交通管理工作總結（精選15篇）
交通管理工作總結 篇1
20xx年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創公司標準化車隊爲主線，認真開展各項生產管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。
一、上半年整體工作進展
1-6月份車輛行駛總公里數96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度爲38%。
1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度爲39%。
1-6月份油料含量爲1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。
1-6月份共發生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照20xx年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因爲車輛增加和大型維修工作量（1臺發動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預計會適當減少。
二、重點工作完成情況
（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術狀況作爲生產運輸服務的基礎，針對車輛老化較爲嚴重的困難，積極組織車輛維修保養，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設備問題擴大。積極協調上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示範作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。
（二）安全管理。時刻把安全作爲所有工作的重中之重。示範區工作區域點多面廣線長，加上本地區交通環境惡劣，交通風險極大。爲此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全爲主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每週開展一次安全培訓，針對季節、天氣、道路環境變化等因素，有針對性的進行駕駛技能和風險防範的教育。根據生產車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓的現狀，我們把QQ羣作爲主要的信息溝通渠道，發佈每天的安全風險提示，把會議要求和學習課件發在羣裏，供補課的人員學習。同時，鼓勵駕駛員在羣裏發佈即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規避交通風險。
（三）生產運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產用車。嚴格落實長途車輛的審批和調派程序，選派技術嫺熟的駕駛員執行長途任務。加強各區域之間生產用車情況的溝通和協調，及時化解各類矛盾。建立服務質量跟蹤和舉報系統，在單車上張貼服務質量反饋二維碼，提高用車人的監督效果，駕駛員不安全行爲明顯減少。加強GPS和視頻監控，定期進行安全行爲分析和通報，1-6月份，共通報違章行爲3次。4月份發生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內部管理漏洞，爲此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息覈對，及時掌握車輛動態，待車輛全部回場後方可下班。
（四）制度管理。以交通管理“十八法”爲重點，完善並固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業區資料進行了整合，更便於記錄和整理，定期進行檢查，發現問題及時整改。根據公司交通工作要求，我們還對採氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規定》等制度進行了整合並完善，建立了《頁岩氣示範區交通管理辦法》，結合公司管理辦法具體要求，對西南片區的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。
（五）風險管理。協同風險管控中心和應急值班中心，充分發揮“三心合一”部門職能優勢，利用風險管控中心的專業優勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、雲山壩、敘永等地區新井不斷增加，道路普遍爲開發，泥濘、急彎等路段較多，爲此，我們把以此爲重點，除親自到井場查看外，廣泛發動駕駛員協助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要爲駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。爲此，我們以整治開快車、開冒險車、鬥氣車等爲重點，通過徵求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩運行。
三、存在的主要問題及下步整改措施
1、車輛使用年限增加，故障率升高。
管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，佔總數的74%。受道路環境及生產任務等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現發動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。爲此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業區交通協管員制度，加強溝通協調，協助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現“帶病車”上路，保證交通安全。
2、作業區管理不夠細化，缺乏內部考覈機制。
目前，各作業區均爲一名駕駛員作爲臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務的影響，存在資料記錄不規範、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發揮監督管理職能。下步工作中，我們將實行區隊長業績考覈制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產及設備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業績考覈。同時，在各區交通協管員的幫助下，做好區域運輸服務工作。
3、駕駛員隊伍整體素質需要進一步提高。
交管中心現管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業管理有牴觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學習培訓、生產服務等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行爲。加強安全培訓工作，監督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現象，認真做好駕駛員補會、補課工作。
4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。
隨着示範區生產任務和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關，確保無誤。加強單車油料管理和考覈，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現場監管，對較大的修理項目進行跟蹤調查，杜絕以次充好、以無代有的情況發生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監管，利用GPS系統認真進行回放和核對，避免此項工作出現漏洞。
5、承包商服務工作存在不足，須加強監管。
自20xx年11月，成都壹加壹勞務服務公司接管駕駛員管理工作以來，出現管理人員業務能力低，機構臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調整、春節慰問金、夜班費等問題，導致日常管理中矛盾頻繁出現，影響到駕駛員隊伍整體穩定。此外，駕駛員安全培訓工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經通過修改完善《承包商管理考覈辦法》，對其工作進行約束，並和承包商主要領導進行溝通，儘快解決出現的各種問題。
四、下半年工作目標
通過持續紮實開展各項交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質。實現20xx全年無較大責任交通事故。認真做好基層管理工作，積極爭創油田公司標準化優勝車隊。
交通管理工作總結 篇2
按照街道的統一部署和安排，我社區高度重視，認真貫徹落實相關的會議和文件精神。爲加強對專項整治活動工作的組織領導，確保專項整治工作落實到位、取得實效，我社區成立了道路交通安全專項整治工作領導小組，制定了道理交通安全專項整治活動工作的實施方案。堅持"疏堵結合、標本兼治、綜合治理、依法監督"的原則，加大了非法車輛的打擊力度，維護了社區道路交通安全秩序。現將交通道路安全整治活動開展情況總結如下：
一、工作成效
強化重點地區及駕駛人管理。隨着機動車輛特別是私家車的不斷增長，加強了對轄區各類車輛的停放、停靠的整治。主要居民區的交通秩序得到明顯改善。並加強對駕駛員安全教育，進一步加強了源頭安全管理。使轄區道路交通保持安全暢通有序。同時，開展道路交通安全檢查和隱患排查，會同派出所對我社區管轄範圍內的車輛聚集區、學校周邊等主要幹道開展交通隱患排查，確保了居民、學生的出行安全。
大力開展交通安全宣傳，提升居民的安全意識。社區開展了多種形式的交通安全宣傳活動。通過在轄區主要路段設立宣傳點，擺放宣傳展板、發放宣傳資料、接受羣衆諮詢等方式，廣泛開展交通安全宣傳活動，努力提高居民文明交通意識。在轄區營造了學習交通安全知識、遵守交通規章的良好氛圍。同時，深入轄區單位和中國小校、幼兒園，爲廣大駕駛員、居民、學生開展交通法制宣傳。使轄區居民的文明、道路交通安全意識得到了進一步增強，真正將交通安全知識、安全意識滲透到廣大居民羣衆當中，共同創建了安全穩定的交通大環境。
二、存在的問題
一是隨着我轄區車輛的快速增長，部分駕駛人員的道路交通安全意識還有待加強。
二是少數地方對隱患排渣思想的認識不夠。
三是道路交通安全形勢依然嚴峻。
交通管理工作總結 篇3
我局認真貫徹落實省、市、縣三級安全生產電視電話會議精神，根據縣委縣政府和市局要求，下大力抓好交通系統安全生產專項整治，在活動中，堅持標本兼治、重在治本的方針，通過開展認真自查，加強督查，強化整改，消除隱患，完善監管，切實保障了人民羣衆的生產生活安全，促進了交通工作又好又快發展。
一、領導重視，措施有力，責任落實
爲了進一步加強對道路交通安全專項整治工作的領導，統一協調和指揮專項整治工作，局及時成立交通安全專項整治活動領導小組。組長由翟文華局長擔任，副局長王志鋒、谷世英、史世剛任副組長，各站室負責人爲組員，設立了交通安全專項整治工作領導小組辦公室，負責此項工作的督導檢查和協調工作。爲了使專項整治工作順利開展，局制定了《道路交通安全專項整治實施方案》，做到時間有安排，整治有步驟，措施有落實，整改有反饋。
二、加大宣傳力度，提高安全思想意識
爲了提高交通系統安全管理人員和從業人員的安全意識，防止產生麻痹鬆懈思想，今年我局每月召開一次安全會議，分析安全形勢，及時傳達上級有關安全生產有關規定，通報安全生產情況及各類事故典型案例。月份，我局還參加了“全國交通安全生產月”活動，活動中我局對前來諮詢的人員就交通安全管理工作作了詳細的講解，分發了安全宣傳材料。結合“春運”、“五一”等重大節日和活動，我局在運管所、客運站等顯要位置設立安全教育宣傳欄，宣傳有關法律法規、交通安全生產知識，做到交通安全家喻戶曉，人人皆知，形成全社會“遵章守法，關愛生命”的安全理念，創造了良好的交通安全環境，營造了濃厚的輿論宣傳氛圍。
三、隨時啓動應急預案，做好應急救援準備
爲了確保“春節”、“五一”節日的運輸安全，我局及時做好各類突發事件和生產安全事故的防範工作，制定了《應急救援預案》，一旦發生突發事件，立即啓動應急預案能以最短時間、最快速度，把損失控制在最小範圍。節日期間，安排人員加強24小時全天值班，維持交通秩序，確保道路運輸安全。
四、突出重點，明確分工，落實責任
爲確保專項整治工作落到實處，局黨委召開會議，明確各站室職責分工。對新錄用人員進行三級安全教育，並組織考覈，合格上崗。對油房、鍋爐房、瀝青庫、油石拌合場、配電室等危險作業區制定了嚴格的安全措施，設置醒目警示牌，專人管理，杜絕違反操作規程和違章作業。
在交通運輸方面，對不符合國家標準和行業標準，非法改裝、無證駕駛、技術等級不合格的車輛堅決不予參加營運，嚴查了駕駛員疲勞駕駛、無證駕駛和違規駕駛，加強了客運站乘車檢查，嚴防“三品”進站上車，嚴禁超員車出站。運管站進一步加強了我縣客、貨運輸生產安全管理，爲每輛車輛填制了安全生產檢查督辦卡，對不符合規定的車輛進行取締，同時堅決打擊取締“客運”，確保了乘客出行安全。
五、年專項整治工作重點
1、進一步加大宣傳教育力度，強化對運輸企業的安全生產檢查，落實責任制，加強對從業人員安全教育、培訓等工作。
2、繼續道路交通安全專項整治工作，聯合公安局等有關部門加大對國省幹線運輸車輛的巡查和打擊力度，確保一方平安。
3、繼續加強對道路交通安全設施的維護保養，爲旅客出行創造安全舒適的環境。
交通管理工作總結 篇4
20__年是“_”和“_”的謀劃之年，我局在縣委、縣政府及上級主管部門的正確領導和支持下，繼續以發展交通事業爲已任，全體上下齊心協心盯目標趕進度，全力推進了交通基礎設施建設、公路養護、運輸市場管理、交通行政執法等重點工作，現將具體工作總結如下：
一、突出重點，全面加快推進項目建設
20__年，由於是“十二五”規劃的最後一年，交通項目建設壓力非常大，主要有高速公路、幹線公路、農村公路建設，爲了能在預期的時間完成任務，我局化壓力爲動力，共同推進，總體項目進展順利。
(一)高速公路。武靖高速公路全長83公里，綏寧段主線長44公里，縣城連接線長7.59公里，沿途涉及關峽鄉、長鋪子鄉、長鋪鎮、寨市鄉、樂安鋪鄉5個鄉鎮24個村和1個國有林場。目前，主線範圍內的土地、青苗已補償到位，除個別宅基地外已全面交地，紅線內的林木已基本砍伐完，房屋拆遷補償協議已簽訂216座、完成任務99%，拆遷房屋213座、完成任務98%，搬遷墳墓1746座、完成任務100%，發放徵地拆遷補償款98%，清表完成98%，5個個案已全面啓動。5個項目部的16條施工便道、6個拌合站、4個鋼構件場和60餘公里的專線供電工程項目等建設基本完成。路面工程全面鋪開，現已完成挖方408.5萬方、填方318萬方、樁基開孔372根，隧道單洞進尺1781米。
(二)幹線公路。長河公路竣工通車。路基工程已全部完成,路面完成底基層鋪築28.3公里，水泥穩定碎石基層28公里，水泥混凝土面層27.2公里，完成建安投資8670萬元，累計完成投資12320萬元，6月底全線竣工通車。
寨黃公路竣工通車。寨黃公路於20__年7月開工，20__年底按照工期基本完成路基工程的目標任務。目前，路面工程已完成碎石墊層13.4公里,水泥穩定碎石基層6公里,完成建安投資約6200萬元,累計完成投資7100萬元，在10月底完成瀝青混泥土路面。
黃坪公路一期工程開工建設。該項目全長16.27公里，按三級公路標準建設，路基寬7.5米，總投資9860.04萬元。3月進入土地徵用和實物登記工作，共需要徵用土地344畝(林地175畝、耕地169畝)，現已完成徵地1_8畝(林地67畝、水田65畝、旱地26畝)，爲總任務的45.9%，正在進行土地報批工作。
楓香大道。該項目起於大門洞接懷通高速綏寧連接線，全長約6km，分爲楓香路和楓黃路兩段，結合交通路和市政路修建，楓香路長約1.7公里，路基寬32米;楓黃路長約4.3公里，路基完1_米，已進入設計階段，預計在今年8月份開工建設。
(三)農村公路和旅遊公路。20__年，市裏下達的農村公路任務共37.3公里，目前已完成18.7公里，完成投資948.7萬元。20__年開工建設的旅遊公路共3條，即大門洞至蘭家、赤板至鐵杉林、大坳至六鵝洞公路，其中大門洞至蘭家公路全長1_公里，現已完成路基工程5.5公里，完成投資380萬元;大坳至六鵝洞公路全長3.2公里，已於5月份完成了全部的路基、路面擴改工程，投資約50萬元;赤板至鐵杉林全長4.2公里，已完成路基工程的60%。
(四)站場及橋樑。20__危橋改造共2座，目前已開工建設，續建項目渡改橋神灘橋正在抓緊建設橋面工程。農村客運站1個，農村客運招呼站45個，正在推進當中，縣城物流中心正在做各項前期工作。
(五)積極投入災後道路恢復。今年我縣發生了“6.18”特大山洪地質災害，交通受損非常嚴重，主要表現在路基、路面沖毀，擋牆倒塌，砼板大面積懸空和斷裂，山體滑坡，橋樑沖毀，交通一度中斷，造成直接損失達2905.26萬元。其中縣鄉道共沖毀路基17397立方米，路面1796平方米，擋土牆8796.8立方米，涵洞349米，橋樑全毀1座，損失金額899.06萬元;村道共沖毀路基44672立方米，路面17209平方米，擋土牆24895立方米，涵洞25米，坍塌方3000立方米，橋樑全毀17座、局部45座，損失金額20__.2萬元。災情發生後，我局及農村公路管理站放棄端午假期分成七個小且深入25個鄉鎮進行災情調查統計，第一時間向省市主管部門彙報，第一時間出動剷車1_臺，挖機6臺，運土車13輛搶通縣鄉道路，同時指導農村公路災後恢復，共樹立安全警示牌206塊，確保人民羣衆的出行。至目前，縣鄉道除李唐公路由於橋樑全毀無法通車外，其餘道路全部保持了暢通，村道也正在逐步恢復當中。
二、突出重點規範管理，行業管理不斷提升
(一)突出重點規範管理，運輸行業服務再上臺階。進一步強化運輸市場管理，淨化道路運輸市場，嚴厲打擊無證經營的違法行爲，認真開展了客運市場清理和交通安全專項整治工作，有效遏制了各種道路運輸安全違章行爲的發生。以源頭治超和打擊非法改裝車輛爲抓手，結合路面治超，多管齊下，有效遏制了超限超載運輸行爲。進一步規範班車、客運站、駕校、維修企業等經營行爲，逐步提升道路運輸行業從業人員素質和服務質量。上半年共檢查車輛735臺，其中超限車輛56臺，超限率控制在1%以內，無行政敗訴案件。搞好了運輸行政許可，共許可客運經營18起，許可貨運經營42起，解決運輸矛盾和糾紛20餘次。
(二)強化監管源頭治理，安全運輸生產態勢平穩。大力開展“平安交通”、“打非治違”等專項活動，堅持專項活動與日常安全監管相結合，重點治理長途客運、渡口渡船以及危化運輸等領域非法違法經營行爲，督促客運站把“三不進站、六不出站”和“三關一監督”規定落到實處。建立健全了“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產責任體系，確保了安全運輸生產態勢平穩，實現了道路運輸安全無責任事故。上半年共實行安全生產專項檢查30次，出動執法人員216人(次)，查處安全隱患29處，已基本整改到位。
(三)提升養護管理水平，公路服務功能不斷增強。堅持建管養並重，實行縣鄉__縣爲主體和村道鄉村爲主體的管養模式，努力保障公路暢通。目前，縣鄉公路常年養護里程378公里，其中縣道良等路達90公里，好路率爲80%，鄉道良等路達180公里，好路率爲75%。適時開展清障活動，全年共清除路障98處，處理案件9起，結案6起。
三、存在的困難和問題
(一)項目建設資金嚴重短缺。我縣交通運輸基礎建設投入主要依靠上級計劃補助資金，縣內配套資金有限且配套資金未全額納入地方財政預算，加之交通運輸部門自籌資金的渠道狹窄，項目建設資金瓶頸制約愈發凸顯。
(二)農村公路管養問題。農村公路在近幾年異軍突起，廣大羣衆出行難的問題基本得到解決，可雖着農村公路的使用，管養問題逐漸暴露，重建輕養導致農村公路使用壽命縮短，存在一定的安全隱患，羣衆出行生命財產得不到保障。但由於資金和國家政策的原因，每年能列入養護的農村公路少之又少。
(三)交通專業人才嚴重匱乏。近年來，我縣交通建設起點高、項目多，需要監管的範圍更廣、投入的人力更大，而近幾年根本無法招考專業技術人才，導致我局工程建設管理技術人才相當缺少。
(四)施工環境欠優。表現在一是社情複雜，矛盾較多，阻工情況時有發生;二是公路兩旁清障難;三是“三杆”移遷和徵拆掃尾難;四是相關部門配合力度欠缺。
交通管理工作總結 篇5
20xx年，全市城市管理工作按照市委、市政府提出“大幹新三年，再創新輝煌”的戰略決策和創建全國文明城市目標，以 爲努力構建科學規範、運行高效、設施完備，符合社會化、專業化、現代化要求的城市管理新體系，加強城市的經常性管理，提高城管綜合執法水平，探索城市管理長效機制的建立，充分調動市、區兩級政府抓城管工作的積極性。按照重心下移、責權一致和講求實效的要求，進一步確立城區政府在城市管理中的主體地位，理順市、區、街道和社區的管理體制，明確各自在城市管理中的作用和職責，形成以市爲核心、區爲重點、街道爲基儲社區配合的分工科學、責權明確、務實高效、運行有序的管理體制。年內，市委、市政府《關於進一步理順城市管理體制的決定》正式出臺。於20xx年1月正式實施。
一是加強領導，科學決策。年初，市裏成立了以市委秦卓夫副書記爲組長、市委常委謝建輝部長、市人大龔羅生副主任、市政府湘平副市長、市政協副主席李克儉等領導爲副組長的城市管理工作領導小組，領導小組下設辦公室，由市城管局局長吳念公任辦公室主任，市公安、國土、規劃、五區政府、衛生、環保、工商等數十個部門的主要負責人蔘與的城管工作領導機構，各區亦相應成立了班子，爲城管工作的有序開展提供了強有力的領導組織保障功能。
爲改變過去城管系統市區兩級人權、財權、物權、事權相分離的局面，2月份，由市城管局牽頭，從市委辦、編辦、市人事局、財政局、城管局抽調人員組成全市理順城管體制工作機構，在市城市管理工作領導小組指導下開展體制理順工作。市委副書記秦卓夫、市政府副市長湘平多次帶隊到區街和城管系統展開調研，召開座談會，聽取意見;爲理順城管體制提供了決策依據。市委、市政府召開常務會議專題討論，科學決策，《決定》初稿形成後，多次徵求市直各部門及區街、基層幹部的意見，人大代表、政協委員及社會各界人士的意見，幾易其稿，使《決定》的出臺具有前瞻性、科學性、可行性。
二是堅持“兩級政府兩級管理，兩級政府兩級投入”原則，充分調動市區兩個積極性，堅持“抓大放斜。爲充分發揮各區街道辦事處、社區居委會在城市管理中的重要作用，加強日常性維護和管理工作，真正形成“兩級政府、三級管理、四級網絡”的城管工作體系，參照北京、青島、杭州等先進城市的作法，市級重點抓好城市主幹道、市區二環線、五一大道、湘江大道、芙蓉路、韶山路6條主要幹道和新世紀體育中心、五一廣嘗芙蓉廣嘗濱江風光帶4個重要公共場所，將次要幹道、背街小巷、居民社區管理職能下放到各區。
三是以進一步理順財政管理體制爲突破口，建立市區兩級公共財政投入機制。將城市管理工作的部分事權、財權下放到區、街道和社區，逐步建立起市、區兩級公共財政的投入機制。按照理順體制總體思路，市級管理任務的維護經費由市財政安排，區級管理任務的維護經費由區財政安排;原有專項工程遺留欠款由市財政逐年安排解決，市級財政對城市管理的投入力度不減，主要用於城市基礎設施的擴容、提質，垃圾站、公廁的新建改建，道路大、中修，城區綠化提質改造以及解決專項遺留欠款考覈獎勵等。區級財政增加的資金主要用於各區城市基礎設施日常維護和離、退休人員的工資。
四是以環衛、市政、園林三局改革爲切入點，進一步健全城管機制。按照市場經濟的要求，堅持“政事分開、政企分開、以費養事、走向市潮的原則，深化城管各級機構改革。根據理順體制總體思路，對屬於政府行使的行政審批、監管權，按照公開透明的原則，集中由各級政府的城管行政主管部門行使。環衛、市政、園林綠化的作業維護逐步實現企業化，同時堅持“公開、公平、公正、效益”的原則，根據市場化運作機制，全市所有維護單位都將參與城市維護任務的招投標。
五是以五個原則爲基點，重新界定職能職責。爲確保城市管理機制持續、協調、有效運轉，使城市管理工作法制化、經常化、規範化，在理順城管體制中，始終堅持“重心下移”“以塊爲主，條塊結合”“責權明晰”“市場運作”“長效管理”的原則，對市、區級、社區(含城區村)城管職能進行了重新劃分：
1、市級的主要職責：對全市城市管理工作進行宏觀決策，編制中長期城市管理規劃目標，制定年度城市管理計劃，並將任務落實到各城市管理相關部門和各城區人民政府進行實施;針對城市管理工作中出現的突出問題開展調研，擬定有關城市管理的規章，並提出政策性措施;對涉及跨區、跨部門的重大事項和事關全局的難點、熱點問題進行協調;對各區、縣(市)及市直各相關部門的城市管理工作實行目標責任管理並建立責任追究制度;建立經常性監督檢查機制，對各區及市直各相關部門貫徹落實有關政策、法規和完成目標任務情況實施監督，查究行政不作爲和行政亂作爲行爲;負責對涉及城市重大管理舉措事項的資金調配，設立全市城市管理工作專項獎勵基金，對各區、縣(市)及市直相關部門在城市管理工作方面實行獎懲;必要時對城市管理的重大問題和重點區域組織綜合整治和實施管理。
市城市管理局：市人民政府負責城市管理工作的職能部門，市級城市管理工作的主要職能通過市城市管理局具體實施。市城市管理局與市城市管理綜合執法支隊合署辦公，實行兩塊牌子，一套人馬。市城市管理局負責全市城市管理工作的宏觀規劃、指導協調、檢查督促、考覈獎懲，負責制定下達各區、縣(市)及市直各相關部門年度城市管理工作任務書，並負責對各區、縣(市)及市直各相關部門城市管理工作進行目標考覈，負責對全市的環衛保潔、市政維護、綠化養護等工作進行計劃、監督、協調和指導;負責全市城市管理綜合執法工作;參與城區建設項目規劃審定、方案論證，負責對環衛、市政、綠化、亮化設施設置驗收把關;負責對與城市管理有關的建設工程質量和城市維護作業質量進行監督管理。對區城管部門主要領導的考察任命有建議權，並根據目標考覈情況向市委、市政府提出對各區、縣(市)的獎懲意見。
2、區級的主要職責：根據全市城市管理工作目標任務，結合各轄區城市管理工作實際，將目標任務分解到區級職能部門和街道(含洪山管理局、湘湖管理局、城區鄉、鎮，下同)，落實責任，監督實施;組織街道搞好城市管理和社區建設、社區服務工作，建立監督檢查機制，確保各項城市管理工作落到實處;協調區各職能部門和街道，使城市管理責任全面覆蓋;對城市管理中出現的難點、熱點問題和重點區域進行集中整治，爲街道開展日常管理創造條件，將城郊結合部的城市管理工作納入日常工作;負責轄區內的環衛保潔、市政維護、綠化養護等日常工作，組織實施市級下達的環衛、市政和綠化設施的綜合整治和大、中修工作;負責駐區城市管理綜合執法大隊的日常指揮調度和執法的監督工作。
區城市管理局：區人民政府負責城市管理工作的職能部門，接受市城市管理局的業務指導，區級城市管理的主要職能通過區城市管理局具體實施。
3、街道的主要職責：根據區級下達的城市管理目標任務，結合所轄行政區域管理實際逐項實施;負責對社區城市管理工作的領導。街道城市管理辦公室是街道辦事處負責城市管理的工作部門，接受區城市管理局的業務指導，負責轄區內城市管理工作的具體實施;負責對本轄區城市管理綜合執法中隊的監督工作。
4、社區(含城區村，下同)的主要職責：動員居(村)民和轄區單位參與城市管理，提高居(村)民的文明素質，做好社區管理服務工作，共創文明社區(村)。 來源:考試大二、以背街小巷、站廁建設爲重點，“一六”工程深得民心
堅持以人爲本，以羣衆滿意不滿意爲執政能力的試金石，以全面、協調、可持續的科學發展觀爲指導，圍繞廣大人民羣衆關心的熱點、難點問題，將背街小巷綜合整治作爲解決城市管理工作的瓶頸，作爲城市政府工作的重中之重。年內，由市城管局負責，在全市範圍內實施了“一六”工程(即改造100條背街小巷、建設60座站廁)。其中芙蓉區20條，天心區24條，嶽麓區17條，開福區22條，雨花區17條。提前1個月完成了全年的.任務。在一六工程中，充分體現了權爲民所用、情爲民所繫、利爲民所謀的執政理念，受到了老百姓的好評。
年初市政府組織各區有關負責人外出學習考察。成立了由各區分管區長、市規劃局參與的背街小巷改造與站廁建設指揮部。年內，市委副書記秦卓夫、市政府副市長徐湘平又率黨政代表團專門赴南昌學習考察。通過學習外地的經驗，拓寬思路。在街巷提質改造中既注重吸收外地的經驗，又注重發揮羣衆的智慧，改造了一批有特色的街巷。如天心區古潭街，既有現代工藝設計，又有古樸文化品格，打造成了一條具有明清特色、富有古樸美感，體現湖湘文化底蘊的歷史文化特色街。爲加大對改造街巷兩廂綜合整治力度，組織街道和相關部門拆除了大量的違章建築、戶外廣告、招牌、雨陽棚;取締流動攤擔，規範店外經營、製作文化牆，進行“洗臉打粉”。在街巷提質改造後，城管部門將管理工作及時跟進，真正做到改造一條，整治一片，靚麗一片，提升一片。
在街巷提質改造中，爲解決經費的不足，堅持以區爲主體，經費由市、區政府分擔的原則，各區街本着“人民城市人民建”的理念，積極導入市場運作機制，在資金運作方面進行了新的嘗試並取得了突破。如開福區便河邊改造探索出了一條百姓參與、“共駐共建”的新途徑，改造工程總投資226萬元，其中， 爲貫徹城市管理“以人爲本，以宣傳教育爲先導”的方針，城管工作始終把宣傳教育擺在重要位置。多次配合宣傳部門召開城管綜合整治情況新聞通報會，全面通報城管綜合整治的進展情況，以“創建文明城市”爲契機，藉助媒體宣傳造勢，通過盛市新聞媒體開闢專欄、專版、專題、言論、花絮、照片、圖表等各種各樣的形式，圍繞“一六”工程進展情況及城市環境整治進行一系列的動態報道。引導市民自覺配合和支持城管工作。市城管局在電臺、電視臺、《長沙晚報》、《瀟湘晨報》等媒體上先後開闢了市民熱線、城管工作領導接待日等專欄專版，由局領導爲市民羣衆釋疑解難，通過諮詢和講解，拉近了城管工作與市民羣衆的距離，進一步爭取社會各界和廣大市民對城管工作的支持和理解。同時，以窗口單位和執法部門爲重點，積極開展創建文明單位、文明行業的活動，取得豐碩成果。年內，在報紙上共發表各類新聞稿件4000餘件，電視新聞報道1000餘次。
三、創新“四好班子”建設內容，組織建設不斷增強
在獲得20xx年創建“四好”領導班子先進集體的基礎上，市城管局廣泛開展了“創四好班子”活動，將班子建設作爲重中之重。其一，爲把組織部門建設成爲學習實踐“三個代表”的表率部門，在局系統內開展了“以公道正派爲主，樹組工幹部形象”爲主要內容的學習教育活動。年底，獲市委組織部頒發的獎盃。其二，向局系統及市直有關單位發函徵求對局領導班子成員工作意見，積極推進了創建工作。其三，建立良好的用人環境和用人機制。
以《黨政領導幹部選拔任用條例》爲指針，堅持正確的用人導向，堅持幹部隊伍“四化”方針和德才兼備的原則，通過報名、初癬複選等程序，採取資格審查、競職演講、筆試、面試等方式，在執法支隊公開選拔5名副科級幹部擔任各大隊中層幹部，爲基層領導班子注入了活力。根據市城管綜合執法支隊成立初衷，隊員三年輪區交換的要求，有164名執法隊員進行了跨區交流。年內，調整交流乾部190人，其中大隊長2人，副大隊長5人，中層幹部29人。
其四，加強幹部培訓。按照“重點幹部重點培訓，優秀幹部加強培訓，年輕幹部經常培訓，緊缺人才抓緊培訓”的原則，有針對性、有重點地對不同層次、不同類別的幹部開展內容和形式各有側重的培訓。今年共培訓執法大隊中層幹部10萬人，城管系統後備幹部53人，宣傳、法制等專業幹部36人，完成了700餘名執法隊員的實用英語培訓和測試工作。其五，用制度建設約束行政行爲。爲從源頭上防治腐敗，先後制定了《加強基層黨組織建設的決定》、“五條禁令”等制度，在《長沙晚報》上刊登“開門納諫”專欄，廣泛徵求社會各界人士對城市管理和城管綜合執法工作的意見，全年共接待羣衆來訪130多人。
四、加強隊伍建設，內強素質外樹形象
城管綜合執法工作是維護市容市貌的主要工作，爲將隊伍管理好、建設好、使用好，把綜合執法隊員的工作積極性和創造性引導好、保護好、發揮好，一是加強了各執法大隊班子政治和業務學習，通過廣泛開展“創建學習型機關”活動，各綜合執法大隊、局屬各單位綜合素質明顯提高。二是以規範文明執法爲核心，進一步健全城管綜合執法管理制度。年內出臺了《城管綜合執法隊員考覈實施辦法(試行)》、《城管綜合執法目標管理考覈實施辦法(試行)》、《城管綜合執法隊員離崗培訓規定(試行)》、《城管綜合執法責任追究規定(試行)》等一系列的管理制度，使行政執法責任體系和行政執法責任約束機制進一步完善。
三是加強了對隊伍的教育和管理。堅持內強素質，外樹形象，針對執法隊伍存在的思想上的自滿、前途中的悲觀情緒、執法中的惰性等不良傾向，7月份，在全支隊開展思想作風紀律整頓，進行“講黨性、樹形象、嚴執法”三評議活動。四是隊伍作風明顯好轉。以提升城管綜合執法“親民工程”“愛崗敬業、勤政廉政”爲切入點和落腳點，全面實施“情繫市民、誠信執法三三工程”。在總結推廣共建文明社區、城管戶籍、一區一員制等少年城管學校，紅領巾城管隊等文明共建的經驗的同時，在市民中開展了“社區城管之星”評選活動，由城管隊員向社區居民羣衆進行公開述職，接受市民打分，推動了全社會的文明創建工作，在社會上樹立起城管人文明管理、文明執法的良好形象。4月20日開福區大隊率先在全國推出執法罰款公示制，使受罰者心服口服。
年底，4個執法中隊被評爲全省依法辦事示範窗口單位。五是抓緊綜合執法日常工作。年內，全市城管綜合執法隊伍與公安城管隊伍緊密結合，深入開展了綜合執法工作：全年對城市“牛皮癬”違法行爲立案1800餘起，清除“牛皮癬”20xx0餘條，教育、處罰、拘留59人;開展校園周邊專項整治行動100餘次，教育、處罰店外經營1000餘家，整治流動攤擔3000餘個;開展大規模夜市整治行動93次，收繳桌凳3540餘張，非機動車1664餘輛;教育、制止店外經營違章戶10000餘家，收繳物品1200余車;整治人行道機動車亂停亂放，抄牌6442臺，處罰4507臺，處罰率69%;開展渣土污染整治，教育整改4045人次，處罰1672臺，扣留1947臺;開展噪聲污染整治，共辦理案件400餘起;拆除違法違章建築106處，面積40餘萬平方米;整治臨時洗車場(點)共取締213家。同時配合拆除各洗車場業主違章搭建的棚屋、水池等設施。
六是嚴格依法行政，規範執法程序。全年以貫徹實施國家行政許可法爲主線，認真組織了《行政許可法》的培訓學習，對城管系統的行政許可主體、項目認真進行了清理。組織行政許可審批人員及行政執法人員法制培訓20場次，參加人數約2240人次，並參加全市統一組織的以行政許可法爲主的法規考試，全部通過，平均成績達到優良。同時，對約800名行政執法人員進行了執法證的年檢註冊工作，並由政府在新聞媒體上進行了公示。全年辦理行政處罰案共計44861案，其中簡單程序84980件，進入一般程序7835件，罰款案件數爲16084例，罰沒總額爲3345712元。在作出處罰決定時，城管系統各執法單位均做到了“事實清楚、證據確鑿、程序合法、適用法律正確”。
五、認真履行公開承諾，執政水平不斷提高
自20xx年市城管局社會公開7條承諾，市城管綜合執法支隊向社會公開6條承諾以來，堅持對外公開承諾，始終做到全天受理投訴，及時提供優質服務，認真履行工作職責。爲貫徹落實《中華人民共和國行政許可法》，城市管理行政審批遵循簡便高效的原則，年內，取消9項行政審批事項，規範了6項行政審批，做到了窗口受理登記、處室承辦查勘、領導把關、限時辦結，對不需要進行現場查勘的項目實行“窗口初審，處室中心批辦，窗口發證”的全程式辦理模式，審批環節全部進入政務服務中心，簡化了辦事審批程序。年底，市城管局被評爲市政務公開文明窗口單位。
環衛方面：一是落實了日檢查制度，擴大了主次幹道的清掃範圍，全市主次幹道的清掃面積由20xx年的920萬平方米增加到1110萬平方米，完成了主次幹道每天沖洗、灑水各一次的任務，使主次幹道市容環境衛生達到一定的水平;二是全市日均1800多噸生活垃圾日產日清，集中運送至橋驛固體廢棄物填埋場進行無害化處理，清運率及無害化處理率均達100%，順利完成了省政府交辦的“八件實事”之一。三是被市委、市政府列爲20xx年重點工程之一的長沙市第一垃圾中轉場的建設和運作已正式啓動，授予仁和環保科技有限公司以特許經營權，爲我市公益事業經營走市場化道路提供了一條新思路。
四是抓好渣土治理工作。年內，市城市管理局與市建委、市環保局、市交警大隊、五區政府等職能部門聯合開展了爲期3個月的渣土污染專項整治行動，重點治理了無證施工、野蠻施工、不淨車出場造成渣土污染，車輛破損、施工場地不圍檔作業，渣土揚塵污染、車輛亂倒亂跑闖禁區等違規行爲。通過採取各種整治措施，渣土污染、揚塵污染得到遏制，特別是二環線以內城區主幹道基本消除了渣土污染，爲廣大市民創造了較好的城市市容環境。爲了切實增強渣土管理力度，搞好施工現場監管，經報市政府批准，市渣土管理處於今年7月份招聘了20名渣土協管員，其主要職責是協助市區渣土管理人員對各渣土運輸工地實行現場監管。對工地施工過程實行全程監控，有效地把住了工地和車輛的辦證關、車輛洗車淨車出場關、道路清洗保潔關，協管員的作用發揮明顯。
市政方面：在抓緊實施街巷提質改造的同時，不斷加大了市政道路設施日常管理維護和監察力度。做到了所管道路溝通路平。年內，全年共修築瀝青路面45.64萬平方米，修築水泥砼路面4.4萬平方米，改造或新增排水管網9123米，安砌側平石43979套米，新鋪人行道板4500平方米，現澆人行道29706平方米，改造各類井2332座。在做好市政日常維護基礎上還對雨花路等20條道路進行了中修。
綠化美化方面：一是圍繞創建全國生態園林城市，堅持可持續發展的戰略目標，強化維護管理，配合街巷提質改造同時進行拆違還綠、規劃建綠、道路建設和添景增綠，着力提高綠化水平。市內新增、改造綠地面積264萬平方米，新增維護面積120萬平方米，加強了對城市道路綠化和小區綠化的補栽、修剪、澆水、打藥、除蟲等日常養護工作的力度。二是年度配套綠化項目如期完成。爲更好地配合市政道路的建設和改造，參與了省府路、火星路等綠化建設。督促全市432個亮化單位、17座橋樑、10個公園、廣場在節日和重大活動期間按時開啓亮化燈光，爲節假日增添夜景。
爲使政府與羣衆進行零距離溝通。市城管局堅持把抓好人大議案、政協委員提案作爲爲民辦實事，履行公開承諾的內容。20xx年，市城管局共承辦人大代表建議、政協委員提案共34件，內容涉及市政道路、城市綠化、市容環境衛生、城管綜合執法、常態長效機制建立等等方面的問題。市城管局對所有提案、建議進行了認真辦理，做到件件有答覆、事事有迴音，人大代表、政協委員對此滿意，被市政府評爲20xx年度全市“兩案”辦理優秀單位。
年內，市政協組織對城管局在優化經濟發展環境中履行公開承諾情況進行了民主評議。問卷調查結果顯示，市民對市城管局履行承諾的總體評價認爲好的佔16.69%，較好的佔40.66%，一般的佔36.69%，三項合計爲94.04%。
交通管理工作總結 篇6
一個孩子是一個家庭的希望，千萬個孩子是一個民族的希望，是一個國家的希望。我們學校基於這樣的認識，於九九年九月創建了國小家長學校，現在已具規模。學校共有9個班級，487名學員，有本校兼職教師十多人，校外輔導教師5人。歷時五年的辦學培訓，已有5000多位學員結業，有245人獲得優秀學員的稱號。他們通過培訓，學到了科學的教育方法，豐富了教育學、心理學有關理論，提高了科學育人的本領。因此，我們國小家長學校榮膺“浙江省家庭教育先進集體”、“紹興市示範家長學校”、“諸暨市示範家長學校”稱號。國小家長學校是如何做好“走內涵發展道路，提升家長素質”的文章的呢？
一、規範管理，夯實基礎
國小家長學校從創辦到現在始終把規範管理當作提高教育質量的重要手段。事實也說明，只有規範管理學校，才能出色地完成教育任務，才能實現既定的教育目標，才能達到家長學校創辦的目的。
1、創建組織，形成規範管理決策層。
“組織”是核心，是一個單位或集體工作運作的推進劑。因此，從我們國小家長學校成立的即刻，就相應建立了國小家長學校校務委員會，國小家長委員會，家長學校工作崗位考覈小組，家長學校教務處等組織，爲家長學校教學工作的順利開展形成了科學的決策系統。大家各司其職，制定教育工作意見，教學計劃，還制定了一整套規範的管理制度，以把握國小家長學校工作的方向。
2、建章立制，提供規範管理藍本。
“學校沒有紀律，便如磨坊沒有水。”這充分說明“建章立制”對於一所家長學校來說是舉足輕重的。因爲“制度”既能使管理者依章行事，又可爲被管理者提供行動準則。爲此，我們國小家長學校制定了《國小家長委員會章程》、《國小家長學校學員守則》、《國小家長學校學員考勤、考試、結業制度》、《國小家長學校監督、檢查、反饋制度》等8項制度。爲了激發學員的學習積極性，又特意制定了《國小家長學校優秀學員評比制度》。這些制度在學年開學典禮上向學員公佈，使學員心中有桿秤，同時也爲家長學校出成效，出新果夯實了基礎，提供了保障。五年來，每屆每位學員素不遊離在制度之外，他們每每以飽滿的精神，謙遜的'態度，求知的目的，投入其中。
二、注重質量，體現實效
爲了確保家長學校課堂教學質量，提高家長學校實效，學校採取了一系列創新舉措。
⑴打造一支穩定的綜合型的家庭教育師資隊伍。
穩定的師資隊伍是提高家長學校質量的有力保障，因此，家長學校遴選了本校10多位具有豐富家庭教育經驗或家教理論的教師組成了一支家庭教育師資隊伍，還聘請了翁善慶等5位省市家庭教育講師團成員爲家長學校校外輔導員。這支隊伍既穩定又優勢互補。學校還採用聽輔導報告，撰寫家庭教育論文，立項家庭教育課題等多種形式和途徑，提高了家庭教育師資隊伍整體素質，鑄造了一支精良的家庭教育師資隊伍。
⑵甄選與時俱進的教學內容。
我們國小家長學校一直以前衛的家庭教育理念爲先導。因此，在選擇教學內容時，做到走進時代，貼近實際，抓住“熱點”，如《家庭教育與少年犯罪心理》、《家長如何重視孩子的健康教育》、《孩子與電視》、《新教材給我們帶來什麼》、《家庭教育觀念應轉變--中外創新精神之比較》、《學做真人，走好走正人生路》、《爭做合格家長，促進孩子健康成長》、《未成年人思想道德建設一二三》等等。使得家長學有所用，從而提高了實用性，增強了針對性。
⑶巧用現代教學媒體，提高課堂教學效果。
課堂教學效果不但取決於教師本人的情感、技能等因素，更取決於巧用現代教學媒體的手段。因爲現代教學媒體具有趣味性，形象性等特點，它能使課講得更加生動形象。五年來，我們國小家長學校共開了的51次面授課，有80%以上的教師利用課件進行上課，這大大提高了教學效果。如省講師團成員朱棣雲老師在講授《培養學生的四大良好習慣》時，由於巧妙地運用了現代教學媒體，又加上高超的演講技巧，博得了與課家長的陣陣掌聲。講課結束後十幾位家長圍住朱棣雲老師：“朱老師你的課講得太精彩了，太切合實際了，針對性太強了，希望你多給我們講課”。
⑷落實措施，確保面授次數，提高面授率。
①確保面授次數。
A、開好第一次會。每學年初家長學校教務處定要召開一次會議，按照教學計劃落實好面授內容。
B、定好講稿。家長學校教務處組織人員對講稿進行反覆修改，統一意見後定稿。
C、檢查督促。家長學校工作崗位考覈小組不定期地對面授任務完成情況進行檢查，發現問題提出改進意見。這樣不但順利完成了每學年的8次面授任務，更重要的是保證了面授質量。
②提高面授率。
B、我們家長學校爲了提高學員的面授率採取了以下舉措：
A、採取簽到制度。我們爲使學員的到課率達到99%以上，採取了面授簽到制。每學年簽到8次，對那些無故不到的學員，由班主任通過其子女捎信要求學員說明不到的理由，無正當理由的學員由班主任給與批評教育。
B、落實班主任責任制。簽到以班級爲單位進行，具體有班主任負責實施。學校在次月以班級爲單位統計到課率，並把學員的到課情況與班主任工作考覈結合起來，這樣增強了班主任的工作主動性。
C、到課率與學員評優掛鉤。爲了激勵學員學習的積極性，我們家長學校每學年末進行一次評優表彰活動，對那些到課率很低的學員實行一票否決。由於措施得力我們家長學校學員的到課率每學年都在99%以上。
⑸課堂教學形式多樣化。
①關注家庭教育“熱點”，開展研討活動。
我們國小家長學校每年舉行一次“熱點”討論會，以解決家長的燃眉之急。這個“熱點”主題的確定，抑或通過問卷調查而定，抑或根據學員民意而定。如01學年的“熱點”爲“怎樣樹立家長的威信”，課堂上近500名家長仁者見仁，智者見智，紛紛獻計獻策，其中有多位家長自告奮勇地從不同的角度，談不同年齡階段的孩子面前怎樣樹立家長威信，理足據實，侃侃而談，使部分面對孩子的不良行爲束手無策的家長茅塞頓開，學到了“妙手回春”之術。
②課堂上開展面對面的心理諮詢活動。
現代社會的快節奏給學生帶來了一系列心理問題。因此，心理問題也同樣地困擾着當代家長。對此，家長學校請來了華東師大心理系的桑標博士等專家、老師來校上課，面對面地回答學生家長提出的各種問題，授予家長輔導方法。通過學習、指導，我校絕大部分家長都轉變了家教理念，他們從此把如何培養孩子健康心理的重點放在着眼點上了。
③讓課堂“活”起來。
合作精神涵蓋着一個人對己對事對人的自制力，以及博大的胸懷接納他人的能力。因此，我校的家長學校非常重視家庭中的團隊合作精神培養，在課堂教學中創設了許多情景，如開展“奔小康，家家樂”小製作比賽活動。這個活動，有九個家庭團隊參賽，他們有的爺孫三代組合，有的親子兩代混編。在比賽中，每個團隊成員個個精神抖擻，追求配合上的默契，他們分工而不分神。我們認爲不管結果如何，他們每個都是贏家，都贏得了精神上的勝利。因爲我們在記者採訪時聽到了家長們高興地說：“我們的合作精神將影響孩子們的一生。”
交通管理工作總結 篇7
XX市文化旅遊廣播影視局認真貫徹國家、省、XX市和XX市安全生產工作會議精神，堅持“安全第一，預防爲主”的方針和“誰主管，誰負責，誰受益，誰負責”的原則。切實加強安全生產管理，建立健全了安全生產責任制。確保局、臺、公司政治穩定，內部安寧。促進了以宣傳、事業爲中心的各項工作再上臺階，現將15年的主要工作總結如下：
一、任務明確責任落實
我們始終堅持以科學發展觀爲指針，把安全生產工作納入局、臺、公司工作重要議事日程，成立了以局長羅曉芹爲組長（安全生產第一責任人）；電視臺臺長何凱、分管領導馮文祥爲副組長（安全生產第二責任人）；各單位部門負責人和安全保衛幹部爲成員的安全生產領導小組（安全生產第三責任人）。任務明確，責任落實。年初，分別與各單位各部門負責人簽訂了安全生產目標責任書。將安全生產落實到各部門，各部門再落實到具體人員和崗位。全局、臺、公司上下始終把防火、防盜、防爆炸、防破壞、防自然災害和防施工傷亡、防輿論導向錯誤作爲防事故、防安全的重點。真正形成了領導講安全，職工想安全，人人保安全的大好局面。
二、齊抓共管形成合力
堅持構建和諧廣電，是我們工作所需，是職工所求。局、臺、公司在抓安全工作中，不僅有組織、有隊伍、有制度、有會議、有責任書，更重要的是領導班子高度重視，上下團結一心。按照分工和目標責任真抓實幹，落實各項工作和各個環節的安全責任。安全整治資金投入到位，先後投資對廣電中心辦公樓、消防、電梯、電力配電室、整個監控系統的隱患和設施設備的維修維護。
1、一年來先後五次召開了安全生產工作會議和形勢分析會議，專題研究、分析安全生產中存在的突出問題，落實整改措施。並利用各種會議講評安全工作，提要求、添措施，使全局上下人人講安全，時刻不忘安全。
2、組織廣電中心職工認真學習《中華人民共和國新安全生產法》及相關安全生產工作的方針、政策、法規、制度、文件和會議精神，印發安全宣傳資料200份，增強了局、臺、公司職工的安全意識。
3、以“全國安全生產月”爲契機，投入資金集中整治了電梯鋼帶傳輸系統、中央空調主機、網架裝飾架腐朽脫落等重大安全隱患設施整治工作，把各類安全隱患徹底地消除在萌芽狀態之中。
4、建立完善了安全生產各項制度，建全了安全生產百分制管理辦法。加強廣電中心保安安全值班，落實了重大節日和重要會議期間保安增人不增資的安全值班工作，全年來人來訪978人次的門衛登記管理工作。機關門衛24小時值班制，中層幹部夜間輪流巡查制。嚴格兌現獎懲，並實行年終目標任務一票否決制。一年來沒出現過安全事故。
5、加大隱患整治查處力度。由機關事務中心安保辦定期或不定期的對局、臺、公司各重點部門，施工現場、網絡建設等進行安全隱患檢查督促10次。局、臺、公司領導現場辦公二次，做到了發現隱患及時通知立即整改，獎懲逗硬，電視臺還以臺進行通報、扣款2次6人。
6、爲了預防火災和減少火災危害，局、臺、公司消防工作始終堅持預防爲主，防、消結合的方針，堅持羣防羣治的.原則，實行防火責任制。同時與消防維保單位簽訂專人（持中級證書）24小時值班，出現問題及時排查、排除。向職工多方面宣傳消防知識，並進行了兩次培訓一次滅火演練，有效地提高了職工的防範自救能力。確保了廣電中心消防設施正常運行和廣電中心的消防安全。
7、在各級安辦的指導下，建立健全了安全生產隱患排查治理網上信息填報體系，實現了行業內各單位安全隱患排查治理，“自查、自改、自報”、“會查、會改、會報”、“真查、真改、真報”，構建重預防、抓治本的隱患排查治理工作，實行標準化、科學化、常態化工作機制，有效防範和減少安全生產事故，促進安全生產狀況持續穩定的大好局面。
三、強化宣傳注重實效
局、臺、公司圍繞貫徹實施《安全生產法》這條主線開辦專欄和專題節目，在廣泛深入地宣傳《安全生產法》的基礎上，大力宣傳黨和國家關於安全生產工作的法律、法規、政策、規定和安全生產常識。配合全國“安全生產月”集中進行了安全生產專項報道。通過宣傳，使廣大人民羣衆對安全生產意識大大增強，一年來安全事故爲零。
交通管理工作總結 篇8
20xx年第一季度，我公司的主要工作是春運安全和行業維穩工作，根據行業主管部門有關春運安全工作相關文件及會議精神，堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的工作方針，按照“以人爲本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了春運期間的安全運輸工作。現就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：
一、強化組織領導，落實主體責任
爲進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有組織，下有管理的良好局面。
二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全
根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作爲安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的和諧與穩定工作。擬定了第二季度各部門的安全生產責任目標。
三、加強安全管理，確保春運安全
爲確保20xx年春運期間車輛安全出行，我公司高度重視春運安全工作，多次召開春運安全工作，制定了較全面的春運安全工作管理辦法和措施，一是將春運安全責任落實到車、人。二是春運前對公司參加春運所有客運車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，發放了“春運安全管理規定”提示卡。三是對駕駛員進行了考覈，嚴把了駕駛員考覈關。四是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。五是加大了安全檢查力度，堅持了由公司領導帶隊開展春運期間上路抽查。六是落實了GPS監控平臺的值班制度，春運期間對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及短信的警示。七是嚴處了春運期間超員20%以下違法行爲的車輛1臺，並對駕駛員進行了嚴厲的通報批評、停業整頓和經濟處罰。
四、存在問題
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第一季度中我們有少許鬆懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行爲的宣傳及落實，努力抓好安全生產管理工作的自查自糾，強化安全管理。
實業公司現有3輛皮卡和1輛柳特自卸供本單位自用。下屬運輸分公司是市場化外包單位，車輛全部屬個人私有，運轉圍繞公司和實業公司服務主體的生產運行，即保生產保運轉；其次，進行內部產品轉運。20xx年在實業公司的正確領導和潘集運管所的指導、幫助下，圓滿完成各項轉運任務。年度總結如下：
一、實業公司高度重視安全工作，把安全放在一切工作的首位，安全機構健全，安監人員定編。公司設置安全監察部，各分公司全都設有安監站，實行多層次全方位的安全管理體系，責任追究進行“三保”連帶處罰。
二、運輸分公司作爲內轉運輸的安全監管單位，嚴把“三關”：從業人員資格關、車輛准入關、安全生產製度健全關。並簽定安全運輸協議，同時用制度管人，明確責任，層層落實。
三、負責督促外包車隊認真開好班前會、安全例會、案例分析會，學習法律、法規、規章、政策、方針，加強對從業人員的安全教育、職業道德教育，確保道路運輸安全。
四、及時吸取事故教訓，採取相應措施，規定所有車輛加裝安全鎖環、升降報警裝置，從而能有效防範車斗不落刮碰架空線路，避免造成駕駛員人身傷害和財產損失。
五、加強現場檢查和處罰力度，分公司安監人員堅持每月兩次安全自查和經常性檢查相結合，配合公司安監部進行機動車輛專項檢查、季節性檢查，認真排查隱患、落實整改，把事故消滅在萌芽狀態。
六、開展形式多樣的安全活動，主要是六月安全月、安康杯、百日安全活動，把一切事故都是可以避免的理念灌輸給每一個職工，強化安全意識，提升從業人員安全素質，實現雙贏，進一步促進了內轉運輸安全工作。
七、針對事故大多發生在凌晨時段，使轉運量儘可能調劑到白班，避免疲勞作業，從而控制和減少了安全事故發生。
20xx年工作計劃
20xx年我們將繼續鞏固已往成果，在日常的安全生產中，始終堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的工作方針，切實落實好安全責任制，做到有計劃、有佈置、有落實、有檢查，強化安全教育，使安全知識、安全理念入腦入心，深得人心。各部門相互配合，狠抓對危險源的監控，力求勤檢查，早發現、快整改、及時處理，全面排查，不留死角，確保萬無一失。
儘管安全教育是一項長期而艱鉅的工作，但爲有一個安定的生產環境和穩定的社會環境，安全教育要持之以恆，做到月有安排、季有打算、年有籌劃，每年都提高。日積月累，隨着實業公司市場化進程不斷深入，不斷會有新的問題出現需要我們在提高自身素質的同時，更加認真分析，力爭把工作做得更好。
交通管理工作總結 篇9
生命彌足珍貴，安全提供保障。安全維繫着社會的穩定，牽動着家庭的幸福，關係着未成年學生的健康成長。根據教委文件精神，農村國小有計劃地開展了“增強交通安全意識，提高自我保護能力”爲主題的交通安全教育活動，在全校師生中掀起學習交通知識，規範交通行爲，遵守交通規則的熱潮。
一、領導高度重視，師生員工積極行動
3月28日下午，農村國小召開交通安全教育動員會，會上李校長引用活生生的事例，闡述了交通安全的重要性，號召全校師生積極行動，自覺瞭解交通安全常識，自覺規範自己的交通行爲，提高自我保護能力，在遵守交通規則方面爲社會做出表率。由於領導的高度重視，大力宣傳，農村國小全體師生員工積極響應，拉開了交通安全教育活動的序幕，學校利用課間操、隊會課等時間以《道路交通安全法》、《中國小生走路、騎車、乘車安全知識讀本》等爲藍本，認真學習有關法規條例。
二、開展特色活動，增強交通安全意識
學校大隊部把3月28日～4月1日定爲交通安全活動周。大隊部在校園舉行《道路交通安全常識》圖片展，積極營造良好氛圍，各中隊根據學生年齡特點，開展學生樂於參加的活動，讓學生在活動中學習，在活動中受教育。具體安排是辦好一期“安全版報”，開展一次“交通安全”主題隊會，備好一次“安全知識競賽”。
學校大隊輔導員利用晨會組織學生學習《國小生安全常識》，指揮齊讀琅琅上口的“安全常識順口溜”、“一條道路分道行，車來人往忙不停，行人走路要安全，須把交規記在心。行人要走人行道，無故莫上車道行，如果沒有人行道，千萬記住靠邊行，橫穿馬路過叉口，要在人行橫道走，車輛臨近莫橫穿，平安幸福牽你手。莫在路上玩遊戲，車輛最是無情義，猛跑打鬧更危險，不鬧不玩要牢記。”全校“雀聲”飛揚，把交通安全教育活動推向了高潮。
3月31日下午，農村國小舉行了交通知識主題競賽。在大隊輔導員繆錦星的主持下，比賽緊張激烈、井然有序地進行着。由於學生對交通知識有了深入學習，比賽中學生答題準確率極高，選手們勇於挑戰，展示了當代國小生的素質風采，博得了陣陣掌聲。比賽不是目的，而是手段，以賽促學，賽中再學，活潑新穎的形式，使交通安全教育深入學生心靈。
三、規範交通行爲，提高自我保護能力
4月1日下午，農村國小邀請了交警中隊的劉幹警，在學校大操場爲全校師生作了別開生面的“交通安全知識及自我保護”主題講座。交警叔叔引用了許多交通事故案例，採用提問、學警察手語等有趣的形式，向全校師生作了深入淺出的講解。這次警校聯誼的活動，不僅幫助師生進一步瞭解交通安全知識，同時也提高了學生的自我保護能力，增強了大家的交通安全意識。活動結束時，全校學生自發地報以雷鳴般的掌聲，發自內心地向警察叔叔致謝。
安全是天，這是臺城c中心國小全體師生員工的共識。生活離不開交通，交通安全爲幸福的生活提供保障，農村國小的師生將以本次活動爲新的起點，在日常生活中，自覺學習交通法規，規範交通行爲，遵守交通規則，率先垂範，爲建設“平安校園”、“文明農村國小”儘自己的一份力量。
交通管理工作總結 篇10
20xx年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創公司標準化車隊爲主線，認真開展各項生產管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。
一、上半年整體工作進展
1-6月份車輛行駛總公里數96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度爲38%。
1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度爲39%。
1-6月份油料含量爲1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。
1-6月份共發生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照20xx年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因爲車輛增加和大型維修工作量（1臺發動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預計會適當減少。
二、重點工作完成情況
（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術狀況作爲生產運輸服務的基礎，針對車輛老化較爲嚴重的困難，積極組織車輛維修保養，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設備問題擴大。積極協調上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示範作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。
（二）安全管理。時刻把安全作爲所有工作的重中之重。示範區工作區域點多面廣線長，加上本地區交通環境惡劣，交通風險極大。爲此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全爲主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每週開展一次安全培訓，針對季節、天氣、道路環境變化等因素，有針對性的`進行駕駛技能和風險防範的教育。根據生產車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓的現狀，我們把QQ羣作爲主要的信息溝通渠道，發佈每天的安全風險提示，把會議要求和學習課件發在羣裏，供補課的人員學習。同時，鼓勵駕駛員在羣裏發佈即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規避交通風險。
（三）生產運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產用車。嚴格落實長途車輛的審批和調派程序，選派技術嫺熟的駕駛員執行長途任務。加強各區域之間生產用車情況的溝通和協調，及時化解各類矛盾。建立服務質量跟蹤和舉報系統，在單車上張貼服務質量反饋二維碼，提高用車人的監督效果，駕駛員不安全行爲明顯減少。加強GPS和視頻監控，定期進行安全行爲分析和通報，1-6月份，共通報違章行爲3次。4月份發生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內部管理漏洞，爲此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息覈對，及時掌握車輛動態，待車輛全部回場後方可下班。
（四）制度管理。以交通管理“十八法”爲重點，完善並固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業區資料進行了整合，更便於記錄和整理，定期進行檢查，發現問題及時整改。根據公司交通工作要求，我們還對採氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規定》等制度進行了整合並完善，建立了《頁岩氣示範區交通管理辦法》，結合公司管理辦法具體要求，對西南片區的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。
（五）風險管理。協同風險管控中心和應急值班中心，充分發揮“三心合一”部門職能優勢，利用風險管控中心的專業優勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、雲山壩、敘永等地區新井不斷增加，道路普遍爲開發，泥濘、急彎等路段較多，爲此，我們把以此爲重點，除親自到井場查看外，廣泛發動駕駛員協助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要爲駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。爲此，我們以整治開快車、開冒險車、鬥氣車等爲重點，通過徵求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩運行。
三、存在的主要問題及下步整改措施
1、車輛使用年限增加，故障率升高。
管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，佔總數的74%。受道路環境及生產任務等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現發動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。爲此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業區交通協管員制度，加強溝通協調，協助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現“帶病車”上路，保證交通安全。
2、作業區管理不夠細化，缺乏內部考覈機制。
目前，各作業區均爲一名駕駛員作爲臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務的影響，存在資料記錄不規範、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發揮監督管理職能。下步工作中，我們將實行區隊長業績考覈制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產及設備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業績考覈。同時，在各區交通協管員的幫助下，做好區域運輸服務工作。
3、駕駛員隊伍整體素質需要進一步提高。
交管中心現管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業管理有牴觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學習培訓、生產服務等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行爲。加強安全培訓工作，監督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現象，認真做好駕駛員補會、補課工作。
4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。
隨着示範區生產任務和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關，確保無誤。加強單車油料管理和考覈，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現場監管，對較大的修理項目進行跟蹤調查，杜絕以次充好、以無代有的情況發生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監管，利用GPS系統認真進行回放和核對，避免此項工作出現漏洞。
5、承包商服務工作存在不足，須加強監管。
自20xx年11月，成都壹加壹勞務服務公司接管駕駛員管理工作以來，出現管理人員業務能力低，機構臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調整、春節慰問金、夜班費等問題，導致日常管理中矛盾頻繁出現，影響到駕駛員隊伍整體穩定。此外，駕駛員安全培訓工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經通過修改完善《承包商管理考覈辦法》，對其工作進行約束，並和承包商主要領導進行溝通，儘快解決出現的各種問題。
四、下半年工作目標
通過持續紮實開展各項交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質。實現20xx全年無較大責任交通事故。認真做好基層管理工作，積極爭創油田公司標準化優勝車隊。
交通管理工作總結 篇11
工作安排6月20日上午，新到任的市委書記謝世芳同志率領“四大家”領導到我局調研，對我市交通“十五”期間取得的成就給予充分肯定的同時，提出了四點要求：一是高標準、高起點編制規劃;二是加快通村公路建設步伐;三是加快交通企業民營化改革進程;四是全面推進交通“廉政陽光工程”。
，我們要圍繞市委、市政府對交通工作的總體要求，按照年初制定的目標 規劃，再鼓幹勁，再加措施，確保全年工作目標任務的全面完成，以我市交通事業全面協調可持續發展的優異成績爲全面建設小康應城作出新的更大貢獻。
〈一〉主要目標全面完成水陸基礎設施建設年度規劃，全面完成孝感市交通局下達的水陸規費徵收任務;公路客貨運量增長2%，週轉量增長3%，交通運輸安全保持平衡態勢;工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%，公路養護幹線年均好路率達到85%;規範運輸市場管理，完成出租小汽車新一輪經營權轉讓;孝感市級文明單位達到50%以上，應城市級文明單位保持100%。
〈二〉工作舉措
1、精心組織，加快農村公路建設步伐。
x年，全市公路建設的重點將由幹線轉向農村路網。
因此，加大農村路網建設力度，打造小康致富路，既是我們的職責，也是我們交通人以自己的實際行動反哺農業、扶持農村、回報農民的最佳途徑。
爲完成今年路網建設目標，必須認真處理好三個關係：一是速度與質量的關係。
從去年開始，“讓農民兄弟走了油路、水泥路”的口號第一次在神州大地響徹，不論是東部還是西部，紅紅火火的通鄉、通村公路建設已經拉開巨網，現在全國、全省其它縣市都在抓住新一輪的機遇加快發展，同時，周邊兄弟縣市競爭激烈，形勢逼人。
因此，我們必須確保、力爭超額完成建設目標任務，在通鄉公路建設上做到“甩掉追兵，趕超標兵”，在通村公路建設上做到“大幹快上，迎頭趕上”。
抓好農村公路建設質量，不僅僅是公路建設自身規律的要求，更是一個十分嚴肅的政治問題，質量是工程的生命，更是行業的生命，因此，確保通鄉、通村公路工程質量作爲農村路網建設的根本要求什麼時候都不能動搖。
具體要求是堅持以建立健全工程質量管理體系爲基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平。
二是發展與籌資的關係。
農村公路建設，發展是第一要務，籌資是最大難題。
不確保一定數量的“真金白銀”投入，農村公路發展只能是紙上談兵，成爲無本之末。
因此，加快通鄉、通村公路建設，關鍵是資金，不能有多少錢辦多少事，要辦多少事找多少錢，動員一切力量，想盡一切辦法，變“兩眼向交通”爲“多元建交通”。
具體地講，在籌資上要做到“五個一點”，即交通主渠道爭取一點，財政補助一點，鎮村自籌一點，社會捐資一點，部門幫扶一點。
交通管理工作總結 篇12
20xx年上半年，我街道農村道路交通安全管理工作在認真貫徹黨的十八大精神中，紮實開展羣衆路線實施工作。現將上班年工作情況總結如下：
一、道路方面
我街辦轄區內共有鄉村公路165餘公里，其中水泥路面11.6公里，瀝青混泥土路面7.7公里，瀝青路面39.27公里，碎石路面107.45公里，山區道路佔總公里數8成以上，在區交通局、街辦的大力指導支持下，我辦嚴格按照農村道路安全管理規範，不定期進行巡查、排查道路安全隱患，發現問題及時處理，時時督促各村道路的`養護，定時、不定時對各村養護工人(全街道現有養護工人十名)進行考勤、考評，及時修補道路(填補坑凼上千處處，60餘公里)、清理道路涵洞20個、清除邊溝和路邊雜草，確保了我街道大部分道路的暢通，排除了大部分交通安全隱患，在街辦大力支持下安排經費20000元對萬家村十組涵洞進行改造，同時爲方便山區村民的生產生活，我街道上半年已經啓動多項道路重建工程!、草坪村7組，草坪村8組道路硬化工程，全長2.4公里，涉及資金共計380餘萬元，惠及老百姓近500人現在已經開工。
1、永洛路改建工程全長2公里，預計投資300萬元，現已經進行評審，預計7月進行施工。
2、已經請交通局完成了對紅旗村2組道路的設計規劃，該項目將在美紅前道路施工後進行啓動。
3、交安設施整治，爲確保城區道路的交通安全，我辦積極與交通局相關部門進行聯繫，預計投資192萬餘元對城區部分道路標線及紅綠燈進行整治。現在進入評審程序。
4、對全街道危險路段進行排查並進行了上報，交通局已經確認我街道近8000米的路段將進行波形欄安裝
二、道路橋樑方面
我街道轄區共有道路橋樑11座，11座道路橋樑建造多年，我辦全面做到時時監控，確保橋樑安全。現今轄區內除草坪村文明橋在專家檢測後評測爲報4類危橋，不能通車外10座道路橋樑處於安全運行狀態，爲方便羣衆出行我辦與交通局聯繫加快了文明橋重建工程的進度，相愛項目已經在建委備案，預計5月底開始招標施工。
三、水上交通方面
水上交通自用船的使用、安全管理關係到老百姓的生命財產安全，一直是我街辦高度重視的安全管理問題，我辦嚴格按照區交通局海事處、街辦指導、指示，進一步完善了自用船安全管理制度和管理機構，加強加大對遊客及自用船船主安全意識宣傳力度，堅持每週2次(重要季節每週2-3次)，加大對自用船的巡查排查，確保了水上交通安全。
四、下一步計劃
下半年我辦將繼續做好道路交通安全管理工作，做好永洛路重建項目、交安設施工程，文明橋重建工程等重大道路工程監督管理，並按照年初目標全面完成各項指標任務。
交通管理工作總結 篇13
自20xx年到高速公路交通管理工作以來，在黨委的正確領導下，我嚴格要求自己，不斷強化學習，和大隊領導班子以三項重點工作和三項建設爲中心，深化實施六大交管工程，緊緊圍繞降事故、保安全、保暢通的工作目標，狠抓各項工作措施的落實，大隊交通管理和隊伍建設工作取得明顯成效，隊伍無違法違紀行爲發生，轄區道路有序、安全、暢通。
一、加強學習，不斷提高自身政治思想素質和組織領導能力，發揮示範帶動作用。
一是帶頭加強政治理論學習。爲不斷推動隊伍正規化建設，按照支隊的統一安排和部署，我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、科學發展觀、__屆及省、市黨代會精神等；二是帶頭學習業務知識。高速公路地理位置特殊，氣候、環境惡劣，交通管理工作難度較大，對每一名交通管理者的綜合素質要求也相應較高。我從提高民警應知應會的基本法律法規入手，先後制訂了長期、臨時學習計劃，帶頭對《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通事故處理程序規定》、《交通民警道路執勤執法工作規範》等進行認真學習，大隊民警自身素質和能力得到大大加強，與此同時，我自身對法律法規的理解掌握程度也大大加深；三是模範帶頭遵守各項制度。我堅持從自身做起，要求民警做到的，我自己先做到，大隊班子成員先做到。要求民警不做的，自己和班子成員帶頭不做，團結大隊班子成員共同在大隊內部組織開展形勢教育、宗旨教育、法制教育、紀律作風教育，不斷加強黨性鍛鍊，不斷提升思想境界，個人自身在民警隊伍中樹立了較好榜樣，隊伍整體凝聚力、戰鬥力大大提高。
二、緊扣事故預防這一主線，精心組織開展各類交通秩序集中整治行動和重大活動期間的交通安全保衛工作。
（一）爲切實加強路面管控，全力預防道路交通事故，帶頭深入分析研究轄區的交通安全形勢，總結出一套科學的.管理模式。一是加大警力投入，每50公里安排1輛巡邏車分三至四個時段進行全天候不間斷巡邏，切實做到嚴管、嚴控，預防和減少重特大道路交通事故的發生，嚴防交通擁堵的情況發生；二是加強交通安全檢查服務站工作力度，對7座以上營運客車、危險化學品車輛逐車進行檢查登記，對連續駕車超過4小時以上的客車駕駛人，強制其在服務站休息，併爲駕駛人、乘客提供便民服務，及時消除各種安全隱患，爲羣衆出行營造安全、有序、暢通的道路交通環境。
（二）深入開展道路交通安全集中整治，淨化路面行車秩序。
一是按照支隊的統一部署和安排，督促大隊民警認真組織開展了涉牌涉證機動車集中整治、酒後駕駛、三超一疲勞違法行爲集中整治、冬季行動等一系列專項整治行動；二是認真部署開展春節、清明節、五一、中秋節、十一等節假日期間的道路交通安全保衛工作。三年來，率大隊秩序民警查處各類交通違法行爲50000餘起，查獲涉牌涉證違法機動車30餘輛，有效規範了路面行車秩序。
（三）以預防重特大道路交通事故爲核心，強化部門聯動協調，加大隱患排查整治力度。
針對高速公路沿線彎多坡長、橋樑隧道多、標誌標牌少、路面損壞等交通安全隱患，我和大隊班子深入開展調查研究，突出重點，以點帶面，對全線存在的安全隱患進行多次全面排查。同時，積極向各級黨委、政府請示彙報，分別給公路管理部門、路政大隊、安監部門發文發函，先後組織召開協調會6次，聯合開展專項排查行動16次，累計排查治理安全隱患20餘處，爲大隊的事故預防工作打下堅實基礎。
三、以深入開展文明交通行動計劃爲契機，努力營造良好的交通安全宣傳氛圍。
作爲大隊宣傳工作的分管領導，嚴格按照上級公安機關交管部門的六進工作要求，緊緊圍繞關愛生命，文明出行這一主題，深入組織開展文明交通行爲教育，爲文明交通行動計劃的順利開展營造了濃厚氛圍。一是製作了一批鮮明生動的宣傳標語、掛圖，在轄區高速公路沿線服務區、加油站、收費站進行懸掛、粘貼，開展交通安全提示；二是常年在高速公路交通安全檢查服務站設立宣傳諮詢臺、向過往駕駛員發放大隊自制的《安全行車一本通》、等宣傳資料，教育廣大駕駛員樹立安全行車的意識，遵守交通法規；三是利用電視、電臺、報刊等主流媒體，及時播報路況信息，提醒廣大駕駛人合理安排出行，積極營造濃厚的交通安全氛圍；四是定期組織大隊民警深入轄區客運站場、學校、企業開展交通安全宣傳，進一步提高廣大交通參與人的交通安全意識和文明出行意識。
四、狠抓大隊信息化建設，提升交管工作科技含量。
一是爲推進大隊的信息化建設，針對大隊的實際情況，制定了詳細的培訓計劃，利用每天晚上19時至20時，通過網絡視頻課堂對全大隊民警進行了警綜平臺應用培訓；二是督促民警加大警綜平臺數據的日常採集和使用制度，使信息化建設貫穿於大隊交通管理工作的方方面面；三是建立了覆蓋轄區全程的有線和無線網絡，用於傳輸道路監控設備數據和各安全檢查服務站、違法處理點的公安專網接入；四是推進大隊科技設備的配備率和使用率，目前大隊人均配備了一臺計算機，一部對講機，各中隊均配備測速儀、酒檢儀、警務通、執法記錄儀、現場繪圖儀等，極大的提升交管工作科技含量和工作效率。
五、存在的不足及今後努力方向
回顧過去，我以身作則，率先垂範，以滿腔的熱情，認真踐行着嚴格執法、熱情服務的工作要求，取得了一定成績，但仍存在着差距，主要表現在：
一是在理論學習方面不夠全面、深入，用理論指導實踐的能力有待於進一步提高；
二是在工作中只注重業務工作實績，對隊伍建設研究較少。翹首未來，交管工作任重而道遠，我將一如既往地努力，在思想上、行動上與黨中央保持高度一致，堅決貫徹執行各級黨委、政府和上級公安機關的決策，不斷總結，不斷提高，努力拼搏，爲創建平安暢通高速做出新的更大的貢獻！
交通管理工作總結 篇14
20xx年交通管理大隊在師市局黨委的正確指導下，結合轄區近年積累的工作經驗，根據轄區的道路交通特點，緊緊圍繞“三個同比下降、一個堅決防止”的工作目標，以預防和減少道路交通事故爲重點，以提高執法管理服務效能爲主線，進一步提升公安交通管理執法水平，樹立交警的良好形象，爲推動全市經濟社會又好又快發展作出了一定的貢獻，得到上級領導和社會各界的肯定。現將20xx年工作總結如下：
一、20xx年交通事故及違章處理情況
20xx年1月-10月，交通管理大隊共接處警1163起，與去年同期1006起相比上升15.6%；共立交通事故774起，與去年同期670起相比上升15.5%；調解糾紛389起，與去年同期336起相比上升15.8%。財產損失事故229起，與去年同期174起相比上升31.6%；傷人事故510起，與去年同期467起相比上升9.2%；受傷人數671人，與去年同期551相比人相比上升21.8%；死亡事故33起，與去年同期29起上升13.8%；死亡人數42人，與去年同期33人相比上升27.3%。共糾正交通違章14157人次，與去年同期12889人次相比上升9.8%；查扣無證照、報廢車輛1133輛，與去年同期1070輛相比上升5.9%；暫扣違章證照件97件，與去年同期100件相比下降3%。
二、大隊開展工作情況：
1、大隊合理安排警力，實行24小時勤務制度，對省道、團連道路、城區道路加強管控力度，依法查處超員、超速、違法停車、酒後駕駛、疲勞駕駛、涉牌涉證等各類嚴重交通違法行爲，積極組織夜查整治統一行動，對以上交通違法行爲堅決做到發現一起，查處一起，教育一起，切實形成嚴管重罰的高壓態勢，保障了道路安全暢通。全年大隊共開展夜查行動25次，出動警力684人次，警車105輛次。
2、對重點車輛的嚴格管理。一是對校車管理。認真履行《校車安全管理條例》規定的職責，嚴格校車登記檢驗，嚴格校車駕駛人資格許可，嚴格核發校車標牌，強化校車使用的日常監管；二是對客貨運機動車的'管理。積極開展“三客一危一貨”專項整治行動嚴查貨車不按規定車道行駛等違法行爲，並組織對所有貨車定期檢驗情況開展清查，逾期未檢的，責令限期參加檢驗，並依法停止其繼續上路行駛。三是進一步加大治摩力度，改善轄區交通秩序。大隊採取多警聯合的措施抓好綜合治摩專項行動，嚴厲查處摩托車無牌無證、超員、超速、闖紅燈、逆行、駕乘摩托車不戴安全頭盔等交通違法行爲，通過加大綜合整治力度，徹底改善轄區交通秩序。
3、加強農用車整治力度。在春播、秋收兩個農忙時期，大隊針對轄區各個團場農用車活動量大，駕駛員安全意識淡薄、事故多發等特點，在轄區範圍內深入開展對拖拉機、低速汽車、三輪汽車等農用車專項整治活動。通過查處和震懾交通違法行爲，確保交通秩序持續穩定發展。
4、進一步深入開展了“涉牌涉證”、“酒後駕駛”、“城區交通秩序治理”、“校園周邊交通秩序治理”、“師市道路交通安全集中整治”、“道路交通安全百日專項行動”“遏制重特大交通事故”、“大幹八十天預防冬季交通事故”等一系列專項整治工作，淨化了道路交通安全環境，確保了轄區道路交通安全形勢大局穩定。
交通管理工作總結 篇15
自今年參加工作以來，我一直按照大隊的各項規章制度嚴格要求自己。在大隊領導和同事的幫助下，通過自己的努力，在思想上和業務水平上都有了很大提高，圓滿的完成了各項工作、學習任務。現在將參加工作以來的思想工作情況彙報如下：
思想政治方面
認真學習大隊的各項規章制度，能夠做到按時出勤，文明執勤，注重團結，在工作中虛心向領導和同事請教，使自己受益很多。
工作方面
嚴格遵守隊裏的各項規章制度和紀律，服從領導指揮，聽從命令。在工作中勤勤懇懇，不論天氣如何惡劣都能認真站好每一班崗，對違法車輛駕駛員和行人進行耐心的說服教育，提高人民羣衆的交通安全意識。
我還有很多不足，還有很多需要提高的地方，我要以隊長爲榜樣，學習過強的工作能力和業務素質，更要學習怎樣做人，怎樣爲人處事，幾位隊長對我們的關心，爲我們做的點點滴滴，我們都記在心裏，只有努力工作才能不辜負他們的殷切期望。
這段時間自己在工作崗位上積累了一些經驗，業務素質得到了一定提高，我要繼續發揚不怕苦，不怕累，連續作戰的`精神，爲維護城區的交通秩序貢獻力量。我會以更加飽滿的熱情，更積極的工作態度來迎接嶄新的20xx年，爲我市的道路暢通，經濟建設做出自己的貢獻。