國有企業總會計師勤廉兼優先進事蹟

管內鐵路營業里程9300多公里，覆蓋**、**兩省和內蒙古、黑龍江及河北部分地區，擁有幹部職工28.5萬，2011年貨物發送量32366萬噸，旅客發送量18512萬人的**鐵路局，承擔着爲東北老工業基地振興提供運力支撐的重任。

**就是這個特大型國有企業的財務“當家人”。**從事財會工作三十多年，經歷了鐵路財務會計工作由簡單的記賬、算賬、報賬工作到成爲企業經營管理中心環節的發展歷程。他以其自身高尚的道德品質、科學的管理理念、嚴謹的工作態度、強烈的創新意識和平易近人的領導藝術，在建立健全科學的財務管理制度和管理體系、培養現代財會隊伍、創新財務管理模式，強化鐵路企業經營管理等方面取得了顯著業績，做出了突出貢獻，贏得了全局幹部職工和各級組織的好評。

把錢用在刀刃上

資金是企業血液，其暢通無阻是企業健康發展的保障，作爲一個財會戰線上的“老兵”，特別是作爲一個大局、老局，人員最多、歷史包袱最重的鐵路局的財務“當家人”，**對此有着深刻的理解，他深知自己的職責。

爲抓住鐵路又好又快發展的難得歷史機遇，實現**鐵路局和諧發展，**局自XX年以來實施了三年發展規劃，資金供需矛盾尤爲突出。“統籌生產與經營，保發展、保民生，把資金用好用活用在刀刃上。”**是這麼說的，也是這麼做的。他親自上手對正常的基建、更改、大修三種款源統籌進行安排，避免投資浪費。強化內部挖潛，對資金使用採取分層管理、高度集中的原則，由路局集中或直接撥付給有關單位，減少了資金流轉過程。針對全局運營、多經單位多，銀行賬戶達1000多個的實際，親自研究制定了銀行賬戶管理辦法、現金使用規定和大額資金使用聯籤制度。既確保了資金安全，又緩解了資金緊張的矛盾。在他的親自組織策劃下，近三年來**鐵路局共投入各項資金56.2億元，使全局技術裝備水平得到快速提升，服務東北老工業基地振興的能力進一步提高。

維護職工切身利益，確保28.5萬職工正常開支，對一個企業的財務當家人壓力極大。**鐵路局每年用於職工工資支出達100多億元。爲了使職工按時足額拿到工資，他始終堅持“資金流向第一保工資”，組織理順企業內部分配製度，完善工效掛鉤辦法，限制領導幹部薪酬標準，不斷提高一線職工收入。XX年以來，連續三年提高職工崗位工資，全局月人均分別提高216.45元、217.29元和302.49元，年均環比增幅都在5%以上。建立健全了社會保障體系，爲職工按時足額繳納了基本養老保險、補充養老保險、基本醫療保險、補充醫療保險、失業保險、工傷保險和女職工生育保險，逐年提高住房公積金繳存額，免除了職工的後顧之憂。他認真落實鐵道部黨組“不讓一名職工家庭生活在貧困線以下，不讓一名職工看不起病，不讓一名職工子女上不起學”的“三不讓”政策，在資金十分緊張的情況下，堅持按職工工資總額1%的比例每季撥付“三不讓”資金，今年可達1億元，讓廣大職工充分享受到了**鐵路局改革發展的成果。

科學管理控成本

成本是企業管理永恆的主題。建立和完善成本管理體系、豐富成本控制手段、提升企業管理效率，是企業財務管理的核心所在。近年來，**致力於**鐵路局財務管理基礎的夯實和體系的建立，推行了一系列科學有效的成本管理舉措。

一是推行全面預算管理。**憑着自己30多年財務管理的學識和經驗，親自勾勒了**鐵路局全面預算管理體系，在鐵路系統率先實行了全面預算管理制度，並且做到了“預算”與“考覈”相互聯繫、有章可循。他特別注重加強內部控制，認真組織經濟活動分析，及時糾正預算執行偏差，確保規範、真實完成經營業績考覈指標，實現了生產與經營的有機統一，切實改變了生產經營與財務資產兩張皮的現象。組織制定了工效掛鉤和經營業績考覈辦法，把階段性考覈與全年考覈有機結合，做到嚴考覈、硬兌現，提高預算指標的嚴肅性，確保實現預算目標。2011年，在金融海嘯造成諸多企業經濟低迷時，**鐵路局運輸指標卻全面刷新，全年貨物發送量、旅客發送量等19項運輸指標再創歷史新高，運輸收入實現276億元，運輸總支出得到了有效控制，全面超額完成了全年預算目標。

二是夯實財務管理基礎。萬丈高樓平地起。就財務管理而言，如何抓好財會基礎工作至關重要。**經常強調，“算錯數是會計最忌諱的事”。在他的領導下，**鐵路局致力於強化基礎、規範覈算，組織實施了財會信息化建設規劃，全局實現了財務數據集中處理、內部往來網上磨賬、財務賬項實時查詢和決算報表網上受理，全面提高了會計信息質量。**極其重視財務人員培養工作，反覆強調“人才最重要”。在他看來，管事先管人，高素質的財會隊伍是推動企業現代化財務管理髮展的根本保障。着力推行學習型財會隊伍建設，根據不同層次、不同崗位和不同需要，有針對性地開展財會人員培訓，有效提高了財務人員整體水平。爲90個基層單位配備了總會計（經濟）師，使重大經營決策的質量得到提高。在全路第四屆會計知識競賽中，**鐵路局代表隊取得了團體第一名和個人第一名的歷史最好成績。另外，還通過邀請紀委、檢察院、法院的專家講課等多種形式，廣泛開展職業道德和反腐倡廉教育，在預防職務犯罪方面取得了較好效果。

三是強化成本控制。鐵路運輸企業實行“收支兩條線”的管理模式，運輸收入全額上繳鐵道部，成本支出預算由上級下達。如何控制好支出目標，是他一直潛心思考的課題。去年以來，他組織實施了成本管理“周計劃、日結算”制度，以“周預算審批、日結算支出、週報告分析”爲手段，建立了生產、經營、成本的有機聯繫，使生產任務與財務預算實時匹配，確保預算執行有序可控。火車跑得快，全憑車頭帶。針對機務段這個全局最大的支出系統，組織研發並推廣使用了《機車運用指標財務預算管理系統》，使機務系統預算管理適應運輸生產變化，分線別（區間及上下行）、分機型、分運輸種別（客貨）覈定有關預算，大項支出指標得到了有效控制。2011年，僅機車用柴油“低燒二號”就實現節支8000餘萬元。

堅持原則的好管家

熟悉**的人都知道，他爲人平易、寬容、正直，在**鐵路局財務戰線上工作三十多年，無論是在基層站段、鐵路分局還是位至路局總會計師，都有着極佳的口碑和很強的親和力。外表儒雅溫和的他，無論在哪個工作崗位，都能與同事們無障礙地溝通和交流。同事們都願意與他談心，遇到了困難，也願意找他幫忙。而在工作中，他則堅定而執着，“居高位而不易其本”。正是他對工作，對自身要求的極其苛刻，讓他贏得了上至各級領導，下至職工羣衆的普遍讚譽。

“李總工作穩健，原則性強，是一位難得的好管家。”這是與**共事的歷任領導幹部對他的評價。在**鐵路局，100多個下屬單位，難免有人想多花點兒、多要點兒。通過各種渠道找到他，卻都碰了釘子。他經常對他們講：“鐵路局的錢，雖然不是我個人的，但每一分都要用到正地方，違反黨性原則的事不但我不能做，你也不要做。”始終如一的他，使來訪者雖然沒有達到目的，在其人格魅力的感召下都心悅誠服地離開了。僅2011年，運營單位日常費用預算較上年同期的核減率在10%以上；工程批准預算較提報概算的核減率達到了20%，節省的資金全部用到了職工增收和重點工程建設上。

“小事不能犯錯！”這是他經常與分管部門工作人員說的一句話。

他自覺加強自身的思想修養和黨性鍛鍊，十分珍惜組織和領導賦予的權力。他分管全局的汽車配備，但自己不配專車，因公用車正常向辦公室申請，從不因私事用公車。看到有的幹部“栽”在了物資採購上，他十分痛心，下決心從源頭上解決物資採購中存在的問題，親自組織制定了物資管理、市場準入和招標採購等一系列文件辦法，建立了檢察院、紀委、審計、財務部門和使用單位共同參與的招標制度，使**鐵路局實現了大宗、大額和重要物資集中採購、統一配送、集中發送。既杜絕了暗箱操作，每年又節省採購資金6000餘萬元。有的供應商知道他是分管領導，找到他要給予關照，他都一口回絕：“只要你符合規定，我們的市場是敞開的，歡迎你們參與公平競爭；不符合規定的，誰說話都不行！”

“桃李不言，下自成蹊”。在**的嚴格律己和率先垂範下，**鐵路局財務系統自然形成了一股熱愛學習、愛崗敬業、廉潔理財的濃厚氛圍。在**的影響和帶領下，一支精明強幹、素質過硬的學習型財會團隊正悄然形成。他本人也多次被路局、局黨委授予“優秀領導幹部”稱號，XX年獲**省“五一”勞動獎章，XX年入選享受國務院政府特殊津貼專家，2011年被鐵道部命名爲“全路先進會計工作者”。

面向未來，**同志正用自己對鐵路事業的熱愛，對財務工作的忠誠，譜寫出一個國有大型企業總會計師的壯麗人生。