韶關南雄梅關古道導遊詞範例

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梅嶺得名

現在已到達梅嶺。梅嶺，是五嶺(南嶺山脈)之一的大庾嶺一段，故梅嶺又稱大庾嶺。梅嶺橫亙粵贛之間，嶺有一隘口，一直以來是南北遷徙的通道。梅嶺的得名，相傳是源自戰國末，因梅鋗率越人南遷居此拓荒築城而得名。

梅關概況

梅嶺巔建梅關，磚石構築，座南朝北，東西橫臥，緊連山崖。關樓上方現鑲嵌明萬曆年間南雄知府蔣傑題的石刻匾額，北書“南粵雄關”，南書“嶺南第一關”。關樓北面有閘門，閘門後設置關門，關門已毀，關門之南尚存門後兩個拴孔。關樓北面有一關前石碑，高2.4米，寬1.4米，刻“梅嶺”兩個大字，是清康熙年間，南雄知州重立。關樓南門有一副對聯：“梅止行人渴，關防暴客來”。

憑弔古驛道

經過大唐開鑿大庾嶺路碑、來雁亭，遊覽梅嶺古驛道。驛道始通於秦漢，唐張九齡開鑿擴展。古道從梅關向南北兩邊伸延，北連江西大餘，南達廣東南雄，全長40公里，道寬二至四米，以青石及鵝卵石鋪砌而成。爲古朝溝通南北，連結長江、珠江水系的交通孔道，歷朝都有修補，並在路旁增植鬆、梅等樹。粵漢(現京廣)鐵路和雄餘(現323國道)公路開通後，梅嶺古驛道失去了南北交通孔道作用，現僅存關樓兩側約八公里道路，是省重點文物保護單位。

大家看到驛道兩旁的梅花了嗎?梅嶺，以梅著稱，因嶺上南北氣候迥異，故有“南枝花落，北枝始開”的獨特自然景觀。經過夫人廟、玉皇殿，可瞻仰到陳毅元帥《梅嶺三章》詩碑廊：“斷頭今日意如何?創業艱難百戰多。此去泉臺招舊部，旌旗十萬斬閻羅”。“南國烽煙正十年，此頭須向國門懸。後死諸君多努力，捷報飛來當紙錢”。“投身革命即爲家，血雨腥風應有涯。取義成仁今日事，人間遍種自由花”。

梅關的歷史貢獻

遊覽掛角寺、放鉢石、卓錫泉後，往右上就是兩江亭;梅嶺是長江、珠江水系分水嶺，兩江亭取名即蘊含此義。由“長江亭”、“珠江亭”組成的“兩江亭”,座落在梅關古道粵、贛兩省交界海拔522.5米的山巔上，爲兩層建築，底層爲八角，樓層爲四角，取意“四面八方”，亭建築面積280平方米，高9.5米。再往上走我們到達了關樓---梅關。讓我們回顧一下梅關歷史吧：梅嶺設關始於秦朝。秦始皇統一中國後，積極開發嶺南，公元前22019年，在梅嶺開山築橫浦關，打開了溝通南北的孔道。秦軍民等大批入粵，置南海郡，促進了嶺南經濟及文化的發展。後來，橫浦關毀於戰火。從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名。現關樓是宋嘉佑年間建，歷朝修葺，保存至今的。梅關是既險且美的極致，她是陸路“絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交匯點，對中國二千多年來的經濟、政治等方面有着深遠影響。梅關的暢通，交通運輸系統的完備，對政治安定、經濟繁榮和文化統一，發揮積極作用，“過去那種地方的民族的自給自足和閉關自守狀態，被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所朝替了”(《共產黨宣言》)。清朝的廣東官路：北京經涿州、雄縣、德州、濟南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關、廣州。梅關下的贛江是唯一交通長江與五嶺的南北走向的河道，廣州至北京只有梅關兩側40公里的山路，其餘是水路。

楊貴妃食荔枝史實

中國古朝驛道與驛站等設施和機構組成的驛傳系統，是建立高度集權的大一統專制王朝、健全政治管理體制、強化裝備、及時斷決軍機、完善統治機能、提高行政效率的基本條件。《唐國史補》記載：“楊貴妃生於蜀，好食荔枝。南海所生，尤勝蜀者。故每歲飛馳以進”，就是經由梅嶺驛道，進貢高力士故鄉茂名的荔枝;而西京古道貢龍眼、荔枝的使命黯然終結。

張九齡開驛道

唐開元四年，張九齡因直言得罪當朝，告病返回故里韶關。途經梅嶺，見古道年久失修，“人苦峻極”，不堪行走，十分艱險難通。這時已到了唐朝“開元盛世”後，嶺南經濟已有較大發展，南北商貿頻繁，“以載則曾不容軌，以運則負之以背”的古道與當時經濟文化發展的要求已很不適應了，張九齡遂給唐玄宗上一奏章，建議開闢嶺道，改善南北交通。唐玄宗立即採納，並詔命張九齡負責開鑿擴展古道。張即到現場指揮規劃，前後用兩年時間建成。

梅花品性

遊歷了梅嶺，今天我們感悟到：中華民族的象徵不僅有充滿崇高感和陽剛之氣的珠江、長城、梅關„„還有燦爛溫文，不張揚、不恣肆、不妖媚、不爭春，而又處處暗香浮動的梅花。梅花正是中華民族精神和文化品性的又一標誌。