安全小知識：做好這幾點讓你更安全！
【導語】：安全管理完善求精，人身事故實現爲零。安全來自長期警惕，事故源於瞬間麻痹。今天小編爲大家帶來的是關於日常生活安全知識的範文，希望對大家有所幫助!
【日常生活安全知識】一
炎炎夏日雨水多 涉水打滑莫剎車
行車尤要重安全 涉水熄火別“重啓”
1.遭遇泥濘：暴雨天氣常會遇到泥濘路面。專家勸告車主朋友遇到前方泥濘道路時，應先停車查看實際路況，檢查路面泥堆的硬度和深淺，不要貿然前行。步驟一，看有沒有汽車通過的胎跡，胎跡越新前車通過的時間越短。步驟二，根據胎跡的大小，還可判斷出是何種汽車通過，以此作爲自己汽車通過條件的參考。
2.雨中涉水：專家提醒車主汽車涉水時一定要控制住油門，應掛低擋緩慢駛入水中，避免衝入水中浸溼發動機;在經過積水路段以後，要連續輕踩剎車以便將剎車盤內的水分排除，確保行車安全。如果發生涉水，最好不要急於重新啓動發動機，應該先檢查車輛涉水深度，如果水面已經超過排氣管，則嚴禁啓動發動機，你可以撥打救援電話，等待拖車救援。如果不這樣做，在水中啓動車輛造成發動機進水，保險公司一般會根據損失險條款對車輛浸水造成內飾、電路、空濾、排氣管、發動機等部位的受損進行理賠，但是有一條免責條款，就是在浸水的情況下發動車輛造成發動機損壞，保險公司不予賠償。
雨中遇打滑 千萬不能踩剎車
輪胎專家分析：在一般情況下，車輪打滑有三種情況：一是後輪打滑會使車輛橫擺路中甩尾，此時，司機無法操控。二是四輪打滑，因剎車過程中四個輪子鎖死不能轉動。三是前輪打滑，大多會發生在彎路或轉彎時車速過快，路面過滑時。
對於如何克服上述打滑情況，專家給出以下建議：
1.首先針對後輪打滑現象，就是當後半部車身打滑時，輪胎專家建議車主朋友,無論車輛往哪個方向打滑,這時候要往打滑的方向打方向盤並切記千萬不能剎車,所有動作儘可能輕柔。
2.當四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛衝速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力,收油門,不踩剎車,輕點離合,所有動作儘可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失爲止。
3.若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉動，車輛朝前方直衝，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動後方向盤纔可轉動，直至回覆正常，反覆踩剎車,使得油路達到最有效的工作狀態。
車身好保養 雨天多開暖氣
專家指出雨天應多開開暖氣。雨季極爲悶熱和潮溼，車內比較容易孳生各種黴菌，因此，多開開暖氣，可以烤乾車體的黴菌，驅趕走車內黴味。遇到難得的晴天，可將車子停在太陽下接受日曬消毒，可打開車窗，讓車內空氣對流除菌。
【日常生活安全知識】二
三招兩式防止踩踏事故
擁擠踩踏事故並不鮮見，關鍵是要學會正確抉擇，提高生還率。公共場所發生人羣擁擠踩踏事件非常危險，在球場、商場、狹窄的街道、影院等，發生擁擠事故後如何採取最佳的對策以增加生還的機會，對每個普通市民都是十分重要的。
面臨地震、火災，各有逃生招數
面臨地震、火災等突發災難時，應根據具體情況選擇迅速逃離或是避免捲入擁擠的人羣。
火災最大的“殺手”是焚燒時產生的毒煙霧。研究表明，空氣中一氧化碳含量爲1%時，人呼吸數次後就會昏迷，一至兩分鐘便可死亡。因此，遇上火災，必須迅速疏散逃生。而很多火災現場調查發現，由於出口狹窄、逃生人羣過於擁擠，很多遇難者可能死於踩踏，並直接堵住出口。所以，如果發現太多的人羣涌向出口併發生踩踏時應離開人羣，用溼毛巾將鼻子和嘴捂住、貼近地面爬行、滾到無人的牆邊，可能增加生還的機會。
地震時，最佳的選擇不是隨擁擠的人羣擠向窄小的出口，而是迅速躲避。如果地震的時候恰巧在大型公共場所，最好的辦法是躲在排椅下面。如果正在上課，可以躲在課桌下。
避免偶發踩踏事件，有上中下三策
對偶發因素導致的踩踏事件，有上、中、下三策。
上策很簡單，避免進入擁擠的人羣，要有防險意識。參加公衆活動時，看清楚出口和各種逃生標識。切記：進入場地的通道未必是最安全的。足球場、大型商場等地方，除了出入通道，還應該觀察是否有其他逃生途徑。體育場內最安全的地方是球場草地。發覺擁擠的人羣向着自己行走的方向擁來，馬上避到一旁，不要奔跑，以免摔倒。如果路邊有商店、飯館等，暫避一時,不要逆人流前進。
身不由己捲入混亂人羣時，要採取中策：和大多數人前進方向保持一致，不能逆行，聽從指揮人員口令。發揚團隊精神,如發現有人情緒不對或人羣騷動時，首先穩住雙腳，不要採用體位前傾或者低重心的姿勢，即便鞋子被踩掉，也不要貿然彎腰。如有可能，抓住一樣堅固牢靠的東西。如果帶着孩子，要儘快把孩子抱起來。當發現自己前面有人突然摔倒，馬上停下腳步大聲呼救。
如果不幸摔倒，要設法靠近牆壁。面向牆壁，身體蜷成球狀，雙手在頸後緊扣，以保護身體最脆弱的部位。沒有牆壁時，儘可能讓身體蜷成球狀、做最大努力保持意識清醒、張大嘴呼吸。此爲下策。
踩踏事故後自救互救四步走
擁擠踩踏事故發生後，現場人員要抓緊時間用科學的方法開展自救和互救。最重要的是根據心肺復甦原則救治瀕臨死亡的患者。
首先檢查病人，如已失去知覺，又呈俯臥位，應小心地將其翻轉。第二步：保持病人呼吸道暢通，使病人頭後仰，防止因舌根後墜堵塞喉部。第三步：若病人確已無呼吸，立即進行口對口人工呼吸。如果病人在恢復呼吸後出現嘔吐，須防止嘔吐物進入氣管。第四步：救護者一手放在病人額頭上，使其維持頭部後仰，另一手指尖輕摸位於氣管或喉兩側的頸動脈血管，感覺有無脈搏跳動，如有則說明心跳恢復，搶救成功，如果沒有，說明心跳尚未恢復，需立即作胸外心臟按壓術。
每個人的生命都只有一次，面對着不測的災害，唯有做好充分的準備，才能獲得最大的生存機會。
【日常生活安全知識】三
現場急救：判斷病情技術
1、快速聯繫：
當突發性疾病和意外傷害發生時，原則上在接受專業醫師治療之前，一定要依照正確的醫學理論，採用準確的醫療方法，給予傷者適當的應急處置。才能達到贏得時間，減少傷殘，挽救生命的目的。人微言輕普通大衆，在各種緊急場合下，雖有一定的急救知識，但是在理論，器械和方法上都有一定的急救知識，但是在理論，器械和方法上都有一定的侷限性。所以，儘快地與醫生取得聯繫接受正確的治療指導，在現場急救中極爲重要。
在緊急情況下爲了得到及時救助，請務必記住下列電話號碼：
(1) 火警臺： 119
(2) 報警臺： 110
(3) 醫療急救臺：120
(4) 鄰居電話號碼：
(5) 轄區內派出所的電話號碼：
(6) 附近醫院的電話號碼：
(7) 熟悉的醫生的電話號碼：
當打電話呼救時，首先應鎮靜準確地向救護者說明患者所在地的具體街道和主要標誌;其次要說清疾病或損傷是怎樣發生的?何時發生的?病人目前的傷病情況?以及在救護人員未到的過程中要簡明扼要，準確客觀地描述一切，不要過多加入自己的主觀預想或意見。使救護人員可以馬上明白您的地點和處境。以便通過電話指導你進行正確的現場急救。
如果意外的傷害發生在曠野，夜晚，倒塌的房屋內等不易被人發現的地方，受傷後立即爭取得到人人的幫助是自救的重要的措施之一。大聲呼叫是最拼音易行的辦法。如果傷者被困在地震後倒塌的建築物，塌方後的礦井、隧道中，無法與外界取得聯繫。可用磚頭，石塊按照國際通用呼救信號“SOS”的規律，有節奏地敲擊自來水管，暖氣管，鋼軌發出聲響吸引外部救護者的注意。但是這種敲擊不宜過重，這樣即可節省體力也可防止因敲擊震動過大引起更大的塌方。在野外發生交通事故時，受傷者被困在翻入溝內的汽車中，可按照國際通用的呼救信號“SOS”的規律鳴笛，閃動車燈吸引經過車輛的救援。如果獨自一人在野外受傷，白天可用晃動的衣物，或用手錶錶盤對陽光的反射呼叫救援。夜晚可用手電筒，打火機，BP機的光亮和聲響吸引救援。
2、觀察判斷病情：
在意外傷害的事故現場，作爲參與救護的人員不要被當時混亂的場面和危急的情況所幹擾。沉着鎮靜地觀察傷者的病情，在短時間內作出傷情判斷，本着先搶救生命後減少傷殘的急救原則首先對傷者的生命體徵進行觀察判斷，它包括神志，呼吸，脈搏，心跳，瞳孔，血壓，但在急救現場一般無條件測量。然後再檢查局部有無創傷，出血，骨折畸形等變化。其具體檢查順序如下：
(1) 神志：神志是否清醒是指傷員對外界的刺激是否有反應。如傷員對問話，推動等外界刺激毫無反應稱爲神志不清或消失，預示着病情嚴重。如傷員神志清醒應儘量記下傷員的姓名，住址，受傷時間和經過等情況。
(2) 呼吸：正常呼吸運動是通過神經中樞調節規律的運動。正常人每分鐘呼吸15～20次。觀察病人胸口的起伏，可瞭解有無呼吸。症情危重時出現鼻翼煽動，口脣紫紺，張口呼吸困難的表現，並有呼吸頻率，深度，節律的異常，甚至時有時無。此時可用一薄紙片或棉花絲放在鼻孔前，觀察其是否隨呼吸來回擺動判斷呼吸是否停止?並根據具體情況判斷呼吸停止的主要原因。
(3) 脈搏：動脈血管隨着心臟節律性的收縮和舒張引起血管壁相應地出現擴張和回縮的搏動。手腕部的橈動脈，頸部的頸動脈，大腿根部的股動脈是最容易觸摸到脈搏跳動的地方。正常成年人心率爲60～100次/分，大多數爲60～80次/分，女性稍快。一般以手指觸摸脈搏即可知道心跳次數。對於危重病人無法摸清脈搏時，可將耳緊貼傷員左胸壁聽心跳。
(4) 心跳：是指心臟節律性的收縮和舒張引起的跳動。心臟跳動是生命存在的主要徵象。將耳緊貼傷員左胸壁可聽到心跳。當有危及生命的情況發生時，心跳將發生顯著變化，無法聽清甚至停止。此時應立即對傷員進行心肺復甦搶救。
(5) 瞳孔：正常人兩眼的瞳孔等大等圓，在光照下迅速縮小。對於有顱腦損傷或病情危重的傷員，兩側瞳孔可呈現一大一小或散大的狀態，並對光線刺激無反應或反應遲鈍。 經過上述檢查後，基本可判斷傷員是否有生命危險，如有危險則立即進行心、腦、肺的復甦搶救。如無危險則對傷員進行包紮、止血、固定等治療。
【日常生活安全知識】四
海釣 切莫忘安全
海釣莫忘安全近年來，海釣運動在沿海蓬勃發展，成爲市民假日休閒、娛樂新方式，但是每年總有一部分釣友在海釣時發生各類事故，甚至有人爲此付出生命的代價。而導致事故最根的原因就是海釣參與輕視海上安全，缺乏自我保護意識，使這項原本非常有益的活動在不經意間上演一幕幕悲劇。
7月4日中午1時許，浙江台州市椒江區9名海釣愛好者相約租船出海垂釣。下午3時25分，小船在3名船員駕駛下行至離一江山島約6海里處遭遇風浪，船艙進水沉沒，船上12人全部落水。當時海面瞬時風力達到8級以上，最高浪達7.5米。海難發生後，在公安邊防、海事等部門全力救援下，8名人員成功獲救，但仍有1名船員和3名海釣愛好者遇難身亡。
事後，公安邊防部門對此次海難事故作了詳細調查，確認導致此次海難最主要的原因：一是海釣人員租用“三無船舶”(無船名船號、無船籍港、無船舶證書)出海;二是船上沒有配備相關救生設備;三是相關人員出海前沒有到有關部門辦理出海證件;四船員和海釣愛好者出海前都沒有收聽天氣預報，對當天海況一無所知。
爲了避免此類悲劇的再次發生，筆者建議海釣愛好者出海垂釣前應做好以下幾點安全防範措施：
一是正確選擇船舶。當前海釣運動安全管理制度相對缺乏，部分漁船非法開展海釣服務，違章搭客、超員超載超高、救生消防設施配備不足、漁船和船員沒有相關資格證等問題層出不窮，這些都爲事故的發生埋下了伏筆。因此，釣友租船出海垂釣時，必須租用有營運資格的船舶，不妨要求查看船舶和船員相關證件，儘量多詢問，以便坐上最好的船，找到水平最實在的船員領航。同時，釣友們出海前也別忘了到當地公安邊防部門辦理相關出海證件。
二是穿上救生衣保安全。參加海釣運動時，救生衣是在出現事故時轉危爲安的一個重要安全保障。因此，無論天氣如何炎熱，也要發揮堅強意志和耐力，正確穿戴救生衣。在選擇救生衣時，不必挑選太高級的，但一定要根據自己的體重選擇所適當的。如果漁船隻提供救生圈，那麼出海前一定要確認存放位置，萬一出現狀況能第一時間找到不會手忙腳亂。
三是手機專用防水袋很重要。手機平時使用時無需什麼保護措施，但在出海垂釣時務必帶好手機專用防水袋，以免遇到險情後由於手機受潮、浸水而無法與外界聯繫求援。
四是關注海浪和天氣變化。海上天氣瞬息萬變，除了出海前要注意收聽天氣預報，瞭解海面風力、風向和浪高，出海後也要時刻關注海面變化。當浪頭呈三角狀、浪花上出現許多白色泡沫，或大海上突然發生巨大的“海鳴”(浪濤聲)，這表明大海在向我們發出危險信號，此時應立即轉移到安全地帶，用不了幾秒種，可能會有特大的波浪涌來。在與外海相接的海面，有時即使看上去風平浪靜、波瀾不興，但也會發生突發性大浪，即使站在比較高的地方，也可能在一剎那間被海浪捲走。所以在海釣時應時刻注意海浪的變化，即使在裝配漁具、更換釣鉤、魚餌時也應儘量避免背對着大海作業。儘早察覺海浪的變化是保障海釣安全的一個重要環節。
五是不要單獨行動。獨自出釣沒有旁人可以提供照應的情況下，遇上險情時往往陷入困境，因此釣友們最好不要單獨行動。如果新手出釣，一定要有經驗豐富的老釣友帶隊。
六是高溫下避免中暑。夏季在烈日下開展海釣運動，極易引起中暑。在預知高溫天氣後，一定要準備好冰塊或冰水(放在冰箱裏保存)，還要帶上適合自己的防暑防曬用品，並及時補充水分。
七是遇險後莫慌張。萬一不慎落入海中，切莫驚慌手足無措，如果接近岸邊，你可以遊向岸邊自力脫險。但在上礁石時要格外小心，掌握好時機，避免海浪把你拍到礁石上造成傷亡。如果不幸遇到沉船事故，那麼你一定要保持頭腦冷靜，在撥打報警電話後多穿衣服，正確穿着救生衣或帶好救生圈。如果沒有這些救生設備，保冷箱、泡沫塊也可以，然後和同伴聚在一起不要分散，儘量避免不必要的體力消耗，等待救援。切莫逞強，即使你有很好的游泳技術也會被茫茫大海吞沒。
八是出海前準備一個哨子。一般救生衣上都配有哨子，如果沒有就買一個。在海上發生了意外，因風大浪高即使大聲呼喚往往也不易被人發覺，此時如果你準備了一個“口哨”，那麼聲音便能傳得更遠。
【日常生活安全知識】五
剎車失靈怎麼辦?五個方法化險情!
造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裏雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;二是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎麼辦呢?
1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2.利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。
3.上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱爲預見性剎車。