事故心得體會（精選25篇）

事故心得體會 篇1

一例例血的教訓擺在我們眼前，更深深的印在我們心裏。安全，這關係到我們每個人的問題，從來都不應該被我們遺忘。

但是安全應該怎麼搞，用什麼方式讓大家來重視，一直是讓我們思索的問題，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求，也讓我們認識到了安全的重要性，生產要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領導感到的是巨大的壓力，那麼我感覺還是心態有問題，生產的前提就是保證各項安全，包括人身安全，財產安全，設備安全，物料安全等等等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。從小就被教育吃飯前洗手，到了後來有條件就洗洗，沒條件不想洗就不洗，再後來強制規定必須洗，這強制規定後反而讓人覺得壓力倍增的話，那就是心態有問題了。趙總對我們的希望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了。後知後覺了。然後讓我們每個人來全片背誦趙總講話，在我看來，這沒必要，也不會有很好的效果。如果能通過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個臺階，那麼我們也不用花這麼大人力物力來大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個-人-崇-拜到了要背誦他的講話的話，那麼魯南的風氣也到了一定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。毛主席的時代已經過去，如果還是那種連個標點符號錯了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。

安全工作，天天講，天天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了?因爲警示牌提示我，要帶面罩，要帶防毒面具，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過，面具也不是人人都有。做不到專人專用。手套?冬天發過一次棉布手套，大街上不到2塊錢的貨，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然後又凍個半死。接觸物料更別提了。安全要從小事做起，從點滴做起，從細微處做起。假如上次刑傑的事故，不是帶着那麼一雙棉布手套，而是一雙正兒八經的保護手套，那我想也不會有這麼嚴重的後果。硬件設施都沒做好，再積極的構建軟件也不會有百分百的效果。魯南的福利好，這是衆所周知的，但是，我感覺每年發那些廣告日曆，完全可以變成一副能真正對我們的雙手有防護作用的手套更實在一點。也更能溫暖我們的心。

事故心得體會 篇2

使。現在，我就給大家講一下騎自行車的交通事故吧。

有一天風和日麗，小明準備去姑媽家玩，他騎着自行車飛快的向姑媽家奔去，騎到上坡的時候，由於這一段上坡路很長，他感覺非常吃力，他越騎越慢，臉上的汗水一滴一滴地往下落，最後還是停住了，小明往前看了看，還有很長一段上坡路，看來只有推着走了。

唉，小明嘆了口氣，擦乾汗水。忽然聽見後面有鳴笛的聲音，他往後一看，一輛大卡車從坡下向他駛來，小明眼前一亮，想出一個“好”主意：如果我藉助卡車的力量爬到坡上去，這樣不就能很快的爬上這座長坡嗎?於是，小明使出全身的`力氣，用手抓住了大卡車的後車箱，另一隻手扶着自行車的龍頭，這樣有了大卡車的“幫忙”，小明感覺輕鬆多了，頭上汗水也慢慢消失了。

正當小明爲自己的聰明頭腦陶醉時，一件不可想象的事情發生了，大卡車突然停住了，這時，由於小明沒有反應過來，砰的一聲，小明的頭重重的撞到了卡車的後車箱上，小明一慌，人和自行車都倒在了地上。司機聽見聲音，馬上下車，看見小明受傷了，立即送到醫院治療。雖然沒什麼大礙，但是剛纔的發生的一幕情景還時常出現在腦海，久久不能散去。

通過上面這個故事，可以看出交通事故有多麼的可怕，遵守交通規則要從你、從我、從他、從小事做起，時常把交通法規記在心上，希望大家和我一起做一個遵守交通安全的小衛士。

事故心得體會 篇3

通過這次公司下發的《安全生產事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防爲主”的理念。通過《安全生產事故案例通報》裏的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時爲晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防爲主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防範意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考覈中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。

安全生產是企業的頭等大事，在今後的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，並將安全生產工作放在自己的職業價值中去。

事故心得體會 篇4

現代科技的高速發展，爲我們帶來了無窮的便利，同時也伴隨着弊端。近年來，交通事故發生率呈直線上升。據調查，我國汽車擁有量僅佔世界的1.9%，而我國卻已成爲因交通事故死亡人數最多的國家之一。中國因交通事故死亡人數達到10萬左右，佔全世界的20%。這一串驚人的數字不能不讓我們警惕起來。

如今交通已走進千家萬戶，交通安全與我們的生活息息相關。或許一個不經意，失去的就是寶貴的生命，換來的就是親人的悲痛欲絕。而我就親眼目睹了一起交通事故。

公交車的站牌裏，我焦急的等着車。忽然一輛白色的自行車劃過我的面前，帶來了一陣快速的風。原來是一個十七八歲的男孩，快速的車子伴着飄揚的衣服，顯得意氣風發。旁邊的大叔憂心忡忡的說道：“小夥子，騎慢點，可別出了什麼危險啊。”車上的男孩回頭看了一眼，不以爲然地說道：“沒事，我車技好着呢!”說完便不再顧忌的上前駛去，全然不顧及交通信號燈刺眼的紅色，像一陣旋風消失在我的眼前，我不禁擔憂地看了他一眼。

十五分鐘後，我登上了公交車，沒過幾站，便聽到車上的人議論紛紛“瞧，出車禍了。”“是啊，那男孩真可憐!”……. 我好奇的向窗外看了一眼。在警車與救護車包圍的中間，一輛白色的自行車撞在了一輛小轎車上，旁邊則躺着那個我車站中遇見的男孩。而一對父母嚎啕大哭……

生命不單單隻屬於你一個人，還牽連着愛你、關心你的家人。不要再讓交通事故放肆的傷害一條條無辜而又寶貴的生命，不要再讓那鮮紅的血，沾染着這美麗的世界。不要再讓交通事故一次次在一旁張狂的大笑……

生命誠可貴，安全價更高。生命是最可貴的，沒有了生命，哪有你玩耍時歡快的笑聲?沒有了生命，哪有父母噓寒問暖的聲音?沒有了生命，哪還能見到那美如畫的風景?心繫安全，珍愛生命。

事故心得體會 篇5

今年，學校狠抓責任落實、管理措施，尤其是投入大量資金進行安全基礎設施的改建和維修。在此基礎上，堅持本着“齊抓共管，安全第一”的原則，繼續開展創建“平安校園”活動，在日常活動和教育教學中始終貫穿“安全責任重於泰山，安全是學校一切工作的基礎”這條主線，在人力、物力、財力上科學合理配置，達到人防、物防、技防，特別是人防和技防，將作爲20--年安全工作的重點，做到全員啓動，人人關注，人人蔘與，確保新一年度安全工作順利完成任務。

1、各班要專設安全教育課，可利用班、隊會等有利時機開展社會實踐活動。

2、定期開展學生的安全宣傳活動，除學校集中活動外，各班要開展豐富多彩、直觀有效的活動，並達到學校與家庭的互動。

3、利用警民共建、軍民共建的有利時機，將法制教育、消防教育、交通安全教育貫穿於各項活動中，對於大型活動，學生要有活動心得和體會。

4、利用安全月、安全周開展宣傳教育活動，各班設專題板報。

5、廣泛開展各種形式的活動，如升旗儀式、演講、團隊會、安全知識講座，家長學校、等教育活動，各班有計劃、有記錄，創造性地開展工作。

總之，我們的安全意識時刻不可放鬆，說得好，不如做得好;說得嚴，不如管得嚴。我們要向管理要安全，向道德要安全，快快樂樂生活每一天。

事故心得體會 篇6

記得小時候每天上學前，父母都要反覆叮囑“路上注意安全，過馬路當心點”。當時總覺得煩，覺得父母有點婆婆媽媽。

長大後成了硬小夥兒，進入鋼鐵服務企業工作。每天，“安全第一，杜絕違章”“遵守工器具的安全操作規程”“高高興興上班來，平平安安回家去”等一系列耳熟能詳的口號衝擊着雙耳，刺激着眼睛。每週一安全教育會，每天五分鐘安全班會，儘管安全教育工作每天都做，這樣那樣的事故卻時有發生，令人扼腕嘆息。

這些事故其實離我們並不遠。如近期交通事故、物體打擊事故等等，造成人員或死或傷。血的教訓，震撼着我們。不及時汲取教訓，我們將重蹈覆轍。

從某種意義上來說，尊重自己生命，就是認真履行義務的一種表現。處在社會上，作爲子女，我們起碼有贍養老人的義務;作爲丈夫和父親，我們有保護妻子和兒女的責任。因此，保護我們自身的安全，也是一種責任。

安全無小事，一次的疏忽足以釀成終生遺憾。作業區流行一種說法，那就是：1後面跟蹤許多零，1代表生命，後面的零代表財富，如果“1”(生命)沒了，那後面的零(財富)就沒有任何意義了。一針見血，道出安全的重要性。那麼，在危險性很高的檢修行業，我們如何做牢安全工作呢?我結合自己現場工作經驗，認爲一線工人應重點做到以下幾點：

一、提升安全防護意識。事故發生往往是因爲員工自我保護意識差，麻痹大意。所以安全工作首先應從本質“認識”抓起，增強員工自我保護意識，提高自我保護能力。

二、勞保穿戴要嚴格規範。不能圖省事敷衍。

三、認真徹底做好現場危險源和環境因素辨識。

四、遵守安全操作規程，嚴格標準化作業。

五、交通安全不能忽視。不在作業崗上，有些人就麻痹大意了。這是很危險的。上下班途中，尤其雨霧天道路溼滑，車輛制動力減小，容易失控，所以必須減速慢行。

當然，安全工作是一個嚴密的系統工程，越細緻越好，但只要用心，我們就一定能保護好自我。

事故心得體會 篇7

車間是企業生產任務的主要執行者，也是確保安全的關鍵責任人。車間的安全建設在企業的安全管理中佔有舉足輕重的地位。我談一下車間安全管理建設方面的意見。

企業穩定、安全的工作環境是我們每一位員工所共同創造的。提高人員素質是安全管理的根本，抓人員的安全素質要從增強職工安全意識、加強安全知識學習、提高員工的技能水平這三點做起。我認爲應該從以下幾個具體方面做起：

1、在班前會上，各班要在安排當日工作任務的同時，向成員提出需要安全注意事項；在班後會上，應對當日班組管理的安全情況作出小結。堅持天天召開兩個會，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了，我們才能在生產中真正對待安全工作。

2、各班要在工作閒餘時間充分學好安全知識和掌握工作要領，把公司的安全制度銘記在心，並且掌握一些相應的急救知識。

3、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業技能。車間要不定期舉辦專題學習班，班組也要定期組織學習，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優勝者。同時給落後者一種壓力和鞭策。

4、健康的設備是車間安全生產的基礎。車間的安全一定要把設備管理作爲重點，着重抓好設備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設備進行檢查，發現缺陷後必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每週巡查設備，一旦發現缺陷，檢修人員須儘快趕往現場處理。

事故心得體會 篇8

今天看過交通安全的資料以及圖片，內心有很多感觸。看見一張張因車禍失去生命或受傷的圖片，讓我毛骨悚然。只見一位男士躺在馬路中間，身上多處受傷，地上滿是血痕，旁邊撞他的汽車的車輪上也沾滿了血跡，實在是慘不忍睹……

不但在照片上有這樣的不遵守交通規則現象，在現實當中也常常發生。那是因爲他們沒有遵守好交通規則……

那天黃昏，我獨自去買牛奶。馬路上的車輛井然有序地開着。擡頭望去，那多麼讓人心驚膽戰啊!路中央有一條欄杆，它是爲了保證汽車暢通;但行人卻要繞一個大圈。一位男子爲了貪圖方便去攀爬欄杆到馬路對面，但是沒有人注意到他。可是、可是——對面還有川流不息的車輛啊!男子輕鬆地跨過柵欄，當他衝過馬路時，一名司機剎車措手不及，撞上了他，地上佈滿了一灘血，他身上被撞傷了，實在是殘忍。看到這可怕的死亡，我連買牛奶的興趣也煙消雲散……

交通安全是我國死亡率最高的頭號“殺手”。其實，很多時候交通事故是可以避免的，只是人們不太注意罷了。他們都沒有去注意車輛何時從身邊擦過，爲了貪圖方便而去攀爬欄杆、衝紅燈、醉酒駕車每時每刻都在發生。而這些人，每時每刻都做着死亡的準備。生命不是一場遊戲，生命只有一次，生命是珍貴的，無價的……你又怎能拿無價之寶來做方便的籌碼呢?

我知道了以後過馬路要走斑馬線，人行天橋，人行隧道……汽車的發明是給大家帶來方便，而不是用方便換取生命，那值得嗎?如果你今天遵守交通規則，你就能創造一個美好明天!

事故心得體會 篇9

近日，我公司機動供應科在調試設備時，不慎從4米高鋼平臺墜落，致使腦部受到重創，身體多處骨折。這期嚴重的事故，再一次給我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視！事故已經發生，我們每一個人都應該吸取教訓，反思一下自己平時的安全意識夠不夠，時刻保持防範，避免類似安全事故再次發生。

安全生產是企業的永恆的主題，安全文化已成爲企業文化的重要組成部分，並起着越來越重要的作用。企業安全文化是企業在安全生產的實踐中，以從事安全管理、安全生產、安全宣傳教育等形式，逐步形成的爲全體員工所認同、共同遵守，帶有本企業特點的價值觀念、經營作風、管理準則、企業精神、職業觀念和安全目標等的總和。推進安全文化建設，促進企業安全生產已成爲當前礦山企業的主要任務。

安全不是做給某個領導、某個人看的，是爲我們自己和家人的幸福相聯繫的，所必須和應該做的。由於我們所從事的職業面臨着各種各樣的風險，任何一件不起眼的安全隱患都有可能導致我們受傷失去身體的某個部件甚至是生命。隨着工作經歷的增長，隨着單位對我們的安全教育加強，我對安全的認識更加深刻，發生了從家人單位要我安全、我自己要把好安全關，到我一定要安全的轉變。因此，我們就要從日常工作的每一件平常小事做起，工作之前，首先看看有沒有安全隱患，怎樣避免可能存在的安全隱患，做到“安全發展，預防爲主”，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

事故心得體會 篇10

這次質量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質量關，而且知道自己的錯誤後隱瞞自己的錯誤，讓質量事故更進一步的擴大化。

像這樣的事情,細想一下,作爲我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質量意識。具體說來要注意一下幾條：

1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什麼異常情況及時向作業長彙報。當出現錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至於給公司造成很大的損失。

2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥倖心理，得過且過。

3.在工作過程中做到嚴格把好質量關，比如掛標牌的時候，認真關注每一包盤卷的質量，如有問題及時彙報給作業長。

4.作爲稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要覈對準確無誤後纔可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。

有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰者號航天飛機失事的原因在於一塊不起眼的塑料泡沫存在質量問題.所以在現實社會中,大到一個企業,一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護自己,從而把握好我們的質量關,生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質量觀!

通過對這次質量事故的學習，讓我對質量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質量觀,是生活工作中我們每一個人對質量的認識和對質量問題的觀點。它決定了我們質量態度和行爲的價值取向。落後的質量觀必然產生消極的質量態度,和不適宜的質量行爲,從而制約產品質量的提高,甚至導致產品質量下降;而先進科學的質量觀,必然會使我們的質量提高一個臺階!

希望通過學習，讓我們的質量意識，質量觀，從不同程度上都有所提高。要引以爲戒。做好自己的本質工作。

事故心得體會 篇11

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成爲交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，爲了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的國小生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行爲導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，爲不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大於天!

事故心得體會 篇12

爲期不多的安全培訓即將結束，作爲公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。

要強化安全生產的管理工作

一要牢固樹立“安全第一、預防爲主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，而且要把“安全第一、預防爲主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產。

二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防爲主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行爲、發現事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。

三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育爲基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。

其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處並整改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管理工作相結合，確保各項工作能順利進行;二是宣傳教育要到位，通過開展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發生時的施救和自救能力;三是制度措施要到位，要根據有關消防的法律法規，結合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，並嚴格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材並定期對消防設備進行檢查和保養，對到期的器材及時換藥，以備發生事故時能及時啓動，爲消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。

安全是企業的永恆課題，“安全爲了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防爲主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。

事故心得體會 篇13

(一)新工培訓。煤礦企業要有計劃的定崗定員，對於定崗定員新招的工人，煤礦企業要定培訓計劃，組織三大科室專業人員進行爲期一週的培訓，並進行考試，合格者錄用，安排區隊做好以老帶新工作;通過培訓，新工對該礦井井上下有一個全方位認識，並熟悉入井須知和本崗位工作職責，對煤礦三大規程有細緻瞭解，通過在工作中的以老帶新，井下的實際操作，進一步對煤礦三大規程有更加深入的體會和學習，爲安全生產奠定了良好的基礎。

(二)開好班前會。作爲煤礦生產企業每天都有職工上下班，開好班前會是搞好安全生產工作的一個重要議程，通過開班前會每個區隊總結上一個班存在的問題和隱患，安排本班的安全生產工作，並對工作中的安全問題提出要求以及落實上一班工作中班存在的問題和隱患的處理情況，對一些新工作操作技術進行學習，主持人要認真觀察每個工人的思想情緒和神態，如有異常作好思想工作。

(三)安全學習。礦委和區隊定期對工人進行安全學習，學習上級部門的文件和有關政策，讓工人瞭解當前煤礦形式的嚴峻性，並根據政策監督煤礦企業;組織學習三大規程，使工人不斷的加深瞭解，同時開展抓“三違”的活動高潮，推動我礦形成一個你追我趕的良好的安全學習氛圍。

(四)落實制度。好的企業就有一整套好的安全管理制度，建立建全企業的各項有關制度是當前式必可行的，好的制度有待於職工的認真落實，是從落實制度過程中的反饋意見中提取的，沒有制度的企業只是一團亂麻，要用制度來約束工人，達到安全生產管理的目的。

(五)現場管理。對於一個區隊工作面的安全、質量、生產的好壞關鍵在於要有一名好的班組長，好的班組長就能用好的辦法和正確的思想來指揮一線，他是煤礦企業最靠前的現場指揮員和戰鬥員，能正確處理安全與生產的辯證關係，這樣是職工有了一個安全後盾，一個良好的安全工作環境，職工也就能團結一心搞好工作，因此好的班組長是抓好現場管理的前提，是創造安全、質量、生產一流的必要條件。

(六)以人爲本，提高職工素質。要搞好一個企業首先幹部職工要團結一心，這就要求幹部要經常深入職工，貼切職工生活，聽取正確意見;瞭解職工的家庭環境、生活環境以及每天上班時的思想動態，隨時作好職工的思想工作，解決職工的生活困難，使職工深感到礦如到家，這樣才能讓職工有一個好的心情，好的心情高的素質是煤礦安全生產的必不可少的條件;沒有職工我們的安全生產就無從談起，沒有好的心情我們的安全生產就無保證，因此以人爲本，提高職工素質是我們搞好企業的前提。

對煤礦企業的基層工作產生了一些心得體會，已以文字書面形式提交礦委，好的企業不但要有好的基層工作者，更應該有好的礦委領導及好的決策層，以及好的煤礦安全生產監督工作和安全基礎管理工作，同時還得有好的安全生產技術管理工作，下面將我自己的心得體會表白如下：

一、好的企業要有好的礦委領導及好的決策層。礦長和業主對煤礦安全生產負總責，作爲煤礦企業的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產負責，做到“執行上級安全規定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓不放鬆，加大安全生產投入不欠賬，排查安全隱患、追究安全責任不手軟”。負責貫徹執行國家有關煤礦安全生產的方針、政策、法律法規及上級有關煤礦安全生產的指令和決定;負責建立完善安全生產管理機構;負責組織落實安全目標管理、安全生產檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現等各項規章制度;負責開展安全質量標準化活動。業主必須做到“三個到位”：一是安全思想認識到位。正確處理安全生產與經濟效益的關係，要給煤礦安全工作人員講安全生產課，要定期不定期地到煤礦生產現場檢查安全生產工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準爲安全副礦長分配安全生產以外的任務，不準下達超產指令;三是安全生產投入要到位。保證礦井現場管理設施設備、安全技術改造、安全技術培訓等方面的優先投入。

二、全面加強煤礦安全生產監督工作。“國家監察、地方監管、企業負責”是國務院確定的煤礦安全生產工作格局，煤礦企業內部圍繞現場管理，實行三級責任、落實十項措施的工作制度，使煤礦企業安全生產自己負責的意識不斷增強，安全生產的工作制度不斷完善，安全生產的管理措施不斷推進。加強安全生產現場管理和隱患排查以及勞動組織用工培訓管理。

三、加強安全生產技術管理，提高煤礦安全基礎管理水平。加強安全生產技術管理是煤礦企業的一個重要環節，必須做到以下幾點事宜：一建立技術管理體系。企業法定代表人負責建立以技術負責人爲首的技術管理體系，技術負責人對煤礦安全生產技術工作負責。礦井設立技術管理機構，配備採礦、通風、機電、地質及測量等專業技術人員。二加強技術基礎工作。技術負責人負責制定礦井災害預防計劃，加強礦井災害預防工作，嚴格按照規定繪製相關圖紙。對礦井地質情況、開採情況、周邊礦井採空區情況等要由技術人員定期進行分析，針對性的採取安全技術措施，並形成完整的技術基礎資料。三確保礦井生產系統完善可靠。礦井和採區生產佈局科學合理，回採工作面採用正規壁式採煤方法。四加強礦井“一通三防”的技術管理。技術負責人負責組織制定並落實“一通三防”專項措施，確保系統安全可靠。礦井每月必須制定風量分配計劃，嚴禁採掘工作面微風和無風作業;對通風設施設專人看管和維護;配備足量的瓦斯檢查員;必須安裝瓦斯監控系統;掘進工作面實行“三專兩閉鎖”;切實落實綜合防滅火措施和落實綜合防塵措施。五加強礦井水害的防治管理。嚴格執行“預測預報、有疑必探、先探後掘、先治後採”的水害防治十六字原則，落實“防、堵、疏、排、截”五項綜合治理措施。制定專項措施和配備設備、專業人員。六及時解決安全生產技術問題。每月組織一次技術分析會議，及時研究解決安全生產技術問題。重大安全隱患或技術難題，應採取有效的措施，確保安全生產。

事故心得體會 篇14

通過這次幾起事故案例的觀看和學習，作爲農電維護三隊的一名安全員，應認真做好安全工作，時刻把安全放在首位，爲了能進一步把好安全關，切實做好安全工作，結合自身實際，下面就幾起事故案例來談談自己的心得體會：

1、牢固樹立“安全第一”思想通過這次幾起事故案例的觀看和學習，應加大安全宣傳教育力度，執行嚴格的安全考覈制度，使職工牢固樹立“安全第一”思想，提高安全意識，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整個農電工作中置於首位。

2、完善和落實各項安全管理制度

通過這次幾起事故案例的學習，應建立健全符合本所實際的、切實可行的安全管理制度，嚴格執行電力系統多年以來行之有效的規程、制度，大力開展安全分析會、安全日活動、班前班後會、安全檢查活動等安全生產例行工作，規範供電所安全管理，切實把安全措施和安全工作落實到位，提高供電所整體安全管理水平。

3、加強安全教育培訓，提高職工安全意識和技能

通過這次幾起事故案例的學習，在安全生產中，事故發生的直接原因往往是人的不安全行爲，人爲失誤佔較大的比例，因此，加強安全生產教育培訓，提高員工安全意識和安全素質，是防止產生不安全行爲，減少人爲失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平，就必須加強安全教育和培訓，通過各種安全知識的培訓、考試和考覈，職業道德和安全責任心教育，安全活動日學習等方法，幫助供我所職工正確認識和掌握安全生產規律，提高職工的安全素質，使職工熟悉必要的安全技術知識，熟練掌握本崗位所需的安全操作技能，把安全生產的理念融入職工的思想，變“要我安全”爲“我要安全，我會安全”，將安全潛移默化爲自覺行動和良好習慣，使職工形成良好的安全意識，自覺貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策和法律法規，遵守企業有關安全的規章制度，杜絕違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的行爲，從根本上保證生產安全。

4、完善並落實安全生產責任制和安全考覈制度

通過這次幾起事故案例的學習，如：安全生產獎懲力度不夠，沒有嚴格的考覈;安全工作制度落實機制薄弱，安全監督、安全保證和安全激勵機制不到位，以制度約束人、激勵人的良好機制沒有很好地形成等。安全生產，人人有責，要提高我所安全生產水平就必須在落實安全生產責任制上下功夫，建立健全安全生產工作機制，制定全面、完善、合理的安全生產責任制，並運用相應的考覈制度來保證責任制的嚴格執行，使每個專責、每個專職電工都能明確知道本職責、本崗位應負的安全責任並且認真地履行。

5、開展安全性評價、危險點分析工作

通過這次幾起事故案例的觀看和學習，事故的發生是因爲生產場所和設備存在安全隱患和危險點，要杜絕事故，提高安全生產水平，就要在控制安全隱患、消滅危險點上下功夫。安全隱患和危險點無處不在,必須運用科學的管理方法和手段提高安全水平，關口前移，突出重點，控制安全隱患和危險點。首先要了解安全隱患和危險點的存在位置，進行安全性評價、危險點分析是發現安全隱患和危險點的有效方法。我們在進行安全性評價和危險點分析工作的同時，可選擇其他安全管理基礎較好的供電所交流進行安全性評價和危險點分析工作，全面提高供電所的安全管理水平。

作爲我所的安全管理，涉及方方面面，大家都應清醒地認識到安全工作的極端重要性，牢記“安全生產，責任重於泰山”，樹立憂患意識，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，堅持“安全就是效益”的思想，從提高認識抓起，從領導抓起，從反違章抓起，從教育培訓抓起，從規範化管理抓起，不斷改進安全管理水平，更好地爲農村的經濟發展提供優質電力服務。

事故心得體會 篇15

近日公司下發了《關於認真汲取同行業安全生產事故教訓　進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內危化品生產安全生產事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啓示和教訓也是深刻的。

在統計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現在可以把他都歸納爲“違章作業”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發生安全事故，“違章作業”佔的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防範對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業更是司空見慣，正因爲有這麼高頻次的檢修，也就註定我們在日常的工作中要細緻，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態度。

在統計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發生的事故佔到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發生意想不到的事情。這其實也爲我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施?是我們應該特別關注的一個問題，也是我們應該着手解決好的一個問題。

在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。爲什麼同一家企業會在短短的時間內連續發生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業上上下下的安全意識有莫大的關聯。上樑不正下樑歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息!記得我曾經講過，做爲一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細緻，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，纔有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發生。

關於“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對於一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，着實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應該採取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，纔會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協調發展，更有利於安全工作的全面提升。

總而言之，通過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做爲乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責任，眼下只有紮紮實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!

事故心得體會 篇16

作爲開拓二隊的第一安全責任人，從事與大自然作鬥爭的採礦業，深知安全對於我們職工的重要性。加之我隊又是在水患肆虐，瓦斯涌出量日益增大，地質條件複雜的-700未開拓區施工，所以我無時無刻不有如履薄冰的感覺。

社會和諧，安全爲先。各類事故對社會和諧穩定的負面影響難以估量，已經成爲當今最不和諧的音符。回望XX年，全國煤炭系統發生了3341起死亡事故，累計有5986名礦工失去了他們年輕鮮活的生命。我國因生產安全事故造成的損失相當於當年gdp的2。5%左右。遼寧阜新“2。14”、河北承德“5。19”、廣東梅州“8。7”、河南鶴壁“10。3”和黑龍江七臺河“11。27”等等，一次次地傷害着我們的心靈，震憾着我們的靈魂。礦難，礦難，噬人的礦難!當我們沉浸在無限的悲痛之中時，不得不進入對事故的沉思中。如此多發的事故究其深層原因是社會經濟的發展與現時安全施工要求的矛盾。可一些煤炭企業是否依法經營，煤礦職工是否按章作業也是重要的因素。

近年來，隨着我國市場經濟法制秩序的形成，煤礦安全法制建設從傳統的人治觀念轉到了現代法治觀念。我國的安全生產法制建設在深刻反思人治觀念的基礎上，逐步樹立了法制觀念。政府管理與社會治理也主要依據法律而非領導人的意志。依法規範，完善安全生產法制秩序的觀念也逐步深入人心。在XX年8月22日，國務院辦公廳下發了《關於堅決整頓關閉不具備安全生產條件和非法煤礦的緊急通知》;9月3日，總理簽署國務院第446號令，頒佈了《國務院關於預防煤礦安全事故的特別規定》。不足半月，先後出臺兩個重要文件，充分表明了黨和國家高度重視煤礦安全生產工作，這也有力的保證了將預防煤礦安全生產事故真真正正、切切實實地納入到法制化軌道上來。國家從立法建議被提出，然後出臺，中間可謂經歷了無數人的嘔心嚦血，有無數人因爲煤礦生產的有些規則和要求沒有依法律的形式頒步實施而間接爲之葬送了寶貴的生命。法律法規是人類趨向文明的成果，一些法律法規既然出臺就是用來被公民遵守和保護公民的，而不是用來肆意踐踏的。所以在坐各位以至推廣到廣大職工，廣大中國公民，遵章守法都是我們應盡的責任和義務。法律法規如果能夠在羣衆內部得到很好的實施和得到普遍的尊重，那麼將在很大程度上能夠保障我們的安全生產，有利於國家資源的合理的開發利用，並能充分體現我們是以人爲本，走的是可持續發展的新型工業化道路。以人爲本，首先是依人的生命爲本，關愛生命就是人們對自身的解放生產力、發展生產力能力的認同，只有關愛生命，我們才能更好的改造這個世界。對於我們煤礦工人而言，關愛生命很大程度上表現爲拒絕違章。只有我們按章作業，危險纔會遠離我們。特定的作業環境，特殊的作業類別，需要我們細心、認真、負責任，愛護自己，愛護他人，做到自保的同時，不忘聯保。我們的職工，深入千米井下，面對水、火、瓦斯、煤塵、頂板等可能出現的多種自然災害，如果不細心、不按章作業，那麼，哪怕只是一個很小的疏忽或失誤就有可能損害到我們寶貴的生命。我們的職工大多是家中的頂樑柱，一柱傾倒，全家何其悲!國家爲我們的安全生產提供了一個很好的法律保障，我們自身更應認識到安全是我們職工最大的福利，違章是拿自己或別人的生命開玩笑。

以人爲本首先要以人的生命爲本，科學發展首先要安全發展，和諧社會首先要關愛生命。搞好安全生產，實現安全發展，需要全礦幹部職工的共同努力。一是要認真落實安全生產“五要素”，即安全文化、安全法制、安全責任、安全科技、安全投入。安全生產“五要素”是對國內外安全生產成功經驗的科學總結，是實現我國安全生產形勢根本好轉的必然要求。要把安全文化建設與管理創新、制度創新相結合，促進安全生產管理升級;二是要創新發展模式，着力自主創新，推進經濟結構優化升級，切實轉變經濟增長方式。粗放的經濟增長方式是制約安全生產穩定好轉的深層次矛盾。近年來礦難頻發，可以說是高能耗、高污染、低效益的粗放型經濟發展模式的一種必然結果。

事故心得體會 篇17

在學習了安全教育這個專題後，我更明白到在國小階段安全教育非常重要，不可輕視，因國小生的安全意識差，自我保護能力差，當危險悄悄地逼近時，孩子們還一無所知，不幸的事卻屢屢發生。我認爲多渠道加強安全知識教育，提高師生安全防護意識和自救、互救技能。

利用日常小事對國小生進行安全教育，讓他們樹立一定的安全意識。在國小生的日常生活中，總會聽說有學生在玩耍時摔斷胳膊、腿，碰破了額頭等安全事故。其中不少是進行安全教育的好材料，這些事情發生在學生的身邊，很具有教育意義。因此，教師可抓住機會對學生進行安全教育。可以讓在場的同學描述一下當時的情景，談談自己對這次事故的的體會和看法，用身邊的事教育學生，學生很容易受到教育，對幫助學生樹立安全防範意識很有幫助。

學生在學校有很多課餘時間，學生分佈區域廣泛，在操場、教室、走廊、樓梯等地活動，情況複雜，不易受老師控制，學校應加強這一時間的管理巡視，教育學生在課餘時間如何選擇安全有益的活動和遊戲，在指定的安全區域活動，教育學生在發生安全事故時，及時報告老師併到醫務室就診。

校園事故的發生是不可避免的，但重要的還是要經常對學生進行安全教育，讓他們提高自我保護的能力，同時養成良好的行爲規範，儘量減少事故的發生。

校園安全是一個永恆的主題，是確保班級教育教學工作順暢開展的前提，對於每一位老師來說，杜絕學校的安全隱患，保證學校正常的教學秩序是我們責任，我們要從講政治、保穩定、促發展的大局出發，牢固樹立“以人爲本，安全第一”的思想，時刻對學生的安全保持高度的責任感，切實做到思想到位，責任到位，措施到位，力爭創建和諧校園，努力營造“關注安全，關愛生命”的安全文化氛圍，以保障學校正常的工作秩序。

事故心得體會 篇18

安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心絃，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。

安全生產是社會發展永恆的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。

作爲一名項目經理，深知肩上責任重大，對施工項目的安全生產工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發展，清潔發展”的指導思想和“安全第一，環保優先，以人爲本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關係，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。

從基層施工多年的經驗來看，抓好基層單位安全生產工作應重點做好以下幾點：

一、正確認識當前安全生產形勢

從總體形勢來看，公司的安全生產狀況總體相對比較穩定，但基層的安全環保工作依然嚴峻，綜合管理能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發展、清潔發展的要求。因此，需要我們基層領導正確認識目前的安全生產形勢，率領全員紮紮實實地開展安全環保工作，將各項安全環保工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層HSE管理，全面提高基層現場的事故整體預防能力，爲公司實現持續健康發展奠定堅實的基礎。

二、提高思想認識

近幾年，集團公司、公司對安全環保工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作爲基層領導要充分認識到這一點，不斷提高對安全環保工作的認識，增強抓好安全環保工作的緊迫感和責任意識。深刻理解“安全是否決性指標，經營是性指標，節能降耗是約束性指標”，從發展惠及員工、維護員工切身利益的角度出發，切實抓好安全環保工作。

要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，特別是基層各級領導的安全生產意識，必須認真貫徹執行國家和地方政府有關安全生產方針、政策、法律法規，以及上級有關安全生產管理制度，把安全生產工作列入施工管理的重要議事日程，及時研究解決或審批有關安全生產中的重大問題，並按規定提取安全經費，保障安全設施的及時到位，切實解決安全技術問題。在日常工作當中，始終堅持把安全生產擺在第一位，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，逐步完善HSE行爲準則、HSE檢查及考覈標準、HSE獎懲管理辦法，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考覈落實，促使HSE管理基礎工作進一步夯實。

三、全面落實安全生產責任制

安全環保工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，項目經理作爲施工項目安全生產第一責任人，要切實履行第一責任人的責任，要親自組織完善各級領導、各職能部門的HSE職責，並將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，構建“一把手掛帥，主管領導負責，專業路分管，職能部門監控，黨政工團齊抓，全員參與”的責任體系和工作局面。同時，建立完善HSE獎懲約束機制，把HSE責任目標落實情況與有效的考覈、獎懲結合起來，嚴考覈，硬兌現，促使責任由全員共擔。

四、加大執行力度

抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照公司規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學規律，反對違章蠻幹的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不苟、完成工作精益求精的好作風。同時，還要培養各級管理人員事事從嚴、事事過細的工作作風，敢於叫真章，善於抓細節，及時發現和堵塞安全環保的漏洞，識別和防範施工現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和事故應急處置能力，樹立安全環保工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制一切事故的發生。

五、切實抓好風險管理

風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動。項目經理要親自組織開展，組織安全管理部門、生產技術部門、設備管理部門按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，並充實、完善到施工項目“兩書一表”、崗位“兩書一表”和操作規程中，指導作業人員施工和操作，防範各類事故的發生。

總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全環保意識，提高全員的安全環保素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。

事故心得體會 篇19

現在的社會，誰能賺到錢，誰就有能力，吃香的喝辣的不說，還到處受人尊重。有了錢簡直無所不能，安全標準達不到的工廠也可以照常開工。爲什麼呢?經濟發展是第一位的，經濟指標是否達到和官員的前途緊密聯繫，關閉工廠也斷了政府的財源，利稅的指標完不成，何況還有那許多私下裏的利益聯繫!安全，關係工人生命的安全，就這樣降到了次要的位置。

四天前遼寧鐵嶺，32條活生生的生命瞬間蒸發，工人的交接班室何以建在1500多度鋼水包上空的5米遠的地方，廠方何以這樣漠視工人的生命，管理部門何以視而不見?32個健康的肉體融化在鋼水裏，32條健康的生命慘烈的結束!鋼水融化了他們的身體，鋼水也將永遠噬齧他們親人的心!

27萬的賠償對這些家庭能起到怎樣的安慰，我不知道，但我知道，那些逝去的生命所受的痛苦有多深，那些活着生命所受的創傷有多大，那些責任者的罪孽就有多重!

逝者已去，鋼廠已關，不過誰能保證其它地方，就沒有這樣的鋼廠，在張着它們的口呢!

事故心得體會 篇20

通過此次安全生產專題培訓，讓我更加深刻的瞭解到安全生產的重要性。讓我明白在日常的具體工作中要注意哪些安全問題，既增強了自己的防範意識，同時也提高了預防事故的能力，時刻注重安全生產的重要性。

讓我們時刻牢記：“安全生產，警鐘長鳴”!安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對同事負責、對單位負責、對社會負責。安全是企業發展的前提和根本，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的效益。

作爲一名生產工作人員，深深的認識到安全生產責任重大，此次培訓主要內容如下：

1、正確認識安全生產形勢：

需要公司全員正確認識安全生產形勢，紮紮實實地開展安全生產工作，全面提高生產現場的事故整體預防能力，將各項安全生產工作舉措落到實處，務求實效。

2、提高思想認識

安全爲了生產，生產必須安全，因此，公司全體員工要充分提高警示，不斷提高對安全生產工作的認識，增強抓好安全生產工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。

3、加大執行力度

抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照規章制度和崗位操作規程，樹立安全生產工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制一切事故的發生。

4、切實抓好風險管理

風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好安全生產工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素排查活動。針對排查出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，並充實、完善到操作規程中，作業人員需按技術標準進行操作，防範各類事故的發生。

安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作需要全員參與，要做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全生產意識，提高全員的安全生產素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進安全生產形勢持續穩定發展。

我想通過這樣的學習，我們會有更清醒的工作目標，安全生產重在防範，安全責任重於泰山，我們千萬不能有絲毫的鬆懈，安全生產要警鐘長鳴!

事故心得體會 篇21

我學習了安全教育案例，收穫、感慨也很多，尤其是關於校園安全隱患的有關問題，感觸很深。

我覺得學校安全，首先要從思想上、意識上重視起來。思想上、意識上重視了，就能增強做好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。而責任感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。

其次，學校安全教育要常規化。我們要像案例中的學校那樣，安全要時時抓、事事抓，要常態化。在安全演練時，一定要嚴肅、認真，學生不能嘻嘻哈哈，老師更不能嘻嘻哈哈。不能爲了完成上級佈置的任務才演練，不能爲了演練才演練。演練是要自發的、爲了養成良好的安全習慣而演練的。並且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。

第三，教師要以身作則。老師在安全教育時，不能光要求學生怎麼樣做，老師的身教更重於言教。這就要求老師在安全方面也給學生做出榜樣，不能說一套做一套。

總之，學校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識，採取安全措施，嚴加防範，將不安全因素消滅在萌芽狀態，只有這樣，學校的安全工作才能做好。在今後的工作中，我們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全體師生的共同努力，我校的安全工作一定能確保萬無一失。

事故心得體會 篇22

一個姐姐在保險公司工作，什麼樣的人都會碰到，確切的說什麼樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發生，並不像這句話講的那麼簡單，有的都是在還沒反應的情況下發生的。

就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因爲這是一個人羣活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因爲實在太不安全，這是作爲行人的心理狀態。後來，有一天發現，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因爲在這個路口發生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先佔個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄。看着那裏三層外三層的大公共，最裏面的打着左閃想出來，但是因爲你先佔了好地兒擋住我後面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在裏面，所以呢，就是它前面一輛打着右閃的大公共把它別在裏面，讓你休想出來。就這樣惡性循環的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，後面排隊的小車無奈。

而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在後面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害後面的車排隊等。由於紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘後，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由於右邊車道被停留的出租車佔道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就衝過去了，甚至我們還在埋怨“開那麼快不要命啊”的時候，爲了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭衝過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然後從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發生了麼)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心裏都不是滋味。後來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車並的線，你撞的我們”我之所以認爲他有禮貌，是因爲他的態度還算誠懇，並且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因爲，當我作爲一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑髒字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什麼樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽爲熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的乾乾淨淨什麼責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因爲他的禮貌，我並沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什麼情況。可是後來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿着票夾穿着交通隊統一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之後，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴裏一根，那一系列動作，在我看來十分醜陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什麼我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，後面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解後面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實後，人就撂一句，“你負全責，知道麼，先把車挪開。”多麼言簡意賅。... ...

“全責”，冤麼?我覺得冤。

當然，在交警那裏，我願意接受這個事實，因爲我們學交規時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。並且不可以佔用公共車道。可這麼多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪裏。但我看到過幾輛公共並排的行駛在各個道內，就連當時發生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。

正因爲這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開着回家，不願意我走這個路口。

再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的並不甘願。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫衝直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這麼欺負人的。我後來回想，發現自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心裏很自責。

我家超愛聽交通廣播，當時車裏也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由於一起事故造成某某路段交通擁堵...

我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什麼情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，後來一大堆人把我們送去醫院。晚上爸爸媽媽趕到醫院，對方一個勁的賠禮道歉。後來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的軲轆碾到了，再後來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現在大了，細回想真是後怕。

其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環行車，我每次都喜歡從家門口坐，然後上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又幹淨，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪裏，只要不穩，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT-2。

好像有感的有點多了，最後還是那句，人人遵守交通法規，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發生吧。

事故心得體會 篇23

通過案例的學習和深刻剖析，使我更加深刻的體會到安全培訓的重要性和必要性。在日常工作當中時刻把安全放在首位。並且養成一種良好的習慣，不僅要自己注意安全，還要時刻提醒其他人。對違章操作，忽視安全的行爲要嚴正指出並堅決阻止。我們到處張貼標語，提醒警惕。然而我們大家都已熟視無睹了，思想麻痹了。違章操作隨處可見。但是我們真的不能忽視安全，麻痹大意。否則一個小小的疏忽可能就會釀成嚴重的後果，輕則殘肢斷臂重則付出生命的代價。生命是偉大的，同時也是脆弱的，請大家想想我們的同事朋友在非正常情況下突然離我們而去，那是多麼的痛心。如果是因我們關心不夠，發現了違章操作，違反安全操作規程而沒有及時指出或阻止造成事故，那我們的餘生將在痛苦的自責和內疚中煎熬。

爲了我們大家的健康幸福，多一點快樂，少一點遺憾。讓我們共同行動起來，把好“安全”這一關。

事故心得體會 篇24

今天我在晶澳的培訓室裏看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話:

我叫錢紅豔，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地裏幹活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩隻腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什麼也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。

我走路的鞋子是一個籃球。到今天爲止，我已經磨破了六個籃球了。……有些好心的叔叔、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅乾啊什麼的，可我多麼希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開着汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球裏的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)

爲什麼如此多的人死在車輪下 我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了。可是相關的交通法規卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死於交通事故，都是一些觸目驚心的數字。20xx年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元;與20xx年相比，事故起數減少67635起，下降13.1%;死亡人數減少8339人，下降7.8%;受傷人數減少10953人，下降2.3%;直接財產損失減少5.1億元，下降21.2%。萬車死亡率爲7.6，比20xx年減少2.3。就是這樣的數字，每年多少個家庭處於悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次.

"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。

曾幾時何，我一直以爲死亡離我很遙遠。直到現在我才真正發現，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這麼不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示着生命的可貴，警示着我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪迴卻就在瞬間結束了。

“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那麼強烈。只有珍愛生命時，纔會在短暫的生命中尋找並理解生命的價值。我們既然已經擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續的。在有限的生命裏，我們應該知道：什麼是生命的責任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行着較量。

生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以爲強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線裏。面對脆弱的生命，感悟着生命的脆弱，在唏噓嘆息之餘，我們該更加珍惜生命，因爲生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活着，快樂地活着，讓我們的生命綻放出一份精彩!

生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在着許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發生着，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊;在極度快樂中，興奮的細胞已經不聽指揮，災難往往是在不經意間發生着。

生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的。縱然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們如果能讓生命象流星一樣流光異彩，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。

事故心得體會 篇25

這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。爲此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。

爲什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發生後，我們就應怎樣想出了事故我們就應如何應對從發生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發生，它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要理解教訓，把心裏的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥倖;

二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了纔會真正重視起來，纔會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

三是必須要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，、慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。

四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規範、不斷揭示問題;做好事故的應急防範、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。

最後，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對症下藥，纔會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥倖、不怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地幹好自己的工作。