鐵路春運運輸工作總結（通用5篇）

鐵路春運運輸工作總結 篇1

20xx年春運自1月8日開始，2月16日結束，共計40天。在這40天裏，普洱運輸分公司全體管理人員，一線駕駛員在集團公司的領導下，按照“以人爲本、安全第一、以客爲主、優質服務”的春運指導思想。加強領導，制定工作方案，完善後勤保障，落實安全責任，消除安全隱患，提供優質運輸服務。

一、今年春運主要呈現以下特點：

一是客流集中。今年是近幾年來春運最早的年份，學生流、民工流、探親流、上班流等高度彙集。

二是客流高峯期不平衡。中、短線（市內）客流集中在臨近節前和收假時高峯期相對較短，長線（邊三縣至昆明）節前是昆明返回的旅客，節後是邊三縣上昆明的旅客。

二、根據上述特點分公司主要採取以下措施和做法

（一）強化組織領導，落實工作職責

一年一度的春運工作是我們專業客運企業開年的重頭戲，既是一項運輸生產任務，也是一項政治任務。爲確實加強春運工作的領導，分公司成立以主要領導負責，分管領導和各部門負責人組成的春運工作領導小組，並設立了春運辦公室和運力保障、安全保障、機務保障等工作責任人。同時結合企業實際，制定《20xx年春運工作實施方案》，對各部門的工作職責進行了明確。

（二）加強運力配備，運力保障到位

針對客流進出頻繁且量大的特點，分公司組織管理人員到客流相對集中的墨江、孟連、瀾滄、景谷等地深入車站，到一線工作現場進行客源組織、安全教育、車輛合理調派工作。同時加強和當地客運站的協調、溝通，全力保障旅客快捷有序出行。管理人員深入站場，統籌安排春運期間運力調配和車輛加班事宜，爲充分調派運力發揮積極作用。在保證正班車正常運行的前提下，根據客流情況，採取回場調劑和人停車不停的方法，加快車輛運轉的合理加班方式，較好地緩解了運力不足的情況。

（三）落實責任措施，運行暢通安全

安全生產是春運工作的首要任務，也是春運工作的重中之重。分公司各行車小組牢固樹立安全責任重於泰山的思想，認真貫徹“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，嚴格落實各項防範措施，深入開展“三超一疲勞”專項治理工作，確保人民羣衆生命財產安全和春運工作有序和諧。

一是強化春運安全教育，增強遵守法規的自覺性。分公司用各種有效形式，大力開展安全生產教育。利用每週二次安全學習和《黑板報》、自辦月刊《安全、服務與學習》，將公司的安全要求，身邊的交通事故案例傳達到各位駕駛員。針對春運駕駛員忙於運行的特殊情況，安技人員深入站場、車頭，宣傳、提醒駕駛安全行車。春運期間普洱分公司共組織駕駛員安全學習十次，共計三十五個學時，參加學習三百四十多人次。懸掛春運安全布標二條，整治“三超一疲勞”圖片一組；黑板報一期，《安全、服務與學習》三期，其中“春運增刊”一期，共計七百五十份。

二是層層簽訂安全目標責任書，切實落實安全生產責任。

三是抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員技術資格關。做好雙班駕駛員及加班駕駛員的安全教育工作，對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，對單程400公里以上，高速公路600公里以上客運班線，按要求配備雙駕。邊三縣、長線車駕駛員全部住在始發站點。嚴格控制駕駛員換駕、休息制度，分公司派出安技人員到邊三縣，在晚上還針對性的提醒部份喜歡娛樂的駕駛員及時休息，杜絕疲勞駕駛現象的發生。

儘管分公司做了大量的工作，但春運期間的安全形勢不盡人意先後發生碰撞、掛擦、追尾事故11起。根據上述情況，分公司進行了認真分析、排查、本着“四不放過”的原則，在安全學習例會上深刻剖析，責任追究，分別對三名肇事駕駛員進行停駕；對二名駕駛員進入分公司黑名單；對十名駕駛員分別給予200-20xx元的經濟處罰；對11名肇事駕駛員分批參加安全管理部的安全複訓。

三、站在峯頂，超越極限

二0xx年春運已結束，普洱分公司在集團公司的正確領導下，在各兄弟單位的支持、配合下取得了驕人的業績，實現了分公司歷史以來最好的一個開門紅。（一至二月）經營收入比去年同期上升百分之三十五點九，利潤比去年同期上升百分之三十四。應該說是在去年攀越頂峯的目標上又有新增長，分公司的公營車駕駛員隊伍顧全大局、團結協作、全力以赴、不怕苦、不怕累，充分體現了交通人的奉獻精神，反映了隊伍的素質在提高，執行力和控制力在提高。他們舍小家爲大家。特別是邊三縣至昆明駕駛員，出於高速運轉安全的考慮，分公司要求駕駛員全部住在始發地，自一月八日至二月二十九日，72名駕駛員沒有一個請假、沒有一個回家休息。二十四輛長線班車，除除夕和七年級外，沒有一輛停班休息。

正是由於全體公營車駕駛員盡心盡職，奮鬥拼搏，樂於奉獻的精神支撐着分公司近幾年來的高速發展。

鐵路春運運輸工作總結 篇2

20xx年春運40天來，市交通運輸局按照國家、省、市春運工作的總體要求，認真貫徹落實省交通運輸廳春運辦和市政府春運辦的工作部署，按照“以客爲主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，加強組織領導，完善體制機制，精心謀劃實施，紮實做好春運各項準備工作按計劃、有步驟、分階段有序開展春運各項工作，圓滿完成了今年春運任務。現將有關春運工作情況總結如下：

一、春運客流分析

春運40天，全市共安全發送旅客360.46萬人次，同比下降21.45%；其中公路客運發送量爲325.18萬人，比去年同期下降23.86%；春運黃金週期間，公路客運發送量爲63.74 萬人，比去年同期減少20.48 %。

今年春運的特點是，在時段上，兩頭鬆，中間緊。今年春運公路客流總體下滑明顯：今年春運來的特別晚，節前公路客流較往年平穩，未呈現明顯的客流高峯。客流下降原因。首先是因爲高校提前放假，春運前學生流都已經基本結束；其次，私家車增長迅速、油價下調，春節期間國家對收費公路免收小型客車通行費，因此有許多人員自駕車或拼車返鄉，分擔了部分公路客流。客流主要集中在節後，節後客流分散、持續時間長。節後統計數據顯示，節後總體客流是減少的，主要原因是蘇北經濟的崛起，我市經濟大發展，外出打工人員在逐年減少，返鄉農民工不再外出務工，選在家門口就業成爲首選。另外，私家車的增長、周邊城市航班增加和高鐵的影響，也是影響節後公路客流減少的原因。具體分析：從大年九年級（21日）開始，我市公路客運的客流量逐步提升。初五（23日），節後返程高峯開始顯現，各條線路均呈現“滿客”狀態。當天，蘇欣快客站共加了70多個班次，主要是發往南京、蘇南、上海一帶。這波高峯一直持續到大年初八（26日），然後就是斷斷續續的學生流和務工流了，至3月9號左右，我市公路公路客流量趨於平衡，進入正常運輸階段。

春運期間，全市共計加班2548班次。市區長途客流主要加班方向爲蘇南地區、南京、揚州、上海等地（加班442班次）加班班次），四縣長途客流發送量同去年相比下幅明顯。四縣長途客流分佈方向各有不同，贛榆縣長途客流主要爲南京、上海、崑山（含蘇州）、無錫、常州方向（加班788班次）；東海縣長途客流主要爲南京、上海、寧波、蘇南方向（加班441班次）；灌雲縣長途客流主要爲上海、南京、常州、蘇州等方向（加班542班次）；灌南縣長途客流主要爲蘇錫常、杭州、南京等方向（加班335班次）。

在短途客流方面，隨着我市農村班車通達率的進一步提升，農民乘車出行的便捷性大大提高，市內跨區域農公線路營運班次和客運量都比去年同期有所增加；市內客流主要靠公交，我市快速公交線路的增多，普通公交線路的發展，再加上今年市裏將舉辦多項節慶活動，節日氣氛濃厚，出行需求旺盛，因此市區乘坐公交出行的客流量有較大的增長。今年春節私家車成爲了市民省內周邊短途出行的重要方式，因國家實行節假日小型客車高速免費通行政策，省內周邊城市短途更多選擇了自駕車出行。

二、春運工作開展情況

（一）領導高度重視，組織機構健全

爲切實抓好今年春運工作，市交通運輸局在各方面充分做好準備，提前組建春運領導工作機構，召開工作動員會，明確責任、加強領導，並要求各縣交通局、各直屬單位和運輸企業層層建立組織機構，成立專門的工作班子，及時協調春運工作中的具體問題。提前制定了全市春運組織方案和應急預案，保證了春運保障工作得到有效貫徹和落實。市領導對春運工作十分重視，多次檢查春運工作並作重要指示。2月16日上午，趙曉江市長深入蘇欣快客站檢查、指導春運工作，市領導徐家保、匡中遠，以及市經信委、市交通局和市春運辦等部門負責人陪同檢查，並對辛勤奮戰在春運工作一線的人員表示親切慰問。

（二）科學運力分析，合理組織調度

各級交通管理部門結合往年的經驗，提前對今年春運的特點工作進行了深入細緻的分析，做到早計劃、早安排、早落實。春運開始前就組織編制《春運常規運力安排計劃》和《高峯應急運力安排計劃》，滿足包車團體、大學城和工業園區等重點客源的運力需求，充分發揮“江蘇快客”品牌班車以及公司化經營車輛的引導示範作用；認真做好城市公交、出租汽車運力調度，重點做好火車站、汽車站、機場、大學城、工業園區等旅客較爲集中地區的疏運工作，最大限度方便旅客中轉換乘；繼續大力開行農民工春運直通車、高校直通車，減少中轉環節和中心城市的運輸壓力，提高運輸效率；做好包車、加班車管理；保障電煤、成品油及生產生活物資運輸。重點做好煤炭等重點物資運輸保障工作。

（三）明確春運責任，落實安全措施

春運期間，市交通運輸局組織開展了道路水路聯合檢查，深入縣市區開展重點督查；市運管處組織工作人員全員深入客貨運企業和客運站進行安全檢查，對檢查出的安全隱患立即督促整改到位，確保不留死角、不留盲區；督促客運站嚴格落實好“三不進站、六不出站”等有關規定，充分發揮運政駐站辦公室職責，積極配合客運站做好安檢；市運政稽查部門和交巡警部門聯合設立了春運交通執法檢查服務站，加強對公路客運重點車輛的安全檢查，檢查站由交巡警和運政稽查部門共同派員值守，24小時運作；市公路處、航道處開展了春運專項安全檢查工作，對全市公路、橋樑等公路設施和航標、船閘等航道設施進行了檢查和維護，積極消除不安全隱患，確保路航暢通；地方海事局抓好重點水域、重點船舶的安全監管工作，尤其加大了對鄉鎮渡船、遊船和危化品船舶等的監管力度，確保不發生羣死羣傷、船舶污染等責任事故。

（四）強化市場監管，保障水陸暢通

春運期間，客流、物流集中，運輸市場異常活躍，運輸違章多發。交通稽查部門分成二個稽查隊和七個機動組，採取流動巡查與設點檢查相結合的方法，對市區主要地段進行劃片管理。共分大學城周邊、華聯周邊、火車站周邊和東北片區四個重點區域進行巡邏檢查。，重拳出擊違規營運行爲，重點整治無證經營黑車、過境客車非法上下客等違法違規營運行爲。春運以來，運管部門共查處違規營運行爲201起，其中“黑車”74起，發揮了很大的震懾作用，有效淨化了春運市場環境；公路部門加強公路的檢巡和養護，根據車流密度及時開足收費站道口，保障幹線公路的暢通。並把“治理超限運輸、嚴格依法處罰”作爲一項重點工作持續推進，有效整治違法超限運輸；航道部門加強對重要航段的清障和疏浚，春運期間堅持每日巡行制度，加強航標維護和檢查，確保航標正位率和發光率，確保船隻在航道的安全通行；海事部門對全市渡口的設施安全狀況、人員持證情況進行全面檢查，並與鄉鎮政府簽定安全責任狀，確保我市渡口連續多年安全渡運無事故。

（五）開展競賽活動，提供特色服務

今年春運我市以“情滿旅途”活動爲載體，強化服務理念，拓展服務內容，落實服務舉措，爲旅客全心服務、傾注真情、奉獻愛心。在氣象臺的協助下，交通部門每天爲參與春運的企業管理人員和長途駕駛員每日發送氣象服務短信；並通過電視、廣播、網站等多種形式，向公衆提供公路出行信息服務；完善高速公路服務區服務設施設備配置，改善就餐、住宿、如廁、車輛維修、路況信息發佈等服務條件，提供免費開水，維護停車秩序，完善照明設施，方便公衆出行。

各運輸企業、客運站以春運服務爲契機，大力弘揚“雷鋒車”精神，繼續開展農民工平安返鄉（崗）等一系列勞動競賽活動。在售票服務上：汽車站採取增加售票窗口，延長售票時間，優化預售票時限，推行網絡售票、電話訂票、異地售票、手機售票等多種方式，方便羣衆的訂票、購票和乘車。在運力安排上：採取有效措施，合理安排運力，組織加班、包車，開通“直通車”，實現“門到門”運輸。開闢農民工售票乘車綠色通道，開通“情滿旅途”返鄉直通車，滿足農民工返鄉迫切需求；開通直達南京江寧、浦口、仙林校區的“高校直通車”，並結合院校放假和開學時間，確保學生回家和返程不滯留。在服務質量上：通過擴大候車區域、增設服務設施、改善衛生條件、強化安全疏導等措施，爲旅客平安出行創造良好的條件。汽車站24小時開放候車室，提供免費開水，副食品商鋪夜間營業，並播放有線電視節目，爲返程旅客提供文化和政策服務。爲方便旅客從火車站至汽車站的換乘，“雷鋒車”主動增加運送次數，並在高峯時段利用公交車進行免費接駁，確保廣大旅客實現溫馨換乘。在運輸方式上：深入開展長途客運接駁運輸試點工作，加強綜合運輸方式的換乘銜接；新浦汽車總站臨時開通直達南京火車站、徐州高鐵站的客運班線，主動融入高鐵時代，方便旅客換乘高鐵出行。

（六）高度重視惡劣天氣下應急處理。各級運輸管理部門及時督促運輸企業和客運站針對惡劣天氣完善安全防控措施，切實保障運輸安全。進一步督促運輸企業加強對駕駛員冬季安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，完善發車前安全提醒制度，配備必要的防滑設備，並配備熟悉冰雪路面駕駛的駕駛員從事運輸活動。春運期間，我市先後出現了霧霾天和雨雪天氣，惡劣天氣條件對春運工作提出了嚴峻考驗，市交通運輸局立即啓動了緊急預案，切實採取應對措施。由於採取措施及時有效，我市未因氣候條件惡劣而發生道路、水路重特大安全事故，保障了春運安全形勢的穩定。同時，通過及時調度運力，合理安排班次，也未形成旅客大面積、長時間滯留，基本確保了春運旅客疏運暢通。

在整個春運期間，市交通運輸部門認真抓好了各種運輸方案、應急預案和專項預案的執行和落實，密切監測全市客貨流狀況，遇到惡劣天氣、突發事件等，及時啓動應急預案，保證了客流和重點物資的週轉順暢，杜絕了重特大安全交通事故的發生，園滿完成了各項春運工作任務。

鐵路春運運輸工作總結 篇3

根據集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜衆爲組長負責全面工作，白清其爲副組長、管理所幹部和各工區工長爲組員的春運工作領導小組，管理所實行包點責任制：李育寧、李洪興(二工區)、溫衛雄(一工區)包保點韶關地區。杜衆、黃玉才包保點坪石地區。白清其、黎明包保點樂昌地區。馬建忠包保點烏石地區。

一、春運安全基礎管理工作

根據廣供電段安發[20xx]40號文件《關於認真做好廣州供電段20xx年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：

1、深入開展了作業對規對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組紮實地推進作業對規對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作爲最基礎、最關鍵的工作來抓。從作業程序、作業紀律、作業標準、作業質量上進行規範，使職工“兩違”得到根本遏制。

2、做好應急預案工作。對春運中可能發生的問題提前做好預案，從車間到班組層層預想，落實提前防範的措施。做到預案切實可行，處置快速高效，責任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想。

3、抓好人員的業務培訓工作，全面提高人員素質，全員參與春運。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行鍼對性培訓，重點要學習春運文件、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規定》手冊發至每一名幹部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。

4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防範措施，有針對性地開展設備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設備故障。

5、加強了搶修料具的保養和事故搶修準備工作。管理所、工區在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設備進行了一次全面檢查，並組織事故搶修演練。

6、做好了春運期間電力工區每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點幹部在工區食堂就餐，住在工區、督促、指導包保對象安排好日常的巡視並做好記錄。

二、春運前設備整治工作

1、根據坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯繫施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，並已執行施工完畢。橋面施工完成後，按原方案已及時恢復。

2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。

3、完成韶關至山子背自閉34#～36#杆，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。

4、韶關至黃崗自閉80#～81#杆，10KV電纜更換280米。

5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏-馬貫通等區間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。

6、各站場以及韶關地區生活區路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經統計，更換燈泡342個、鎮流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。

7、對管內配電所、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。

鐵路春運運輸工作總結 篇4

今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標誌：一是安全穩定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位，推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，改進應急處置，強化幹部包保檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全保持穩定。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作，全路沒有發生列車大面積晚點，保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員，保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產安全的違法犯罪活動，深入開展打擊倒票行爲的“獵鷹戰役”，維護了良好的治安秩序。三是服務質量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務工作取得了重大進步：創新售票方式，結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票，實現了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行爲;全面整治站車服務設施，落實服務標準，旅客的出行環境進一步改善;全面開展春運信息服務，充分發揮12306客服中心的作用，方便了旅客出行;組織開展志願者服務，創建客運服務品牌，發揮黨員先鋒崗作用，爲今年春運服務增添了一大批亮點。

總結今年春運工作，主要有6個方面的經驗。

第一，把人民羣衆滿意作爲衡量春運工作的根本標準。廣大幹部職工積極適應人民羣衆對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環境;用人民羣衆滿意這一根本標準統一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。

第二，把科學求實作爲組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務爲前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民羣衆對鐵路的理解和支持。

第三，把安全風險管理作爲確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級幹部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發現和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。

第四，把提升服務質量作爲春運工作的重要目標。一是創新售票方式。

全面推行電話訂票、互聯網售票和實名制售票，增加代售點數量，優先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準，站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務，及時向社會發布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務平臺，提供諮詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務，全路組織志願者，爲老弱病殘孕等旅客提供優先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行爲的打擊力度，淨化了售票環境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節日物資運輸任務。

第五，把調動幹部職工積極性作爲春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念，改善職工生產生活條件，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織採取一系列措施安排職工的節日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進後勤保障工作，解除職工的後顧之憂，形成了幹部職工心齊氣順戰春運的氛圍。

第六，把加強正面輿論宣傳作爲春運工作的重要支撐。在今年春運中，全路堅持低調、平和、據實的原則，以宣傳運輸一線爲重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵幹部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。

今年鐵路春運工作取得的顯著成績，是黨中央、國務院正確領導和親切關懷的結果，是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民羣衆大力支持的結果，是全路黨政工團各級組織齊抓共乾和幹部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明，鐵路幹部職工隊伍是一支肯於吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信，只要思路正確、領導有方、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。

鐵路春運運輸工作總結 篇5

總結今年春運工作，主要有6個方面的經驗。

第一，把人民羣衆滿意作爲衡量春運工作的根本標準。

廣大幹部職工積極適應人民羣衆對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環境;用人民羣衆滿意這一根本標準統一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。

第二，把科學求實作爲組織春運工作的重要原則。

一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務爲前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民羣衆對鐵路的理解和支持。

第三，把安全風險管理作爲確保春運安全的最有效手段。

各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級幹部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發現和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。

第四，把提升服務質量作爲春運工作的重要目標。

全面推行電話訂票、互聯網售票和實名制售票，增加代售點數量，優先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準，站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務，及時向社會發布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務平臺，提供諮詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務，全路組織1.7萬名志願者，爲老弱病殘孕等旅客提供優先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行爲的打擊力度，淨化了售票環境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節日物資運輸任務。

第五，把調動幹部職工積極性作爲春運工作的重要保證。

堅持嚴愛結合的管理理念，改善職工生產生活條件，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織採取一系列措施安排職工的節日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進後勤保障工作，解除職工的後顧之憂，形成了幹部職工心齊氣順戰春運的氛圍。

第六，把加強正面輿論宣傳作爲春運工作的重要支撐。

在今年春運中，全路堅持低調、平和、據實的原則，以宣傳運輸一線爲重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵幹部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。