施工技術方案（精選5篇）
施工技術方案 篇1
一、施工準備
工程項目施工準備工作按其性質及內容通常包括技術準備、物資準備、勞動組織準備、施工現場準備和施工場外準備。
二、技術準備
技術準備是施工準備的核心。由於任何技術的差錯或隱患都可能引起人身安全和質量事故，造成生命、財產和經濟的巨大損失。因此必須認真地做好技術準備工作。
（1）熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料
熟悉、審查設計圖紙的目的,是爲了能夠按照設計圖紙的要求順利地進行施工，生產出符合設計要求的最終園林產品（建築物、構築物或綠化），創造出符合設計要求的景觀景象。能夠在擬建工程開工之前，使從事施工技術和經營管理的工程技術人員充分地瞭解和掌握設計圖紙的設計意圖、結構與構造特點和技術要求，以及成景的關鍵部位與景觀構成要素。
（2）熟悉、審查設計圖紙的內容
審查設計圖紙是否完整、齊全，以及設計圖紙和資料是否符合國家有關工程建設的設計，施工方面的方針和政策。
審查設計圖紙與說明書在內容上是否一致，以及設計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤。審查設備安裝圖紙與其相配合的土建施工圖紙的座標、標高是否一致。審查設計圖紙中的工程複雜、施工難度大小和管理水平能否滿足工期和質量要求並採取可行的技術措施加以保證。
（3）熟悉、審查設計圖紙的程序
熟悉、審查設計圖紙的程序通常分爲自審階段、會審階段和現場簽證等三個階段。
①設計圖紙自審階段
施工單位收到擬建工程的設計圖紙和有關技術文件後。應儘快地組織有關的工程技術人員熟悉和自審圖紙，寫出自審圖紙的記錄。自審圖紙的記錄應包括對設計圖紙的疑問和對設計圖紙的有關建議。
②設計圖紙的會審階段
一般由建設單位主持，由設計單位和施工單位參加，三方進行設計圖紙的會審。圖紙會審時，首先由設計單位和工程主要設計人向與會者說明擬建工程的設計依據、意圖和功能要求，並對特殊結構、新材料、新工藝和新技術提出設計要求；然後施工單位根據自審記錄以及對設計意圖的瞭解，提出對設計圖紙的疑問和建議；最後在統一認識的基礎上，對所探討的問題逐一地做好記錄，形成“圖紙會審紀要”，由建設單位正式行文，參加單位共同會籤、蓋章，作爲與設計文件同時使用的技術文件和指導施工的依據，以及建設單位與施工單位進行工程結算的依據。
③設計圖紙的現場簽證階段
在擬建工程施工的過程中，如果發現施工的條件與設計圖紙的條件不符，或者發現圖紙中仍然有錯誤，或者因爲材料的規格、質量不能滿足設計，或者因爲施工單位提出了合理化建議，需要對設計圖紙進行及時修訂時，應遵循技術覈定和設計變更的簽證制度，進行圖紙的施工現場簽證。如果設計變更的內容對擬建工程的規模、投資影響較大時，要報請項目的原批准單位批准。在施工現場的圖紙修改、技術覈定和設計變更資料，都要有正式的文字記錄，歸入擬建工程施工檔案，作爲指導施工、竣工驗收和工程結算的依據。
（4）編制施工組織設計
施工組織設計是施工準備工作的重要組成部分，也是指導施工現場全部生產活動的技術經濟文件。園林施工生產活動的全過程是非常複雜的物質財富再創造的過程，爲了正確處理人與物、主體與輔助、工藝與設備、專業和協作、供應與消耗、生產與儲存、使用與維修以及它們在空間佈置、時間排列之間的關係，必須根據擬建工程規模、結構特點和建設單位的要求，在原始資料調查分析的基礎上，編制出一份能切實指導該工程全部施工活動的科學方案（施工組織設計）。
三、物資準備
材料（包括植物材料）、製品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎。這些物資的準備工作必須在工程開工之前完成。根據各種物資的需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。
（1）物資準備工作的內容
按綠化工程等設計所要求的苗木種類、規格、數量從苗圃或其他苗木生產地號苗和確定種植苗木的來源。按種植工程施工計劃起苗、運苗，並栽植。如果需假植的則需選擇假植地，挖掘假植溝。同時上報材料市場價格，取得甲方及監理的認可後及時訂貨，以保證工程所需。
（2）工具的準備
根據採用的施工方案，安排施工進度，確定施工機械的類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應辦法和進場後的存放地點和方式。編制工具的需要量計劃，爲組織運輸，確定堆場面積等提供依據。
（3）物資準備工作的程序
根據施工預算、分部（項）工程施工方法和施工進度的安排，擬定國撥材料、統配材料、地方材料、構（配）件及製品、施工機具和工藝設備等物資的需要量計劃。
根據各種物資需要計劃，組織貨源，確定加工、供應地點和供應方式，簽訂物資供應合同。
按照施工總平面圖的要求，組織物資按計劃時間進場，在指定地點，按規定方式進行儲存或堆放。
（4）勞動組織準備
根據本工程項目的規模、特點和複雜程度，確定擬建工程項目施工的領導機構人選和名額；堅持合理分工與密切協作相結合；把有施工經驗、有敬業精神，有工作效益的人選取入領導機構；認真執行因事設職、因職選人的原則。
（5）建立精幹的施工隊伍
施工隊伍的建立要認真考慮專業、工種的合理配合，技工、普工的比例滿足合理的勞動組織，要符合流水施工組織方式的要求，確定建立施工隊伍（是專業施工隊伍組，或是混合隊伍組），要堅持合理、精幹的原則；同時制定出該工程的勞動力需要量計劃。
（6）集結施工力量、組織勞動實力
工地的領導機構確定之後，按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織勞動力進場。同時進行安全、防火和文明施工等方面的教育，並安排好職工的生活。
（7）臨時設施準備
按照施工總平面圖的佈置，建造臨時設施，爲正式開工準備好生產、辦公、生活、居住和儲存等臨時用房。
（8）施工機具準備
按照施工機具需要量計劃，組織施工機具進場，根據施工總平面圖將施工機具安置在規定的地點或倉庫。對於固定的機具要進行就位、搭棚、接電源、保養和調試等工作。對所有施工機具都必須在開工之前進行檢查和試動轉。
（9）材料的採購準備
部分建材需提前加工，工藝設備更是如此。這樣如何與加強生產單位聯繫，簽訂供貨合同，搞好及時供應，對於施工企業的正常施工是非常重要的；對於協作項目也是這樣，除了要簽訂議定書之外，還必須做大量的有關方面的工作。
施工技術方案 篇2
一、編制依據
㈠、安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段招標文件、相關標準圖集。
㈡、現場踏勘、調查所掌握的第一手資料。
㈢、國家現行的施工規範、操作規程、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ1-20__）、《給水排水管道工程施工與質量驗收規範》（GB5026-20__）、《瀝青路面施工及驗收規範》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質量驗收規程》（CJJ89-20__）等。
㈣、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來類似工程施工中積累的豐富施工經驗。
二、工程概況
安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主幹道K0+000-K1+60，施工內容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。
三、施工現場情況
（一）現場情況：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段位於安鄉縣深柳鎮，位於安鄉縣中心地段。
㈡周圍環境：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段沿線交通流量較大，行人多。施工時應制訂好交通組織措施，以保證車輛及行人安全通行。
㈢地下管線：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段由於爲改造工程，所以在現況路段存在其它管線，施工時應提前做好物探及標實工作。
㈣工程氣象情況
年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對溼度17.5mb，全年主導風向EN，冬季平均風速1.9m/s，基本風荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無霜期274天，年平均日照數1500～1900小時。
㈤工程特點
1、安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段過往車輛、行人多，無法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時要求合理安排組織施工。
2、道路兩側企事業單位出口多，行人和過往車輛多，會給施工時帶來一些困難。
3、車行道和人行道下各類管線非常多，施工時要注意保護。
4、本工程佔地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利於進行多班組平行施工。
四、施工部署
根據工程總工期要求和現場情況及工程特點，充分利用現場有利條件，合理安排作業面和進度，做好施工部署，並在人力、機械設備、材料、技術上提供有力保障，以做到集中優勢、合理佈置、重點突破，達到保質、按期完成施工任務的目的。
㈠施工管理目標
實行責、權、利高度統一的項目法管理，確保公司質量管理體系在本工程施工全過程中持續有效運行。具體目標如下：
工程質量：合格工程。
施工工期：投標工期210日曆天。
安全施工目標：杜絕重大傷亡、火災事故。
文明施工：實行現場標準化管理和創“文明工地”活動，施工現場和臨時設施整潔、美觀、衛生，施工過程中有序、低噪、無塵。
服務目標：在施工過程中，滿足業主對工程建設提出的各種合理要求。
㈡施工組織管理機構設置
爲保證本工程達到合格工程並按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對項目經理部的人員進行精心挑選，組織精幹、具有理論和施工經驗的工程技術人員組建“安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段項目經理部”，代表公司全面負責道路的施工組織管理，公司及項目組織機構如下圖。
組織機構框圖
項目負責人
項目副經理
技術負責人
材供科
交通安全保衛科
質檢科
工程技術科
各施工隊伍
㈢施工現場安排、人員、材料、機械的組織
1、施工現場施工安排如下：
安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段項目經理部租賃在周邊居民區，根據施工現場實際情況，選派經驗豐富的施工隊伍，現場佈置生產區、材料堆場以及所有生產配套設施如現場辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時設施等，具體詳見施工平面佈置圖。
臨時道路：爲保證施工現場運送材料及施工機械車輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做爲施工通道及交通導行路使用。
施工用水：施工現場由業主協助提供水源，根據現況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線（每30m做1個DN50臨時閘門），以滿足施工用水的使用要求。如遇停水時，採用灑水車運水至施工現場，確保施工用水。
施工用電：施工用電按建設方所提供的配電箱統一供電，並沿道路施工方向架設1條低壓臨時線路，採用三相五線制立杆式與放射式相結合的配電方式，每100m設1臺配電箱，施工配電箱採用統一製作的標準鐵製配電箱，電箱、電纜編號與供電迴路對應，供施工和生活用電。爲防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發電機二臺。
2、施工人員組織
管理人員：在公司範圍內選調專業水平高，管理經驗豐富、身體健康、工作責任感強的管理人員和專業技術人員組成能連續指揮施工的管理班子。
專業生產工人：由項目部選調思想素質好、技術水平高、組織紀律性強的成建制班組組成專業施工隊，配齊充足的後勤服務、設備維護、特種工作人員。
3、材料投入、組織
水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質合格的廠家產品，項目部嚴格執行“採購”質量要素要求，優中擇優，並加強現場檢驗手段，以確保工程結構質量。
砂、石——採用就近取材的原則，在確保質量的基礎上，選擇材質合格、運距最近、費用經濟合理的砂石場購買。
㈣工程資金管理
1、項目經理部在銀行設立專門帳號，工程款存入本帳號，由項目經理和公司委派會計控制專款專用。
2、嚴格執行國家的有關財經法規和公司財務制度。
3、財務科按月、季根據各部門提出的資金計劃，統一編制資金使用計劃，經項目經理批准後執行。
（五）施工協調
1、建立包括業主、設計院、監理、質監、各協作施工單位參加的協調會議制度；負責解決施工中可能出現的問題，進行整體協調組織，排除障礙，確保工期和工程質量。
2、開工前編制詳細的施工組織設計、主要分部工程的施工方案、施工預算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進行。
3、施工前進行各專業圖紙會審，將存在的問題及早處理，編制詳細的施工技術交底，使施工操作人員熟悉設計圖紙，弄清設計意圖。
4、服從監理工程師的施工協調指揮，各專業工種的隱蔽工程實施會籤制，防止遺漏。
㈥、場內外通訊、呼叫設施設置
現場辦公室設電腦、程控電話機和相關單位部門通訊錄，通過現代的國際互聯網建立現場與外界聯繫工具，並依賴國際互聯網查找有效信息，給施工提供及時、先進的施工經驗。
㈦、施工準備
1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續。測量放線，建立現場測量控制網。
2、清除現場障礙物，搭設臨時工棚，安排生活設施。
3、佈置現場水源、電源、交通、排水暫設工程。
4、材料及設備的進場組織。
5、落實班組任務，熟悉、會審圖紙。
6、編制施工組織設計及施工圖預算，並進行交底，編制進度計劃及施工作業計劃。
7、彙總材料、勞動力、機具計劃。
8、落實材料貨源、檢驗、機具調試運轉。
9、對進場施工隊伍進行文明、安全、技術教育。
㈧、施工檢測
1、結構用主要原材料按規範要求，會同建設方、監理公司共同取樣、檢驗鑑定，合格後方可使用。
2、混凝土試塊的留設按規範要求，同建設方、監理公司共同取樣，現場設置標準養護池標準養護，同時對試塊還進行同條件養護。
㈨、生活後勤安排
根據場地特點，按照文明、安全施工需要，施工現場劃分辦公區、施工生產區及生活區。
五、現場施工組織
本工程總工期爲210日曆天，爲合理安排、有效控制，確保按期、保質完成任務。
總的施工順序：由於爲道路改造工程，施工過程中不能阻斷過往車輛通行。整個道路橫向施工分兩幅進行，先封閉主幹道左幅及對應匝道，在企事業單位出入處、道路交叉口預留出口，利用道路右幅作爲臨時通行車道。左幅完成後再進行右幅施工。
施工封閉路口採用鋼管支架和硬質合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側粘貼反光標誌，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。
六、主要施工方法
施工順序：施工準備、測量放線→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹木轉移→路基處理及土方開挖、換填→排水管道、過街路燈管道埋設→水泥穩定基層鋪築→平、立石安裝→人行道路燈管線埋設→瀝青砼路面鋪築→人行道鋪築→路燈安裝、電纜敷設→綠化工程→標誌標線工程
㈠、施工測量控制
本工程施工測量精度要求高，重點管理，要求測量部門技術超前、科學管理、精益求精，以高質量、高效率地完成本工程施工測量任務。
1、測量的技術管理
結合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維座標法爲主，多種測量控制方法相結合的手段來保證結構物平面位置精確定位。以精密水準儀幾何水準測量法實現高程放樣，爲此擬定了測量質量技術管理體系來保證施工測量的質量和精度。
⑴、測量硬件設施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準儀。
⑵、測量人員配備：在本工程中我公司將調派富有道路施工測量經驗的測量工程師2名。
⑶、測量技術管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校覈、複覈、審覈技術管理制度，除在測量部門內部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質檢員、測量技術主管三級參加的技術複覈制度。
2、主控制網的複測及加密控制網的建立
⑴、主控制網的複測
根據業主提供的平面及高程控制網，對原測設的中線位置樁、三角網基點樁等平面控制網點，採用全站儀進行同等精度的方案實施複覈。對水準基點樁，高程控制網，精密水準儀按國家四等水準測量要求複覈，複覈成果上報監理工程師，經檢查批准後，方可進行加密控制網點的建立。
⑵、加密控制網點的建立
根據施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準測量的規範要求進行平面和高程控制網點的加密。分階段建立施工控制網和施工高等級測量基線，設測量標誌樁且進行保護，爲了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設立全站儀強制對中裝置。
⑶、導線複測和控制點的加密
①根據業主或設計院提供的資料，對主要控制樁進行導線複測工作。複測精度應符合規範要求：
導線測量相對閉合差1/3000。
對於不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業主或設計院提供的資料不符，在報請監理工程師，經監理工程師確認後，利用沿線附近其餘的控制點對移動了的控制點進行加固或另設控制點按相同測量等級重測，重新設立控制點。
②因原有導線的密度不能完全滿足施工需要，需沿道路佈設加密點，形成附合導線，爲保證測量精度和減少工作量，應避免設支線點。加密導線點的設置儘量做到便於現場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設方便的地方。
③對增設的測量控制網標樁做到牢固可靠，並採取圍護措施，設置易識別的標誌，加以保護。
④對已建立、健全的平面控制網定期進行復核，使其準確無誤地爲工程的建設提供指導性的服務。
⑷、中線複測
①道路開工前，全面檢查和恢復中線樁，並固定路線主要控制點標樁。
②恢復中線時與相鄰段的中線閉合。
⑸、施工測量高程控制
①所使用儀器在使用前進行仔細校覈、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。
②對業主或設計院交付的水準點進行復測並進行閉合，水準點閉合差須滿足規範測量精度要求：水準測量高程閉合差±12（mm）。對於不能滿足規範要求的水準點，應分析相關原因，進行重新測量。如確定某水準點產生了沉降、移位或與業主、設計院提供的資料不符，則應報請監理工程師，在監理工程師檢查確認後另尋水準基點或利用國家水準網點，按相應測量等級另外敷設水準點。
③爲滿足施工需要增設水準點，使各水準點間距小於1km距離，以測量不加轉點爲原則，增設水準點必須滿足精度要求，並與相鄰路段的水準點閉合。
④增設的水準點應設在便於觀測的堅硬基岩或永久建築物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點。
㈡、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理
根據我單位現場踏勘瞭解，現有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴重，需要全部拆除。
1、混凝土面板拆除處理
⑴、混凝土拆除
現有砼路面面板採用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除採用人工施工。
⑵、混凝土破碎後用一臺挖掘機跟在已達到破碎要求的路面後進行挖除，要求開挖時儘量把已破碎的面板挖盡。
⑶、挖除後的清理：同時採用裝載機和人工清理相結合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進行清除，清除後砼塊破碎後作爲路基填方進行填築。
2、軟土處理及綠化帶挖除
本工程土方開挖採用機械爲主，人工爲輔的方式進行，一個工作段擬採用二臺挖掘機開挖、二十臺自卸汽車進行運輸。
⑴、路基開挖
由於土方開挖採用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大，採用通道式縱挖法開挖。
路基土方開挖採用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以內，採用挖掘機配合自卸汽車施工。
⑵、路基排水
路基開工前，優先考慮排水系統的佈設，防止在施工中線路外的水流入線內，並將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
3、路基土方回填、碾壓
土方回填要求按“準、細、淨、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤、軟基幹淨，全斷面施工，平行流水施工節奏均衡，填方表面平整，壓實度密實符合設計要求，檢測把好質量關。
土方回填前，按規範要求，對路牀進行分段驗收合格後，進行清理及壓實，填築時採用水平分層填築法施工。施工工藝爲：在處理好的原地面上分層進土，採用自卸汽車卸土，並按5.5m3/車，每層厚度不超過25cm確定卸土位置，鬆鋪厚度按試驗段確定的鬆鋪係數。填築時必須按水平分層，控制填土標高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實，碾壓原則“先邊後中，先內後外，先靜後振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時嚴格控制行駛速度、壓實遍數。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的±2%範圍內，確保壓實度達到設計要求。
⑷注意事項
①基槽必須清理至硬基礎，填土必須符合規範要求，液限大於5.0，塑性指數大於26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作爲土方回填料，需要使用時，採用摻合料處理後，報請監理工程師同意後方可使用。
②採用不同土填築時，在施工中是不可避免，但不同土質的土不得隨意混填，且填築層次應儘量減少，每層厚度應不大於25cm。
③透水性差的土填在下面時，其表層應做成大於4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分排出。
④填土分成幾個作業段施工時，其交接處不在同一時間填築，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工則應相互交迭銜接，其搭接長度不小於2m。
⑤壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時注意碾壓均勻，保證壓實度達到設計要求。
⑥填築時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，並隨時接受監理工程師的任意抽樣檢查。
4、砂礫石墊層施工
工藝流程：檢驗砂石質量→分層鋪築砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收
①檢驗砂礫石質量
對砂礫石進行技術鑑定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進行調配，使其質量達到設計要求或規範的規定。
②鋪築砂礫石
鋪築砂礫石視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。
③灑水
鋪築砂礫石在夯實碾壓前，根據其乾溼程度和氣候條件，適當地灑水以保持砂礫石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%範圍以內。
④夯實或碾壓
夯實或碾壓的遍數，由現場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，保持落距爲400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，且不少於3遍。採用壓路機往復碾壓，碾壓不少於4遍，其輪距搭接不小於50cm。邊緣和轉角處採用人工或蛙式打夯機補夯密實。
⑤找平和驗收
施工時分層找平，夯壓密實，並設置純砂檢查點，用200cm3的環刀取樣；測定幹砂的質量密度。下層密實度合格後，方可進行上層施工。用貫入法測定質量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進行檢查，小於試驗所確定的貫入度爲合格。最後一層壓（夯）完成後，表面拉線找平，並且符合設計規定的標高。
㈢、排水管道工程
1、測量放線
⑴、測量放線工作由專職的測量員負責，嚴格測設記錄和校覈建檔制度，採用已經校驗的儀器。根據設計圖紙和交樁記錄，覈對水準點，建立臨時水準點，做好保護工作，並進行閉合複測，消滅累計誤差。
⑵、所有測時控制點施工前均進行復測，複測精度必須滿足有關規範要求，施工過程中應妥善保護並進行定期複測。對於施工過程中需增設的臨時測量控制點，其埋設和測量精度應滿足有關規範要求，所有測量控制點和測量精度經監理人員同意後方可使用。
2、土體注漿
⑴、工藝流程
單個孔的注漿工藝流程：開孔—安裝孔口管—掃孔並鑽到設計深度—測量涌水量—壓力試驗—製備漿液—注漿—結束注漿—清洗注漿管路。
整個工藝流程：首先佈置注漿站、安裝設備、試驗、調整設備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然後才能正式開鑽。
⑵、壓水試驗
各孔注漿前首先進行壓水試驗，目的在於檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續15分鐘左右。依此推斷注漿有關參數。
⑶、注漿壓力
注漿壓力根據實際情況在設計壓力範圍內進行調整。
⑷、注漿控制：由稀到濃，一般不調整，當壓力不回升而吸漿量增大時，才進行調整。
⑸、注漿結束標準：單孔達到設計壓力，並持續10分鐘不吸漿，含水層已無出水點，土體無滲水現象，涌水量控制在1m3/h以下。
⑹、質量檢查及評價方法。在兩個注漿孔間佈置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；並對加固範圍做取芯試塊並養護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達到預期效果時應及時補孔注漿，並調整注漿孔的間排距和注漿參數。
⑺、注漿施工遇特殊情況的處理措施
壓漿施工中出現周邊地表冒漿、孔內漏漿及灌漿因故中斷等現象，根據具體情況採取如下技術措施。
①冒漿：採用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進行處理。
②孔內漏漿：少數鑽孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長時間灌注仍達不到終灌標準，採用間歇壓漿方法反覆灌注，直至達到設計要求。間歇時間不宜過長，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。
③壓漿因故中斷：若中斷時間較短，儘快恢復壓漿，恢復壓漿時，重新從稀漿開始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時間較長，一恢復壓漿後吸漿量減少很多，則重新鑽孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。
④壓漿過程中，密切注意壓漿可能造成的孔內外及周邊環境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設計要求及時調整漿液配比。如壓漿初始即出現泵壓大、吸漿量小或注漿過程中突然出現這種情況，即應停止送漿，清孔後再進行壓漿。
⑤注漿過程中發生相鄰鑽孔串漿時，如果串漿孔具備條件可採用同時進行注漿，應一泵一孔，否則應將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結束後，串漿孔再進行掃孔沖洗，然後繼續注漿。
⑥對吸漿量大，注漿難以結束地段，應採用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進行處理。
3、拉森鋼板樁施工
⑴、施工步驟
放線定位→板樁放線定位→挖槽→安裝吊機→安裝導向定位托架→搭設板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填
⑵、施工方法
測量放線定位：採用經緯儀根據板樁線座標確定其位置，並在兩側打入20×20×500mm的木樁，並用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界限。
安裝導向定位托架：爲了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導向定位托架。圍檁採用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導向定位托架高度爲2.5m，導向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經緯儀邊控制。安好後要保證托架導樑不能隨着鋼板樁的打設而產生下沉、變形，其位置應垂直。
板樁打設：在板樁運至現場在打設前，應對其進行檢查，板樁立面應平直，鎖釦合乎標準，對鎖釦不合的進行修整合格的再用。同時應將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖釦應塗以黃油。
板樁打設採用履帶式打樁機，先用吊車將板樁調至插樁點進行插樁，插樁時鎖釦對準，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。爲保證樁垂直度，板樁應沿圍檁施打。用兩臺經緯儀邊打邊加以控制。打樁開始，第一、二塊板樁打設位置和方向要確保精度，起導向板作用，每入土一米測量一次。打設到托架高度即用鋼板與導向定位托架臨時電焊固定。完畢後在鋼圍檁上標出每塊鋼板樁的位置，以便隨時加以糾正。板樁打設樁身發生傾斜時，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設完畢再二次打設到規定深度。
⑶、鋼支撐拼裝及安裝施工方法
①施工工藝流程
放線定位、標定水平標高→開挖溝槽或出土一層(場地標高-0.3m,支撐中心標高爲-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈樑預埋板劃線，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據設計標高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過四通跨件拼裝對接東西方向鋼管對撐→支撐預加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質量→竣工驗收→基坑繼續開挖至7米後安裝第二道鋼管支撐→標定第二道支撐水平標高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質量→坑內繼續分層挖土至標高米。
②施工工藝闡述
根據圖紙及現場實際情況繪製，覈實鋼支撐需要尺寸，按實際尺寸製作，配備鋼支撐，並且編號，送於現場安裝，根據現場道路，周邊環境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便於鋼支撐安裝，用水平儀在預埋鋼板上、立柱上測繪，標出水平標高，並做好三角標識，根據標識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據現場的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設置活絡頭，鋼支撐施加預應力，鋼支撐採用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點進行復檢，經驗收合格，方可開挖。
4、土方開挖
⑴、施工工序
表層卸土→支撐管處溝槽開挖→第一道支撐安裝→土方開挖→支撐管處溝槽開挖→土方開挖→墊層施工
⑵、土方開挖
土方開挖採用機械分層分段開挖，採用變開挖變支撐。分段距離採用8m，分層主要分四層開挖，第一層爲表面卸土至-1.6m，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢後進行第二層土方開挖至-6.0m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢後進行第三層土方開挖至-7.5m左右，其餘部分土方採用加長臂反剷進行第四層土方開挖至設計標高。
-4.80m管溝採用機械分2層開挖，第一層爲表面卸土至-1.0m，開始第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢後進行第二層土方開挖至設計標高，-6.10m管溝，採用機械分3層開挖，第一層爲表面卸土至-1.0米，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢後進行第二層土方開挖至-4.5m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢後進行第三層土方開挖至設計標高。
開挖土方時，離設計墊層底部標高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動地基，在圍護樁邊的土方採用人工配合挖土，以避免土方開挖對圍護樁的破壞。挖土接近設計標高時，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應採用人工挖土。
挖至設計標高經“三檢”後，立即請設計院進行驗槽確認，如遇雜填土或成分複雜、結構均勻性差時，應會同各方確認處理。之後應立即進行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動。
5、基坑安全監護
在土方開挖及基礎施工過程中，必須派專人在基坑頂部進行巡視監護，主要觀測周圍土體、圍護樁體、支撐及周圍環境，發現異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時撤離。
6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除
圍檁安裝在土方開挖至固定標高後進行（根據設計圖紙確定），在檁託位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢後才能進行土方開挖作業。底板與支護樁之間設置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時澆築，底板及砼輕度達到80%後第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段牆體，牆體施工完成後採用粘土回填，然後拆除第一道支撐及圍檁，最後施工第三段牆體或頂板。
在全部地下工程完成後並回填後進行板樁拔除。拔除時，可先用振動錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然後用吊機、震動錘邊震動邊拔出每根樁；在個別拔不動的樁可先用振動錘震打下沉100～300mm，然後在用一臺捲揚機協助拔出板樁。板樁拆除及時清理出場地。拔樁時應採取以下措施：
⑴、根據土質情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。
⑵、拔樁後出現的空隙，應立即灌入黃沙，減少對臨近構築物、道路的影響。
⑶、吊機應隨振動錘的啓動而逐漸加荷，起吊力略小於減振器彈簧的壓縮極限。
⑷、設置基坑邊坡觀測點，專人觀測，一旦出現險情，立即採取措施，如壓密逐漸等。
7、砂石墊層基礎
溝槽槽底驗收合格後，夯實後鋪砂石墊層，並一次夯實，管道接口部位預留凹槽以便接口操作，接口完成後隨即用相同材料填築密實。
8、管道安裝
⑴、管材現場由機械吊運，吊運時輕提輕放。
⑵、下管前，凡規定須進行管道變形檢測的斷面的管材，預先量出該斷面管道的實際直徑，並做出記號。
⑶、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進行。人工下管時，由地面人員將管材傳遞給溝槽內施工人員；對放坡開挖的溝槽也可用非金屬索繫住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內，嚴禁將管材由槽頂邊滾入槽內；起重機下管吊裝時，用非金屬繩索扣繫住，不得串心吊裝。
⑷、安管時爲控制好管底標高和坡度，擬架設坡度板一道，在其上設置制點。在坡度板上標定管道中心點，並測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點頂面應較設計管底高1m，以便覈查。在安裝管道時，在坡度板上的中心連線上隨時掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順水流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進行。
⑸、接口時，先將承口的內壁中心軸線與插口端面的中心軸線對齊。
⑹、接口方法按下述程序進行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個用長撬棒斜插入基礎，並抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然後用力將該管緩緩插入原管的承口至預定位置。安裝時做到認真、仔細、平穩，確保管壁均勻貼合。
⑺、爲防接口合攏時已排設管道軸線位置移動，需採用穩管措施。在編織袋內灌滿黃砂，封口後壓在已排設管道的頂部，其數量視管徑大小而異。管道接口後，複覈管道的高程中軸線使其符合要求。
9、鋼筋混凝土檢查井
⑴、模板工程
本工程採用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調式支撐杆調節模板垂直及平整度。
①拉桿
本工程模板加固採用對拉螺栓，且砼要求防水、抗滲，因此螺栓上加焊止水鋼片，爲便於在立模時，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側加薄鐵板葉狀片，拉桿採用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環，止水環爲δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環距模板光面2.5cm。
②模板支設
模板支設要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標準：《組合鋼模板技術規範》等規範和標準執行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。
模板安裝前先在墊層上用經緯器定出牆體內外線，並用墨線彈好，經覈對圖紙確認無誤後，然後實施內外牆及柱模板架立，同時穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最後內外模的水平、垂直由斜撐和調節杆調整。
⑵、鋼筋施工
加工鋼筋採用定點機械加工，鋼筋安裝採用鉛絲綁紮與點焊結合，保證鋼筋網片牢固不變形。
Φ18以上鋼筋，垂直筋採用埋弧焊，其它筋採用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標號同主體砼標號。牆身鋼筋網片加固方法，在兩片鋼筋網片之間按間距1000mm，設置梅花狀鋼筋∽鉤，長度爲牆板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設支撐筋，板凳筋直徑爲20mm，每平方米設置4個。最後一道工序，檢查鋼筋位置、規格、數量是否與設計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。
⑶、鋼筋砼工程
①砼運輸澆灌：砼運輸採用砼輸送車，砼輸送泵澆灌，砼運輸採用砼輸送車，砼輸送泵車澆注。
②砼澆築及養護
a.對模板進行檢查校正、測量各軸線是否準確以及標高、予埋件、予留孔位置正確與否。
b.檢查鋼筋焊接、綁紮、種類、鋼號、直徑是否符合設計及規範要求，發現問題及時現場解決。
c.填寫隱蔽工程檢查證，經建設單位代表簽證後，方可進行下道工序。
d.澆注混凝土：澆注混凝土時先在基面鋪設2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結合良好。
e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進行，池壁混凝土澆注採用循環法，澆注厚度不超30cm。因牆體過高、澆注混凝土落差大，採用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續澆注，但允許間歇時間爲：氣溫10-20℃爲90min,氣溫20-30℃爲30min。振搗採用插入式振動棒。
f.混凝土拆模及養護：混凝土澆築完成後，待其初凝後澆水養護，養護期爲7天。
g.拆模：對於不承重池壁側模應待其強度達到5MPa以上方可拆模，承重模板應嚴格按照規範要求拆模。
蓋板安裝時在牆體頂部先鋪
1：2
水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井牆體每邊須≥150mm，蓋板擱置後，四周用水泥砂漿塢牢，抹成
45°三角接縫，然後再在井蓋板上砌築Φ700
圓形井筒，內外均用
1：2
水泥砂漿抹面，上面再安裝預製砼井座。預留管的處理：檢查井內的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與牆體接平，一般均設置一節管道。
10、粗砂塢膀
根據設計要求，管道安裝完畢，及時用粗砂塢膀。粗砂塢膀時兩側分層對稱回填，並逐層夯實。
11、溝槽回填、碾壓
⑴、管道工程必須在隱蔽驗收合格後及時回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設計規範要求。槽底至管頂以上500mm採用人工分層回填夯實（自卸車運至溝槽兩側，用人工轉入溝槽，整平、夯實，厚度控制在25cm以內）密實度符合設計要求。
⑵、回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。
⑶、在管頂上500mm內，不得回填大於100mm的石塊、磚塊等雜物。
⑷、溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進行。
⑸、溝槽兩側應同時回填夯實，以防管道移位。
⑹、井室等附屬構築物回填時應四周同時進行。
⑺、與本管線交叉的其他管線或構築物，回填時，要做妥善處理。
㈣、道路基層施工
本工程採用商品水泥穩定基層，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，灑水養護的施工方法。
1、集料
集料的最大粒徑和級配應符合要求，不同粒徑的集料應分開攤放，材料到場應嚴格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場。
2、實驗路段施工
在經監理工程師驗收的下承層上填築100m試驗路段。採用不同的厚度、不同含水量填築，並用18T振動壓路機按不同的壓實遍數、不同的壓實方式壓實，並檢測其壓實度，確定最佳含水量、適宜的鬆鋪厚度和碾壓遍數、壓實程序。
3、拌制
⑴、拌合料用YWCB-400穩定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規定的要求。集料的顆粒組成變化時，應重新調整設備。拌和後的混合料含水量應均勻，並較最佳含水量在1%左右，且無粗、細顆粒離析現象。
⑵、水泥穩定砂礫基層應在施工現場每天取樣一次或每20__m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的範圍內，並按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗、壓實度試驗等其它項目的檢測，檢測合格後方能進行路面面層施工。
4、運輸
已拌成的混合料應儘快運到鋪築現場，如運距遠、氣溫高，則車上的混合料應加以覆蓋，以防水分過多蒸發。
5、攤鋪、整型
⑴、根據鬆鋪係數計算出鬆鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設計路拱進行攤鋪和整型，攤鋪時，應派專人消除粗細集料離析現象，特別是局部集料“窩”應該剷除並用新混合料填補。
⑵、攤鋪作業的關鍵是保持其連續不斷的作業。爲此，進行攤鋪作業前應有足夠的混合料運至攤鋪現場，一旦開始攤鋪，就要求連續不斷地進行。如果出現其他原因影響供料，造成供料不足，現場人員應及時瞭解情況，適當調整作業速度，以維持不間斷作業。一般情況下，作業速度應穩定在一個合適的速度下，時快時慢會影響攤鋪質量，若停機時間過長，應按攤鋪作業結束來處理工作面。
6、壓實成型
攤鋪和整型完之後，用振動壓路機及時碾壓，碾壓時的含水量應控制在設計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實到規定的密實度爲止，確保表面平整無輪跡，且斷面正確，路拱符合設計要求。
7、接縫處理
每天的工作縫應做成橫向接縫，重新攤鋪前，應將末端斜坡挖除，並挖成一條垂直向下的斷面，然後再鋪新的混合料，在攤鋪過程中，若中斷時間超過2-3小時，重新攤鋪前應按接縫處理。
8、養生
基層每一段碾壓完成並經壓實度檢測後應立即開始養生，用灑水車灑水養生，每天灑水的次數應根據氣候而定。整個養生期間應始終保持穩定層表面潮溼。灑水後，應注意表層情況，必要時可用兩輪壓路機壓實。在養生期間，除灑水車外應封閉交通。
㈤、平立石、花壇石安砌工程
平、立石安裝前先拉線順適，再沿線安裝，不能出現彎曲或折線，影響美觀。
1、工藝程序
清理基層→按圖測定位置和標高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線→鑲貼控制段的塊材→理縫並擦淨表面→嵌縫→擦淨表面→養護和產品保護
2、施工要點
按大樣圖和匹數杆的尺寸位置鑲貼塊材控制網，上表面用尼龍線依照皮數杆和控制網掛控制線，拉直並固定好，作爲控制路緣石標高和平整度的準線。
鑲貼：將基層清理乾淨，接着鋪低流動性水泥砂漿粘結層，用抹灰鐵板拍實抹平，接着將路沿石按尼龍線和控制線的位置擺平壓實，等控制線部分的塊材貼完和砂漿終凝以後，再貼分格之間的塊材。
鑲貼時用靠尺靠平，嚴格控制縫隙均勻，並及時將縫口砂漿清理乾淨和擦淨表面。路緣石鑲貼後應及時採取隔離措施進行保護和養護。
㈥、透層油、同步碎石封層施工
施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層
1、清理下承層
首先將路面清掃乾淨；將路面上尖銳的部分予以剷除；對於路面嚴重裂縫、破碎處，剷除其破碎部分，並且採用瀝青混凝土填平。
2、接縫處理
用高壓空氣清除接縫內雜物(水、髒物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫採用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。
3、噴灑瀝青透層油
灑布透層瀝青要灑布均勻，當發現灑布瀝青後有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應採用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒佈能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜爲130℃～170℃，煤瀝青宜爲80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散佈。
4、撒鋪碎石
噴灑透層油後應採用同步封層車噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦採用16±2Kg/m2，根據試鋪情況確定，以滿鋪、不散失爲度，對於碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。
㈦、瀝青砼路面鋪築
瀝青混凝土採用廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，採用振動壓路機碾壓施工。
工藝流程：施工準備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場。
1、施工準備
⑴、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合合同技術規範要求，並在工程開始前一個月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監理工程師批准。
⑵、瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均符合合同技術規範要求。
⑶、路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上已均勻地塗上一薄層瀝青。
⑷、檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。
⑸、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，並標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作爲攤鋪機的自動找平基線。
⑹、瀝青材料的準備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過頭，並保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。
⑺、集料準備，集料加熱不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不超過1％，烘乾用的火焰調節適當，以免烤壞和燻黑集料，乾燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不超過0.5%。
2、拌和
採用型號爲LINT－4000型瀝青拌合設備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備裏的集料溫度符合規範規定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，不超過160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備後，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料爲度，瀝青材料也完全分佈到整個混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪築時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過24h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求爲準。
拌和生產出的瀝青混合料，必須符合批准的工地配合比的要求，並在目標值的容許偏差範圍內，集料目標值的偏差符合合同技術規範要求。
3、瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸採用15t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，爲減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。
4、攤鋪
⑴、採用型號爲LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，採用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%範圍。
⑵、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低於送料器高度的2/3。並保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
⑶、上下兩層之間的橫向接縫錯開50cm以上。
⑷、在機械不能攤鋪及整修的地方，在徵得監理工程師同意後可用人工攤鋪和整修。
5、碾壓
⑴、一旦瀝青混合料攤鋪整平，並對不規則的表面修整後，立即對其進行全面均勻的壓實。
⑵、初壓在混合料攤鋪後較高溫度下進行，瀝青混合料不低於120℃，不得產生推移、發裂。
採用振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
⑶、復壓緊接在初壓後進行，瀝青混合料不低於90℃，復壓也採用雙鋼輪振動壓路機，復壓遍數爲4－6遍至穩定無顯著輪跡爲準。
⑷、終壓緊接在復壓後進行，瀝青混合料不低於70℃，採用振動壓路機碾壓2－4遍，並無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規範要求。
⑸、碾壓從外側開始並在縱向平行於道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊爲後輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接着先鋪好的車道攤鋪時，先壓縱縫，然後進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓採用縱向行程平行於中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型並未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低於120℃，碾壓終了溫度控制在不低於70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。
⑹、爲防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認可的材料，把碾輪適當保溼。
6、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪儘量連續作業，控制壓路機不駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，在上次行程的末端塗刷適量粘層瀝青，然後緊貼着先前壓好的材料加鋪混合料，並注意調置整平板的高度，爲碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓採用橫向碾壓後再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。
㈧、人行道工程
1、人行道基層鋪築
對人行道下土基進行壓實，再鋪築開級配碎石，澆築水泥混凝土墊層。
2、人行道板鋪築
⑴、對標段內兩側人行道同時施工，採用“方格網”法人工鋪築。先放線，根據放線位置鋪若干條幹線作爲基準起衝筋作用，然後向兩邊展開。
⑵、放線按照設計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時，採用3cm水泥砂漿調控高程，行道板頂面橫坡，一般控制爲2%，局部根據具體情況適當調整。
⑶、A.嚴格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進行抽樣檢測，合格者方可使用。B.採用30mm厚M10水泥砂漿鋪設。C.鋪板時四角同時下落，並用木錘或皮錘敲擊平實。D.檢查外觀不應有污染、空鼓、翹動、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大於0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形後的步道路面應達到面平、縫直、無活動現象。完工後，用M10水泥砂子拌和料掃漫，並灑水進行養生。養生期間嚴禁行人及車輛通行。
㈨、路燈工程
1、工序流程
測量放線→定燈位→基槽開挖→管材敷設→過街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實驗、調試→自檢→驗收
2、施工方法
⑴、測量放線
①在開工之前對測繪單位提供的控制樁點進行復測，對中線控制樁和水準點的複查和增設，並在沿線佈設三角控制網和高程控制點，對重要的控制樁和水準基點用混凝土加固保護，並引出保護樁。
②在施工工程中，定期複測控制樁和管線軸線，確保軸線正確。
③根據設計給定的規劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線，放線時以檢查井作爲位置控制點，在曲線段首先計算出曲線要素，在確定管線位置，檢查井位置造好栓樁記錄。
④控制好電力埋管及井室的基礎位置、尺寸及基底標高，嚴格按照設計要求控制各個部位尺寸及縱橫坡度。
⑵、燈定位：按照施工圖及現場情況，以設計燈位間距爲基準確定路燈安裝位置。
⑶、基槽開挖
根據現場實際情況，採用明挖開槽施工，採用挖掘機機械開挖和人工配合的方式。基槽開挖時挖掘機按1：0.33的坡比進行開挖。機械開挖至距設計標高20cm，剩餘部分採用人工集中挖除並進行找平。開挖過程中嚴禁超挖，若出現超挖，用C15混凝土墊層找平。
基槽開挖的底寬度要滿足施工作業面的要求，基槽開挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開挖過程中以經緯儀控制軸線，以水準儀控制高程，軸線偏移量和高差控制在規範允許的範圍內。
⑷、管道敷設
①管道運輸、堆放
a.管材運輸時，應放置平穩，禁止人貨同車。
b.管材卸車時，應輕拿輕放，不得直接自車上推下，應人工或吊車搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。
c.管道運至施工現場後，應按類別、型號規格分開堆放整齊，產品堆放場地應平整。堆碼高度小於1m，分層交叉堆放，承插口部位應交錯放置，防止擠壓變形。
②管道安裝
a.安裝前對管材逐根檢查，有無裂紋、彎曲質量等缺陷，按廠家技術要求進行安裝。
b.用清潔抹布擦淨管子的插入端外表面和承插端裏面。
c.爲了易於插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地塗敷在插入端四周表面。潤滑劑應使用中性洗淨劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。
d.保護管的連接和敷設：先將管子配置好，然後按順序將管插接。插管時可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。採用槌打的方法時，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭採用中間接頭連接，或兩頭均採用中間接頭連接。
⑸、模板工程
模板及其支撐系統必須滿足以下要求：保證結構構件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，模板接縫要嚴密，不得漏漿，便於模板的拆除。
現場施工用的模板在指定的加工場製作並進行流水施工週轉使用，模板表面要塗滿隔離劑；施工前要澆水溼潤模板，固定在模板上的預埋件和預留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。模板的安裝採取分層分段支模的方法。
模板安裝完成後，必須對結構位置進行復核，在確認無誤後方可向現場監理工程師申請混凝土搗制施工。
⑹、混凝土施工
混凝土採用商品混凝土，澆築連續進行，採用插入式振動器。每一振點的振搗延續時間，應使表面呈現浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動間距不宜大於其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大於其作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點”。
砼應在澆築完畢後的12h以內對其進行覆蓋和澆水養護，澆水養護時間不得小於7d，在拆模之前均應連續保持溼潤。
⑺、模板拆除
待混凝土強度達到2.5MPa後可進行側模拆除，拆模時注意成品保護，避免拆模時造成成品混凝土的破損。
⑻、井室施工
①管道安裝後即可進行檢查井的砌築。砌筑前將井位基礎面洗刷乾淨，定出井中點，劃上砌築位置和砌築高度，以便操作。
②砌築檢查井所用的磚，質量應符合設計、規範要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤溼。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。
③砌築井，注意尺寸。掛線校覈尺寸，每皮檢查，看有無偏移。在井下部幹管伸入處，特別是管底兩側，用砂漿碎磚搗插密實，其餘逐層將磚砌妥當，務使不滲漏。
④每天砌築結束時，清除跌落在井內的灰漿磚碎。
⑤井砌完後，及時裝上井蓋，安裝前校覈井環面標高與路面標高是否一致。無誤後，再坐漿墊穩。
⑥磚壁砌築保證砂漿飽滿、平整；抹灰抹實壓光，無空鼓、裂縫等現象；內、外批檔光亮；井環、井蓋完整無損，安裝平穩，位置正確。
⑼、回填
①電纜保護管安裝以及井砌築完成後,爲保證回填的密實度,管道兩側同時回填砂,回填時兩側高差不超過10cm,管頂以上至基礎部分以原土回填。
②回填施工前應先做碾壓試驗,驗證碾壓質量能否達到設計密實度要求。
③回填採用分段、分層壓實，按設計要求每層厚度不大於30cm，各段應設立標誌，以防漏壓、欠壓或過壓。
④管頂以上的土方回填採用人工配合小型機械進行，分層填築分層碾壓，每層厚度不超過30cm，管頂以上10cm-30cm厚範圍用人工夯實，其餘用機械碾壓，壓實度以達到設計及規範要求爲準。
⑽、澆注路燈基礎：按甲方提供路燈基礎圖紙預製金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴塗金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
⑾、敷設電纜：應符合下列要求
①電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標誌牌齊全、正確、清晰；
②電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；
③電纜接頭良好，絕緣應符合規定；
④電纜溝應符合要求，溝內無雜物；
⑤保護管的連接、防腐應符合規定；
⑥電線、電纜保護管採用PVC塑料管。
⑦管內穿線用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線，導線與帶線綁紮接頭應平滑便於穿線，穿線各護口應齊整，本工程管路較長可往管內吹入適量滑石粉便於穿線，穿線時注意同一導線必須穿於同一管內；不同迴路，不同電壓和交流與直流的導線，不得穿入同一管內；導線在變形縫處，補償裝置應活動自如，導線應留有一定餘度。導線連接：導線連接應注意導線接頭不能增加電阻值；受力導線不能降低原機構強度；不能降低原絕緣強度。
⑿、路燈安裝規定
①路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
②基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低於C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎並應超出基礎平面30～50㎜。澆製鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。
③燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固後目測應無歪斜。
④燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合規定。
⑤在燈臂、燈盤、燈杆內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，並應採用絕緣套管或包紮，包紮長度不得小於200㎜。
⑥路燈安裝使用的燈杆、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴塗金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
⑦各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固後螺出螺母不得少於兩個螺距。
⒀、設備安裝
①材料到場後經開箱檢驗；經業主同意後方可進行安裝使用。
②用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，並由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。
③電纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格後方可施工。電纜敷設應根據其走向、規格合理安排順序、一般不應有交叉。
④安裝完成後進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，並作好調試記錄。
⑤各分項調試完成後，可進行系統調試，聯動調試，試運行並作好記錄。
㈩、綠化工程
1、喬木、灌木種植
⑴、定位
在種植前先進行測量、定位，要求位置準確，行間距絕對無誤。
自然式樹木種植方法有兩種，一種爲單株作孤植，一般在設計圖上標有單株的位置；另一種爲羣植，在圖上只標明樹叢、片林的
範圍，而未確定株位，本工程以第一種爲主。
⑵、選擇適宜的栽植季節和時期
落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以後，發芽以前，或在秋季落葉以後冰凍以前進行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以後，發芽以前進行，或在秋季新梢停止生長以後，
降霜以前進行。
⑶、挖穴
挖穴的質量，對苗木以後的生長有很大的影響。除按設計確定位置外，應根據根系或土球大小、土質情況來確定穴徑大小（一般應比規定的根系或土球直徑大20-30釐米）；根據樹種根系類別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應上下一致，以免植樹時根系不能舒
展或填土不實。
挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。
手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點標記爲圓心，以規定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規定的深度。然後將坑底挖（刨）鬆、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）鬆後最好在中央堆個小土丘，以利樹
根舒展。
挖穴機械操作：挖穴機械的種類很多，必須選擇適當的機械設備。操作時軸心一定要對準定點位置，挖至規定深度。整平坑底，
必要時可加以人工輔助修整。
⑷、起苗
起掘苗木的質量，直接影響樹木栽植的成活和以後的綠化效果。掘苗質量雖與原有苗木的質量有關，但與起掘操作有直接的關係。拙劣的起掘操作，可以使原優質的苗木，由於傷根過多而降級、甚至不能使用。起掘苗質量還與土壤乾溼、工具鋒利程度有關。此外，起掘苗木還應考慮到如何節約人工、包裝材料、減輕運輸等經濟因
素，應根據不同的樹種，採用適當的方法。
露根法（裸根掘苗）：露根法適用處於休眠狀態的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡便，節省人力、運輸及包裝材料。但由於易損傷大量的鬚根；崛起後至移栽前，鬚根部裸露，容易失水乾燥；根系恢復需
要較長時間。
帶土球掘苗：將苗木的一定範圍內，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由於在土球範圍內鬚根未受損傷，並帶有部分原有適合生長的土壤，移植過程中水分不易損失，對恢復
生長有利。
⑸、運苗與假植
苗木的運輸與假植的質量，也是影響植樹成活的重要環節，實踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹成活率最有保證。也就是說，苗木從挖掘到栽好，應爭取在最短時間內完成，這樣可以減少樹根在空氣中暴露的時間，減少水分蒸騰，對樹木的成活是大有好處的。
①裝車前的檢查：運苗裝車前，須仔細覈對苗木的種類與品種、規格、質量等，凡不符規定要求的，應向售苗方提出予以更換。
②裝運帶土球苗木
1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹梢向後，並用木架將樹冠架穩。土球直徑大於20釐米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，
以防搖晃。土球上不準站人和放置重物。
③苗木運輸
運輸途中，押運人要和司機配合好，經常檢查苫布是否漏風。短途運苗中途不要休息。長途行車必要時應灑水浸溼樹根，休息時
應選擇蔭涼之處停車，防止風吹日曬。
④苗木卸車
卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車時不得提拉樹幹，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車，若沒有條件時應事先準備好一塊長木板從車箱上斜放至地，將土球自木板上順
勢慢慢滑下，但絕不可滾動土球。
⑤假植
苗木運到施工現場未能及時栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應
選用溼土將苗根埋嚴。此方法稱爲“假植”。
帶土球的苗木，運到工地以後，如一、二天內不能栽完，應選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹冠之間用草繩圍攏。假植時間較長者，土球間隔也應填土，並根據需要經常給苗木葉面噴水。假植期間根據需要，應經常給常綠苗木的葉面噴水。
⑺、栽植
帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應及時挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來回搬動土球。土球入坑後應先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹幹直立。將包裝材料剪開，並儘量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不取）。隨即填入好的表土至坑的一半，用木棒於土球四周夯實，再繼續用土填滿穴並夯實，注意夯實時不
要砸碎土球。最後用土在坑的外緣做好灌水堰。
⑻、栽植後的維護管理
①立支柱：較大苗木爲了防止被風吹倒，應立支柱支撐。支撐
分爲單柱支撐、十字支撐、扁擔支撐和四角支撐。
單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立於下風方向，深埋入土30釐米。支柱與樹幹之間用三角帶隔開，並將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹幹兩側，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉於
樹幹2/3處，並用草繩捆緊。扁擔支撐：用兩根木棍在樹幹兩側，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹幹與橫檔隔開，以防擦傷樹皮，然後用草繩將樹幹與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹幹高2/3處結紮，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐杆必須在主風向上位，其他三根可均勻佈置。
②灌水：水是保證樹木成活的關鍵。
開堰、苗木栽植後，先用土在原土坑的外緣起高約15釐米左右
的圓形地堰，並用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。
灌水：苗木栽好後，無雨天氣在24小時之內，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結合。
③扶直封堰
扶直：澆第一遍水滲入後的次日，應檢查樹木是否有倒、歪現象，發現後應及時扶直，並用細土將堰內縫隙填嚴，將苗木固定好。
中耕：水分滲透後，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內的表土鋤鬆，稱爲“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發，
有利保墒。植樹後澆水之間都應中耕一次。
封堰：澆水並待水分滲入後，用細土將灌水堰內填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應挑揀出來，以免影響下次
開堰。
2、花卉種植方法
⑴、整地
栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏鬆。開闢地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50釐米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質不好，則應全部換上好土。根據需要，施加適量的肥性中和、
肥效長久、經充分腐熟的有機肥料作底肥。
⑵、栽植
①起苗
裸根苗：應隨栽隨起，儘量保持根系完整。
帶土球苗：如果花圃地土乾燥，應事先灌水。起苗時要保持土球完整、根系豐滿；如果土壤過於鬆散，可用手輕輕捏實。起苗後，最好於陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不鬆
散，又可緩緩苗，有利花卉成活。
②花苗栽入的基本方式
可以將幼苗直接定植，但應保持合理的行株距；也可以直接在
種植地塊內播花籽，出苗後及時管理。
重點花卉，一般應事先在花圃內育苗，待花苗基本長成後，於
適當時期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內。
③栽植方法
栽花前幾天，種植地應充分灌水滲透，待土壤乾溼合適後即可
栽植。運來的花苗應存放在陰涼處。帶土球的花苗，應保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將鬚根切斷一些，以促使其速生新根。
栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入後用手壓實土壤，並
隨手將餘土耙平。栽好後及時灌水。
④栽植順序
單個的獨立花帶，應由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時，應按先高後低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時，應先栽宿根花卉，後栽一、二年草花。
模紋式花帶，應先栽好圖案的各條輪廓線，然後再栽內部填充
部分。大型花帶可分區、分塊栽植。
⑤栽植間距和深度
栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、
冠叢的大小而定，以栽後不露地面爲原則。
栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長有很大的影響。栽植過深，花苗根系生長不良，甚至會腐爛死亡；栽植過淺，則不耐乾旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊爲最好。球根類花卉的栽植深度，應更加嚴格控制，一般復土厚度應爲
球根高度的1-2倍。
（十一）、交通標線工程
在材料運往工地前，向監理工程師提供所採用的塗料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監量工程審查批准，所有運往工地的塗料、底油及玻璃珠的質量均應符合有關的技術標準。
標線施工工序如下：
材料抽檢→材料的熔融→到達現場→安全措施→清掃路面→路面標線放樣→噴塗底漆→標線施劃修整→清現現場→進行自檢→驗收。
1、路面標線
⑴、設置標線的路面表面清潔乾燥，無鬆散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。
⑵、爲了確保標線塗料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量經監理工程師批准。
⑶、標線的顏色爲白色和黃色，符合《路面標線塗料》的要求，並按監理工程師同意的方法施工。噴塗機具採用自行式機械。
⑷、標線寬度、虛線長及間隙、點線長及間隙、雙標線的間隔，按《道路交通標誌和標線》規定辦理。
⑸、特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標誌和標線》規定辦理。
⑹、所有標線具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；溼膜厚度符合圖紙要求。
⑺、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均清除，路面應修補，材料應更換。
⑻、塗料在容器內加熱時，溫度控制在塗料生產商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大於6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大於4h。
⑼、塗料噴塗於路面時的溫度，符合塗料生產商的使用說明的要求。
⑽、噴塗施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低於10度時暫時停止施工。噴塗標線時，制定交通安全措施，設置適當警告標誌，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將塗料帶出或形成車轍，直至標線充分乾燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線，清除並予以更換。
2、輪廓標的設置
⑴、設置間距及其它規定按圖紙要求和監理工程師的指示進行。
⑵、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，不進行設置。
⑶、輪廓標按圖紙要求進行施工，安裝就位無誤後，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產生任何氣泡和污損，並注意反光膜色塊粘貼正確。
施工技術方案 篇3
一、工程概況
該工程建築面積m2,工程包括水管路、風管路的製作、安裝、保溫及中央空調機組、組合式空調箱、風機盤管的安裝。
本公司專業從事中央空調工程的設計與施工，具有豐富的設計加工和施工經驗，對於本工程，公司將委派有多年經驗的工程師擔任設計並參加施工管理，以確保本工程達到優質工程。
二、施工方案的選擇
在施工過程中，往往有不同的施工方法可供選擇。制定施工方案時應根據工程特點、工期要求、施工條件等因素，進行綜合權衡，選擇適用於本工程的最先進、最合理、最經濟的施工方法，以達到降低工程成本和提高勞動生產率的預期效果。
根據圖紙要求，結合本公司從事中央空調安裝的實際經驗，將本工程各項目的安裝工藝和相應的施工方法具體說明如下：
1 分項工程施工工藝流程圖示：
機組位置的定位——機組組裝或吊裝
風管路安裝工藝流程：
測量、放線——確認主體結構軸線及各面中心線——以中心線爲基礎，做風管路的安裝——校正位置——管道與機組的連接——做風管路驗收檢查——保溫
水管路安裝施工工藝流程：
測量、放線——根據管路不同位置設支架，固定架，吊筋——按圖紙所示位置安裝水管路——與機組連接(包括風機盤管)——壓力實驗——外表面的防腐防鏽處理——保溫——清潔整理——檢查驗收
2 分項工程施工方法
風管路安裝施工，採用工廠和現場相結合方式進行，即所有風管道和吊筋、風口及閥門等組件均在場外加工，經質檢合格後運往工地現場安裝，並按照下列方法進行施工：
測量放線：由專業技術人員確定管道的位置，並在兩端定位中拉線以確保管道安裝平直
風管及部件安裝
1)風管及部件穿牆，穿牆時，應設予留孔洞，尺寸和位置應符合設計要求。
2)風管和空氣處理室內，不得鋪設電線以及輸送有毒、易燃、易爆氣體或液體的管道。
3)風管與配件可拆卸的接口及調節機構，不得裝設在牆或樓板內。
4)風管及部件安裝前，應清除內外雜物及污物，並保持清潔。
5)風管及部件安裝完畢後，應按系統壓力等級進行嚴密檢驗，漏風量應符合《通風與空調工程施工及驗收規範》第37頁之規定。
6)現場風管接口的位置，不得縮小其有效截面。
7)風管支、吊架的施工應符合下列規定：
①風管與部件支、吊架的預埋件，射釘或膨脹栓位置應正確，牢固可靠，埋入部分應去除油污，並不得塗漆。
②在磚牆或混凝土上預埋支架時，洞口內外應一致，水泥沙漿搗固應密實，表面應平整，預埋應牢固。
③用膨脹螺栓固定支架時，應符合膨脹螺栓使用技術的規定。
④支吊架的型式應符合設計規定。當設計無規定時，應按下列規定執行。
(I)靠柱安裝的水平風管宜用懸臂支架或有斜撐支架;不靠牆或柱安裝的水平風管宜用託底吊架，直徑或邊長小於400mm的風管可採用吊帶式吊架。
(II)靠牆安裝的垂直風管宜用懸臂托架或有斜撐支架，不靠牆柱穿樓板安裝的直風管宜採用抱箍支架，室外或屋面安裝的立管應用井架或拉索固定。
⑤吊架的吊杆應平直，螺紋應完整，光潔。吊杆拼接可採用螺紋連接或焊接。螺紋連接任一端的連任一端的連接螺紋均應長於吊杆直徑，並有防鬆動措施;焊接拼接宜採用搭接，搭接和長度不應少於吊杆直徑的6倍，並應在兩側焊接。
⑥支吊架上的螺孔應採用機械加工，不得用氣割開孔。
⑦矩形風管抱箍支架應緊貼風管，折角應平直，連接處應留有螺栓收緊的距離;圓形風管抱箍圓弧應均勻，且應與風管外徑相一致，抱箍應能箍緊風管。
8)風管安裝時應及時進行支吊架的固定和調整，其位置應正確，受力應均勻。可調隔振支架，吊架的拉伸或壓縮量應按設計要求調整。
9)支吊架不得設置在風口、閥門、檢查門及自控機構處;吊杆不宜直接固定在法蘭上。
10)風管支、吊架的間距，如設計無要求，應符合下列規定：
①風管水平安裝，直徑或長邊尺寸小於400mm，間距不應大於4M;大於或等於400mm，不應大於3m。
②風管垂直安裝，間距不應大於4m，但根立管的固定件不應少於2個。
③戶外保溫風管支、吊架的間距應符合設計要求。
11)法蘭墊片的厚度宜爲3-5mm，墊片應與法蘭間平，不得凸入管內。
12)法蘭墊片的材質，當設計無要求時，可按下列規定執行：
①輸送空氣溫度低於70℃的風管，應採用石棉橡膠板等。
②輸送空氣或煙氣溫度高於70℃的風管，應採用石棉橡膠板等。
③輸送含有腐蝕性介質氣體的風管，應採用耐酸橡膠板或軟聚乙烯板等。
④輸送產生凝結水或含有蒸汽的潮溼空氣的風管，應採用橡膠板或閉孔海綿橡膠板等。
⑤連接法蘭的螺栓應均勻擰緊，其螺母應在同一側。
13)風管的調節裝置(多葉閥、蝶閥、插板閥等)，應安裝在便於操作的部位。
14)防火閥安裝，方向位置應正確，易熔件應在系統安裝後裝入。
15)各類風口的安裝應平整，位置應正確，轉動部分靈活，各風管的連接應牢固。
16)安裝柔性短管應鬆緊適當，不得扭曲。
水管及部件的安裝
在管道安裝工程中，螺紋連接、焊接及法蘭連接是常用的幾種連接方法。比如系統的立管，支管等管徑較小常用螺紋連接，幹管，室外管道等一般採用焊接，閥門，減壓閥，除污器等管路附屬設備與管子連接，採用何種方法，在施工過程中視具體情況而選定。
鋼管螺紋連接與管螺紋加工：
一般管徑在15-40mm的小管子都採用螺紋連接，定期檢修的設備也採用螺紋連接，使拆卸安裝較爲方便，管螺紋的規格符合規範要求，管子和螺紋閥門連接時，管子上的外螺紋長度應比閥門上內螺紋長度短1-2mm扣絲，以避免因管子擰過頭頂壞閥芯，同理，其它接口管子外螺紋長度也應比所連接配件的內螺紋略短些。
管螺紋加工：
從質量方面要求，螺紋應端正，光滑無毛刺，無斷絲缺口，螺紋鬆緊度適宜，以保證螺紋接口的嚴密性，填充材料可採用聚乙烯膠帶管麻絲混白鉛油。
鋼管焊接：
要求焊縫處無縱橫裂紋，氣孔及夾渣;管子內外表面無殘渣，坑和明顯的焊瘤，通常用水壓試驗，試驗壓力爲工程壓力的1.25-1.5倍，要求在規定的試驗壓力下進行檢查，不滲水漏水爲合格。管道穿過建築物基礎預留孔洞的尺寸一般比管徑大2倍左右，並加設套管，套管中用保溫材料填空，如果穿過樓板套管上端應高出地面20mm，防止上層房間地面水滲流到下層房間，下端與樓板底平。
管道支架，根據結構形式可將支架分爲托架、吊架、管卡三種。前兩種託吊水平管道，多在現場製造，管卡固定立管可採購，一般士幹管離牆或柱子表面淨距不小於60mm，產支管離牆淨距爲30mm。所有預留孔凍及支架埋設處的牆面應在管道安裝後，裝修工程完工前填堵。管路連接後要保證10m管卡上，當直徑d<100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小於5mm;d>100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小於10mm。全長在25mm以上時，橫向彎曲允許[偏差小於25mm。多條平行管段在同一平面上，間距允許偏差3m。支吊架不得設在焊縫處，應距焊縫不小於50-100mm施焊時要注意清理吹進管內的氧化鐵熔渣以免堵塞管道。
防腐和保溫
1、風管和管道噴塗底漆前，應清除表面的灰塵，污垢與鏽斑，並保持乾燥。
2、油漆不應在低溫或潮溼環境下噴塗。
3、噴、塗油漆，應使漆膜均勻，不得有堆積，漏塗，皺紋氣泡、摻雜及混色等缺陷。
4、風管、部件及設備經質量檢驗合格後，方可保溫。
5、風管與設備的保溫如用卷，散材料，厚度應均勻，包紮牢固，不得有散材外露的缺陷。
三、施工進度計劃的編制
1、編制依據：
(1)工程的設計圖紙及其它技術經濟資料;
(2)業主具體要求;
(3)行業標準、規範及定額;
(4)技術設計及說明等。
2、編制原則：
(1)確保工程質量的前提下，使進度最快，工期最短;
(2)全盤規劃系統連貫，責任落實;
(3)作爲總細具體規範和指導，成爲詳細編制的依據;
(4)甲方預付款和進度計劃支付，確保加工、施工週期;
(5)我方提供空調圖紙及相關資料齊備，現場具備開工條件確保我方施工能依計劃進行。
3、編制方法：
應用現代工程建設的流水施工作業技術。(根據本公司多個工程施工經驗，土建單位能提供詳細施工進度，本公司施工進度依土建)
四、常用的施工機具
爲了不斷地提高機械化施工水平，目前國內已將一批通風管道加工使用先進機具，用到實際工程中，不僅減輕了勞動強度，而且還提高了工程質量。通風空調工程施工機具應根據工程的規模及技術要求等實際情況進行選擇。
五、質量與安全措施
通風空調工程在施工中，除遵照《通風空調功程施工驗收規範》及《建築工程安全操作規程》所規定的條例外，還應結合工程的具體情況，制訂質量和安全生產的具體措施。
1、質量方面
①對管道製作和管道連接方法，保證風管系統嚴密性，減少系統漏風量。
②避免風管內壁受到污染，提高風管制作和風管連接的嚴密性，保證空氣潔淨系統的運行效果。
③不鏽鋼板和鋁板風管的製作，安裝，根據材質特性採取措施，防止降低風管抗腐蝕能力。
④制訂各工種之間的銜接配合的技術組織措施，以確保工程的整體進度。
⑤制訂關鍵性設備試運轉和系統、試驗調整的技術措施。
2、安全方面
根據“管生產、管安全“的原則，各級領導直至工人，必須認真貫徹國家和上級頒發的有關安全生產和勞動保護的政策，法令和規章制度。在編制施工方案中必須有安全技術措施，防止傷亡事故的發生。根據通風空調工程的作業特點，除按制訂的安全技術措施施工外，還應對施工人員加強安全技術教育，遵守《建築安裝工人安全操作規程》。施工人員進入施工現場，應遵守下列要求：
1)進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，正確地使用個人勞動保護用品。
2)距地面3m以上作業要有防護攔杆，擋板或安全閥。如無安全設施必須帶好安全帶。
3)從事高空作業要定期進行體格檢查，凡患有高血壓，心臟病，貧血病等不適於高空作業的人員，不得從事高空作業。
4)高空作業所用的工具放入工具袋(套)內，不準上下拋擲傳遞物體。
5)梯子不得缺擋，不得墊高使用。使用梯子的上端要扎牢，下端採取防滑措施。
6)設備清洗應使用煤油，清洗場地要通風良好，嚴禁煙火。
7)設備試運轉時，除遵守單項安全技術措施外，不準在設備運轉時進行擦洗和修理，並嚴禁將頭、手伸入機械行程範圍內。
8)操作風管卷圓機，咬口機等施工機械，手不得直接推進工件。咬口時，手不準放在咬口機的傳送軌道上;工件要扶穩，手指距軋滾距離不小於5cm。
9)從事礦渣棉，玻璃纖維棉(氈)等保溫作業，衣領，袖口，褲口都應紮緊。
10)聚苯乙烯板使用電熱切割，應使用36V電壓大安全變壓器。
施工技術方案 篇4
一工程概況
1.工程概況
中國氣象科技大廈工程總建築面積40000m2，建築高度約25m，本建築由地下二層、地上六層組成，其中地下二層爲人防，地上各層爲商業用房，中庭，多功能廳，會議室，波音室等。施工範圍：空調水系統、空調通風系統、消防防排煙系統;
2.管理單位：
業主：
總承包商兼主體工程承包商：
設計單位：
監理單位：
3.施工特點：
施工面積大4萬平方米，絕對工期120日;
通風材質：鍍鋅鐵板;
甲供物資不論是類型及數量都較多，因此要求現場設置專職的材料員負責甲供物資的管理，並建立收支臺帳;
二編制依據
1 招標文件
2 施工圖
3 主要規程規範
3.1 《採暖通風與空氣調節設計規範》GBJ19-87(20xx)年版
3.2 《民用建築採暖通風設計技術措施》
3.3《高層建築設計防火規範》GB50045-95(20xx年版)
3.4 《廣播電視工程設計防火標準》GYJ133-88
國家現行的採暖、通風、防火施工及驗收規範
三主要項目的施工方案
1.空調專業通風施工方案
2.空調專業空調水施工方案
3.設備運輸吊裝方案
4.成品保護方案
5.專業調試方案
四施工方法和施工工藝
1.主要工程量
各種風機83臺;各種空調機組、新風機組14臺;各種防火閥306臺;各種閥部件約1000臺;通風管道面積20xx0平方米;風口約3000個;風機盤管570臺，冷暖空調9臺，冷卻塔3臺。
2.技術準備工作
2.1 根據工程特點認真做好圖紙自審、會審，並作好記錄，充分了解設計意圖。
2.2 施工前，安排專業工程技術人員對技術工人進行專項交底、工程內容交底、工藝流程交底，使所有施工人員在進入施工現場前，熟悉所安裝設備的性能、特點及要求，做到胸中有數。
2.3 通過認真審覈施工圖紙後，分部位、按系統及時繪製出風管加工大樣圖，並委託通風專業加工廠進行加工製作。
2.4 根據圖紙做好施工預算及各種設備、閥部件的型號、規格、數量、進場日期的統計，提交物資部門，經批准後進行物資的採購加工定貨，確保各項物資按時到場。
2.5 施工前應根據建築孔洞圖進行孔洞的複覈，並做好記錄工作。
3.主要施工方法及技術要求
3.1 通風專業
3.1.1 風管及部件的安裝
風管的安裝：地上部分的空調風管採用鍍鋅鋼板，鋼板厚度按“通風與空調工程施工質量驗收規範”(GB50243—20xx)執行。風管穿沉降縫用塗塑軟管，一般風管法蘭連接處墊料用8501膠帶，排煙風管使用石棉扭纜。
(1)準備工作：
風管系統安裝前，應進一步覈實風管及送回(排)風口等部件的標高是否與設計圖紙相符，檢查土建預留的孔洞、預埋件的位置是否符合要求，檢查風機、設備基礎的尺寸位置是否正確、質量是否符合要求，並作好基礎驗收記錄，並將預製加工的支吊架、風管及部件運至施工現場。同時，將施工輔助用料、墊料等和必要的安裝工具準備好，根據工程量大小及系統的多少分段(按放火分區劃分)進行安裝。
(2)支吊架安裝
風管支吊架加工用料如下： 支吊架安裝是風管系統安裝的第一道工序。支吊架的形式應根據風管截面的大小及工程的具體情況選擇，必須符合設計圖紙或國家標準圖的要求。風管的支吊架間距如設計無要求時，對於不保溫風管的支架間距應符合下列要求：
A、水平安裝的風管直徑或大邊長小於400mm，其間距不超過4米;大於或等於400mm其間距不超過3米。
B、垂直安裝的風管支架間距爲3米，但每根立管上設置不少於兩個固定件。
C、對於保溫風管，由於選用的保溫材料不同，其風管的單位長度重量也不同，風管支架的間距應按不保溫風管的長度乘以0.85。
D、風管的安裝標高，對於矩形風管是從管底算起，而圓形風管是從風管中心計算，在安裝支架時應引起注意。
E、對於相同管徑的支吊托架應等距離排列，但不能將支吊托架設置在風口、風閥、檢視門及測定孔等部位處，否則將影響系統的使用效果，應適當錯開一定距離。矩形保溫風管不能直接與支架接觸，應墊上大堅固的隔熱料，其厚度與保溫層相同。
F、安裝吊加應根據風管中心線托出吊杆敷設位置，單吊杆在風管中心線上，雙吊杆按托架鋼的螺孔間距或風管中心線對稱安裝。但吊架不能直接吊在風管法蘭上。
G、安裝立管卡環應先在卡環半圓弧的中點劃線，按風管位置和埋牆厚度將最上半個的卡環固定好，再用線錘吊正，在保證重直的情況下再將下半個卡環固定。
所有空調通風系統的防火閥，排煙閥均需單獨支吊，以防止火災時閥門變形影響性能。
3.1.2 閥部件安裝
(1)防火閥安裝按設計圖紙要求，裝置管徑相應的680C-700C防火調節閥，閥片調節應靈活，定位準確，易熔片應放在順氣流方向，執行機構距離牆體最小距離爲100mm。
(2)排煙口安裝後應做動作試驗，包括手動、電動操作靈活可靠、嚴密。手動操作裝置連接應牢固，且復位靈活、準確。
(3)消聲器安裝方向必須正確，並單獨設置吊託卡，每臺不少於2付。
(4)各種百葉送、迴風口、散流器的安裝與風管連接嚴密、牢固，明裝在室內牆面或吊頂上，應做到橫平豎直，表面平整，風口與裝飾面貼實，應達到無明顯的縫隙，同一房間內安裝多個風口時，應保持安裝一致，並考慮整體的協調。
(5)各種蝶閥、多葉閥安裝，其轉軸與風管的結合處要嚴密，方向應正確，閥片開、閉靈活。安裝後應加潤滑油，無應標明調節角度，並能有效的固定。
(6)接設備軟管採用阻燃塗塑料布製作，長度150-200mm，要求鬆緊適度，安裝時要平直、方正。
3.1.3 風口安裝
(1)凡有吊頂的房間的風口均爲鋁合金風口噴塑，所有風機盤管的迴風口均爲帶濾網的雙層百葉風口，送風口爲雙層百葉風口，地下明裝管道的風口爲鋁合金風口，地下室正壓送風雙層百葉風口後加調節閥。
(2)風管轉彎半徑一般R=D，矩形半徑彎頭應在導流葉片，導流葉片厚度爲風管厚度兩倍，導流片間距不小於60mm，片數不小於兩片。
(3)風管穿牆和樓板之間的間隙應使用防火柔性材料密實填充。
3.1.4 管道保溫
(1)本工程凡敷設在吊頂內的排煙管道需保溫，保溫材料爲W38玻璃棉保溫板，厚度爲50，容重64Kg/m3。保溫層應密實，與風管之間不留間隙。
(2)保溫刷膠前，要求先將風管外表表面清除乾淨，使用保溫專用膠，在環境溫度+50C以上操作。
3.1.5 防腐刷油
先清除所有附在管道表面的漬脂和污染物，以便進行風管的刷漆工作。
角鋼法蘭、支、託吊架及各種鋼製構件，除鏽後塗防鏽底漆兩道。
刷漆時，要保證按設計要求的塗層遍數，使漆膜均勻無漏塗。
3.1.6 通風機、空氣處理機安裝
所有風機、均設置減振器，做法按照?91SB6?圖集，懸吊式的設備安裝時均加裝減振吊架，吊杆作穿樓板透孔加固。
機組的基礎必須平整，一般應高出地面150-200mm。
風機安裝減震器時，應嚴格按設計要求的減震器型號、數量和位置進行安裝。
3.1.7 空調系統的試運行及風量分配
試運轉的準備：爲保證試運轉工作順利進行，必須制訂試運轉方案，明確試運轉和程序。根據方案要求，必須做好試運轉前的準備工作。
試運轉應具備的條件：
(1)通風與空調工程安裝結束後，經建設單位與施工單位對工程質量檢查後，應符合施工驗收規範和工程質量檢驗評定標準的要求。
(2)制訂試運轉方案及日程定排表，並明確試運轉現場負責人。
(3)有關的設計圖紙及設備技術資料齊全，並熟悉和了解設備性能及技術資料中的主要參數。
(4)試運轉所需用的水、電等，應具備使用的條件。
(5)風機及附屬設備所在場地土建施工應完工，場地應清理乾淨。
設備單機試運轉
(1)風機的試運轉準備工作
A.覈對風機、電動機型號、規格及皮帶輪直徑是否與設計相符;
B.檢查風機，電機兩個皮帶輪的中心是否在一條直線上，地腳上螺絲是否擰緊。
C.檢查風機進出口外柔性接管是否嚴密。
D.傳動皮帶鬆緊是否適度。
E.檢查軸承處是否有足夠的潤滑油，加註潤滑油的種類和數量應符合設備技術文件的規定。
F.用手盤車時，風朵葉輪應無卡碰現象;
G.檢查風機調節閥門啓、閉應靈活，定位裝置應可靠;
H.檢查電機，風機連接地線接應可靠。風管系統的風閥、風口檢查。
I.主幹管、支幹管、支管上的多葉調節閥全開，若用三通閘板閥應調整到中間位置。風管內的防火閥閥片應放在開啓位置。送、迴風口的調節閥全部開啓。
(2)風機的啓動和運轉
A、風機啓動一次立即停止運轉，檢查葉輪與機殼有無磨擦和不正常的聲音。風機的旋轉方向應與機殼上箭頭所示的方向一致。
B、風機啓動時應用鉗形電流表測量電動機的啓動電流。
C、風機運轉中，應藉助金屬棒或螺絲刀。仔細傾聽軸承內有無噪聲來判斷軸承是否損壞或潤滑油中是否混入雜物。風機運轉一段時間後，用表面溫度計測量軸承溫度，其溫度值不應超過設備技術文件的規定，可參照表1所列的數值。
D、風機經上述運轉檢查正常後，可進行連續運轉。運轉應不小於2個小時，試車完畢後，填好試車記錄以備存檔。
(3)風機及系統風量的測定與調整
風機及系統風量的測定與調整，應在風機正常運轉，通風管網中所出現的毛病，如風道漏風，風閥啓閉不靈活或損壞等應消除後進行。風機和系統風量測定和調整應包括下列內容：
風機最大風量及全壓系統總送回風口風量。
測試前，應首先檢查測量儀器、儀表示什是否正確，是否經過校正。
測量後，實測值與設計值偏差不應超10%，並做好調試記錄。
施工技術方案 篇5
一編制說明及編制原則
(一)、編制說明：
1、依據中海石油中捷石化有限公司安全環保與清潔燃料升級項目新廠區四通一平工程施工招標文件。
2、現場考察的實際情況。
3、《市政工程施工規範》。
4、《市政工程質量檢驗評定標準》。
5、《市政工程施工及驗收規範》。
6、本工程的特點、工期要求及本單位的技術水平和設備配套等情況。
(二)、編制原則
根據招標文件要求及工程特點，確定編制原則爲：精心組織、科學管理、合理安排、突出重點、重點環保、文明規範。
1、確保實現業主所要求的安全、質量目標
在充分理解業主意圖的基礎上，以施工設計圖紙爲主導，採用先進、合理、經濟、可行的施工方案，並滿足施工規範和設計要求，確保施工安全和質量優良。
2、確保實現業主要求的工期目標
依據我單位現有技術水平、施工管理經驗和設備配套能力，施工進度安排合理、高效，施工區段劃分協調、統一，資源配置合理、有效，做到均衡生產，以確保工程施工總工期。
3、優化方案，減少投入
充分考慮本標段工程施工環境和工程特點，充分比選、優化，從工期、投入和施工干擾方面綜合考慮，做到方案合理，切實提高工作效率，降低工程造價。
4、注重環保和文明施工，創文明、綠色工地
嚴格執行相關法律、法規，保護環境、保護文物，爭創文明工地;合理規劃施工用地，力求施工全過程對環境破壞最小，制定較周密的環境保護措施。
二、工程概況
(一)、工程概況：
中海油中捷石化有限公司新廠區四通一平工程,其中道路工程依據圖紙座標南北主幹道寬9米、長1014米;東西方向道寬6米、長776米,道路結構爲：素土夯實，壓實度≥90%，300厚3:7灰土分兩步夯實，級配碎石100厚整平壓實。臨時休息區部分共計38000平方米,做法與道路部分一致。
(二)、工程特點:
1、道路施工線路長，工程量大，露天作業，遇到不可預見的問題多，所以施工前必須充分做好準備工作，包括施工管理和組織計劃工作;施工中實行流水作業。嚴格施工管理，健全崗位責任制、加強質量安全保證體系工作。
2、道路施工耗費築路材料多，所以要認真做好調查研究，充分利用當地材料。
3、本工程現場根據人、車輛通行情況，採取安全施工措施。
4、工程施工季節雖然不是雨季，因爲地處沿海地區，天氣變化較多，可能對工程質量進度造成一定影響，需採取防範措施。
三、施工準備
(一)、
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規範，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，瞭解本工程的地質、水文、氣象等情況，覈實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工設計和施工計劃。
2、爲方便施工，合理平面佈置，準備臨時工棚、材料堆場、臨時辦公室等。
3、瞭解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、對水準點等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位儘快遷移，以確保施工安全。恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤後進入施工測量;設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離10m或20m釘木樁。複測臨時水準點，測出道路中心高程，標於邊樁上，以利於準確施工。
(二)、
1、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨幹明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
2、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，採用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有剷車、推土機、挖掘機、壓路機、灰土拌合機、旋耕機、五鏵犁、灑水車等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。
3、材料準備：
根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
四、主要施工工藝及方法
(一)、主要施工工藝
1、道路工程
道路施工按施工部署分段進行，道路結構先完成灰土層以下部分,待灰土層下部形成後，再全線進行灰土層加鋪。
2、石灰土處理路基
石灰採用散裝石灰粉。石灰土在使用前須充分粉化，現場翻拌，均勻攤鋪。攤鋪時持線找平，用18t振動式壓路機碾壓，強度及平整度滿足要求。素土、白灰拌合後的無側限抗壓強度應符合標準，拌好的灰土色澤均勻一致。
碾壓時用6～8t壓路機初壓一遍，掛線找補後，再用18t壓路機壓實到相對密實度達到90%以上(重型擊實)。灰土層成活後圍擋，灑水養護。
3、臨時排水溝
臨時排水溝採用機械進行開挖，開挖前先用石灰灑出排水溝的邊線，以保證排水溝線形順暢、尺寸標準。開挖過程中，技術人員跟隨進行測量控制溝底高程，以保證縱坡符合排水要求。排水溝開挖好後，利用人工對溝底和邊坡進行壓實處理，以防水流過度沖刷毀壞邊溝。
(二)、道路工程的施工方法：
1、工程測量
1)本工程施工時要根據建設單位批准的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點的座標位置與高程，根據所測座標進行施工測量及方格網複測，然後進行定位放線，定位根據場區控制網或方格網按規範精度要求埋設控制樁。應精確地測定建築物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數據進行復覈驗算後有異議應會同建設單位覈實，並由建設單位批准後再實施。
2)測量結果要及時報送建設單位審批，全部測量數據和放樣，應經建設單位檢查。必要時可在建設單位的直接監督下進行對照測量。
3)要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標誌，並負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，並共同協商其補救措施。控制樁的位置不得佈設在道路、地下設施及施工機械行走的範圍內。
4)、所有測量儀器均有檢定合格證;測量人員均有資格證、上崗證，並報建設單位認可後，方可進行施測;定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，並對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，並作爲技術檔案資料存檔，必要時要請建設單位籤認.
2、路牀土方施工
路牀施工採用機械化施工和人工配合施工，在機械施工中，配備一定數量的人工，完成機械達不到的工作面，如邊角的修整，路牀的整形等。根據現場實際情況路基挖方按規範要求開挖至原土層，因爲新廠區位於原池塘上,回填土時既沒有對原池塘淤泥進行處理,也沒有進行逐層碾壓，所以今年的降雨全部存在於回填土中,致使土方含水率特別大,挖方時需要挖邊溝引水，降水集中後用多臺污水泵將水排出。考慮以上情況，決定按照下圖開挖。
由於開槽寬度大，所以路槽挖出的土方挖掘機無法一次放置到位，須再倒運一次放到邊坡以外後，才能進行晾曬回填。回填時要留有碾壓到設計標高的壓實量，挖至路牀底時及時測設中心樁和橫斷樁，按路拱大樣找平。回填碾壓時應先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊;碾壓應以達到規範要求的壓實度爲準。若土質過軟或含水量過大，則繼續採用晾曬等有效的方法處理。
3、3:7石灰土基層的施工方法：
道路3:7石灰土基礎，按預留虛數往路牀上土，初步找平後上灰。拌合時採用灰土拌合機拌合，先碎土幹拌，完畢後立即測定含水量，並視季節控制含水量，加至最佳含水量，溼拌，達到灰土均勻一致，表面細勻平整，及時用人工整出路拱。溼拌後及時檢查調平整形，用履帶穩壓，發現問題及時處理。用平地機刮平，要嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致。用18噸壓路機碾壓，自路邊開始向中心碾壓4~6遍，每次重輪重疊1/2~1/3。要保持路拱和橫坡不變。並仔細檢查平整度和標高，即時修整。控制原則應是“寧高勿低，寧刨勿補”。壓實至密實度要求，壓完後，灑水養護5~7天。養生期間嚴禁一切車輛通行。
五、質量目標及保證措施
(一)、質量目標：優良。
(二)、保證工程質量的措施：
1、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。
2、抓好全員質量教育，增強職工質量意識，引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。
3、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規範及質量標準，保證正確操作及檢測。
4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規範和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字後實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時複測驗收。
6、加強原材料管理，把好材料進場關。
7、完善質量檢查驗收制度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成後應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字後，方可進行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。
10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的完好和精度。
(三)、強化質量通病的防治措施：
1、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。
2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現問題堅決返工重做。
3、加強灰土層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過幹或過溼碾壓。
六、安全生產保證措施
(一)、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全爲了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
(二)、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。
(三)、施工現場加強管理。
(四)、路基施工壓實安全措施：
1、開動前，機械周圍應無障礙和人員。
2、在運行中，不得進行修理或加油。
3、變換壓路機前後方向，應待滾停止後進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
4、新開道路碾壓，先兩邊，後中間，距路基邊緣不少於0.5M，上坡變速應在制運後進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。
5、多臺壓路機聯合作業時，其間距應大於3M，以免發生碰撞或造成轉向困難。
6、壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。
7、振動式壓力機起振必須在壓路機行走後進行，停振必須在壓路機停車之前進行。
8、壓實鬆軟路基，應先經過1—2次靜壓，然後再進行振動碾壓。
9、嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。
10、碾壓前，應先調整好振動頻率後再作業。
11、壓路機在高速行駛時不得結合振動。
12、不得在急轉彎時用快速擋。
13、換向離合器、起振離合器和制動離合器的調整，必須在離合器脫離開後進行。
(五)、道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要儘量落低，減少飛揚。
(六)、對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
(七)、現場設安全輕便的護欄和“禁止通行”安全標誌牌，夜晚掛紅燈示警。
(八)、對施工用電線路和機電設備勤於檢查。
七、進度計劃保證措施
(一)、工程進度保證措施：
1、計劃工期20xx/10/15—20xx/5/15，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。
2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。
3、精心組織各類管理人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業面。4、採用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機械、後勤供應，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨後做好排水工作，儘快恢復施工。
7、對工程實行目標管理，充分調動職工的積極性，層層落實責任制。
八、防雨施工安排及施工技術措施
(一)、防雨施工措施：
1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，儘量避免雨水作業以確保質量。
2、施工現場做到雨後不積水，不影響施工進度。
3、防雨施工應注意邊坡穩定，必要時應加大坡度。
4、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯繫，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩後再裝，要防止車輛滑動。
5、汽車和工地應備有防雨設施，並做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。
6、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
7、機械挖掘時應當採取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
九、駐地建設、文明施工及環境保護
(一)、現場文明施工管理措施：
1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。
2、現場材料堆放要磚成垛，砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現場平面設置各項臨時設施，並隨施工不同階段進行調整，合理佈置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。
6、處理好周邊關係，減少干擾。
7、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。
(二)、環境保護技術措施：
1、防止大氣污染：
1)施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
2)易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應採取有效措施，減少揚塵。
3)制定灑水降塵制度，專人負責。
2、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉澱池，或回收用於灑水降塵。現場油料儲存和使用採取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術措施：
1)消除和減弱施工中的噪聲源。
2)控制噪聲的傳播。
3)做好防護。
4)嚴格控制作業時間。
4、施工現場保衛工作措施：
1)施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有着重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防範措施，組建保衛人員。