在徵收通行費座談會上的發言

一、關於深入持久地開展“文明收費，禮儀服務，樹品牌，樹形象”活動

做到文明收費，禮儀服務，樹好品牌，樹好形象，能夠體現濱州公路的社會責任感和公路人的社會責任心，同時也反映了一個行業的精神文明建設和公民道德建設水平。

對於如何深入持久地開展好“文明收費，禮儀服務，樹品牌，樹形象”活動，我們認爲需要抓好兩點：一是文化建設，二是日常管理。

（一）文化建設

文化通俗地說，就是大家公認的行爲規範、思維方式和價值觀念。

抓文化建設，實質上就是抓職工素質的提高和團隊精神的培養。

要樹品牌，樹形象，必須先建文化。

品牌是一個單位或團隊的外在形象，而文化則是內涵。沒有豐富的內涵，也不會有好的外在形象。可以說，文化是品牌的支撐，離開了文化建設，品牌是創不出來的，也是不長久的。如果一個品牌沒有了文化支撐，無異於失去了它存在的靈魂。

行業文化是行業存在和發展的行業價值觀，是一個行業或單位的凝聚力、戰鬥力之所在，只有有了統一的團隊精神、核心價值觀，工作纔會有動力，工作質量纔會有保障，團隊精神才能展現的好，品牌形象才能被社會公認。

要搞好文化建設，推進樹品牌，樹形象，應着重以下三個方面：

1、要堅持常抓不懈，且不斷創新發展

塑造品牌，樹好形象是一個長期的過程，不可能一蹴而就，所以文化建設也是一個長期的發展過程。

我們理解，公路品牌是整個社會對公路行業的產品（公路、橋樑等硬件設施）質量、公路管理水平、執法形象、文化價值等外部表現所形成的一種評價和認知，也可以說是經過公路領導者、管理者投入巨大的人力、物力甚至幾代人長期耕耘而建立起來的與社會大衆之間的一種信任。因此，塑造公路品牌，是一個戰略問題，有一個漫長的過程。

在文化建設、促進塑造品牌過程中還要根據時代的發展，還要賦予文化和品牌新的內容，這就是創新。離開了創新，文化也不會發展，品牌也不會立得住。

在這方面我們有體會。自XX年以來我們在總結建立大濟路文化、促品牌塑造方面，每年都有一個主題。如：XX年

，修“三德”（社會公德、職業道德、家庭美德），創建品牌；XX年，樹“三觀”（人生觀、價值觀、世界觀），唱響品牌；XX年，抓創新，展示形象；XX年，講“四和”（天和、地和、人和、己和），快樂工作；XX年，抓“四向”（向心態要成功，向服務要形象，向細節要質量，向過程要效率），和諧收費；XX年，倡“四幹（想幹會幹能幹看我幹），文明收費。XX年，抓“六保”，樹好形象。

2、要從細節入手，在職工參與上下功夫

公路品牌不是一種有形的產品，它是一種承諾，一種形象。它可以展現在整個集體中，也可能展現在一個小單位中，更多的是從一個人身上、一件事上展示出來，可以說無處不在，所以抓文化建設，樹品牌，樹形象應從細節入手，從職工參與上做文章。

我們在創品牌時，不但提出單位品牌，且有科室品牌，更有個人品牌。

我們認爲，個人品牌更注重是一種承諾，一種目標，每時每刻激勵職工爲兌現自己的承諾、實現自己的目標，而規範自己的行爲，做好自己該做的一切。

小品牌有了，大品牌自然就樹起來的。

再如我們的品牌名稱，讓職工命名，品牌標誌讓職工設計，這本身就是文化創新。至於名稱如何，設計好壞並不重要，重要的是職工參與的過程，職工在參與中對品牌有新的認識和做法。

我們還讓每個職工都結合自己的工作崗位，確立自己的文明服務理念。

自XX年我們每年舉辦一次思想論壇，定出專題（XX年是“文明服務我先行”；XX年是想幹會幹能幹看我幹），職工結合工作崗位、工作經歷寫出論文，一塊交流，以期達到教育和自我教育的目的。我們不注重論文水平有多高，而是在乎這個過程，同時大濟路文化在這一過程中得以發展。

總之，不管是文化創新，還是樹品牌，樹形象，只有想方設法讓職工主動參與、觸動思想，纔會有好的效果。當然要有人精心設計方案。沒有職工的參與，只靠領導、辦公室人員編造是造不出有生命力的文化來的，也是樹不起品牌來的，也許只有名稱，但沒有內容。

3、要與日常管理緊密結合

抓文化建設、樹品牌、樹形象是一個行業、一個單位實現自己目標的一種措施或手段，這是一種目的行爲。而日常管理則是樹品牌、樹形象中的必要過程和具體的實施程序。

沒有嚴格的制度，無法規範職工行爲；沒有規範的管理，不會有好的工作質量；沒有良好的教育和修養，也不會形成好的核心價值觀，這些都需要強化日常管理。

要把文化建設融入日常管理中，要通過職工創新文化，達到自我約束、自我管理。我們理解在文化層次上的管理，應該是最高級的管理方式。所以說搞好日常管理，是文化建設、品牌建設、形象塑造的推進劑，反過來文化建設也爲推進日常管理提供了強大動力。

前面我提到的的每年的活動專題就是這個結合形式。

例如：要讓職工做好微笑服務，我們先建立快樂工作文化，推行“快樂工作法”，讓職工有笑的基礎和動力。

（二）日常管理

文化不是萬能的，要做好“文明服務，禮儀服務，樹好品牌，樹好形象”，還得抓好日常管理。

根據我們的工作實踐和經驗，我認爲日常管理應分爲以下幾個層面。

1、站領導的管理

應從宏觀和微觀上把握。

宏觀上：召開班子會、中層會和職工大會，從大方針上宣示管理的指導思想、工作目標和具體措施，達到上下思想的統一、認識的提高和行動的一致。我感覺這裏面最重的是開好中層幹部會，因爲這是管理的主體。

微觀上：抓好督導。開會不等同於管理，其實督導更重要。

①三名站長每天有一個人帶領由辦公室、財務科人員組成的督導組對收費工作進行督導，查看監控鏡頭。回放錄像、覈對票款、現場視察等形式對收費人員文明服務、工作質量等進行督查，並及時點評；②每班結束後，由隊長向站長彙報工作情況和收入數據；③由值班站長和站長批辦《工作督查落實流程表》；④值班站長不定時到收費區巡查、指導。

2、中隊長的管理

中隊長是基層管理的骨幹，管得好，一箇中隊工作就好。

中隊長管理主要從以下着手：

①中隊實行崗前提示和崗後點評制度。即上班前由中隊長帶中隊成員在“上崗溫馨提示牌”前，提醒隊員當班時注意的問題，包括上一班次存在的問題，並與隊員一塊重溫提示牌上的內容，下班時隊長還要在提示牌前點評每個隊員的優缺點。

②現場管理

③抓好“工作督查落實流程”

我們設計了一張“工作督查落實流程表”，先由監控員根據監控情況寫出當班中隊工作的優點和存在的問題，細化到人，然後交給當班隊長，中隊在下個班次落實後，填寫整改情況，再交值班站長和站長批示整改意見。好處是隨時發現問題，隨時整改。

④通過談話交流與隊員溝通思想，促進工作。

3、對收費員管理

①對收費員實行崗上提示.每個收費亭內在收費操作檯前上方掛一個提示牌，內容包括文明服務、收費要求、廉潔、安全等內容，讓收費員擡頭即可得到提醒。

②督查時填寫文明收費百分考覈表，每天一次，當場公佈。

③對收費員每月工作情況進行排名，公示。

二、關於如何加強通行費收費員績效考覈，進一步完善激勵機制問題

XX年市局制定了“文明服務獎懲辦法”，執行效果比較好，我站在落實這個辦法時，結合實際稍有變化。

市局規定每月明星中隊獎隊長和班組分別爲150元、400元，我們考慮到培養團隊意識和鼓勵多數，改爲每月獎勵兩個中隊，第一名400元，第二名200元，不獎中隊長。

對於明星個人每月一名，我們感覺獎勵面太小，每個中隊有十幾名收費員（外勤輪換），四個中隊有四五十人，只獎一名，鼓勵作用不大，是否擴大一下獎勵面。

三、對通行費徵收工作的意見

1、建議設置收費設備維修專門人員。加強對收費設施設備的維護保養工作，以減少維修費用，確保正常運行。

2、建議放寬合同工聘用年齡，按國家規定辦理。45-50歲的人正是年富力強時期，家庭多無後顧之憂，且工作經驗豐富，提前解聘也不符合國家規定。

3、關於編外計劃內合同工工資待遇，這幾年市局比較重視也建立了增資長效機制，但增資額偏少（40-50元），建議提高一下。

另外，工資構成中的補貼部分，自XX年一直未變，野外補助3元/天、保健補助0.8元/天、夜班補助1.8元/天，且都得按實際上班天數計算。現在看來標準較低，建議提高。

四、工作中存在的問題

我站在通行費徵收工作中存在的問題主要是收費設施年久老化，既影響正常收費，又影響公路形象，建議予以更新（尤其是線路故障頻繁）。