道路工程驗收報告3篇

道路工程，從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術。本文是本站小編爲大家整理的道路工程驗收報告，僅供參考。

一、工程概況

一號道路起點爲創新基地沙河西區十八號道路設計與一號道路設計分界處樁K0+010.64，終點爲現況西沙橋西匝道，樁號K0+963.道路紅線寬25~27m，全長952.36m。道路爲一幅路型式，機動車道寬14m，漸寬段14~16m，兩側人行道各爲5.5m(含樹池)

本工程由北京振邦承基開發建設有限公司投資，北京市市政工程設計研究總院北京市龍泰設計諮詢開發公司設計，北京照普博倫工程管理有限公司監理，北京昌水建築公司一號道路項目部負責施工。

1.1 機動道路面結構

細粒式瀝青混凝土AC-13 3cm

中粒式瀝青混凝土AC-16 5cm

乳化瀝青下封層 1cm

石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm

石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm

總厚度 49cm

1.2 人行道結構

透水型步道磚10*20*6 6cm

1:5水泥中砂幹拌 2cm

C15無砂混凝土 15cm

粗砂墊層 5cm

總厚度 28cm

二、主要工程數量

機動車道面積 13753.61㎡

人行道面積 9342.75㎡

混凝土樹池 365套

路緣石12*30*74.5 1888m

路緣石8/10*30*49.5 1868m

三、施工過程

3.1 開、完工日期

開工日期 20xx年7月6日

完工日期 20xx年6月25日

3.2工程測量

測量人員依據業主提供的控制點CX3A~CX1，根據施工現場面寬、線長、重點部位測量精度要求高的特點做了一條附合導線D線(D1~D10)。

3.3 路基工程

3.3.1路基挖土方採用挖掘機挖土，汽車運輸土方外棄，道路中線縱橫斷面高程平整度符合設計規範要求。

3.3.2路基加固處理

一號道路表層人工填土爲過溼段，土質爲素粘土、軟膠狀。施工中路牀以下做60cm換填級配砂石處理，9%白灰土處理15cm，砂石分二層攤鋪、碾壓，經檢測厚度、平整度、密實度均符合規範要求，9%白灰土採用場外集中按配比拌和，汽車運至現場路基，推土機攤鋪，人工配合平整，壓路機碾壓密實，經檢測高程、厚度、平整度、密實度符合設計規範要求。

3.3.3 石灰粉煤灰沙礫混合料基層採用混合料場集中拌和，汽車運輸，隨運隨鋪。石灰粉煤灰沙粒混合料採用自動調平攤鋪機分兩層攤鋪，通過試驗段確定壓實係數，進行大面積攤鋪，碾壓時其含水量保持最佳含水量±2%範圍內採用一輕一輕的程序碾壓，石灰粉煤灰砂粒混合料各項指標均滿足設計規範要求。

3.3.4瀝青混凝土面層施工，瀝青混凝土攤鋪採用攤鋪機成梯隊聯合作業，全幅攤鋪。

3.4道路附屬構築物施工

3.4.1路緣石

3.4.2人行道施工

人行道基層5cm粗砂墊層，採用人工攤鋪平整，灑水溼潤，平板

夯震實。無砂混凝土採用商品混凝土。樹池支模，混凝土立道牙彈線控制高程，厚度人工攤鋪，杆尺找平，小型壓路機壓實。攤鋪透水磚採用1︰5水泥中砂集中幹拌。攤鋪透水磚衝筋放樣，用5.5m杆尺控制平整度，不規則及半頭磚採用機械切割鋪砌。盲道施工按照無障礙設施有關規定執行，盲道通暢，止步磚與路口人行道的相接平順，具有完善的使用功能。樹池邊框按設計間距安放。

四、主要設計變更和工程洽商

4.1 20xx年8月17日工程洽商記錄：一號道路地下水位高，土質爲粘素土軟膠狀，全線換填60cm級配砂石，分層夯實。

4.2 20xx年10月29日工程洽商記錄：一號道路K0+860~K0+966.84段縱坡度由原設計1.4%調整爲0.4%與西沙橋西匝道西北路邊坡直接，八字取消結構不變。

4.3 20xx年5月23日工程洽商記錄：一號道路K0+025~K0+109.54已施工完成人行道北移1.1m，移出中石油徵地紅線。

五、工程質量安全狀況

按《北京市城市道路工程施工技術規程》施工，按《城鎮道路工

程施工質量檢驗標準》檢驗，平均合格率98.9%，未發現質量事故和安全事故。

六、本工程經質量自檢，具備竣工驗收條件。

項目經理： 總監理工程師簽署意見：

單位負責人： 簽字：

北京市昌水建築公司

年 月 日

一、工程概況

工程名稱：德化縣城東路新隆路道路工程

建設單位：省道203線德化環城路東段新隆路道路工程建設 領導小組辦公室

設計單位：福建省林業勘察設計院

勘察單位：福建省建築輕紡設計院

監理單位：北京中城建建設監理有限公司

施工單位：福建省融旗建設工程有限公司

監督單位：德化縣建設工程質量監督站

建築概況：

新隆路道路工程位於德化縣城東片區，南起新隆路與東三環交叉口，在K0+283.307m處與規劃路一相交，在K0+374.5m處跨越滻溪設置一座4*20米預應力砼空心板梁橋，在K0+453.658m與規劃路二相交，在K0+604.683m處與規劃路三相交，北至新隆路與德霞公路交叉口，路線全長749.251.新隆路道路紅線寬度爲34.5米，計算行車速度爲40公里/小時。 路基類型爲一般路基，主要爲挖方和填方路基。附屬結構物有路緣石、防撞護欄、人行道、蓋板涵、雨污水管道、排水溝等。

結構形式

1、主要技術標準：

道路等級：城市Ⅱ級主幹道

計算行車速度：40km/h

路面結構：水泥混凝土路面

道路橫坡：1.5%

地震荷載：地震加峯值加速度0.05g

路線交叉：平面交叉

高程系統：黃海高程系統

2、橫斷面設計：

新隆路道路規劃紅線寬度爲34.5m，機動車按雙向二車道佈置：

4.5米(人行道)+3.5米(慢車道)+7.5米(行車道)+3.5米(中央帶)+7.5米(行車道)+3.5米(慢車道)+4.5米(人行道)=34.5米;

3、路面結構設計：

(1)主車道路面結構

面層 水泥混凝土路面(fr=5MPa) 20cm 基層 5%水泥穩定碎石層 18cm

墊層 填隙碎石 20cm

(2)人行道結構

6cm 火燒板

4cm 小石子水泥砼(不摻砂)

20cm 透水性無砂粗骨料水泥砼

本次驗收範圍：德化縣城東新隆路道路單位工程

二、執行工程技術標準情況

1、本工程在施工中嚴格執行強制性標準及規範要求，在施工中主要參照執行的質量控制標準如下：

a.“德化縣城東新隆路道路工程”施工招標文件及施工合同 b.福建省林業勘察設計院設計的《德化縣城東新隆路道路工程(K0+000~K0+749.251)》施工圖

c.《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-90

d.《城市道路路基工程施工及驗收規範》CJJ44-91

e.《水泥砼路面施工及驗收規範》GBJ97-87

f.《城鎮道路工程施工及質量驗收規範》CJJ1-20xx

g.《給水排水管道工程施工及驗收規範》GB50268-20xx H. 其他有關技術法規和規範

2、工程現場管理情況

在整個施工過程中，本公司項目部始終堅持安全生產、質量第一的施工原則進行文明施工。爲了確保工程的施工質量，整個工程從項目法人管理上和技術上着手，制定了強有力的保證措施，並在實際工程施工中付諸實施。

a.明確了質量負責人、質檢負責人，明確了該項目的專職質量“三檢”制度，班組、質檢員跟班上崗，及時發現問題及時糾正。

b.開展了全面質量管理制度，建立健全質保體系，按全面質量管理方法，進行全過程系統質量管理，用經濟手段促進和加強質量管理。

c.技術管理人員對每一道施工工序施工前實行詳細的技術交底，施工過程中，項目部技術質檢部門實施全過程跟蹤、檢查、現場巡視，嚴格控制每一道工序的施工質量，對施工中檢查發現的問題及時整改，杜絕工程質量隱患的存在。

d.各班組明確設計圖表、工程質量要求，每一道工序都是經過有關人員驗收合格後，再進行下一道工序的施工，屬於隱蔽工程部分及時提請監理工程師及甲方人員進行驗收，並做好相關的簽證工作。

f.嚴把工程材料採購關，不僅要廠家提供產品出產質量證明書(出廠合格證)，而且按照規定取樣送檢合格，並經監理審覈認可後方才允許進場使用。

g.嚴格控制砼的水灰比，砼拌和前根據配合比計量將各材料送入料斗，拌和用水根據現場砂石料的含水量做適當調整，嚴格控制拌和用水。

3、工程試驗檢測

本工程涉及的試驗主要有填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩定碎石層灌砂試驗、無側限抗壓與彎沉檢測，土方路基彎沉檢測，污水管道閉水試驗等。由德化縣建設工程質量監督站及福建省建築工程質量檢測中心有限公司對本工程進行檢測。

a.原材料檢測：

本工程各項材料均具備產品出廠合格證及檢驗報告，現場均按批見證取樣、送檢，具體情況如下：

1、鋼筋：採用福建省三鋼(集團)有限責任公司生產的鋼筋。 每批進場均經甲方代表驗收並且見證取樣送檢試驗，合格後方投入使用。共取樣檢測8組，合格率100%。

2、水泥：採用水泥採用福建省建福水泥股份有限公司、泉州美嶺水泥有限公司、永安萬年水泥有限公司生產，每批進場均經甲方代表驗收並且見證取樣送檢試驗，合格後方投入使用。共取樣檢測25組，合格率100%。

3、砂、石子進場均經監理單位現場驗收，質量符合設計要求，並按規定取樣送檢合格。 共取樣檢測36組，合格率100%。

4、污水工程管材採用廈門國橋機械有限公司生產的JBG-50B、JBG-55B規格金屬波紋管,進場時經監理單位現場驗收,並現場見證取樣送檢合格後方使用於本工程。共取樣檢測2組，合格率100%。

5、電力工程管材採用福建省泉州大日塑膠有限公司生產的Φ63×3.0(mm)規格的CPVC埋地式高壓電力電纜保護套管,進場時經監理單位現場驗收,並現場見證取樣送檢合格後方使用於本工程。共取樣檢測1組，合格率100%。

6、路燈工程電纜採用福建省南平南線電纜有限公司生產的YJV 5×50mm²、YJV 5×16mm²規格的銅芯交聯電力電纜，進場時經監理單位現場驗收,並現場見證取樣送檢合格後方使用於本工程。共取樣檢測2組，合格率100%。

7、路燈工程燈杆採用福建新興路燈電力鋼杆有限公司生產的12米高低臂路燈、15米6火中杆燈、15米2火中杆燈。進場時經監理單位現場驗收,並現場見證取樣送檢合格後方使用於本工程。共取樣檢測3組，合格率100%。

8、路燈工程燈泡採用上海世紀照明有限公司生產的NG150、NG250、NG400規格的高壓鈉燈。進場時經監理單位現場驗收,並現場見證取樣送檢合格後方使用於本工程。共取樣檢測3組，合格率100%。

b.施工試驗

密實度檢測：

排水工程砂墊層壓實度、管腔管頂回填砂壓實度共取樣檢測45組，合格率100%。

混凝土、砂漿試塊強度檢測：

路面抗折強度5MPa砼試塊共57組，試塊強度統計評定符合要求;雨水井墊底，C20砼試塊共8組，試塊強度統計評定符合要求;污水井墊底，C20砼試塊共4組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞蓋板，C35砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞臺帽，C30砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;人行道墊層，C20砼試塊共12組，試塊強度統計評定符合要求;雨水管基礎，C20砼試塊共6組，試塊強度統計評定符合要求;路燈基礎，C20砼試塊共6組，試塊強度統計評定符合要求;排水溝蓋板，C30砼試塊共2組，試塊強度統計評定符合要求;箱式變壓式基礎，C20砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;路燈手孔井蓋座補強，C20砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;路燈手孔井基礎，C25砼試塊共4組，試塊強度統計評定符合要求;路燈電纜塑料護管包封，C15砼試塊共6組，試塊強度統計評定符合要求;標誌基礎，C25砼試塊共4組，試塊強度統計評定符合要求;人行道鋪裝M7.5砂漿試塊6組，試塊強度統計評定符合要求;路緣石安裝M7.5砂漿試塊共5組，試塊強度統計評定符合要求;雨水井井M7.5砂漿試塊共12組，試塊強度統計評定符合要求;污水井 M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求;錐坡上游，M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求;排水溝，M7.5砂漿7組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞基礎，M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞牆身，M7.5砂漿15組，試塊強度統計評定符合要求;擋牆，M7.5砂漿36組，試塊強度統計評定符合要求;護腳，M7.5砂漿2組，試塊強度統計評定符合要求;防撞墩抹面，M10砂漿2組，試塊強度統計評定符合要求;防撞墩，M7.5砂漿2組，試塊強度統計評定符合要求;填方邊溝，M7.5砂漿17組，試塊強度統計評定符合要求;路燈手孔井，M5砂漿4組，試塊強度統計評定符合要求。

使用功能試驗

道路工程：由福建省建築工程質量檢測中心有限公司進行路基彎沉檢測，填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩定碎石層無側限抗壓、彎沉檢測與灌砂試驗，經檢測均符合設計要求。

排水工程：污水管道閉水試驗共計6次，雨水管道閉水試驗共計9次，均符合設計要求。 三、質量事故及處理情況

本工程在具體施工過程中本着“安全生產，質量第一”的原則，把好質量關，按分工分級進行交底，科學地、合理地組織各項工作，確保施工過程中符合有關技術標準、驗收規範和質量評定標準，本工程從進場到完工未發生質量事故。 四、工程質量驗收情況

根據城市道路工程施工與質量驗收規範《CJJ1-20xx》的要求，本工程道路工程按分項工程驗收，劃分爲54個工程分項。

五、質量自評

工程竣工後，項目部組織有關人員進行工程質量檢查，確認本工程符合有關法律、法規和工程建設強制性標準，符合設計文件和合同要求，根據各有關規範對本工程外觀、質量保證資料及實測項目進行檢查和自評，確定爲合格等級。

六、施工總結

當地政府及建設單位、質量監督站、地質勘察研究院、設計單位、監理單位等有關部門的大力支持、主動協配是完成該工程的關健;監理人員積極配合，跟班作業，及時檢查驗收隱蔽工程是加快工程進度的前提;熟悉設計文件、圖紙，瞭解設計意圖，編制好施工計劃，做到對工程心中有數是確保工程質量安全的主要保證;安全生產是施工能否順利進行的重要條件。

我單位感謝各有關部門在施工過程中對我單位施工質量上給予嚴格的技術指導，及工程進度上的大力幫助，使工程得以保質保量順利完工!

現申請建設單位組織有關部門進行工程竣工驗收。

福建省融旗建設工程有限公司

20xx年x月x日

一、工程概況

(一)、基本情況

xxxxxxxxxxxxxx起點與舊瀝青路相交，起點樁號爲K00+000，終點位於xx鎮，與現有水泥路順接，終點樁號爲K11+111，總里程xxxxx公里。。公路等級爲四級，路基寬度5.5米，全幅式水泥混凝土路面。

(二)、基本結構形式及主要工程數量

1.基本結構形式

該工程爲舊路改造四級公路，計算行車速度爲60公里/小時，路基寬度5.5米，全幅式水泥混凝土路面。

2、路基超高方式

路基超高繞路基中線緣旋轉。路面橫坡度爲1.5%。

(2)主要工程數量

道路工程的施工內容主要包括路基工程、路面工程、涵洞工程、安全設施工程，完成總投資9999999元

1、路基工程

路基挖土方：33113m3

路基挖石方：16355m3

M7.5號漿砌片石邊溝：11367m

2、路面工程

10cm厚填隙碎石底基層：123329.32m2

均厚15cm填隙碎石底基層：5531.54m2

厚13cm5%水泥穩定碎石基層：128380.87m2

均厚8cm水泥穩定碎石基層：109304.95m2

20cm厚水泥砼面層：253575.27m2

3、涵洞工程

涵洞：蓋板涵3道

4、安全設施及預埋管線

混凝土護欄：1930米

單懸臂式交通標誌:128個

凸面鏡：48個

二、機構組成

1、管理機構設置

項目施工組織機構的組建按照項目法管理的原則，成立 “XXXXX工程項目部”，按照項目法組織施工。實行項目經理負責制，全權代表我公司按照合同要求履行有關的權利和義務，滿足業主要求。

項目部組成由具有相當類似施工經驗工程師組成，由項目經理1人、項目付經理1人、項目技術負責人1人。項目部下設施工技術室、質檢安全室、物資機械供應室、計財室、工地試驗室和綜合辦公室。根據本工程實際情況及工期的要求，投入三個專業隊伍：路基隊、路面隊、構造物隊。

2、主要人員、設備投入情況

人員及設備的進場，總體原則是根據工程施工進度的實際需要和監理的要求，分期分批地進入現場，並依據實際情況隨時進行調整。進場人員、設備立即投入工程施工中。

按合同文件和階段工程需要，主要人員投入情況：項目經理1人，項目副經理1人(兼內業工程師)，項目總工1人，路基路面工程師1人，質檢工程師1人，測量工程師1人，試驗檢測工程師1人(試驗委託寧德市質檢站)，財務主管1人，計量工程師1人。主要設備投入情況：挖掘機3臺，裝載機2臺，壓路機18噸2臺，運輸車15噸12輛、發電機組2臺，變壓器1臺，JS350拌合站1座，JS500拌合站1座，三輥軸攤鋪機2套、臺揹回填2噸振動夯1臺，混凝土運輸車8部，灑水車1部，鋼筋及木工加工設備2套，日本賓得T-602(J2)全站儀1臺，天津森氏DSC232水準儀1臺，試驗設備用寧德市質檢站儀器。

三、質量管理情況

(一)、質量保證體系、質量管理和質量自檢組織機構

1、建立質量保證體系

2、質量管理組織機構：質量管理組織機構由項目經理牽頭，由項目質檢負責人、項目總工程師、項目經理部各科室負責人、各工程隊隊長及質檢員、項目經理部的有關業務人員參加組成質量管理領導小組。形成內外貫通、縱橫到位的質量管理組織體系。

3、質量自檢組織機構：質量自檢組織機構由項目經理部質檢負責人和安全質量科與測量試驗室負責人組成。質檢負責人由法人代表直接委派，全面負責質量檢查和監督工作,在質量把關方面直接對法人代表負責，在質量管理方面有一票否決權。

4、質量目標：保證工程質量爲優良工程

(二)、強化全員創精品意識

貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，對全體參建職工進行經常性的宣傳教育，牢固樹立“質量是企業的生命”的觀念，強化創精品意識，以高起點、高標準、高水平、高速度的“四高”主導思想和精密組織，精細管理、精工細作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到一次達優、一次驗交。

(三)、加強施工技術指導，加大監控力度

配足各專業工程師、技術員與測試、質管人員，定崗定責。認真做好設計圖紙自審與會審，各專業、分部分項工程編制周密的施工技術方案，逐級進行技術交底。嚴格按設計圖、相關的技術規範及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，測試與質管人員準確檢測，嚴格把關。強化工序、工種、工藝質量控制，在重點項目設質量管理點，開展QC小組活動。實行以質量論獎罰的政策，“優品計價，劣質重罰”。與建設、設計、監理單位密切合作，尊重並服從他們的督導監控，“四位一體”聯手創優。

(四)、落實各項規章制度

結合本標工程實際，組織全體參工人員學習相關設計圖紙、施工規範及操作規程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執行優質優價制、安全質量事故處罰制、質量否決制、標準試驗室制、重要崗位易人審批制等規定。落實開(竣)工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程序與獎罰、驗工計量與計價質量簽證、測量換手複測、材料複試、質量事故報告、施工機械與人員進退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的“三檢制”，與工班初檢、工程隊複檢、項目部終檢的“三檢制”等制度。

(五)、推行標準化施工作業，樣板引路

認真落實我單位已通過ISO9001認證的質量管理、質量保證標準，制定工序、工藝的質量監控措施，實行標準工法作業。堅持樣板引路，每項工程都先試做樣板，經監理工程師確認施工工藝達標、質量合格後再展開施工。組織現場觀摩見學活動，促進施工工藝與技術水平的提高。

(六)、嚴格把好材料的質量關

嚴格執行甲方要求的施工單位自購的主要材料其生產廠家須經業主及監理工程師認可的規定，全部材料均應有質保書。進場時，必須提供出廠合格證或產品技術鑑定書，嚴格進行材質、規格及外觀檢驗，並按規定進行復試檢驗，經監理工程師確認達標後方可使用，杜絕使用假冒僞劣產品。

(七)、強化計量工作，完善檢測手段

項目部試驗室配齊各種試驗設備和計量器具及專職計量檢測人員，配置先進的檢測儀器，嚴格執行計量設備和器具檢定規程，保證取值的準確性。試驗人員深入工地跟班作業進行計量檢測，保證檢測數據的真實、準確，定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養、檢驗標定。

健全工地計量管理制度，堅持掛牌施工，把好計量關。凡需計量的工序必須配備符合精度要求並經計量檢驗部門標定的計量器具，砼攪拌站採用電子自動計量配料設備，嚴格按施工配合比計量。

(八)、質量管理評定

經過系列工程質量管理措施，本建設項目(合同段)質量自檢評定得分爲86.4分，質量等級爲合格。具體如下：

合同段公路工程劃分兩個單位工程，質量自評結果如下：

1、路基單位工程評87.8分：所屬有1個分部工程(路基土石方工程評87.8分)。

2、路面單位工程評86.1分：所屬有1個分部工程(路面工程評86.1分)