1500多，學齡兒童接近200多，全村僅有一所國小，六個年級共有教師9名，9名教師中無本科以上學歷者，7名專科學歷，2名國中學歷，中級職稱4人，初級職稱5人。調查發現，該村基礎教育存在的主要問題有，一方面，師資力量缺乏教師不配套和跨年級上課現象嚴重，很多教師都是上了這門課再上那門，由於照顧可是來，只能讓一些班級學生自習或做作業。我們還了解到由於農村教師的待遇低，辦公條件差，農村基礎教育崗位難留人，教師調動頻繁。另一方面，教師隊伍普遍存在學歷低、職稱低、素質低的“三低”現象。大部分教師爲“民轉公”教師，由於他們的年齡偏大，業務素質在短期內不可能有很大的提高。
（二）面臨的主要問題
1、教師隊伍數量不足、分配不均、素質偏低。由於受政策因素的制約，該村近3年未補充過教師，導致教師嚴重不足和失衡。而鎮上的中心學校和交通條件較好的學校教師普遍超編教師隊伍數量不足、分配不均、素質偏低。同時由於一批學歷低、素質不全面的人員進入教師隊伍，再加上“民轉公”教師，使得教師隊伍整體素質不高，年齡結構也不合理。農村課程改革對目前的農村教師提出了巨大的挑戰，它要求教師的教育理念、教學主角行爲必須實行全方位的轉變。由於農村教師隊伍年齡資歷、學識水平、身心狀況差異較大，所以轉變過程困難很多。
2、學校管理方面有待改善。一是校長結構欠合理，老的老了，工作精力有限；年輕的又過於年輕，沒有什麼工作經歷，更談不上有較好的工作經驗。二是部分校長對學校的管理工作較爲片面，只注重學校教學管理，對教學管理以外的，如學校安全管理，學生的德育工作、疾病防治、社會治安綜合治理等，管理的力度不夠。
3、學校經費困難。實施“一費制”和“兩免一補”後，人民羣衆的負擔的確減輕了，但學校的辦公經費受到必須影響，由於政府財力有限，上頭的撥款也難以及時足額到位，使學校日常工作的正常運轉受到必須的影響，一些基礎設施建設無法實施，如校舍建設、綠化學校的創立等。
六、關於農村基礎教育問題的對策思考
針對農村基礎教育出現的困難，今年我國提出了實施教育救助。教育救助是國家、社會團體和個人爲保障適齡人口獲得理解教育的機會，從政策、物質和資金上對貧困地區和貧困學生所供給的援助。限於農村的基礎，農村地區難以實現教育的自救，所以，進取發揮政府的調節功能，及時實施農村地區的教育救助就成爲促進農村教育事業發展的必然選擇。
（一）教育經費方面
1、加大對農村教育的投資力度，同時建立農村教育財政保障機制
緩解基礎教育投入問題的關鍵是解決財政乏力的問題。教育是一種公共產品，應當由政府承擔職責。提議國家增加對教育的投入，並嚴格規定農村教育投入的恰當比例。我國許多省在農村稅費改革後，農村教育費附加和農村教育集資被取消，縣鄉財政收入減少，爲了保證縣鄉對基礎教育的投入，中央應確定必須比例的稅收進行轉移支付，專門用於農村基礎教育。切實發揮國家公共財政資金在配置農村義務教育資源中的絕對主體作用，構建基礎教育投入主要由中央財政、省級財政承擔的財政轉移支付體制，最終實現農村義務教育和保障農民子女平等享受教育機會的長效機制。
2、拓寬籌資渠道，多渠道籌措教育經費
由於我國的經濟發展水平和綜合國力還沒有到達完全支付農村義務教育經費的水平，所以從長遠發展來看，農村教育經費完全靠國家長久支付的可能性並不大。要想使農村義務教育得到更好的發展，除了國家對農村義務教育經費的保證外，還應當經過其他渠道盡可能多地籌措經費。比如能夠建立“義務教育基金會”理解來自社會各界的捐助；發行教育彩票，讓全社會都來關注和支持義務教育。所得的資金由政府根據有關政策統一進行調配，切實定向用於農村教育。同時提議國家出臺農村教育救助法，以保證農村教育的優先發展。
（二）師資方面
1、加強對農村教師的培訓，不斷提高農村教師的專業水平
農村教師信息閉塞，理解培訓的機會少之又少，其教育理念、教學方式都與城市的教師有很大差距。所以，各級政府要大力開發並充分利用國內外教育援助項目，加強對農村校長和教師的培訓。同時在教師繼續教育政策方應對農村教師要有所傾斜，比如爲農村教師供給免費的培訓，適當增強教師培訓名額等。對農村教師進行培訓，要增加一些新的理念方面的資料，同時還要結合農村的實際情景，注重教師實際教育教學素質的提高和教師的實際教學效果，以切實提高農村學校教育教學質量。
2、建立合理的教師流動機制
政府要採取有效措施，實現教師的雙向流動。實施“教師交流機制”，把城裏的教師交流到農村支教半年或一年，帶動農村的教育；農村教師則到城市學校去實習，充實提高，以解決農村教師單向流動的問題，切實提高農村教育質量。從根本上解決教育公平問題，從而有效控制輟學率。比如河南省在1995年就硬性規定，剛畢業的大學生必須到農村支教一年，並把支教作爲將來評職稱的一項條件。同時給予支教大學生提前半年轉正的優惠條件。20__年，鄭州市又出臺了新的教育救助政策，從20__年起，鄭州市將在5年內實現所有城市教師到農村學校支教1年。鄭州市教育局文件規定：從20__年起，市直學校每年下鄉交流人數應不低於全體教職工的10%。另外，政府也能夠在政策方應對農村有所傾斜，比如鼓勵優秀教師到農村巡迴授課，鼓勵緊缺學科教師的流動等。
3、制定可行的措施吸引師範院校畢業生到農村任教
由於農村學校條件差，工資待遇低，大部分大學畢業生不願到農村去。他們一是害怕無機會再進城市的學校，二是擔心自我到農村會被同化。因爲農村教師教育觀念落後，教師專業化水平不高，再加上農村學校硬件設施嚴重不足，新教師難以進行教學改革。爲吸引師範院校畢業生到農村任教，政府就要給予到農村任教的師範畢業生必須的優惠政策。
4、充分利用農村的現有資源與條件開發本土的教育教學模式，提高教育教學水平
農村學校和城市學校在硬件上相差甚遠，在短期內不能改變現狀的情景下，農村學校的教師也不能總是一味的抱怨，要充分利用農村一切可用的現有教育資源，揚長避短，發揮自身的優勢，彌補不足，開發適合本土的教育教學模式，提高農村的教育教學水平。
（三）貧困家庭方面
教育是改變一個人命運的重要途徑。貧困家庭在社會資源尤其是教育資源的享有方面，處於不利的地位，如果沒有輔助性的機制保證他們得到教育的公平，那麼貧困本身則有可能成爲“世襲”的不幸命運。這種個人命運的惡性循環。最終使整個社會受到危害。所以政府要採取措施，把對貧困學生的教育救助作爲農村教育救助的重中之重。
1、建立穩定的教育救助機制
各級政府要成立貧困家庭學生救助工作領導小組，建立貧困學生救助聯席會議制度，成立“中國小救助受援捐贈中心”，同時還要增配全額撥款事業編制，設立中國小貧困學生救助專項資金，並將助學工作列人政府年度工作目標管理，明確各部門職責，整合各方面力量，統籌協調和指導本地區的經常性助學活動，推進救助貧困學生工作。
2、加大教育救助力度
對貧困學生的救助要以政府資金爲主，繼續執行“兩免一補”政策並要落到實處。同時要以經常性捐贈活動爲載體，組織和發動各界人士捐款助學，對口幫扶。目前，無論是政府的救助、社會的捐助，還是學校的獎勵與減免，總體來看教育救助覆蓋面不大，平均到人的額度較低，救助力度偏小。所以，各級財政要每年安排貧困學生專項救助金，加大救助力度。
3、努力擴大教育救助範圍
隨着我國經濟的發展，國民收入不斷提高，我國逐步實行免費的義務教育已成爲可能。20__年11月10日，國務院新聞辦公室在京舉行記者招待會，教育部首次發佈《全民教育國家報告》。該報告列出了我國實施免費義務教育的時間表：到20__年，使全國農村義務教育階段家庭經濟困難的學生都能享受到“兩免一補”（免雜費、免書本費、補助寄宿費），保證不讓一個孩子因爲家庭困難而失學。到20__年，全國農村地區將全部實行免費的九年義務教育，到20__年，全國將普遍實行免費義務教育。然而，政府、社會對高中教育的貧困救助問題，相對來說關注不夠，雖然有一些相關政策，但執行中存在若干問題。從全國範圍看，多數地區至今缺少剛性的制度和措施。所以，在進行教育救助時，要把救助的範圍擴大到高中。
總之，逐步建立起以政府爲主導、多管齊下的教育救助體系，制定合理的教育救助政策，是農村教育救助及時性、長效性的重要保證。
七、啓示與結語
經過幾天時間的調查，我對農村基礎教育的現狀有了初步的認識，以上就是這次實踐活動所獲得的一些具體情景，但光了解情景並不夠，既然是調查報告，就要在調查的基礎上進行深入的研究和思考，下頭我將結合我校在09級學生中開設的《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》這門課程的具體資料，來簡單闡述和總結下關於這次對農村基礎教育現狀的調查活動，以便更好的到達“關注民生，和諧發展”的主題實踐活動的目的。
從調查的對象——營勝村以及參考整個中國的農村基礎教育來看，我認爲，中國農村的基礎教育之所以令人堪憂的原因有：一是國家對教育的投資力度不夠。農村本身的經濟水平十分有限，而教育是促進經濟發展的的一個重要環節，中國是個農業大國，對教育的投資力度不夠，教育對經濟的促進就體現不出，長此以往，便構成了惡性循環。這是中國農村基礎教育面臨的最嚴重的問題。二是師資力量的嚴重缺乏和不精。廣大農村地區師資稀少並且專業度相比之下嚴重不足，這對農村教育是嚴重不利的。三是農村家庭本身的貧困問題致使農村基礎教育始終得不到提高，“沒錢上學”是廣大農村孩子受教育的一個嚴重的障礙。
中國是農業大國，農村的問題是中國的重要問題，而農村的教育問題更是解決農村問題的重中之重，就本次調查的是營勝村而言，他們就亟待靠經濟去幫忙教育、靠教育去反哺經濟、推動經濟增長，以此來實現民生的發展和社會的和諧，才能讓營勝村變得富有，和諧，完美，才能讓中國更加強大，富強，和諧，穩定！
分析調查報告 篇3
XX年1月30日上午8時50分許，在G50滬渝高速公路進城方向1670KM+74M處發生一起較大道路交通事故，造成8人死亡，8人受傷，兩車不同程度受損，直接經濟損失400餘萬元人民幣。
按照《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《重慶市安全生產監督管理條例》之規定和市政府領導批示指示精神，成立由市安監局牽頭，市監察局、市公安局交巡警總隊、市運管局、市交通行政執法總隊、市總工會、墊江縣監察局、墊江縣安監局組成的“滬渝高速公路‘1·30’較大道路交通事故調查組”（以下簡稱調查組），並邀請市檢察院派員參加。調查組下設技術組、管理組、綜合組。
調查組通過現場勘查、技術鑑定、調查取證、綜合分析，查明瞭事故發生的經過和原因，認定了事故性質及責任，提出了對相關責任人的處理建議和整改防範措施。現將有關情況報告如下：
一、事故基本情況
（一）事故車輛基本情況
1、事故車輛號牌：渝B3Z583，車輛品牌型號：福田牌BJ6536B1DBAS，車輛類型：小型普通客車，覈定載客人數：9人，實際載客人數：15人，使用性質：非營運，發動機號：C07681，車輛識別代號：LVCP2CBA1CB005361，車輛所有人：王志明，登記住址：重慶市墊江縣五洞鎮臥龍路51號，初次登記日期：XX年4月25日。
根據重慶市八益交通事故司法鑑定中心的司法鑑定：事故發生時渝B3Z583號車車速應爲97KM/H，不存在超速行爲。
2、事故車輛號牌：渝A1G599，車輛品牌型號：蒙迪歐牌CAF7230A，車輛類型：小型轎車，覈定載客人數：5人，實際載客人數：1人，使用性質：非營運，發動機號：3218837，車輛識別代號：LVSGBFAF7AF117837，車輛所有人：重慶市騰龍磨料磨具有限公司，登記住址：重慶市長壽區晏家工業園區內，初次登記日期：XX年5月5日。
事故車輛渝A1G599爲重慶市騰龍磨料磨具有限公司所有，屬公司自用車輛，不用於營運。事故發生時，由公司員工張桂鳳駕車駛向梁平。
根據重慶市八益交通事故司法鑑定中心的司法鑑定：渝A1G599號車車速不低於122KM/H，存在超速行爲。
（二）事故車輛駕駛人情況
1、王志明：男，43歲，渝B3Z583號小型普通客車駕駛人，準駕車型：A2，駕駛證號：512322，檔案編號：，登記住址：重慶市墊江縣太平鎮建設北路300號，初次領證日期：XX年7月3日，證件有效期：XX年7月3日至XX年7年3日。經長壽區公安局車輛管理所查詢，王志明駕駛證到期未換證。王志明已在本次事故中死亡。
2、張桂鳳：女，42歲，渝A1G599號車駕駛人，準駕車型：C1，駕駛證號：512224，駕駛證檔案號：，登記住址：重慶市九龍坡區西郊三村3號45幢105，初次領證日期：XX年6月21日，證件有效期：XX年6月21日至20__年6月21日。張桂鳳已在本次事故中死亡。
經調查，沒有發現上述駕駛人有處於疲勞駕駛狀態及酒後駕駛、吸毒後駕駛等其他影響駕駛的行爲。
（三）事故路段情況
事故現場位於全封閉、分車分向的滬渝高速公路1670KM+74M路段（重慶市長壽區境內）。事發路段爲瀝青砼路面，路面平坦。出城方向線形爲彎道左偏圓曲線，半徑R爲3470M，超高爲1%，下坡，整個下坡平均縱坡爲%，長1624M；經現場測量該事故區域縱坡坡度爲1%；進城方向線性爲彎道右偏圓曲線。事發路段道路設有兩條行車道及一條應急停車道，其中左、右側行車道均寬米，應急停車道寬米，路段限速：小客車120KM/H，小客車除外100KM/H。中央分隔帶開口設計長度25米，XX年6月按《重慶市營運高速公路施工標準化管理規定》拓寬爲米。中央分隔帶開口活動護欄爲插拔式，長度能封閉中央分隔帶開口，基礎採用抽換式立柱基礎，活動護欄上設置有反光片，未設置防眩設施，符合《公路交通安全設施設計規範》（JTGD81）。根據現場勘查及重慶通力公路工程試驗檢測有限公司檢測報告顯示：路面平整無坑凼。
（四）事故發生時天氣及環境情況
事故發生時間爲早上08時50分許，長壽區氣象局當日該區域天氣記錄顯示，事發路段區域（長壽區雲臺鎮）天氣情況爲小雨、路面潮溼，未發現對行車視線造成影響的起霧跡象。
二、事故經過及應急處置情況
（一）事故經過
XX年1月30日8時03分，駕駛人張桂鳳駕駛渝A1G599號小型轎車經江北G50收費站上道進入滬渝高速公路駛向梁平縣。8時50分許，該車行駛至滬渝高速公路進城方向1670KM+74M處（重慶市長壽區境內），車輛左前側撞擊中央隔離帶開口活動護欄後以122KM/H的速度由出城方向車道衝入進城方向車道內，與駕駛人王志明駕駛的渝B3Z583號小型普通客車在進城方向的左右側車道之間發生碰撞。導致渝B3Z583號小型普通客車掉頭並向車身左側側翻，渝A1G599號小型轎車最後停駛於應急車道內，左側車身緊貼W波型防撞護欄板，車頭朝墊江方向；渝B3Z583號小型普通客車側翻於應急車道與行車道之間，車頭朝墊江方向。
（二）事故應急救援情況
事故發生後，重慶市交通行政執法總隊高速公路第四支隊執法人員立即趕赴事故現場開展救援工作，隨後市級相關部門、長壽區政府、墊江縣政府及相關部門到達事故現場，指揮事故搶險救援、傷員救治和善後應急處置等工作，受傷人員及時被送往墊江縣人民醫院、長壽區人民醫院進行救治。事故現場在3小時內恢復正常通行。
（三）善後處理情況
墊江縣人民政府認真開展事故傷亡人員家屬接待及安撫工作。現8名死者遺體已全部火化，8名傷者均已得到妥善治療，當地社會秩序穩定。
三、事故車輛運行軌跡
（一）渝A1G599號小型轎車：由張桂鳳駕駛，從重慶市九龍坡區出發，於1月30日8時03分經江北G50收費站上道往梁平方向行駛。
（二）渝B3Z583號小型普通客車：由王志明駕駛，從墊江縣高峯鎮出發，在高峯鎮農貿市場搭乘寇傑及寇喜洋，在高峯鎮東風村搭乘楊烈民，再返回高峯鎮搭乘吳加雲、袁紫玲、呂鳳蓮，隨後至五洞鎮搭乘鄒燕青、羅傳虎、張紹英、王洪豪、王趙昆，最後在澄溪鎮肖家嶺崗搭乘黃明合、黃詩涵、鄒豔芳，於1月30日8時39分從澄溪收費站ETC車道上道往重慶方向行駛。
四、事故發生的原因和性質
（一）直接原因
駕駛人張桂鳳在雨天環境下未保持安全車速，超速行駛（限速120KM/H，時速不低於122KM/H），致使車輛撞倒中央隔離帶開口活動護欄駛入對向車道並撞擊渝B3Z583造成人員傷亡，是事故發生的主要原因。駕駛人王志明私自加裝座椅從事非法營運，且乘員嚴重超載（核載9人，實載15人），影響了車輛的安全性能，加重了事故後果。
（二）間接原因
1、墊江縣交通綜合執法大隊。一是未按照《墊江縣機動車非法營運專項整治領導小組辦公室關於印發非法營運車輛處理意見的通知》（墊整治辦〔〕4號）規定，嚴格非法營運車輛處罰程序，擅自降低處罰標準。在XX年和XX年墊江縣交通綜合執法大隊查獲的116次非法營運案件中，有70件沒有按照程序或標準進行處理。二是對非法營運車輛監管不力，未將事故車輛渝B3Z583納入重點監管對象，以致該車事發時仍在從事非法營運。XX年3月4日，王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運被墊江縣交通綜合執法大隊查獲，縣交通綜合執法大隊給予該車駕駛員王志明罰款5萬元的行政處罰，並暫扣車輛。按照（墊整治辦〔〕4號）文件規定，應在有王志明所在村社及鎮政府擔保材料等情況下才能作出首次繳納10000元、餘款40000元緩繳的處罰決定，但縣交通綜合執法大隊大隊長王曉波、副大隊長汪向陽在無上述擔保材料的情況下，簽字決定作出首次繳納5000元罰款、45000元緩繳的決定。在XX年5月16日，王志明只繳納5000元罰款後，墊江縣交通綜合執法大隊將渝B3Z583車返還給王志明，餘款45000元至今仍未收繳。間接導致王志明駕駛渝B3Z583車繼續從事非法營運至本次事故發生。三是墊江縣交通綜合執法大隊未按照與市交通行政執法總隊高速公路二支隊一大隊簽訂的《聯勤聯動執法工作協議》要求，將查處過的從事非法營運的車輛信息及時通報對方。
2、墊江縣交委。墊江縣交委履行行業安全管理職責不到位，對縣政府安排的打擊非法營運工作落實不到位。墊江縣交委作爲縣交通綜合執法大隊上級主管部門，沒有過問非法營運車輛處罰、聯動機制落實及平時對曾經被查處過車輛的監管情況，對縣交通綜合執法大隊存在的上述行爲失察。
3、墊江縣公安局交巡警大隊澄溪公巡中隊未認真履行指導職責。墊江縣公安局交巡警大隊澄溪公巡中隊對渝B3Z583事故車改型和事故當天超員違法行爲失察；未認真指導其轄區高峯鎮政府交安辦對面包車、摩托車、拖拉機、貨車“四類”重點車切實摸清底數，建立臺賬工作。
4、墊江縣高峯鎮政府履行屬地安全監管職責不到位。一是未按照墊江縣政府辦公室《關於印發機動車非法營運專項整治工作方案的通知》（墊江府辦〔〕13、35號）要求開展非法營運機動車清理摸排工作，未建立統計臺賬，以致底細不清；二是對渝B3Z583福田商務車長期停靠該鎮轄區並多次從事非法營運行爲失察、源頭監管不到位。
5、市交通行政執法總隊高速公路第二支隊一大隊打擊非法營運工作不到位。按照市交通行政執法總隊《加強全市交通綜合執法機構聯勤聯動工作指導意見》，明確高速公路第二支隊一大隊與墊江縣交通綜合執法大隊是聯勤聯動對口單位，並要求“加強信息通報反饋，建立共享機制，對轄區超限、非法營運的區域、線路、車輛、人員、企業等基礎信息進行摸排，定期、定人交流相關信息”；高速公路第二支隊一大隊與墊江縣交通綜合執法大隊簽訂的《聯勤聯動執法工作協議》明確“建立信息通報制度，一大隊與墊江交通綜合執法大隊對違法車輛等信息實行共享，並可相互通報”。高速公路第二支隊一大隊未將查獲的墊江縣籍非法營運車輛、人員的信息向墊江縣交通綜合執法大隊交流共享。
6、墊江縣政府。墊江縣非法營運現象突出，縣城、高峯鎮等地非法營運長期存在。近兩年，墊江縣政府雖然組織了打擊非法營運的專項行動，但措施不力。有些鄉鎮和部門存在走過場的行爲，縣政府檢查督促不到位，致使該項工作成效不明顯。
（三）事故性質
經調查組認定，滬渝高速公路‘1·30’較大事故是一起涉及非法營運的道路交通生產安全責任事故。
五、責任分析及處理建議
根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《重慶市安全生產監督管理條例》和《共產黨紀律處分條例》、《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》等規定，本着教育與懲處相結合的原則，在認真分析事故原因、性質的基礎上，對相關責任人員和責任單位提出如下處理建議。
（一）建議免於追究責任人員
張桂鳳，渝A1G599車輛駕駛員，超速行駛車輛，直接造成較大道路交通事故的發生，對事故發生負有直接責任。鑑於其已在事故中死亡，建議不再追究責任。
王志明，渝B3Z583車輛駕駛員，私自加裝座椅從事非法營運，且乘員嚴重超載（核載9人，實載15人），影響了車輛的安全性能，加重了事故後果。鑑於其已在事故中死亡，建議不再追究責任。
（二）建議移送司法機關的人員
王曉波，男，漢族，1964年4月生，本科文化，XX年12月加入共產黨，1980年11月參加工作，XX年10月至今任墊江縣交通綜合執法大隊大隊長、黨支部副書記。XX年3月，王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運，王曉波未按照《墊江縣機動車非法營運專項整治領導小組辦公室關於印發非法營運車輛處理意見的通知》規定對其實施處罰並放行；XX年和XX年兩年間，王曉波對20臺非法營運車輛不按規定處罰，並對其中12臺車輛擅自降低處罰標準將其放行；王曉波未落實聯勤聯動協議。XX年3月王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運被查處後，縣交通綜合執法大隊未將其納入重點監管對象，王曉波作爲縣交通綜合執法大隊大隊長，對此負主要責任。鑑於王曉波已涉嫌玩忽職守罪，檢察機關已對其進行立案偵查。建議待司法機關結案後，再給予相應的黨紀政紀處分。
（三）建議給予黨紀政紀處分的人員
1、汪向陽，男，漢族，1966年8月生，大專文化，1989年5月加入共產黨，1984年10月參加工作，XX年10月至今任墊江縣交通綜合執法大隊副大隊長，其間：XX年10月至XX年7月分管港航工作，XX年上半年至XX年7月分管案件處罰工作；XX年7月至今分管路政工作。XX年3月，王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運，汪向陽未按照《墊江縣機動車非法營運專項整治領導小組辦公室關於印發非法營運車輛處理意見的通知》規定對其實施處罰；XX年和XX年兩年間，汪向陽對35臺非法營運車輛不按規定處罰，並對其中8臺車輛擅自降低處罰標準將其放行。汪向陽對上述行爲負直接責任。根據《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》第四條第一款之規定，建議給予汪向陽行政記大過處分，並責成縣交通委員會給予免職處理。
2、李武勝，男，漢族，1976年12月生，本科文化，XX年2月加入共產黨，1994年12月參加工作，XX年6月至今任墊江縣交通綜合執法大隊副大隊長（期間：XX年8月至11月全脫產到縣拆遷辦工作），分管運政工作。XX年3月，王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運被查處後，縣交通綜合執法大隊未將其納入重點監管對象，李武勝作爲縣交通綜合執法大隊分管運政工作的副大隊長，對此負主要責任；XX年李武勝對3臺非法營運車輛不按規定處罰將其放行，應負直接責任。根據《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》第四條第一款之規定，本應給予李武勝行政記過處分，鑑於XX年8月至11月，李武勝全脫產到縣拆遷辦工作，實際分管運政工作時間不長，建議給予李武勝行政警告處分。
3、龔方雲，男，漢族，1963年8月生，研究生文化，1990年4月加入共產黨，1982年7月參加工作，XX年1月至今任縣交通委員會黨委書記、副主任，其間：XX年6月至今分管縣交通綜合執法大隊工作。XX年3月，王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運被查處後，縣交通綜合執法大隊未將其納入重點監管對象；XX年6月至XX年1月30日，縣交通綜合執法大隊對6臺非法營運車輛不按規定處罰，並對其中1臺車輛擅自降低處罰標準將其放行；縣交通綜合執法大隊未落實聯勤聯動協議。龔方雲作爲縣交通委員會分管縣交通綜合執法大隊領導，對此負有主要領導責任。根據《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》第四條第一款之規定，建議給予龔方雲行政警告處分。
4、塗光明，男，漢族，1966年5月生，本科文化，1990年11月加入共產黨，1987年2月參加工作，XX年12月至今任縣交通委員會紀委書記，其間：XX年3月至XX年6月分管縣交通綜合執法大隊工作。XX年3月，縣交通綜合執法大隊查獲王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運後，未按照《墊江縣機動車非法營運專項整治領導小組辦公室關於印發非法營運車輛處理意見的通知》規定對其實施處罰並放行，之後也未納入重點監管對象；XX年至XX年6月，縣交通綜合執法大隊對64臺非法營運車輛不按規定處罰，並對其中11臺車輛擅自降低處罰標準將其放行。塗光明作爲縣交通委員會時任分管縣交通綜合執法大隊領導，對此負有主要領導責任。根據《共產黨紀律處分條例》第一百二十七條之規定，建議給予塗光明黨內警告處分。
5、餘強修，男，漢族，1973年5月生，高中文化，XX年3月加入共產黨，1993年9月參加工作，XX年7月至今任墊江縣高峯鎮交安辦工作人員，事業人員（非參公人員），具體負責鎮水陸交通安全監管工作。餘強修未按照文件要求開展非法營運機動車清理摸排工作，以致未發現渝B3Z583福田商務車長期停靠轄區場鎮並多次從事非法營運行爲，對渝B3Z583福田商務車源頭監管負有直接管理責任。根據《共產黨紀律處分條例》第一百二十七條之規定，建議給予餘強修黨內警告處分。
6、王錫利，男，漢族，1987年7月生，本科文化，XX年12月加入共產黨，XX年9月參加工作，XX年4月至今任墊江縣高峯鎮交安辦主任。王錫利未認真履行鎮交安辦主任職責，部署實施該鎮交安辦工作不力，不清楚該鎮非法營運機動車摸排工作開展情況，以致未發現渝B3Z583福田商務車長期停靠轄區場鎮並多次從事非法營運行爲，對渝B3Z583福田商務車源頭監管負有直接管理責任。根據《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》第四條第一款之規定，建議給予王錫利行政警告處分。
7、黃文東，男，漢族，1975年7月生，XX年8月任重慶市交通行政執法總隊高速公路第二支隊一大隊副大隊長，屬參公管理事業人員。黃文東作爲高速公路第二支隊一大隊分管聯勤聯動執法工作的負責人，未落實一大隊與墊江縣交通綜合執法大隊聯勤聯動執法中的信息交流共享工作，對“1·30”事故負有主要責任。根據《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》第四條第一款之規定，建議給予行政警告處分。
8、鄭波，男，漢族，1974年6月生，XX年9月任重慶市交通行政執法總隊高速公路第二支隊一大隊大隊長，屬參公管理事業人員。鄭波作爲高速公路第二支隊一大隊負責人，未督促落實一大隊與墊江縣交通綜合執法大隊聯勤聯動執法中的信息交流共享工作，對事故負有主要責任。根據《安全生產領域違法違紀行爲政紀處分暫行規定》第四條第一款之規定，建議給予行政警告處分。
（四）建議給予誡勉談話的人員
1、譚凱元，男，漢族，1978年4月生，大專文化，XX年11月加入共產黨，1997年12月參加工作，XX年12月至今任墊江縣交通綜合執法大隊運政中隊中隊長。XX年3月，王志明駕駛渝B3Z583福田牌商務車從事非法營運被查處後，縣交通綜合執法大隊運政中隊未將其納入重點監管對象，譚凱元作爲縣交通綜合執法大隊運政中隊中隊長，對此負直接責任。鑑於譚凱元剛任職1個多月，對其工作正熟悉瞭解中，建議由墊江縣監察局對譚凱元進行誡勉談話。
2、魏小雄，男，漢族，1962年10月生，大學本科文化，1986年7月加入共產黨，1985年9月參加工作，XX年5月至XX年12月任原縣交通局黨委副書記、局長，XX年12月至今任墊江縣人大常委會預算工委主任。XX年3月，王志明駕駛渝B3Z583福田商務車從事非法營運，縣交通綜合執法大隊對其違規處罰後放行，之後未納入重點監管對象；XX年和XX年兩年間，縣交通綜合執法大隊對70臺非法營運車輛不按規定處罰，並對其中12臺車輛擅自降低處罰標準將其放行；縣交通綜合執法大隊未落實聯勤聯動協議。魏小雄作爲時任縣交通局局長，對縣交通綜合執法大隊上述行爲失察，負有重要領導責任。建議由墊江縣監察局對魏小雄進行誡勉談話。
3、劉濤，男，漢族，1981年5月生，大專文化，XX年7月加入共產黨，XX年7月參加工作，XX年8月至今任縣公安局交巡警大隊澄溪公巡中隊中隊長。劉濤作爲縣公安交巡警大隊澄溪公巡中隊中隊長，對渝B3Z583事故車改型和事故當天超員違法行爲失察；XX年對高峯鎮開展麪包車等四類重點車摸排底數、建立臺賬工作指導不力。鑑於澄溪公巡中隊只有4名民警但負責高峯等7個鄉鎮道路交通安全管理，警力不足，且事故當日該中隊正在其它路段正常履職，建議由墊江縣監察局對劉濤進行誡勉談話。
4、王鴻，男，漢族，1966年6月生，本科文化，1992年6月加入共產黨，1988年8月參加工作，XX年2月至今擔任墊江縣高峯鎮黨委委員、政法書記、副鎮長，分管安全生產（含道路交通安全）等工作。王鴻未認真督促檢查該鎮非法營運機動車摸排工作，以致未發現渝B3Z583福田商務車長期停靠轄區場鎮並多次從事非法營運行爲，對渝B3Z583福田商務車源頭監管負有主要領導責任。建議由墊江縣監察局對王鴻進行誡勉談話。
（五）建議作出書面檢查的單位
責成墊江縣政府向市政府作出書面檢查。
（六）建議給予行政處罰的生產經營單位
王志明，渝B3Z583車輛所有人，該車輛存在私自加裝座椅，且長期從事非法營運，事故發生時正在從事非法營運活動，乘員嚴重超載（核載9人，實載15人），加重了事故後果。王志明長期從事非法營運，性質惡劣，應從重處理，按照《中華人民共和國安全生產法》第一百零九條第二款之規定，應給予王志明處以99萬元人幣的行政處罰，鑑於其已在事故中死亡，不再追究。
六、防範措施及建議
滬渝高速公路“1·30”較大道路交通事故給人民生命財產帶來了巨大損失，社會負面影響較大，教訓十分深刻。爲防止類似事故再次發生，特提出以下防範措施建議：
（一）墊江縣政府應督促各鄉鎮政府及其有關部門要高度重視道路交通安全工作，認真貫徹落實《國務院加強道路交通安全工作的意見》、《重慶市人民政府關於加強道路交通安全工作的意見》等文件精神。結合實際，明確細化責任分工方案。進一步加大道路交通領域“打非治違”工作力度，嚴厲打擊非法營運行爲，適時採取集中整治活動，嚴肅查處。加大日常打擊機動車非法營運工作力度，實現常態化管理，常抓不懈。（責任主體：墊江縣政府）
（二）公安車輛管理部門要加強車輛安全檢測、登記入戶、年檢年審工作。對非法拼裝、改裝和加裝的車輛一律不得上戶、一律不得年審。交通管理部門要進一步加大路面執法力度，嚴厲查處超速、超載、車輛改裝後上路運行等違法行爲，發現非法拼裝、改裝和加裝違法行爲，堅決拆除，不能一罰了之。（責任主體：縣公安局、縣交委）
（三）公安、交通運輸、安全監管等部門要加強協調配合，進一步落實聯合執法機制，強化路面執法，加強源頭監管，把道路交通安全法規、制度及各項防範措施真正落實到“操作層面”。
分析調查報告 篇4
爲調查在就業形勢嚴峻下的文祕專業的前景，我於xx年寒假期間進行了一次企事業單位實習活動，並以文祕專業學生和企事業單位負責人爲調查對象，瞭解實習生的就業情況以及對文祕專業建設的意見和建議。
一、實習活動：
(一)實習目的：鞏固文祕專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，將所學知識用於實際工作。
(二)實習時間：xx年1月28日至2月11日。
(三)實習單位：高淳縣糧管所所長辦公室。
(四)實習主要內容：組織會議;收集、處理信息;接待來訪、聯絡協調等祕書的日常事務與管理。另外，比較注重辦公自動化的運用和操作。
(五)主要實習情況報告：
1.按照領導的安排與佈置，在領導組織召開的各種專題及辦公會議中，認真做好各項準備工作，使各項方針政策能夠迅速傳達到各單位。同時，及時呈送上級下發的各類文件，並對下發各基層單位的各類文件及時進行打印、校對，保證各項工作及時高效。
2.負責起草各種文件。有效傳達精神，語言準確到位，格式正確。
3.注意自己在辦公自動化方面的鍛鍊。作爲現代化的企業，微機使用和辦公司自動化是辦公室人員必備的素質。複印、傳真、公文處理等文祕工作基本熟練，也能夠利用互聯網查詢、傳遞、接收、儲存有關信息。但是，還有一些方面尚有欠缺。如製表，由於操作較少，很不熟練。
(六)實習體會
通過實習，我對文祕工作的重要性有了更深一歩的瞭解。半個月的實習讓我學會了很多知識，在強化了本專業知識和技能的同時，增加了社會實踐。特別是在新的形勢下，文祕工作人員更要努力學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，學會運用馬克思主義基本原則和方法，認真學習、貫徹黨和國家的各項方針政策，瞭解和掌握領導工作部署，強化表達、辦事、應變、社交和辦公自動化的操作能力。努力提高自身素質，加強世界觀的改造，成爲政治過硬，業務精通的合格的文祕人員。
二、調查活動：
(一) 被調查學生基本背景的分析
1、就業壓力普遍偏大，調查結果顯示64.6%的學生感到就業困難。 2、外企祕書更受重視和青睬。
3、願意幹有挑戰性的工作，不再要求工作的穩定。 4、職業意識增強，樹立“職業人”形象的觀念加深。
(二)被調查學生對祕書所具備的能力分析
從圖表中可見，祕書這一崗位需要的是全能的人才。應該爲自己對祕書崗位這一評價付出實際的努力，不要做思想上的巨人，行動上的矮子。
(三)用人單位所需要的祕書人才分析
從下圖我們看到，90%用人單位非常看重的是祕書人員的個人能力，其次應該努力培養具有性格特點的祕書人才，另外比較看重的就是學生在學校的表現，比如獲獎情況，學習情況，個人社會實踐情況等等。因此，這就要求我們學生應該更加努力豐富自己學習生活和社會生活，這對以後就業是非常有幫助的。
(四)用人單位對祕書職業道德的分析
由圖表可知，我們應該注重職業道德和能力培養，全面實施素質教育。職業道德素養主要包括敬業、奉獻、誠實、可靠，耐心、細心，善於與他人合作，有吃苦耐勞精神等內容。
(五)用人單位對文祕專業建設的意見或建議分析
1.在文祕專業基礎上增加非本專業知識，如管理、財會、營銷、商務英語、國貿等知識，以拓寬學生知識面，培養複合型人才。
2. 可以通過校企合作，將學校的觸角延伸到企業中去，以培養學生的實踐動手能力和崗位適應能力。
3. 要努力提高學生的綜合素質，尤其要注重人際交往和溝通能力、語言表達能力的培養。 4.學生要利用寒暑假，多參加用人單位的實習，增加自己的經驗。
從這次調查的結果來看，大部分學校的文祕專業沒有開設數學課，只有中南大學開設了經濟數學基礎課程。祕書人員要有一定的經濟、金融、以及計算機編程方面的知識，沒有一定的數學基礎是很難學好的。法律課程的廣度和深度不夠，而僅停留在法律基礎知識這一類公共課程上。祕書工作的重點是輔助管理，沒有足夠的法律知識是無法勝任的。此外，涉外文祕專業側重於英語，適當時應通曉第二外語，對經貿、海關、投資方面知識要有比較深的瞭解，能夠熟練寫經濟文書、協議書、備忘錄、商務信函、考察報告、市場調查、中文祕書較強的中文功底，古文功底深，有一些具體工作部門對專業知識要求。軍訓和體育課、心理學等方面的課程對培養學生的意志，吃苦耐勞、團隊合作精神，培養學生心理健康方面都有很強的作用，而這方面也是很多學校沒有引起重視的，導致學生很多方面能力低下的現象。
三、小 結：
祕書部門是各機關企事業單位不可或缺的一個重要組成部分，作爲單位的窗口，祕書能力素質的高低會直接影響到單位的形象。對此，社會用人單位、勞動部門以及高等院校都應當引起重視。本次對湖南高校文祕專業就業情況，及其對各高校畢業生各方面素質的深入考察，通過對調查反饋的材料的綜合與分析，我們有以下的認識和建議： (一)學校在設置課程時要注意：
1.適當精簡專業基礎必修課程，以實用、夠用爲宜。增強課程的應用性，減少課程的理論
性;適當增加課程門數，減少每門課的課時數。
2.適當增加專業方向課程比重。開設“祕書 + 商務英語”、“祕書 + 財會”、“祕書 + 國貿”、“祕書 + 商務管理”等祕書方向，走複合化培養道路。複合化培養模式有助於強化學生的綜合素質，拓寬學生的就業渠道。
3.突顯現代文祕特色。應通過開設辦公自動化、涉外文祕、外語口語交際、計算機應用軟件使用和汽車駕駛技術等課程，切實增強學生的動手能力。
4.增設選修課程。選修課的內容可以涵蓋人文、社會、經濟、管理等學科，如企業文化學、企業管理學、經濟法基礎、書法等，以增強學生對社會、企業以及個人的瞭解。
(二)學生在學習課程應注意：
1.牢固掌握基礎知識，掌握文祕崗位必需的基本理論，包括祕書學、應用文寫作、辦公室管理、會務管理、公共關係、等基礎知識。
2.積極學習與本專業相關的技能與知識，例如外語知識，法律知識，計算機技能。
3.注重課餘時間的實踐練習，增強實際工作經驗與水平;不斷提升自身的語言表達能力、與人溝通能力，能夠做到在任何環境下都能夠很好地、全面地展現自己。 4.豐富自己的課餘愛好，提升自身文化修養。
5.轉變以往認爲“國有企業不如外企”的觀念，認爲國企腐敗現象較嚴重，待遇不高，發展前途不好，沒有發展空間等片面認識，樹立正確、科學的求職觀和價值觀，要認清形勢，穩定心態。
6.增強信心，提高思想認識水平。不可輕視自我，產生自卑心理。信心，是一個人成功的祕訣。
(三)社會方面：
1.各企事業單位、勞動與社會保障部門要切實加強祕書的選拔錄用、祕書資格的評估考試考覈等工作，配合各高校切實做好畢業生的考覈與錄用工作。 2.用人單位要改變以往在招聘錄用環節上，缺乏專業針對性或從單位內其它部門調任不具備祕書資格的相來人員等態度，嚴把“持證上崗”關，落實祕書人才“市場準入”制度。 3.各級勞動部門也要根據形勢的變化適時做好祕書資格認證考試考覈方式及內容的改變調整，提大學聯考試的含金量。
21世紀祕書工作發展趨勢是身份職業化、服務多元化、參謀深層化、手段現代化、管理科學化。在這種新的形勢下，只有知識結構合理的現代化複合型祕書人才，纔是適應時代發展，滿足市場需求的。
分析調查報告 篇5
爲掌握文祕專業畢業生就業情況，爲就業形勢嚴峻下的文祕專業建設提供參考依據，我們於 xx年5月進行了一次社會調查活動。此次調研以文祕專業學生、淮安市地區各級企事業單位負責人爲調查對象，瞭解畢業生的實習就業情況以及各單位對文祕專業建設的意見和建議。我們主要採取走訪面談和問卷調查等方式，發放了《文祕專業就業前景調查問卷》30份，共計收回 26份，具體做法是：以企事業單位負責人爲主，通過網絡傳送的方式發放調查問卷，同時，採取向企事業單位負責人進行訪問的方法，獲取了大量第一手資料。在此基礎之上，我們對文祕專業學生職位定位以及相應單位的用人需求進行了較爲全面的分析。調研情況如下：
1 社會對文祕人員的需求情況
根據法國職業研究中心統計，全世界目前有160餘種職業，祕書排在第六位。據北京市xx年第一季度公佈的統計數字，北京市文祕崗位需求數排在第三位，崗位與應聘的人數比是1：6。由此可見，在以後相當長的一段時間裏，文祕仍將是個熱門職業，社會需求裏大。實際調查的情況也是如此，大多數公司認爲文祕人員是經理主管們的左膀右臂，是公司青睞的複合性人才，中小型公司需要文祕人員3—7人不等，大型單位需要的文祕人員會更多，層次也會不一樣。 通過調研，我們發現從事祕書職業的人員女性居多，所佔比例是97.9%，男性佔20.1%。有一種現象值得注意，女性在中、初級祕書中佔絕大多數，而高級祕書則多數爲男性。從事文祕工作性質中，普通文員的佔32.8%，公務祕書的佔23.7%，商務祕書的佔24.3%，人事祕書的佔4，1%，私人祕書的佔7.5%，總裁助理的佔12.9%，其他的佔3.7%.
經過分析，我們認爲現階段文祕專業所針對的職業崗位羣主要有“綜合祕書”(辦公室文員)、“商務祕書”、“公務祕書”和“總裁助理”等崗位羣體。“辦公室文員” 隊伍迅速壯大，“商務祕書”逐漸增多，當然也還有一部分畢業生做“公務祕書”。同時，每個職業崗位羣所對應的職業崗位變化也很大，不斷有新興的崗位誕生。如“通訊祕書”崗位就是信息網絡的飛速發展才產生的。從現在調研情況來看，社會對文祕人員的需求呈增長趨勢，祕書職業也已成爲一個影響越來越大、社會化愈加明顯的職業領域。
2 用人單位對文祕人員的技能要求
我們調研小組走訪了具有代表性的用人單位，針對“文祕人員應具備的能力”、“文祕人員應具備的知識”、“文祕人員應掌握的技能”進行問卷調查。通過調查我們發現用人單位普遍認爲好的文祕人員最好具備公文寫作、辦公自動化設備操作能力、人際溝通能力、執行能力、合作能力：懂得本行業的專業知識背景、辦公室事務管理知識、應變能力、商務知識、法律知識。此次調查中，認爲文祕人員應具備大專以上文憑，形象氣質好，具備良好的組織溝通協調能力，文筆好，語言表達能力強，能熟練使用電腦及各種辦公設備。同時各單位還希望文祕人員具備業務背景，如生產部祕書職位要求化工或理工科背景;涉外祕書職位要求有英語專業八級證書或高級口譯證書優先。公關部門祕書職位要求具備公共關係管理的基礎知識和一定的實踐經驗等。有些單位注重“職業道德”、“敬業精神”及“使用和維護現代化辦公設備”的能力。
3 從業文祕人員的薪金狀況
通過調研，文祕人員的月薪情況如下：月薪在500—1000元以下文祕佔32.1%.1000—3000的文祕佔45.2%;3000—5000元的文祕佔9.3%。5000—8000元的文祕佔6.3%;80 00—10000元的文祕佔2.8%。10000元以上的文祕佔2.2%。70%以上的文祕人員月薪在3000以內，大部分文祕人員對薪金現狀表示比較滿意，有的文祕人員甚至還打算向高層次拼博，成爲高級祕書，獲取更高的薪金。 4 文祕人員的職業發展前景
通過調研，我們發現從事祕書工作年限的，3個月以下的佔13.5%，1年以下的佔19.3%，1—3年佔43.6%，3—5年的佔16.3%，5—20xx年的佔8，6%，20xx年以上的佔7.6%。隨着企事業單位用人機制改革的深化，從業文祕人員在一個單位的一個崗位上幹一輩子的可能性越來越小，升遷或轉職機會多，一般在3—5年後會得到晉級的機會。
行政主管是文祕人員未來的主要職業發展方向。文祕人員因工作接觸到單位業務的各個方面，在職業轉換，特別是單位內部換崗晉升具有很好的優勢，
第2 / 3頁
換崗晉升的可能依次是行政主管、經理助理、人力資源經理、部門經理、祕書(初級、中級、高級)、市場部主管、公關部主管、財務管理人員。
5、調查結果總結：
(一)學校應該面向企業、面向基層培養適用性人才。在辦學理念、課程設置、教學內容、方式方法等方面向企業的需求看齊，建立鮮明的企業特色人才培養模式。以“校企合作、工學結合”爲切入點，圍繞現代企業所需的財經、商務祕書類型來組織教學改革。強化企業祕書的綜合職業技能訓練，將職業資格標準引入到教學中來，將學生培養成爲深受現代企業歡迎的適用性人才。
(二)學校在設置課程時要注意：
1、適當精簡專業基礎必修課程，以實用、夠用爲宜。增強課程的應用性，減少課程的理論性;適當增加課程門數，減少每門課的課時數。
2、適當增加專業方向課程比重。開設“祕書 + 商務”、“祕書 + 財會”、“祕書 + 管理”、等祕書方向，走複合化培養道路。複合化培養模式有助於強化學生的綜合素質，拓寬學生的就業渠道。
3、突顯現代文祕特色。應通過開設辦公自動化、人力資源、演講與口才、計算機應用軟件使用和汽車駕駛技術等課程，切實增強學生的動手能力。
4、增設選修課程。選修課的內容可以涵蓋人文、社會、經濟、管理等學科，如企業文化學、企業管理學、形體、書法等，以增強學生對社會、企業以及個人的瞭解。
(三)我們學生從中得到的啓示：
1、牢固掌握基礎知識，掌握文祕崗位必需的基本理論，包括祕書學、應用文寫作、辦公室管理、會務管理、公共關係等基礎知識;
2、注重課餘時間的實踐練習，增強實際工作經驗與水平;
3、積極學習與本專業相關的技能與知識，例如外語知識，駕駛技能，計算機技能;
4、不斷提升自身的語言表達能力、與人溝通能力，能夠做到無論在什麼樣的環境下都能夠很好地、全面地展現自己。
5、豐富自己的課餘愛好，提升自身文化修養。
分析調查報告 篇6
20__年×月×日×時×分，醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月-日晚-點左右。-出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈後有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名爲，-人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導-總、-總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作爲代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員爲什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生交通事故那一刻，你還能後悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
分析調查報告 篇7
我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛員在導向車道內正常停車等待。在等待過程中聽到車後一聲巨響，駕駛員下車查看時發現一輛二輪摩托車(爲套牌車)撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進一步治療。
後經調查瞭解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在崑山打工。事故發生後，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，併到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車後撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險範圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，並在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峯期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，於10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑑於以上情況，我公司認爲事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認爲我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本着人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，於情於理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。
分析調查報告 篇8
摘要：目前本科院校畢業生就業及市場對人才的需求存在脫節的現象，爲提高教學實效性，提升人才培養質量。我們採用抽樣調查法、問卷調查、走訪等方法，對商務英語專業人才需求和就業狀況做了調查，得出一些有建設性的結論，爲制定合理的人才培養方案提供了強有力的依據
關鍵詞： 本科院校，涉外祕書，人才需求，培養方案
一、調查概述
(一)調查時間：xx年11月至12月
(二)調查目的：
文祕專業已在我們學院開設多年，逐步形成了較爲清晰和準確的辦學思路。此次調查爲了切實瞭解目前企業市場對本科涉外祕書專業人才的需求狀況，實現與企業實際工作需求無縫對接，從而完善涉外高級文祕專業人才培養方案，提升人才培養質量。
(三)調查對象
本次調查對象是我院涉外高級文祕專業畢業生就業的外貿公司的公司負責
人(用人方)和本專業畢業生(就業方)，涵蓋多個鎮江地區的各級企事業單位。
(四)調查方式及方法
本次調查主要採用抽樣調查的方式進行，結合問卷調查法、實地調查法以及詢問法等主要調查方法完成了調查數據和信息的蒐集工作。
(五)關於調查問卷
1.問卷調查的問題我們根據我院涉外高級文祕專業的培養方案、教學計劃和課程設置，並查閱了當前同類院校人才培養方案相關資料，撰寫出名爲《涉外祕書現狀情況調查》的調查問卷。該問卷共25題(其中含三個開放性問題)，涉及能力培養、課程設置、考級考證、頂崗實習等方面的內容。調查問卷做成紙製和電子兩個版本，以便分別做實地調查和網絡調查。
2.問卷調查的途徑此次調查問卷發放採取的方式有兩種，一是網絡郵寄問卷，二是通過走訪的方式，直接到調查單位發放問卷，與管理者及就業者進行面對面的交流和採訪。共發放調查問卷88份，其中電子問卷40份。收回問卷85份，回收率爲96%。
二、調查情況分析
(一)畢業生就業需求基本狀況
從本次調查中我們發現，我院涉外高級文祕專業學生的就業基本面還是不錯的，在問到“涉外祕書專業和中文祕書專業的學生哪個更受歡迎”時，有80%都支持涉外祕書專業。但從其就業去向可看出就業面還是相對狹窄，涉外文祕專業學生幾乎都是在外企就職，僅有五名學生在國企。被調查的公司90%都是“通過熟人朋友介紹招聘新員工”，這給學生公平就業帶來障礙。鎮江的公司給畢業生的“起薪1000—1500元”的佔86%，“1500—200o元” 的佔14%。都沒有超過20xx元起薪的。據目前就業市場的形勢，用人方和畢業生認爲該專業畢業生“就業前景將受到巨大挑戰，就業形勢不容樂觀”的佔89% ，認爲“較有前途” 的佔1 I%，沒有人認爲“很有前途”
(二)文祕人員能力素質要求
該問卷涉及畢業生能力素質的問題共八個。問及“剛踏上工作崗位畢業生首先應考慮的問題”時，公司負責人大部分提到“要認真再學習，打好基礎，處理好貢獻與薪酬的關係”;而畢業生90% 以上選擇“要適應環境，學會與同事和睦相處”。用人單位在招聘時100% 會關注畢業生的“綜合能力”，關注“專業成績” 的佔65% ，關注“潛力和品德” 的都佔25% ，都不是非常關注“學校名氣、學生學歷和社會閱歷”。關於“公司應聘員工的氣質形象要求”60% 選擇“要求高”，選擇“一般” 的佔10% ，選擇“視1二作情況而定” 的佔25%。最受用人單位歡迎的涉外文祕畢業生類型是“專業知識紮實和語言能力強” 佔60% ，其次是“人際溝通能力” 佔28% ，“創新能力” 和“跨文化交際知識”分別佔10% 左右。問及“文祕工作中需哪些能力”時，因爲是多選題，根據所選次數多少結果排名如下：“表達能力、溝通能力、學習能力、應變能力、創新思維能力、協作能力和決策能力”。可能因爲本科院校涉外文祕畢業生剛開始就業鮮有人進入管理層，沒有一人選擇“管理能力”。同樣多選題關於“關鍵素質”的排序如下：“細心、負責、誠實守信、吃苦耐勞、反應靈敏、性格開朗、虛心”。開放性問題問到“要進一步增強涉外文祕專業畢業生的競爭力，您建議在校期間應加強哪方面的知識和能力，學校應採取哪些措施” 時，大家都認爲“強化實際應用能力、實踐操作能力”非常關鍵，畢業生強烈要求學校多組織學生開展相關的實踐活動、提供校外實習鍛鍊的機會，用人方則建議學校與企業建立合作關係，培育完善校外實訓基地，切實培養學生的動手能力。
(三)考證考級及課程設置
在本次調查中，我們發現用人單位在招聘時對證書的要求還是較高的，英語等級要求選擇“大學英語四級” 的佔76%，也有多達20% 的人認爲“不管什麼等級，只要能勝任”就行。對計算機使用能力的要求中，全部都要求“會使用辦公軟件”，有20%選“會進行基本電腦故障處理”，只有6%要求通過國家計算機二級考試。關於“優先考慮具備以下資格證書的人選”的問題，答案俳序：“文祕資格證、計算機等級證書、BEC高級、BEC中級、報驗員 銷員、物流師、”。 關於課程設置方面，大家一致認爲涉外文祕專業應該涵蓋的課程包搖“祕書學概論類、文化背景和跨文化交際類、商務翻譯類”。在問到“針對涉外文祕專業的學生在大學期間應選學哪些課程爲好”時，有35%選“公共關係學”和“財務管理”
課程;要求開設“祕書學”、“祕書禮儀”和“辦公自動化”的比重也較大分別爲25%、14%和1O% 。“公文寫作”佔18%，“邏輯學”佔16%，“國文學概論”佔15.3%，“美學”佔14%，還有提出開設“商務策劃”和“人力資源管理”等。開放性問題問到“您建議涉外文祕專業還要開設哪些課程”時，
他們填寫了“祕書導論、西方經濟學、國際祕書文化、西方美學史甚至書法”。在問及“涉外文祕專業的學生是否有必要學習第二外語”時，90%以上認爲“有必要或很有必要”。並且絕大多數認爲“只要能看懂並翻譯簡單的外語文件”就行，也有10%要求“基本的簡單日常對話”。
(四)涉外文祕專業建設的意見
開放性問題問到“您對我們涉外文祕專業建設有何建議”時，被調查者無論是用人方還是就業者都表現出很強的社會責任感，積極獻計獻策在實地走訪與被調查者面對面交流溝通中，他們也是熱情高漲，與我們展開熱烈討論，中肯地指出目前存在的問題，提出了很多建設性的意見和建議。歸納如
1.存在的突出問題本科生普遍存在專業知識不夠紮實的現象，並且現在的年輕人吃不得苦，不願多做事，工作不夠積極主動。畢業生綜合能力，尤其是與人相處的能力有待提高。鎮江索普一位招聘人員指出：學生眼高手低，心氣浮躁，員工缺乏條理性會給工作帶來許多麻煩。
2.意見和建議：
1)提高學生的整體素質，培養綜合能力;
2)培養思想道德好的學生，讓學生樹立正確的價值觀
3)培養交際能力強並具有較強的文祕實踐能力和外語口語能力的學生：
4)增強學生的口頭和書面表達能力，培養社會交往溝通能力。
5)聘請有實際文祕經驗的人員給學生做講座或是長期指導6)提高學生的動手能力和實際操作能力，讓學生參加社會實踐學習，50%以上的公司“歡迎學生在企業進行頂崗實習”;7)培養學生積極向上的人生態度和團隊合作精襁8恥學生儘早下到公司去體會，使其明白學習的目的，從而實現自主學習;9)涉外我呢麼專業應加大涉外文祕知識的灌輸力度，可增加《祕書學》課程的課時量;
10)應多進行案例教學，而且案例一定要與時俱進，跟上時代。
三、調查結論探討
通過歷時兩個月的調查，我們拓寬了視野，增長了見識，啓發了思維，收穫了思路。同時，我們深刻感受到我們的培養目標與實際工作崗位存在一定差距，增強了加快涉外文祕專業培養方案的創新與教學內容教學方法改革的責任感和緊迫感。
(一)目前對於涉外文祕人才的尋求，不僅是需要文祕類人才，還需要更多的專業人才，外貿跟單員、外銷員、採購員、物流師、進出口經理、涉外律師和商務談判師等成爲當前外貿行業中的熱門職業。經濟的強勢發展和頻繁的對外貿易往來對既擅長英語又精通文祕實務的涉外文祕人才的需求越來越大，人才缺口逐漸明顯。尤其是外貿涉外文祕人才的需求缺口進一步拉大，這需要高校培養出更多滿足企業需求的涉外文祕人才。這爲涉外文祕專業人才的培養提供了方向和動力。
(二)對於文祕人才的需求主要體現在交際能力上，要求很好的口語表達能
力和溝通能力。畢業生的專業工作基本能力主要通過祕書寫作、商務會議和接聽、拔打電話技巧構成。其中的祕書寫作能力主要是指撰寫各種信函、傳真、電子郵件、備忘錄、訂單等，完全符合我們教學大綱和教學設置中的核心素質要求。這爲我們的教學內容提供了側重點。
(三)用人單位對畢業生和學校的要求具有較強的實用性和針對性，既要求學生有較高的英語語言技能，尤其是英語口語水平，又需要學生具有較好的文祕實踐和商務溝通能力，還特別對學校提出了培養學生的綜合素質和能力的要求。這些調查結果應引起我們極大的關注和重視，有待在今後的涉外文祕專業教學中進行調整和強化。這也是進行涉外文祕專業課程開發和課程設置改革的重要依據，具有寶貴的參考和實用價值。
(四)如今企業更看重的是員工的實際工作能力以及能否爲企業創造更大的價值。因此在對人才的培養上，應密切學生與企業的聯繫，加強對學生應用能力的培養，在避免“定單式”培養的人才知識面過窄的不足下，加強對人才的實踐教學，培養出素質全面又具有專業素養的人才。在學校教學的同時，建立更多的實習基地，在培養學生動手能力的同時，爲企業輸送優秀的人才。這更堅定了我們加強校企合作的信心和決心。
四、結語
本調查力圖調查就業市場對涉外文祕專業人才的需求情況，瞭解一些基本情況及所佔比例，爲涉外文祕專業進一步發展提供依據，並按社會需求和就業導向進行課程開發和改革，重新制定以就業爲導向，以學生職業生涯規劃爲主線的教學計劃，使培養方案及其課程設置更趨完善、有效，並符合當代社會發展的需要，具有時效性。