航空實習報告（精選3篇）

航空實習報告 篇1

一、實習目的或研究目的

1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，爲我以後的工作和學習奠定初步的知識。

2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。

3.本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。

二、實習內容

在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了爲期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以後進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。

進廠參觀後首先了解到的是金城集團的概況：

金城集團有限公司，國家認定的高新技術企業、全國用戶滿意企業、國家cims工程典型應用企業、航空工業十佳企業，擁有博士後流動工作站，“金城”品牌被評爲中國馳名商標。

金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產品的研製及銷售，同時經營進出口貿易和第三產業，具有獨立的外經、外貿和外事權，出口創匯多年位居行業前列。

在航空產品的研製領域，金城具有雄厚的實力，產品被廣泛應用於飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立後，國產的每一架飛機上都有金城的產品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業研製中心，一流的硬件設施和高素質的科研隊伍，使金城在產品研製、開發等方面將更具實力。

金城利用航空高尖端技術，相繼開發了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，並作爲全國唯一的示範企業參加國家“863計劃”十五週年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先後與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業和研究機構建立了合資與合作關係。經過54年的發展，金城現擁有包括合資企業在內的參控股公司40餘家，取得了良好的社會和經濟效益。

“親和是金城之本、靈活爲金城之魂、執着是金城之神”，在此企業文化指導下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創全國百強企業"的奮鬥目標，爲此金城人正竭盡全力地奮鬥着!

在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性製造分廠，瞭解了一下現代化的柔性加工製造系統，接着又去了35分廠發動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產線，生產線上工人正在有條不紊的做着自己的工作，看着一個個零件在生產線上變成一臺臺的發動機，

會計專業大學生實習報告

根據學校的實習計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場局實習。嵊泗縣市場局共有幹部職工75名，下設辦公室、財務科、市場管理部和菜園、嵊山、黃龍市場管理所。主要職責是擔負全縣菜市場的管理工作。

一、實習崗位：三月底到五月底在財務科實習，六月初到六月中旬在市場管理部實習。

二、實習過程：

1.市場局財務科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導我的是科長劉阿姨，剛到財務科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象國小生都會做的事，可重複如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因爲一出錯並不是隨便使用筆塗了，或是用橡皮擦塗了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對於數字書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。並且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這並不是做作業或考試時出錯了就扣而已，這是關係到一個單位的賬務，是每一個單位以後制定計劃的依據。

所有的賬記好了，接下來就是結賬，每一賬頁要結一次，每個月也要結一次，所謂“日清月結”就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手痠，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以爲按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因爲粗心大意反而算錯了不少數據，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要將賬本塗改成什麼樣子。

除了做好會計的本職工作，其餘時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業務要怎麼和銀行聯繫以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。

隨着會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作爲未來社會的會計專業人員，爲了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴於自身的素質，培養較強的會計工作操作能力。

作爲學習了差不多三年會計的我，可以說對會計已經是耳目能熟了，所以有關會計的專業基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應用，那我也會是無從下手，一竅不通。

下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。

以前，我總以爲自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫瓢準沒錯，那麼，當一名會計人員，應該總沒事了，現在才發現會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都爲零。

其次，就是會計的規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序，步驟都得以會計制度爲前提、爲基礎，體現了會計的規範性。

登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然後，根據記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目彙總表以及試算平衡表，最後才把它登記入總賬。結轉其成本後，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。

會計本來就是煩瑣的工作，實習期間，我曾覺得整天要對着那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這隻會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啓超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那纔會到達成功的彼岸。

2.市場管理部是市場部的一個重要部門，它有正式職工15名，市場協管人員20名，我跟着市場管理部的方經理了解熟悉整個市場服務、管理的一些基本做法和過程。並對市場周圍非法攤位進行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經營者的物品擺放情況，有些經營者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什麼效果，其中有2點原因：(1)經營者往往考慮自身利益，而不重視市場管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場部能夠提供的攤位數量不能滿足經營戶的實際需要。在市場局實習期間，經常能看到我們管理部門與經營戶之間發生矛盾的事情，一方面說明經營戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們如何採取有效的手段避免這些情況的出現，應該多動動腦筋。

三、幾點體會

1.通過實習，我感受到自己所學的知識是遠遠不夠的，在財務科實習的時候，是劉阿姨帶着我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學的專業不對口，但是在裏面我還是學到了很多，如何正確處理管理與服務的關係，應該說是大有學問，大有文章可做。

2.深刻的明白“花錢易，賺錢難”的道理。那些經營者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個攤位的攤位費這麼高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢是多麼的不容易，不僅經營者如此，連我們的市場協管員，每天也是很早上班，很晚纔回家，而且只能照顧下崗失業職工，收入也很低。

3.現在就業很難，就比方說：攤位競標，有一次參加競標的經營戶有120家，而實際攤位只能夠提供80個;在市場局工作的幾個大學生，每個月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問題，可見現在的就業實在是太難、太難了。

4.中專即將畢業，面對以後的道路，我該何去何從?通過這次的實習，面對面的接觸社會，使我清醒得認識到，只有加倍的學習，不斷提高自身的文化知識，養成良好的行爲規範，掌握更多的知識，才能在社會上有立足之地，才能成爲社會有用人才。

航空實習報告 篇2

中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於1959年1月1日，管理範圍即爲中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以後，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名爲中國南方航空(集團)公司，它與白雲國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成爲獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改爲民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其爲核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總週轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從佔全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約佔全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從佔全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、淨值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中淨值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開闢了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，佔這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開闢的有47條，約佔一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標誌之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先後有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以後，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期15年)。1987-1990年，又先後從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期xx年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的

二、三百公里提高到

八、九百公里，最大商務運載量從原來的

二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型爲主的現代化機隊，而且還將繼續擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將於1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨

大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。1980年實行完全企業化的管理體制後，獨立經濟覈算，並通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟覈算。1980年3月，民航由軍隊建制改爲國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行“利潤包乾上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包乾制，執行國家統一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟覈算，強調經濟效益，使企業盈利。

1985年，企業自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次採用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立後，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成爲世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是採取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發生。同時，充分估計未來的經營風險，並採取措施作好相應的準備，對於高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業的一部分，搞好它，促進民航本身的發展，同時也可以促進中國經濟的發展，而經濟的發展又爲民航事業的發展提供有利條件，它們的關係是互相依存、互相促進的關係。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業的發展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業管理，擴展業務，在中國的改革開放事業中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業的改革與發展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業能夠取得最後的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

航空實習報告 篇3

一、實習說明

（1）實習時間：

（2）實習地點：XX市計生局

（2）實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

XX市計生局是國家機關企業，主要宣傳、貫徹黨和國家的計劃生育方針、政策，組織、建設計劃生育專業的隊伍。其負責統籌解決人口問題的目標和任務建議以及人口與經濟、社會、資源、環境協調可持續發展的政策建議；負責全縣人口和計劃生育統計數據的分析研究，組織實施人口和計劃生育抽樣調查；擬定全市人口和計劃生育目標管理責任制，並對執行情況考覈和評估。其還主要負責流動人口計劃生育管理和服務，協助有關部門做好出生人口性別比治理，推動人口和計劃生育工作的綜合治理。擬定人口和計劃生育系統幹部隊伍建設和教育培訓規劃並組織實施，負責計生系統專業技術人員的繼續教育和職稱評審工作，編報縣級人口和計劃生育事業費、避孕節育技術服務免費經費和基本建設支出的預決算及計劃生育藥具需求計劃等。

由於自己專業的關係，我被分到財務部門，在財務室我負責擔當小助理，主要工作是打印複印文件、整理票據、由於在學校學過會計方面的較多內容，於是會計和出納對我採取模擬實習的方式，讓我把使用印製好的資料作爲整個會計實習的材料來源。熟悉並掌握會計流程的各個步驟及具體程序。雖然很複雜，但我很認真的完成了交給我的任務。

三、實習目的

畢業實習是大學教育中一個極爲重要的實踐環節，是培養我們工作能力和技能的一個重要鈕釦，畢業實習一方面要求學生通過畢業前有針對性的實習爲勝任今後工作打下基礎；另一方面要求學生通過實習瞭解社會，瞭解企業，培養主動適應社會各種工作崗位需要的素質和能力。實踐讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，畢業實習更是我們走向崗位的必要前提。靈活運用所學專業知識，在實踐中發現並提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。通過實習我們可以更深入的瞭解社會，接觸社會，培養自己的工作能力，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

四、實習過程概述

以前，我總以爲自己在學校學的的會計理論知識紮實還可以，正如所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫瓢準沒錯，經過這次實習，才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。以前，我總以爲自己在學校學的的會計理論知識紮實還可以，但經過這次實習，才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。剛開始時一點也不習慣，才做了兩天，就感覺都快散架了，還有就是錯誤百出。但在會計和出納細心的'指導和幫助下，我慢慢的學會了許多東西。我開始和兩位指導老師在一起做賬，這樣有利於相互交流，按照會計制度要求，首先設置了總賬、金日記賬、銀行存款日記賬、資產、負債和所有者權益以及損益類等明細賬。仔細閱讀模擬材料，判斷資料中的經濟業務所涉及的賬戶，根據各賬戶的屬性分類，填入賬頁紙中。最後填寫各賬戶的期初餘額。在實習中，我參與了整個3月全部的出納工作，從審覈原始憑證、編制記賬憑證、登賬到編制會計報表都有親自動手。認真學習了正當而標準的事業單位會計流程，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細緻的瞭解了事業單位會計工作的全過程。利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，具體包括了以下幾點：

1、原始憑證的審覈方法及要點；

2、記賬憑證的填寫及審覈要點；

3、明細賬、總賬的登記及對賬；

4、財務報表及納稅申報表的編制與申報；

5、會計檔案的裝訂及保管常識。

五、實習總結