日常生活安全知識：你要怎麼做才能保證預防危險發生

【導語】：安全管理完善求精，人身事故實現爲零。安全來自長期警惕，事故源於瞬間麻痹。今天小編爲大家帶來的是關於日常生活安全知識的範文，希望對大家有所幫助!

【日常生活安全知識】一

7月17日下午，上海市一家塑料製品廠塑膠車間發生火災，3名消防隊員在滅火救援中犧牲，9名消防隊員受傷。火災產生的濃煙飄出至少10公里遠，高達1公里，並伴有濃烈的塑料燒焦氣味。該廠塑膠車間建築結構存在嚴重隱患，一根50米長的主樑突然倒塌，壓在3名正在救火的消防隊員身上，導致3人當場犧牲。當日16時，現場仍不斷有濃煙排出。

雖然在這次事故中，多人傷亡的慘劇不是由火災直接造成的，但這次事故也給人們敲響了警鐘。目前，塑料在生產、生活中應用極爲廣泛。在消防工作中，塑料生產企業既要面對一些老問題(如塑料火災發生後產生的有毒煙氣等)，又要解決一些新問題(如燃燒產生的焦油或燃燒熔滴)，因此有必要了解塑料的燃燒性能及如何撲救塑料火災。

燃燒性能千差萬別

並不是所有的塑料都容易着火且燃燒劇烈。塑料種類繁多，燃燒性能不盡相同。具體來講，塑料的燃燒性能通常與其分子結構中主碳鏈分子所含的元素有關。

含氫和碳的塑料，如聚乙烯和聚丙烯，容易燃燒，但燃燒得不太猛烈，燃燒速度較慢。

含氧的塑料，如聚甲基丙烯酸甲酯(即有機玻璃)、硝酸纖維素(又稱硝棉塑料)、聚苯乙烯等，極易着火且燃燒猛烈。

含氮的塑料，如尼龍、三聚氰胺、甲醛樹脂，通常不易着火，不易燃燒。但聚氨酯例外，其泡沫體容易燃燒。

含氯(或溴)的塑料，如聚氯乙烯，不加增塑劑的話在遇火燃燒時會軟化，冒白煙，離開火源後緩慢熄滅。不過，在火災中，聚氯乙烯能持續燃燒。含有增塑劑的軟性PVC(主要成分爲聚氯乙烯)比硬性PVC自熄性差。有自熄性不意味着不燃，這一點應該引起注意。

含氟的塑料，常用於化工設備內襯、高頻和高溫電絕緣材料、軸承潤滑材料及炊具塗層，如聚四氟乙烯，這種材料實際上是不燃的，但是如果過度加熱會釋放出有毒氣體。

燃燒產物與塑料種類有關

一般來說，塑料燃燒產物與塑料的種類、主碳鏈上所含基團的性質等有關。在火災中，塑料燃燒產物主要有煙霧、有毒氣體、可燃氣體和燃燒熔滴。

煙霧　如聚苯乙烯、聚氨酯泡沫，在火災中燃燒會迅速產生大量的煙。塑料的發煙規律爲：大多數種類的塑料都會熱分解，產生很濃的煙霧，採用通風的方法可以驅除部分煙霧，但不能大幅度降低煙霧濃度;一些可燃盡的聚合物在灼熱條件下和火焰中會冒煙，但濃度較低;脲醛泡沫塑料無論有無火焰，只要被加熱就能產生濃煙，而且蔓延速度很快。

有毒氣體　在火災條件下，任何塑料燃燒都會產生有毒氣體，其有毒成分主要是一氧化碳。一些種類的塑料燃燒除產生一氧化碳外，還產生其他氣體，這些氣體與一氧化碳混合致毒性更大。化學成分不同的塑料燃燒時產生的有毒氣體種類不同：以碳、氫或碳、氫、氧爲主要組成元素的塑料燃燒產生的有毒氣體是一氧化碳，在火勢猛烈時，這種氣體最具危險性;含氮的塑料，如三聚氰胺甲醛和聚氨酯等，燃燒時能產生一氧化碳、氧化氮和氰化氫，這種混合氣體毒性極大;含氯的塑料，如聚氯乙烯，在火焰中或過分加熱會產生氯化氫，達到一定濃度時會致人死亡;含氟的塑料，如聚四氟乙烯，在火災中或過分受熱會產生氟化氫氣體，該氣體具有腐蝕性、毒性。

燃燒熔滴　一般情況下，只有熱塑性塑料製品纔在受熱時熔化和流動，產生可燃燒的熔滴，而熱固性塑料製品燃燒不產生熔滴，但聚氨酯泡沫例外。燃燒熔滴的出現，會加速火勢蔓延，對安全疏散及滅火都有影響。燃燒熔滴可能帶來兩種結果：一是塑料從火焰區熔化外流並阻止再燃燒，二是熔滴燃燒併產生柏油一樣的滴落物。後一種結果出現的可能性更大。

可燃氣體　塑料燃燒或受熱分解產物中的可燃氣體，如一氧化碳、氰化氫等與空氣的混合物，在適當的條件下會燃燒或爆炸，當火場氧氣濃度改變時，可能導致更猛烈的燃燒或爆炸發生。

撲救火災遵循一定原則

除硝酸纖維素外，塑料屬於普通可燃性材料，貯存類別屬於丙類、丁類，所以，適用於撲救木材及其他普通易燃物品火災(A類火災)的方法也適用於撲救塑料火災。塑料製品廠生產車間及成品庫發生火災後，可根據以下幾條原則滅火。

對於一般塑料製品火災可採用強大的直流水衝擊的方法滅火。採用這種方法除了可降低燃燒塑料表面溫度外，還可以避免塑料熔融或產生燃燒熔滴，以免燃燒熔滴滴落物引燃其他物品，使火勢蔓延，人員被灼傷。

滅火的同時應注意轉移尚未燃燒的塑料製品。

控制火勢，防止蔓延。

水槍陣地應設在上風和側風方向。

塑料燃燒時會產生大量濃煙和有毒氣體，如果滅火時必須進入煙區，撲救人員應佩戴防毒面具。

防止燃燒熔滴滴落傷人。在可能有燃燒熔滴的地方滅火時，撲救人員應事先採取防護措施。

【日常生活安全知識】二

兒童乘車存在七個誤區

近日，全國心繫系列活動組委會正式啓動了兒童家庭交通安全系列教育活動。該系列教育活動旨在增強中國家庭交通安全意識、保障兒童乘車安全。

此前，中國道路安全專家就中國低齡兒童的交通意外死亡事故原因進行的研究表明：中國的大城市中，汽車兒童安全設施如兒童座椅、安全帶等的使用率只有5%，超過80%的家長缺乏對兒童的保護意識。

因此，筆者認爲，有必要介紹一下目前在兒童乘車方面的誤區，提醒家長注意。

誤區一：讓孩子坐在副駕駛位置

千萬不要認爲這樣你能邊開車邊照顧到他，因爲一旦出現意外，駕駛者會出於求生的本能而逃避危險，副駕駛位置就成了最不安全的位置。加上孩子身材矮小，安全氣囊彈出的位置往往在孩子的頭頂部位，這樣非但保護不了孩子，還很可能傷到他。

誤區二：兒童安全座椅肯定安全

購買兒童安全座椅必須和汽車後排座位相配套，根據孩子性別、身高、體重等選擇最合適的產品，避免發生碰撞給孩子造成致命的擠壓，或者使孩子從安全帶與座椅間的空當飛出去。

誤區三：讓孩子自己上下車

對力氣小的孩子來說，車門開啓時如沒推到位，車門會微微回彈，從而夾傷他們的手指。另外，車子開門一側的路況，駕駛者可能看得不是很清楚。

誤區四：抱小孩坐車

爸爸開車，媽媽抱着孩子坐在旁邊的畫面再溫馨不過。可是由於孩子一般坐得比較低，頭部正好靠在母親前胸的位置，如果車輛發生猛烈碰撞，母親的胸部會自然下壓，碰到孩子的頭部。在慣性作用下，孩子承受的重量劇增，後果不堪設想。

誤區五：把孩子獨自留在車內

許多父母常會把低齡的孩子留在車內，自己出去辦事。在炎熱的夏天，這樣做是很危險的。因爲在門窗緊閉的情況下，10分鐘內，車內的溫度將升高6攝氏度至7攝氏度，而幼兒體溫上升的速度比成人快3倍至5倍。中暑、窒息哪怕只有幾分鐘，對他們來說也是非常危險的。

誤區六：放孩子在車內玩耍

爲了專心開車，父母會在車內放置一些玩具和零食，讓孩子在一邊獨自取樂。行駛時，孩子可能會被有棱角的硬物戳到，或者被花生、果凍之類的食物嗆到，都相當危險。

誤區七：讓孩子把頭手伸出窗外

看到迷人的風景，一些父母總忍不住把天窗或者車窗打開，讓孩子探出頭去欣賞。但是要知道，淘氣的孩子有可能被同向或反向駛來的車輛剮撞，或是被樹木、建築物剮撞;你不小心停車熄火、按動開關，可能會傷到沒來得及收回頭手的孩子

【日常生活安全知識】三

高速公路上車輛行駛的特點就是快，而由於各種原因，車輛有時不得不在高速公路上停車。那麼，在高速公路駕駛時，怎樣做才能確保停車時車輛與人員的安全呢?

我國相關法律規定，高速公路行車道禁止停車，因車輛故障要停車檢查時，要駛離行車道，按規定將車停在應急停車帶或右側路肩上。但有時候車輛因故障、事故等原因寸步難行，不能駛離行車道。這時，司機必須立即開啓危險報警閃光燈，在車輛後方150米處設置警示牌，如在夜間必須同時開啓示寬燈、尾燈。因此，司機必須確保車輛燈光齊全、有效，駕駛時不能忘帶三角警示牌。

在高速公路因故停車，車上人員應立即從右側車門下車，迅速轉移到右側路肩或緊急停車帶邊緣。司機應立即報警。即使是在緊急停車帶或右側路肩停車，也不是絕對安全的，司機應時刻保持警惕，一旦發現險情，立即採取緊急避險措施，馬上跑到防護欄外側路坡上。這裏需要特別注意的是，翻越防護欄避險前，要確認該路段不是橋樑，因爲有的高速公路橋樑路段沒有設置防護網欄裝置，一旦貿然翻越，會有生命危險。這樣的慘劇以前曾發生過。

車輛故障排除後要駛回行車道時，司機應先在應急停車帶或路肩上提高車速，並開啓左轉向燈，在不妨礙其他正常行駛車輛的情況下進入行車道。

如果車輛故障一時處理不了或是發生了比較嚴重的交通事故，司機不能自做主張請同行的車輛幫助拖車，應撥打122報警電話求救或找專業的救援車、清障車牽引。高速公路上因自行拖車引發的交通事故不少。

【日常生活安全知識】四

據高架交警支隊統計數據顯示，7月份的第一個星期，上海市高架道路共發生車輛拋錨438起，平均每天69起，相比6月的平均37.1起上升了86%。受此影響，高架道路擁堵情況有所加劇。在分析這些車輛發生拋錨的原因時，交警發現，有相當一部分竟然是因爲缺油、缺水造成。

7月4日，高架交警在巡邏值勤時，發現南北高架江楊路段的主車道上有一輛小轎車發生拋錨，交警隨即將車輛牽引至安全地帶。而這輛車之所以拋錨是沒有油了，這名正準備趕往加油站加油的駕駛員說，聽人講油表上的指針到紅線刻度後還能夠開近百公里，怎麼半路上就用完了。交警詢問他，是否開了空調，他點點頭。夏季由於使用空調的關係，車輛的油耗要比平日裏高，因此交警建議駕駛員，不要等到臨近極限時再想去加油，以免給自己和他人造成不必要的麻煩。類似缺油引發的拋錨現象還不是個別的，還有一些車輛由於缺水、爆胎半路熄火，這些在出車前只要稍加留意都可以避免。

交警還特別提醒駕駛員，在高溫季節要更加註意車輛的維護保養，因爲除了上述這些導致車輛的拋錨原因外，近來，車輛自燃的現象也有所增多，這與駕駛員不注意車輛養護有很大關係。

拋錨不但對車輛造成損害，而且也影響了高架道路的暢通，在早晚高峯時段，每發生一起拋錨往往就會引起幾公里的擁堵，嚴重時還會發生連鎖反應。

【日常生活安全知識】五

在超車時除嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條關於超車的相關規定外，我們應該儘可能多地掌握一些超車常識。

一是超車前應充分了解所駕車的加速性能並觀察前車的動態，要選擇路面平直、視線良好以及前方沒有來車的路段超車。

二是通過後視鏡觀察左側車道上有無車輛，或有無其他車輛正在超越自己的車輛，如果有應該讓其先行。

三是要掌握好安全視距，一般情況講，超車時要看清幾百米外的情況，也就是說，要看出前方几個車的距離，不能使自己在被超車的後方存在盲區，尤其是超越大型車輛時更要注意這些。

四是如果道路較窄，且是雙向行駛，則需要注意對面有無來車。如果在超車過程中有與對面來車會車的可能，則不應超車。

五是超車的過程中發現左側有障礙物或對面來車距離很近時，要保持頭腦冷靜，儘快減速停止超車。切不可緊急制動，以免車輛發生側滑或跑偏引起碰撞，不允許存有僥倖心理強行超車。

六是超車前應先開左轉向燈並鳴喇叭示意，夜間超車時應不斷開關燈光示意，等前車讓路讓速後，方可從前車的左側超越。

七是超越前車後，不能過早地駛入原來的行駛線，在與被超車輛之間保持必要的安全距離後，打開右轉向燈駛回原車道。

八是在被超車輛讓車不讓速時，也儘量不要超車，一旦具備超車條件時，要迅速、果斷，儘量減少超車時間，保證超車過程快速完成。