交通局領導工作會議講話（精選3篇）
交通局領導工作會議講話 篇1
同志們：
剛剛，省委組織部廣煒處長宣佈了省委的決定，郭平副部長作了重要講話，充分體現了省委對交通廳的關心和重視。煥鑫同志的講話情深意切，能夠感受到煥鑫同志對交通工作的真摯感情和對大家的深情厚意，也衷心祝願煥鑫同志在新的崗位上能創造出新的業績。
省委派我到交通廳工作，這是組織對我的信任，我堅決服從組織安排，同時也感謝省委給了我向大家學習、與大家一道共同推動我省交通事業發展的機會。
多年來，在省委、省政府的正確領導下，交通廳歷任領導班子組織帶領交通戰線廣大幹部職工，腳踏實地、頑強拼搏、攻堅克難，推動全省交通事業發展實現了長足進步，取得了令人矚目的輝煌成就，爲遼寧經濟社會發展做出了卓越貢獻。特別是煥鑫同志任廳長期間，殫精竭慮、夜以繼日的紮實工作，實施了一系列重大舉措、推動了一批重點工作，開創了全省交通工作的新局面，爲我們今後工作奠定了堅實基礎。
這次省委派我來主持交通廳工作，我深感壓力大、責任重，唯有加倍努力，不負重託。在今後工作中，我一定按照省委、省政府的部署和要求，堅決執行省委、省政府的各項決策，圍繞貫徹落實 “ 四個全面” 的戰略部署，圍繞促進 “ 四個着力 ” 的落實，緊緊抓住爲經濟社會發展服務這個核心，忠實履責、恪盡職守、勤勉敬業，和同志們一道，努力把交通工作做得更好。
一要堅決執行省委的部署，保持工作的連續性和穩定性 。今後我就要和大家在一起共事了。雖然人員更替，但要保持工作的連續性和穩定性，堅持一張藍圖幹到底，高標準、高質量地完成好年初確定的各項目標任務。當前正處於各項工作的收口階段， 10 月份馬上就要過去了，交通工程建設可利用的時間不多，我們一定要搶時間、爭速度，按序時進度紮實推進各項工程，圓滿完成各項工作任務。
二要充分發揚民主，維護班子團結 。交通工作專業性較強，尤其是我剛剛接觸交通工作，需要學習的地方還很多，所以在今後的工作中，我一定會自覺貫徹執行民主集中制的原則，堅持集體領導、分工負責，發揮集體智慧，民主決策、科學決策。同時，帶頭顧全大局、維護團結，加強與班子成員的交流與溝通，和大家心往一處想、勁往一處使，做到協同配合、相互支持、形成合力，把我們承擔的各項工作任務完成好。
三要嚴格按照 “ 三嚴三實 ” 要求，紮實做好交通工作 。交通是重要的基礎性產業，對經濟社會發展有不可替代的地位和作用。尤其是當前，正值國家實施新一輪東北振興、 “ 一帶一路 ” 等戰略的重要歷史機遇期，更需要我們紮實有效地開展好 “ 三嚴三實 ” 專題教育，堅持以 “ 嚴 ” 的要求和“ 實 ” 的作風，科學謀劃、敢於擔當，腳踏實地的做好交通工作，以強有力的交通運輸服務能力和保障水平爲振興發展做支撐，爲穩增長做貢獻。
四要履行好黨風廉政建設主體責任，營造良好的政務環境 。圍繞 “ 建一流班子、帶一流隊伍、創一流業績 ” 的目標，加強自身建設，嚴格要求自己，發揮好帶頭作用。要求同志們做到的，自己首先做到;要求同志們不做的，自己首先不做。決不插手工程招標，決不搞 “ 關係工程 ” 、 “ 人情工程 ”，決不搞利益輸送。要在抓班子、帶隊伍上下功夫，進一步強化學習型、創新型、實幹型、廉潔型機關建設，努力打造政治強、業務精、作風硬的幹部隊伍，在講誠信懂規矩守紀律上見實效，在真抓實幹、推動發展上見實效。同時，進一步強化交通系統黨風廉政建設，切實履行好 “ 一崗雙責 ” ，把從嚴治黨、從嚴治政的責任承擔好、落實好。全系統各級班子和廣大幹部一定要不斷適應新形勢、新任務的要求，做到政治安全、形象安全、生產安全、經濟安全。
從今天開始，我就是交通系統的一員了。我要認真貫徹落實省委、省政府的部署和要求，在大家的支持幫助下，儘快熟悉、適應交通工作，早日進入工作狀態，不斷提升工作能力和水平，全力做好我省交通工作，不辜負省委對我的信任和重託。
交通局領導工作會議講話 篇2
同志們：
這次會議的主要任務是：以黨的xx屆五中全會精神爲指導，認真貫徹落實市委八屆六次全會和全省交通運輸工作會議精神，回顧總結“”全市交通工作，深入分析“十三五”面臨的形勢和任務，安排部署20xx年重點工作。
下面，我講三個方面的意見。
一、“”全市交通運輸發展回顧
( 一)20xx 年工作所取得的成績
20xx 年是“”的收官之年，面對全市經濟下行、資金壓力大等諸多困難，全局廣大幹部職工凝心聚力，攻堅克難，圓滿地完成了各項工作任務。
1. 科學制定未來五年發展規劃。 在深入分析發展形勢和需求的基礎上，對我市交通運輸行業“十三五”期間的發展進行規劃， 明確行業發展目標、規模、標準， 旨在通過 科學調整行業結構，明確未來發展方向，形成銜接緊密、運行高效、協調發展的交通運輸發展新格局，更好地服務地方經濟發展。
2. 穩步實施交通基礎設施建設。 完成5.6 公里七樺公路改擴建工程和18 處港灣式公交站亭配套建設任務;開工建設城市西環公路，完成工作量4431 萬元 ; 建設農村公路148.6 公里， 改造平交道口153個， 改造城市道路3.86 公里; 開工建設金沙客運站項目; 投資8500萬元，建成北岸新城、金沙新區和大同街東段三處公交場站並投入使用 。
3. 加快提高公路養護管理水平。 注重轄區高速公路及互通匝道日常養護工作，建立雨雪天氣應急保障機制，加強沿線設施維修及路面灌縫，確保高速公路安全暢通 。 幹線公路 不斷 加強養護管理 ，完成公路大中修計劃任務，公路技術狀況指數(MQI )爲86.2 ，優良路率達84.2% 。 農村公路管養主體責任得到全面落實，七桃路和七樺路管養主體責任交還轄區政府， 對上爭取危橋改造資金390 萬元，維修橋樑7座。
4. 不斷加強道路運輸市場監管。 一是規範客運市場發展。 淘汰黃標車40 臺， 開展客運行業清理整頓，查處各類違規車輛242 臺次，運輸市場得到進一步規範。 二是強化貨運市場監管。對全市56 家貨運源頭單位進行調查，確定5 家重點企業，實施派駐監管; 落實安全生產管理制度，與危險貨物運輸企業和貨運場站簽訂《安全生產責任狀》，實施安全責任目標管理;推進 貨運 車輛 GPS 安裝聯網工作，運用科技手段實施安全監管，確保道路運輸安全 。三是 引導和支持維修企業發展快速維修、連鎖維修，汽修和 駕培管理基本 步入 規範化軌道。
5. 積極推進交通經營惠民服務。 汽車公司 購置公交車50 臺，公交IC 卡社會總銷售量達4.8 萬餘張，票款收入6886 萬元 ， 公交出行分擔率不斷提升。 運輸公司與市 郵政局合作，設立多處客票郵政代售點，便民售票服務網絡實現市區全覆蓋，客票收入達7050 萬元; 在 客運總站候車大廳成立電子商務實體展示館， 購置29 臺新能源公交車，擴大汽車租賃經營範圍，總營業收入達293.5 萬元。 依七高速公路管理處完成 4 處 光伏發電站建設任務，徵收車輛通行費5406萬元， 落實惠農惠民政策，全年減免車輛通行費 952 萬 元， 5處光伏發電站 年發電41 萬度，上網銷售16 萬度，實現效益62 萬元。 致遠物流 圓滿完成檢測站改造項目， 與 長吉貨站合作，聯合經營“哈七”物流專線，實現經營收入985.2 萬元。響應市委、市政府號召，積極推行電子商務工作，爲市電商辦搭建同阿里巴巴集團的溝通平臺，幫助勃利縣對接農村淘寶項目，協助市委宣傳部承辦“攜手互聯網，點亮創業路”七臺河電子商務講座，取得良好實效。
6. 不斷提升交通依法行政能力。 嚴格按照編辦規定理順機關事業單位內部機構， 開展行政權力梳理，科學界定職能職責， 制定權力清單和責任清單，完善行政審批項目和辦事流程，簡政放權， 開展政務公開， 接受社會監督 。 開展規範行政執法行爲專項整治活動，執法程序得到進一步規範， 執法人員綜合素質得到進一步提升 。認真貫徹落實新《安全法》，進一步完善應急救援體系建設，依法處理信訪問題，行業安全形勢良好。
7. 紮實開展行業自身建設工作。 認真 開展“三嚴三實”專題教育活動， 領導班子和黨員幹部隊伍建設工作得到進一步加強。 貫徹落實黨風廉政建設主體責任和監督責任，嚴肅查處個別單位部分人員違紀行爲，整肅交通隊伍紀律作風，營造和諧向上的內部發展環境。 加強思想政治建設， 組織開展 “ 社會主義核心價值觀”主題實踐活動，開展 “愛我中華”主題書畫展、 乒乓球比賽等形式多樣的文體 活動 ， 及時在主流媒體宣傳行業先進典型， 網站信息、政務信息採用率均列市轄單位第一名，行業文明得到全面提升。
(二)工作回顧
“”時期，在市委、市政府的正確領導和省交通運輸廳的大力支持下，按照“理順、規範、發展”的工作思路，積極適應經濟發展新常態，成功打造精細化管理模式，爲全市經濟社會發展做出了交通部門應有的貢獻。
1. 基礎設施建設步伐不斷加快，服務社會功能明顯增強。 “”期間，我市基礎設施建設總投資28.85 億元，完成依七高速公路、饒蓋公路向陽至大個嶺段、七樺公路以及一系列運輸場站建設工程。特別是 依七高速公路的建成通車， 進一步完善了我省東部路網布局，使周邊地區融入了全省以哈爾濱爲中心的4 小時經濟圈，區域路網承載能力明顯提高 ;七臺河市公路客運總站的建成和投入使用，填補了我市沒有現代化客運站的空白 ;依七高速公路管理處9 處光伏發電站的建成使用， 開創了我省高速公路使用光伏電能的先河 。
2. 公路養護管理水平不斷提高，抗災保通能力顯著提升。 成立依七高速公路管理處，明確機構性質，對高速公路進行全面養護和管理。國省幹線 公路全部建設成爲科學標準路， 養護管理水平不斷加強。 推進落實 省政府 《 關於進一步加強農村公路管理養護工作的意見 》，升級改造農村公路242.5 公里，服務農村經濟發展 。加強路政管理，共 查處涉路案件86 起，處理超限車輛1.2 萬臺次，有效遏制了超限車輛對公路的損害。
3. 運輸市場監管能力不斷提升，行業規範體系逐步確立。 截至“”末，全市在籍 貨運車輛5884 輛，貨運站場6 個，理配貨站180 個，貨運公司42 個。擁有 長途客運車輛80 臺，營運線路36 條，營運能力輻射北京、哈爾濱等29 個地市，日發車230 個班次;擁有公交車輛348 臺，公交線路25 條，線網長度561 公里，城市公交覆蓋率達80% ;擁有定線出租車547 臺，流動出租車1000 臺， 短線客運班車59臺，初步形成了以公共汽車爲主，出租車等其它車輛爲補充的城市公共交通運輸體系。“”期間， 全市共淘汰黃標車1027 臺，更新公交車266 臺，新建各類汽車品牌4S 店8 家，專項快修店89 家，業戶數量比“”末翻了一番，完成客運量4982 萬人次，貨運量6743 萬噸 。
4. 惠民便企工作措施高效落實，服務民生品質全面提高。 落實公交出行優惠政策， 爲全市7.8 萬殘疾人和老年人辦理公交優惠卡，共減免金額4134 萬元。動態調整車輛線路、班次、點次，增設公交站點和線路 ，滿足不同羣體的出行需求。 落實鮮活農產品綠色通道和重大節假日免收小型客車通行費政策，共減免車輛35.5 萬臺，免徵車輛通行費3591 萬元。按照市政府安排，完成同仁中巷等多條城市道路改造任務，改善城區居民出行環境。
5. 行業安全穩定形勢不斷改善，和諧發展環境不斷優化。 全面 落實安全生產責任，不斷強化安全防範措施，“”期間無重大安全生產責任事故發生。 應急救援體系建設進一步完善， 維修橋樑17座，維修涵洞16 道 ，改造了佳七線等3 條公路90.37 公里的安全防護設施， 經受住了多次暴雪天氣考驗，保證了公路暢通和百姓出行。深入開展信訪問題源頭防範和隱患排查，行業轉型階段凸顯的歷史矛盾得到進一步化解 。
6. 交通資產負債問題基本解決, 制約發展障礙有效清除。 加強計劃和資金管理，健全各項財務制度，規範財務審批流程，嚴格控制預算支出，通過各種有效途徑盤活原有固定資產，化解歷史債務，五年來共償還和化解歷史債務近3 億元，成功卸載了沉重的歷史包袱，使交通得以輕裝前行。
五年來，全市交通運輸事業得到快速發展，我們深刻體會到：一是必須根據地方經濟轉型發展實際，及時調整交通發展方向，確定正確的發展思路，實現從建設期到經營期、服務期的工作重心轉移。二是必須 認清經濟發展新常態帶來的趨勢性變化， 及時轉變行業發展觀念，根據市場需求調整交通發展結構，主動做好交通運輸服務。三是必須堅持問題導向，實施交通經營戰略，積極破解資金壓力大、編外職工多、執法不規範等阻礙交通發展的難題。四是 必須注重發展品質， 圍繞“四個交通”建設目標， 全面實行精細化管理，確保交通事業健康發展。五是 必須不斷完善自身建設，緊緊圍繞阻礙行業發展的體制機制性問題，穩步推進省廳安排的各項交通改革事項，結合實際做好分步調整，爲全面適應交通發展新常態打好基礎。
二、深刻認識“十三五”交通發展面臨的形勢和任務
未來五年，交通運輸發展將進入一個非常有利的戰略機遇期，在全面建成小康社會的決勝階段，我們要進一步增強責任感和使命感，準確研判 形勢， 主動破解發展 難題，科學設定工作目標，找準着力點精準發力，真正擔負 起經濟發展“先行官”的重任。
(一)正確認識“十三五”交通運輸發展形勢
“十三五”期間，儘管我市交通運輸整體發展還比較落後，歷史遺留的隱性問題仍然存在，政策調整和發展過程中還會帶來新情況，但“”期間已將運輸基礎設施落後、歷史債務包袱沉重、發展結構不合理、管理機制不健全等阻礙交通發展的顯性問題成功化解，只要我們抓住發展機遇，落實好發展政策，把握好發展動力，全市交通運輸事業一定會實現新的跨越。
1. 交通運輸行業發展空間仍十分廣闊。 “十三五”期間我市要全面建成小康社會，對交通運輸部門提出了持續快速發展的要求，爲滿足人民羣衆日益提高的出行服務需求，必須着力解決目前骨幹公路網絡不完善、綜合運輸體系不健全、交通發展方式不集約等有效供給不足的問題。 各級政府十分重視交通運輸發展，國家已大幅度提高了公路建設補貼標準，我市 也將提升公路建設等級標準列入全市“十三五”城鄉基礎設施建設序列， 交通設施建設規模將保持在較高水平。 伴隨着“互聯網+ ”在多領域的推廣升級，物流園區、倉儲和配送網點的基礎設施建設勢必配套跟進，客貨運輸量將穩中有升，會帶來更多的運輸基礎設施建設需求，特別 是 我市棚改工程將持續到20xx 年，新的聚居區形成後，會產生更集中的出行需求，爲交通運輸發展帶來新契機。
2. 國家政策調整帶來新壓力。 政府財政緊張，貸款平臺被取消，新的投融資模式尚不成熟，受地域、經濟、建設規模等因素影響，我市尚無利用新融資方式參與交通建設的經驗可循。項目建設管理嚴格，未批先建或不按規則報批設計變更等行爲將受到嚴厲查處。財政將實行中期規劃管理，決策方式從年度轉爲三年滾動，項目前期工作標準提高，要求我們必須提高財務計劃、年度資金需求預測的精準性，否則將會承擔相應責任。交通行業改革帶來職能調整，依法行政水平要求不斷提高，但全系統編內人員年齡結構偏大，空餘編制多，受政策影響編外職工不能自主核入，人事制度改革與行業發展需求之間存在的矛盾沒有得到有效解決。
3. 體制機制與行業發展不協調。 管理體制和運行機制不完善，交通綜合執法、行政審批、公路養護體制、出租車行業管理等方面的改革需求迫切。市場監管缺乏政策法規支持，行業法規制定與市場需求節奏不同頻，內部人才梯隊建設不完善，尤其缺少信息技術、綜合運輸、經營管理等方面的專業人才，不能結合實際超前制定出適應市場未來發展的運行規則，以市場爲主導的發展環境尚未形成。部分幹部職工的思想觀念陳舊，管理手段落後，工作擔當和進取精神不足，迫切需要進一步振奮精神，把注意力集中到發展上來。
(二)準確把握“十三五”交通發展總體要求和目標任務
“十三五”期間，全市交通運輸工作的總體要求是： 全面貫徹落實黨的xx屆五中全會精神，按照全省交通運輸工作會議和市委、市政府工作部署，以“五大發展理念”爲引領，以建設“四個交通”爲目標， 以深化改革爲動力，以法治建設爲保障， 主動踐行“規範、務實、進取”工作要求，加強供給側結構性改革，創新交通發展，全面打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現代交通運輸服務發展環境，爲全市經濟結構轉型，全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。
全面履行交通運輸工作職能，必須 堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，圍繞解放和發展交通運輸生產力，破解制約交通運輸發展的體制機制障礙，下大力氣調結構、攻難點、激活力，推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，不斷提升交通運輸的供給能力和服務品質，到20xx 年初步建成現代化的綜合交通運輸體系，滿足經濟社會發展對交通運輸服務的需求，讓人民羣衆共享交通運輸發展新成果。未來五年交通運輸工作要圍繞“三個創新”、加強“三項工作”、實現“三大目標”。
三個創新： 一是做好投融資渠道創新。切實增強機遇意識和責任意識，完善“政府主導、分級負責、多元融資”的新型交通投融資體制機制，研究新的投融資政策和省內通過融資參與基礎建設的成功經驗，依託最前沿的金融手段吸引社會資本參與交通建設。二是做好行業管理創新。圍繞交通五年發展規劃，超前制定專項工作計劃，促進綜合運輸體系內部協調發展;加強標準化建設，強化標準的實施與監督，用標準支撐和引領行業發展;探索“大交通”管理模式，逐步實現區域內各種運輸方式有效銜接和融合。三是做好文明服務創新。全面加強制度建設和自身建設，提升幹部隊伍和從業人員整體素質，落實好共享發展理念，提高履職效能，推進服務升級，打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現代交通運輸服務發展環境，實現交通運輸公共服務均等化。
三項工作： 一是加快推進交通運輸管理體制機制改革，落實省交通廳關於行政審批制度改革、綜合執法改革、公路養護體制改革等改革事項，逐步形成適應行業發展的新機制。二是踐行法治理念，落實依法行政要求，完善執法監督體系，堅持簡政放權，實行放管結合，嚴肅責任追究，推動行政決策科學化、民主化、制度化，打造風清氣正的交通法治環境。三是全面提升安全監管和應急處置能力，守住安全底線，推動標本兼治，實現安全形勢長治久安。
三大目標： 一是 全面開展 公路路網改造、運輸場站建設、物流園區建設等工作，切實解決交通未來發展動力不足問題。二是加快信息化建設步伐，積極推進智慧交通建設，加強最新技術的綜合運用，讓科技引領行業發展。三是落實城市公交優先發展戰略，加快推進道路運輸轉型升級，建設 物流區域分撥、城市配送和農村物流“三融合”的現代物流網絡 ，推動城鄉交通運輸協調發展。
三、20xx年交通運輸重點工作安排
20xx年是“十三五”的開局年，也是我市交通運輸行業加快法治交通建設步伐，實現轉型升級發展的關鍵年。站在新起點，面對新形勢，要重點抓好以下七個方面的工作：
(一)抓基礎設施建設，增強行業發展動力。 一是完成“十三五”規劃的發佈，制定具體實施方案，做好重大項目的前期規劃工作。 二是 完成城市西環公路建設任務，確保20xx年10 月建成通車。三是 爭取省公路局同意，建設 農村公路111 公里，改造危橋18 座。四是完成金沙客運站項目建設，確保20xx年底投入使用。五是積極對上爭取資金3000 萬元，開工建設物流園區項目。六是完成北岸新城客運站項目前期籌備工作，爭取開工建設。七是 完成交通運輸信息服務系統建設和運行工作。
(二)抓公路日常管養，增強應急保通能力。 一是 高速公路要對 原有MTC 非現金收費系統進行改造升級，安裝ETC 專用車道，真正實現電子不停車收費，爲實現全國一網通做好準備; 強化徵費管理，健全考覈管理體系，加大內部稽查監督力度，加強科技管控，完成年度徵費額5560 萬元目標;完善服務標準，開展窗口服務建設活動，推進服務區公共服務設施、環境衛生、秩序維護標準化，全面提升文明服務水平。二是幹線公路 在總結養護改革經驗的基礎上，對全部管養路段進行市場化養護嘗試。三是深入推進 《黑龍江省農村公路條例》 落實工作 ，促進各區政府落實農村公路管養主體責任，保障資金投入。四 是大力推進科學養護、預防性養護和機械化養護，加強橋涵管理，及時更新橋涵數據，確保公路運輸安全通暢。 五 是加強路政管理，依法進行路政審批和 治超管理 ，規範執法行爲，健全路政檔案，繼續開展公路路域環境整治，有效治理私開道口、違法亂建、損壞公路設施、 侵佔危害公路等行爲。 六是完善應急保通預案，重點做好汛期防汛和冬季清雪工作，確保公路安全暢通。
(三)抓運輸市場監管，提升行業服務水平。 一是加大對上資金爭取力度，推進鄉鎮客貨運輸場站建設，提升農村地區交通運輸基本服務功能。二是開展客運公交化改造，通過線路試點改造積累經驗，推進城鄉客運一體化發展，逐步消除城鄉差別。今年重點要對宏偉、五七等邊線進行線路整合，探索開通城際公交的可行性，爭取與七勃線路車主達成合作意向，進行線路改造。三是整治公交車車容車貌，規範靠站停車服務，根據城市居民分佈，合理調整公交線路佈局和車輛班次、點次，謀劃火車站、高鐵站公交專線， 按計劃淘汰黃標車，購置新能源公交車輛40 臺， 提高羣衆出行質量。四是統一出租車服務標準，加強衛生管理，完善服務考評體系建設，落實服務規範， 全面提升服務水平，將乘客投訴率控制在5% 以內。五是開展機動車維修服務規範達標工程，完成轄區汽車維修信息化聯網工作，推進連鎖維修、快速維修和品牌維修，提高汽車維修質量。六是引導和鼓勵貨運企業集約化發展，完善城市物流配送體系建設，充分利用農村客運班車發展農村物流配送。七是加強運輸市場監管。開展“優化道路運輸發展環境暨客運清理整頓”活動，規範企業經營行爲，嚴抓貨運車輛源頭治超工作，加大對非法經營、串線經營、隨意漲價等擾亂市場秩序行爲的打擊力度，營造公平的道路運輸市場環境。八是繼續開展駕培企業清理整頓活動，加強對駕校教學和培訓質量的監督。
(四)抓行業交通經營，破解自身發展難題 。 繼續 圍繞行業特點做好交通經營，努力化解依寶公路所欠債務，解決七樺公路所欠工程款。各單位要結合自身實際，努力夯實支撐自身發展的經濟基礎，破解資金不足難題。汽車公司要通過加強內部管理、應用科技手段和提高服務質量等辦法，提高公交出行的市場份額，實現全年經營收入6300 萬元。運輸公司要積極推進客運線路資源整合，探索開通城際公交，抓住全市公車改革契機，擴大車輛租賃業務，推進企業多元化發展，客票收入實現7000 萬元，多經項目利潤實現75 萬元。致遠物流要不斷規範車輛檢測流程，提升服務水平，推進“互聯網+ 貨運”信息平臺建設，全年實現經營收入950 萬元。農村公路管理站要完成公路養護資質辦理工作，爭取成立養護工程公司，尋找新的經濟增長點。
(五)抓法治交通建設，提高依法行政能力。 一是《黑龍江省道路運輸條例》頒佈後，抓好宣傳貫徹工作。二是按照省交通廳關於深化綜合行政執法改革的指導意見，推進交通綜合行政執法體制改革。三是全面落實依法行政工作， 健全依法決策機制、內部重大決策合法性審查機制、重大決策終身責任追究制度及責任倒查機制 。四是 整肅行政管理行爲， 規範許可審批，進一步 推行 簡政放權，進一步完善行政權力清單、責任清單和行政權力運行流程圖，加強事中和事後監管。 五是完善工程建設管理制度，依法加強工程領域治理，開展基本建設程序和從業行爲專項整治，加強信用體系建設和管理，查處違法違紀行爲。六是繼續推進基層執法“三基三化”建設，加強執法人員法律法規知識及執法流程培訓，提升執法人員綜合素質，打造高效廉潔的執法隊伍。七是 完善全系統各單位網站建設工作，充分發揮政務公開第一平臺作用， 同市政府網上服務中心做好對接，全面推行網上行政審批，不斷提升辦事效率和服務質量，廣泛 接受羣衆監督，營造公開、公平、公正的交通運輸服務環境 。
(六)抓行業安全穩定，創造和諧發展環境 。 一是要高度重視安全生產工作，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、失職追責”要求，加強思想教育，深入開展“道路交通安全年”活動，認真落實企業主體責任和行業監管責任，建設“平安交通”。二是推行工程質量安全責任登記制度，建立事故責任倒查機制，全面加強工程質量安全管理。三是強化 交通運輸重點領域安全監管， 重點加強營運車輛衛星定位聯網聯控監管，提高車輛入網率和上線率， 探索道路運輸承運和託運環節安全監管措施，堅決防範和遏制重特大事故發生。四是加強交通應急保障機制建設，落實信息報送制度和快速反應機制，保證應急運力儲備，提高應急處置能力。五是嚴格落實信訪責任制，進一步落實部門領導責任，對發生的集體訪、越級訪案件實行責任倒查，推進信訪問題依法依規妥善解決。
(七)抓職工隊伍建設，落實從嚴治黨要求。 一是啓動 打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現代交通運輸服務發展環境系列載體活動，加強自身建設，提升行業管理水平，提升服務社會能力。二是 加強黨員幹部教育管理，認真開展“兩學一做”教育，創新學習載體，鞏固深化“三嚴三實”專題教育活動成果，不斷提升遵守黨的政治紀律和政治規矩的自覺性。三是貫徹落實市紀委八屆五次全會精神，嚴格落實黨風廉政建設責任制，按照“第一責任人”和“一崗雙責”要求，推進各級黨組織主體責任具體化制度化。 紀檢部門要按照《廉潔自律準則》和《紀律處分條例》要求，發揮監督執紀問責職能作用，持之以恆的推進作風建設。四是圍繞推進社會主義核心價值觀建設，組織開展主題實踐活動，實施交通運輸行業從業人員道德建設工程，強化職業操守，弘揚交通正能量。五是繼續實施行業文明創建工程，結合實際組織開展各種創建活動，豐富職工文化體育生活，探索開創網上精神文明陣地，倡導“書香交通”閱讀活動，推動“互聯網+”交通文化建設工作。六是加大新聞宣傳力度，策劃好重大主題宣傳，充分運用各種宣傳平臺，講好交通故事，提升輿論引導能力。加強輿情監測和應急宣傳能力建設，及時準確發佈權威信息，把握話語權，營造理性客觀的輿論環境。
同志們，鯤鵬展翅凌萬里，逐夢揚帆再起航。20xx年，讓我們堅定信心，在市委、市政府的正確領導下，在省交通廳的大力支持下，銳意進取，真抓實幹，攻堅克難，創優爭先，全面開啓“十三五”交通運輸事業發展的新篇章!
謝謝大家!
交通局領導工作會議講話 篇3
同志們：
市政府決定，今天召開全市交通工作會議，主要任務是傳達貫徹省、孝感市交通工作會議精神，全面總結20xx年交通工作，安排部署20xx 年交通工作，組織和動員全市上下進一步解放思想，搶抓機遇，緊扣目標，攻堅克難，紮實推進交通事業新一輪又好又快發展。郝市長還將作重要講話。下面我先講幾點意見。
一、總結成績，查找不足，進一步增強做好交通工作的責任感和使命感
20xx年，在市委、市政府的正確領導下，在市人大、政協的監督和支持下，全市上下深入貫徹落實科學發展觀，沉着應對金融危機，紮實推進交通事業發展，較好地完成了交通建設和發展各項任務，全市交通面貌發生了較大變化，交通服務經濟和社會的能力進一步提升，交通建設質量和經濟效益保持了良好的發展態勢。回顧20xx年，我們主要取得了五個方面的新成績：
(一)注重工程建設的質量效益，交通建設好中求快 。市政府與各鄉鎮處簽訂了交通發展目標責任書，成立了交通建設指揮部和府河橋樑建設指揮部，制定了科學的實施方案，加強了對工程建設質量管理，交通基礎設施建設力度進一步加大。
1 、交通籌資渠道進一步拓寬。全年完成交通建設總投資規模9000 萬元，佔年計劃的158.1% 。這9000 萬元建設投資中，政府投資佔二分之一強，鄉鎮配套資金和社會建設資金都佔有一定的比例，真正形成了全社會辦交通的新局面。
2 、公路建設步伐加快。一是完成縣鄉道改造37.2 公里，分別是袁錢線9.8 公里、五黃線2.4 公里、巡洪線12.7 公里、雲安線12.3 公里;二是完成通村公路201.22 公里，貨幣工程量4000 多萬元，佔年計劃140.5% ;三是完成解放大道刷黑、白兆山水泥公路、府河二橋便道等道路建設任務;四是正在建設的工程主要有發展二路、趙王線、安趙線到316 國道連接線等。
3 、橋樑建設有序進行。先後完成了府河二橋和大壩閘橋建設，府河大橋重建工程已於20xx年11 月10 日正式開工，這三座橋樑建設總投資規模達8000 萬元;完成了316 國道鳳凰立交橋、金秋大道毛河橋兩座幹線橋樑建設，桑樹大橋正在重建，加固改造危橋7 座。
4 、站場渡口建設進展迅速。完成長途客運站的立項工作，新建鄉鎮五級客運站1 個，候車棚25 個，招呼牌70 個，改建城區候車亭10 個，站牌28 個，完成仰棚渡口改造任務。
(二)注重公路養護的質量效益，公路管護形成長效機制 。出臺了《安陸市農村公路養護管理辦法》，成立了農村公路養護管理領導小組，形成了“市級指導、鎮村爲主、分段承包、責任到人”的養護新機制。明確了交通的指導責任，鄉鎮的主體責任，部門的配合責任，養護人員的具體責任，明確了公路養護資金、人員、責任和獎懲考覈，建立了職責明確、上下聯動、齊抓共管的公路養護管理工作長效機制，實現幹線年均好路率92% ，干支線好路率85.5% 。
(三)注重運輸服務的質量效益，行業管理穩中求進。 組織公安、交通、城建、工商、物價等部門開展了交通運輸市場整治，有效打擊了非法營運;加大了超限運輸治理力度，減少了公路損害;加強了水陸運輸安全管理，完善了安全設施，整改了各類隱患，保證了運輸安全。查處違規客車400 餘臺次，“黑車”營運220 臺次，超限車輛8350 臺次，無水陸運輸安全責任事故;拓展了客運業務，新增客運線路4 條，更新客車15 臺，實現客運營運收入1620 萬元，上交稅金90 萬元，方便了人民羣衆安全便捷出行。
(四)注重交通徵稽的質量效益，規費徵收完成任務。 廣泛開展徵稽競賽活動，實行了電腦徵費、銀聯徵費、短信提示徵費，最大限度地方便了車主繳費，全年完成交通規費1449 萬元。廣大交通規費徵管人員克服了燃油稅改革的影響，班子不散、人心不散、隊伍不散，以高度的事業心、責任感和使命感，講政治、講大局，爲交通規費徵收工作作出了重大貢獻，充分體現了交通徵稽隊伍是一支敢於改革、勇於改革、支持改革、經得起考驗的隊伍。
(五)注重廉政教育的質量效益，文明創建縱深推進。 開展了“廉政交通三做起”活動，與檢察機關聯合開展了共同預防職務犯罪活動。加強了工程建設、行政執法、規費徵收等交通領域的源頭治理力度，全系統無“三亂”行爲，無違法違紀案件，開展了執法評比、文明駕駛評比、文明優質服務車評比活動，樹立了文明服務新形象。
回顧一年來的工作，主要有5 個方面的經驗值得總結。
一是交通發展必須堅持統籌規劃。 必須把交通工作放在全市經濟社會發展大局中去統籌規劃，牢牢把握髮展主題，始終堅持與時俱進，確保市委、市政府和省、市交通部門交辦各項任務的圓滿完成。堅持科學理論指導交通實踐，理清發展思路，注重統籌規劃，突出工作重點。抓住影響和制約交通發展的突出矛盾，搶抓機遇加快公路改造，科學規劃運輸場站建設，用心思考交通行業管理，注重統籌交通各行業的協調發展。這是做好交通工作的根本前提。
二是交通發展必須堅持爲民便民。 始終把實現人民羣衆的根本利益作爲交通工作的出發點和落腳點，紮紮實實爲人民羣衆辦好事、辦實事，認真解決人民羣衆最關心、最直接、最現實的交通問題。精心組織施工，積極破解資金難題，加強工程建設管理，爲新農村建設打下堅實基礎;下大氣力整治道路交通秩序，嚴厲打擊運輸市場各類不規範經營行爲，爲人民羣衆提供安全、優質的交通運輸環境;大力精簡行政審批事項，簡化辦事程序，規範許可行爲，最大限度地做到便民、利民、惠民。這是做好交通工作的檢驗標準。
三是交通發展必須堅持“三個責任重於泰山”。 交通安全事故概率高、建設項目多、資金開支大，安全、質量、廉政是關係交通事業健康發展的三個重大問題。必須始終堅持“責任重於泰山”，把安全生產、工程質量、廉政建設作爲交通工作的永恆主題，警鐘長鳴，常抓不懈，確保交通事業健康穩定發展。這是做好交通工作的重要保障。
四是交通發展必須堅持營造良好的外部環境。 交通是一項社會公益性、基礎性、先導性工程，其發展狀況直接關係到地方經濟發展，關係到人民羣衆生產生活質量，涉及到社會方方面面，需要全社會的關心和支持。只有堅持依靠黨委政府重視支持，依靠各部門協調配合，依靠廣大人民羣衆的支持，把交通部門行爲變爲政府行爲和社會行爲，才能實現“四個轉變”和“大辦交通、辦大交通”目標願望，才能爲交通發展營造良好的外部環境。這是做好交通工作的堅實基礎。
五是交通發展必須堅持改革創新。 改革是動力，攻堅是關鍵，發展是目的，穩定是前提。必須樹立“事在人爲、業在人創”的信心，以共克時艱、決戰決勝的精神狀態，以解放思想、攻堅克難的實際行動，在改革中探索新路，在攻堅中破解難題，在發展中保持穩定，在穩定中推進改革。這是做好交通工作的持久動力。
20xx年全市交通工作雖然取得了較大成績，但仍存在着許多不盡人意的地方，主要表現在：建設計劃不足，資金籌措不足，項目儲備不足，很大程度上影響着安陸交通的發展;運輸市場矛盾突出，管理難度大，存在着很多不穩定的因素;交通系統改革、發展、穩定的任務還十分繁重。全市上下要進一步增強憂患意識、危機意識、責任意識，自加壓力，切實增強責任感和使命感，以新的思路和舉措促進安陸交通事業又好又快發展。
二、搶抓機遇，攻堅克難，全力做好20xx 年的交通工作
20xx 年是新中國成立60 週年，是我們搶抓機遇、科學發展，加快推進“”規劃順利實施的關鍵一年，也是交通改革發展的攻堅之年，我們要把思想認識和行動統一到中央、省、市決策和部署上來，繼續堅持“快、激情、事業凝聚人心”的工作理念，樹立信心，不懼艱難，積極爭取交通大政策，實施交通大手筆，形成交通大合唱。
20xx 年，全市交通工作的主要任務是：“突出三個重點，實現三個確保;圍繞七大目標任務、着力在七個方面下功夫”，即突出保增長重點，加快武漢城市圈交通一體化建設步伐，確保實現交通基礎設施總投資規模1.1 億元; 突出保民生重點, 加快農村交通和城市公共交通建設, 確保基本實現村村通和城區公交全覆蓋; 突出保穩定重點, 加強運輸市場和建設市場監管, 加強行業黨風廉政建設和文明創建, 確保行業安全穩定無事故。
“七大目標任務”是：
1 、項目儲備和項目申報。不斷增加項目儲備，爭取調增農村公路計劃，爭取落實316 國道外遷、大天線外遷和東西循環公路三大項目。
2 、交通基礎設施建設。完成“一路二橋四站五線”的建設任務，“一路”就是75.3 公里通村公路建設，同時努力爭取更多的通村公路建設計劃。“二橋”就是府河大橋竣工、仰棚渡改橋開工。同時還要完成18座危橋改造任務。“四站”就是長途客運站建設、長途貨運站的立項和2 個鄉鎮五級客運站建設工作。同時還要完成招呼牌、候車棚的建設。“五線”就是趙王線、楊李線、水長線、五黃線共53 公里的縣鄉道改造工程和9.1 公里的大天線建設。
3 、公路養護工作。超限車輛控制在5% 以下，超限車輛卸載率100% ，路產路權得到有效維護。實現幹線平均好路率90% ，干支線好路率85% ，通村公路好路率80% ，進一步落實通村公路養護的責任、資金、人員。
4 、行業管理。加強運輸市場管理，黑車打擊面90% ;建立運輸市場管理的長效機制;加強農村客運市場網絡建設;維修市場整治率100% 。完成各項生產任務，新開闢省際客運線路1 -2 條。
5 、工程質量和安全生產。各分項、分部、單位工程質量合格率100% ，重點工程優良率達到90% 以上，工程質量監督覆蓋率100% 。進一步落實安全責任制、責任追究制、檢查督辦制和隱患整改制度，船舶安全面98% ，車輛隱患整改率100% ，違規違章駕駛查處率100% ，施工安全率100% ，確保水陸無安全責任事故。
6 、穩定工作。按照政策搞好人員安置，機構並轉，確保交通系統人員穩定。全力維護出租車、公交車行業穩定。
7 、黨風廉政建設和精神文明建設。進一步加強行風建設，規範執法行爲，無“三亂”行爲、無違法違紀和腐敗案件發生。
着力在以下七個方面下功夫：
(一)立足擴大內需，在上項目、保增長上下功夫。
一是全力以赴爭上新項目。要搶抓國家擴大交通基礎設施投資機遇爭項目，充分利用國家投資政策，爭取更多的建設項目;要搞好規劃報項目，充分利用“1+8 武漢城市圈”等規劃爭取更多的“融入”項目;要結合安陸實際，重點爭取316 國道外遷、大天線外遷、東西循環公路建設等項目;要整合資源謀劃大項目，抓緊時間認真謀劃對安陸有影響、帶動力強的戰略性、大規模交通工程項目。要通過各種渠道，利用各種資源，千方百計、不遺餘力爭計劃。在全市形成跑項目、爭計劃、保增長的高潮，真正建立“規劃一批、論證一批、在建一批、儲備一批”的項目工作機制。
二是全力以赴加快在建項目建設。突出抓好一季度的各項生產，確保開好局、起好步，實現開門紅。府河大橋、桑樹大橋、316 國道鳳凰立交橋連接線等在建工程要加快進度，加大設備投入，強化組織施工，特別是府河大橋建設，要在國慶節前建成通車;大天線、水長線、趙王線等要迅速組織，迅速準備，迅速開工;長途客運站建設、長途貨運站的立項工作要儘快起步。
三是全力以赴抓好通村公路建設。市裏已經將建設任務分解到了各鄉鎮處，各鄉鎮處要迅速安排佈置，早宣傳、早動員、早籌資、早開工。需要強調的是，根據省交通廳通村公路建設計劃安排，20xx 年、20xx 年是通村公路大規模建設的最後2 年。20xx 年以後，通村公路建設不會再有大的計劃安排，因此各地主要領導務必要高度重視，搶抓政策機遇，大力組織建設配套資金，全面完成通村公路建設。
(二)立足資金保障，在多元化資金籌措上下功夫。
交通要發展，資金是保障。在交通建設資金籌措上，全市積累了很好經驗，要進一步拓寬建設資金籌措渠道。一是進一步爭取建設計劃，爭取上級補助資金;二是進一步吸納社會資金。建立交通融資新機制，探索新的交通融資平臺，最大限度地吸納社會各類資金用於交通建設;三是進一步增強招商引資力度。鼓勵公路“三權”捆綁出讓，用市場的辦法吸引資金、土地等資源更多地投向交通，着力破解交通融資難題;四是積極爭取銀行合作。用足、用好、用活信貸政策，吸引銀行資金注入交通建設。
(三)立足長效管理，在強化通村公路養護上下功夫。
到目前，全市已經建成通村公路約1000 公里，每年都以30% 的比例增長，但通村公路養護好路率卻以20%的比例下降，養護形勢不容樂觀。今年是全面落實《安陸市農村公路養護管理辦法》的第一年，要建立完善公路養護招投標制，積極推進養護作業市場化、養護隊伍專業化、施工機械化，加強日常性養護、預防性養護、科學性養護和安全性養護。一是進一步落實養護責任，明確鄉鎮政府、村委會、養護人和相關部門的養護責任，特別是要加強養護人員的責任，形成職責明確、上下聯動、齊抓共管的責任機制;二是進一步落實養護管理，嚴格實行合同管理、程序管理和標準管理，形成規範有序的管理機制;三是進一步落實養護資金，形成多元化的資金籌措機制;四是進一步落實檢查考覈制度，加強對路面、路肩、邊溝、綠化等養護內容檢查考覈，推動通村公路養護責任落實到位;五是加大治超工作力度。嚴格依法治理超載運輸，堅持文明規範服務，確保道路安全暢通。
(四)立足規範有序，在加強運輸市場管理上下功夫。
突出站場建設，發展運輸市場。要加快工作進度，確保長途客運站儘快開工建設。按照“誰積極，支持誰”的原則，完成2 個鄉鎮五級客運站建設。堅持路運並舉方針，以站場建設爲依託，以延伸客運線路爲手段，進一步發展和完善城鄉客運市場，加快推進“路站運一體化”，力爭實現路通車通，推動道路運輸業又好又快發展。
突出運輸市場管理，規範客運市場秩序。運輸市場管理要認真處理好“三個矛盾”，即：管理者與經營者的矛盾、班線客運與出租、公交客運的矛盾、合法經營者與非法經營者的矛盾。這三個矛盾處理不好，運輸市場就不會穩定。要加大工作力度，加大投入力度，深入開展“打黑”活動，打擊違法經營行爲;不斷整治客運市場，打擊違規經營行爲;不斷提高執法水平，形成管理合力。要加大體制機制創新工作力度，切實加大出租車市場、水陸交通安全、交通應急能力建設管理等體制機制創新，尤其在出租車市場管理上，要探索新機制，實現新突破。要深入開展“麻木”市場整頓調查研究，制訂切實可行的工作方案，供市委、市政府決策研究。要進一步完善各項管理制度和市場投訴處理制度，建立規範合理有效的長效管理機制。
(五)立足又好又快，在確保交通質量安全上下功夫。
一是抓質量。牢固樹立“百年大計、質量第一”的觀念，加強質量現場巡檢，全面落實質量管理各項規章制度。提高一線施工人員的操作技能，抓好隱蔽工程、重點部位、關鍵工序的監督檢查。紮實開展以誠信建設爲主題的“誠信杯”重點工程勞動競賽，要求參建單位講誠信、守合同、重承諾。無論是政府投資項目，還是民營項目，都要言而有信，誠實守信，優質高效。完善各項工程建設管理制度，特別是要加強通村公路建設質量管理，所有通村公路必須按要求組織驗收，質量合格達標後才能列入資金撥付計劃，絕不允許出現“豆腐渣”工程，絕不允許工程建設不到位給養護帶來難度和隱患。
二是抓安全。安全責任重於泰山。這幾年，我市沒有出現大的安全事故，容易讓人盲目樂觀，產生鬆勁情緒，這本身就非常危險，安全生產這根弦一刻也不能放鬆。要按照“杜絕重特大事故、減少一般事故”的總體要求，進一步夯實施工安全基礎性工作，繼續深入開展隱患排查治理活動，嚴格落實隱患整治“檔案制”、“銷號制”、“通報制”、“安全風險評估制”和“重大事故第一時間報告制”，重點抓好府河大橋、桑樹大橋等工程建設的安全督查。加強源頭監管，確保水上和道路運輸安全。加強對重點水域的安全監管，增強從業人員的安全意識和技能。加強對車輛、船舶技術性能的檢測管理和安全監督，嚴格落實“三不進站、五不出站”制度，切實加強道路客貨運輸安全管理，真正做到思想認識上警鐘長鳴、制度保證上嚴密有效、技術支撐上堅強有力、監督檢查上嚴格細緻，千方百計杜絕重特大安全事故發生。
(六)立足以人爲本，在維持交通行業穩定上下功夫。
交通事業發展迅速，交通工作亮點紛呈，但交通行業不穩定因素也較爲突出，給我們的工作帶來了一定的負面影響，必須引起高度重視。穩定是工作的前提，我們要把加強管理、搞好穩定作爲第一任務，正確處理好改革、發展和穩定的關係。
要努力做好人員安置工作。國家燃油稅改革給交通系統帶來的最大問題就是人員安置問題。一是要按照國家政策安置人員;二是要按照“以人爲本、公平公正、有情操作”的原則實施交管站改革。市交通局要積極向上爭取政策，爭取支持，妥善搞好交管站人員安置問題。不管採取哪種改革形式，都要積極穩妥，切實有效。交管站人員也要不等不靠，加強自身學習，增強再上新崗位的能力和本領。市政府承諾，只要是上面有政策，我市將不折不扣地將政策執行到位，人員安置待遇不會比孝感市其他縣市低。市交通局和各交管站站長要把隊伍凝聚起來，要教育幹部職工明政策、識大體、顧大局，保持良好心態，保持穩定態勢，絕不要受周邊縣市影響，上訪鬧事。對挑頭上訪鬧事的，堅決取消其參加下一輪改革的資格。
要努力維護運輸市場穩定。出租車、公交車行業是與人民羣衆息息相關的窗口行業，是我市運輸市場最不穩定的因素，其根源在於經營業主間的經濟利益衝突。對公交客運市場要規範許可行爲，規範經營行爲，科學合理管理，協調好線路與線路、車輛與車輛的關係;對出租客運市場，要調整好管理公司與車主的關係，調控市場總量，解決供求矛盾，探索建立出租車經營期限制，完善市場退出機制。按照省政府要求，出租車、公交車需要增加運力的，必須報省政府批准，任何人無權擅自批准。要堅決杜絕暗地支持業主買車搞客運，企圖通過造成既成事實，引發矛盾糾紛，再轉爲公開合法經營。要進一步加大“打黑”力度，改善出租車和公交客運經營環境，避免發生集體上訪、罷運等突發事件。一旦發生突發事件，相關單位主要負責人要第一時間趕到現場，第一時間採取有力措施控制事態，堅決將不穩定因素消除在萌芽狀態。
要努力提高應急反應能力。建立健全各類交通應急預案，明確各類應急責任，加強應急演練，建立防範和處置突發事件的長效機制，形成信息暢通、反應迅速、保障有力的交通應急保障體系。
(七)立足清正廉潔，在加強隊伍建設上下功夫。
大力加強交通系統各級領導班子和職工隊伍建設。全面實現保增長、保民生、保穩定和“交通改革攻堅年”各項目標，關鍵在於強有力的領導班子和高素質的幹部職工隊伍。要狠抓領導班子建設，認真學習和實踐科學發展觀，增強宗旨觀念，提高執行力，強化責任意識，切實擔負起加快新一輪交通建設的重任和歷史使命。要加強對幹部職工隊伍的教育和培訓，不斷提高業務素質，適應新形勢對各級領導幹部和交通人的新要求。
保持清正廉潔。交通工作是一項社會關注度很高、敏感度很強的行業，必須要清白做人，乾淨做事。要認真落實黨風廉政建設的各項規定，進一步加強廉政交通建設重點環節的監督管理。要把交通領域裏的招標投標、工程監理、設計變更、線路審批等環節作爲重點，加大防治工作力度，嚴肅查處工作人員利用職權或工作上的便利，參與和干預經營活動，謀取非法利益和索賄受賄的行爲;要充分發揮審計部門的職能作用，加強各項工程的跟蹤審計，確保工程款項專款專用，撥付程序合法、渠道暢通;要加大政風行風建設力度，切實解決損害人民羣衆利益的突出問題，鞏固公路、水路治理“三亂”成果。繼續深化與檢察院、審計局的聯合共建機制，實現監督關口前移，確保管理到位，不發生違紀違法案件。
加強作風建設，埋頭苦幹狠抓各項工作的落實。作風體現形象，作風決定成敗，要堅持“從嚴帶隊伍、從儉辦事業、從實抓作風”。對已經確定的20xx 年交通各項任務和目標，要大膽創新地幹，求真務實地幹，團結協作地幹，艱苦奮鬥地幹，又好又快地幹。要加強領導，明確責任，細化目標，強化管理，認真考覈，嚴格獎懲，促進各項工作切實落到實處。
同志們，20xx 年交通工作任務艱鉅，全市上下一定要再接再厲，加強協作，紮實工作，爲實現我市交通事業持續快速發展，構建和諧安陸做出新的更大的貢獻。