精選施工方案模板彙總（精選25篇）
精選施工方案模板彙總 篇1
一、工程概況：
1、工程名稱：
2、地 址：
3、建設單位：
4、設計單位：
5、施工單位：
6、監理單位：
7、工程概況：
二、施工準備：
進入工地的防水材料均應附產品合格證和材料質量測試報告單。現場抽樣通過權威部門的檢測。
1、材料要求
（1）主體材料：
① 執行標準：
② 規格型號：
③ 主要技術指標：
（2）配套材料：
2、主要工具：
小平鏟、滾刷、油漆刷、鋼捲尺、剪刀、粉線、手持壓滾、掃帚、射釘槍或衝擊鑽。
3、作業條件
① 基層面，應將塵土、雜物清掃乾淨，表面殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除乾淨，不得有空鼓、開裂及起砂、脫皮等缺陷。
② 基層陰陽角處應做成圓弧或鈍角，圓弧半徑應大於20 mm。
③ 防水層使用的膠粘劑、溶劑等均屬易燃物品，存放時遠離火源，專人看管，防止發生意外。
④ 雨天、雪天、五級風以上天氣及基層潮溼的情況下，不得施工。
⑤ 基層經過驗收，纔可以進行下一道工序。
三、施工操作工藝
根據GB50207規範及工程實情制定本工藝。
1、工藝流程：
基層表面清理——塗刷基層處理劑——特殊部位加鋪——定位彈線
接縫粘合、封口處理——塗刷接縫膠——鋪貼卷材——條狀塗刷基層膠
卷材收頭處理——防水層表面清理檢查——塗刷表面塗料——驗收簽證
2、施工要點：
（1） 檢查基層含水率應低於9%（方法用1m2卷材空覆於基層靜置2小時，掀開檢查無水印即可）。潮溼基層不得施工。
（2） 基層表面清理，應將塵土、砂粒、雜物清掃乾淨。
（3） 在已清理乾淨的基層面上塗刷基層處理劑。乾燥後，進行下道工序操作。
（4） 在排氣道、分格縫等節點部位基層和卷材附加層上用漆刷塗刷基層膠，不得有漏刷和透底現象，常溫下，乾燥5-10分鐘以上，指觸不粘時，即可進行下道工序。
（5） 節點部位處理：（詳見細部處理）
節點部位處理使用同規格片材做附加層。
排氣道、分格縫等部位：附加層寬度250mm。
陰陽角部位：附加層寬度每邊250mm。
（6） 鋪貼卷材防水層
鋪貼前在未塗膠的基層表面排好尺寸，彈出標示線，作爲鋪貼卷材的基準線。
① 將卷材打開，平攤在乾淨、平整的基層上，以鬆弛卷材應力；將卷材從一端提起對摺於另一端；在基層上條狀塗刷基層膠，同時將基層膠條狀塗刷在卷材表面，每幅卷材不少於二條，塗膠寬度不小於200 mm，分佈在卷材寬幅中心線和卷材接縫下面；接縫部位應留出100mm不塗膠，刷膠厚度要均勻，不得有漏底或凝膠塊存在。常溫晾置5-10分鐘左右，達到指干時（手感不粘）即可貼合。
② 複雜和節點部位用漆刷滿塗基層膠，達到指干時，開始鋪貼卷材。
③ 將卷材按已彈好的標示線從一端依次順序邊對線邊鋪貼，但注意不得拉伸卷材，並防止出現皺摺。
④ 鋪貼平面與立牆相連接的卷材，應由下向上進行，接縫留在平面上；卷材在陰陽角接縫應距陰陽角200mm以上，兩幅卷材短向接縫應錯開500mm以上，長邊搭接不小於100mm。
⑤ 排氣、滾壓：每鋪完一幅卷材，應立即用乾淨的回絲從卷材的一端開始，沿卷材的長邊方向順序用力滾壓一遍，以使空氣徹底排出，使卷材粘接牢固。
（7）接縫處理：大面鋪貼完成後，在未刷基層膠的100mm處，將接縫翻開，用回絲蘸着溶劑在需粘接的兩面塗刷清洗，溶劑揮發幹後，再將接縫膠用漆刷均勻塗刷在卷材接縫的兩面，待10分鐘左右，手觸摸不粘時，即可進行帖合，從一端開始，用手一邊合一邊擠出空氣，粘貼好的搭接處，不允許有皺摺、氣泡等缺陷。接縫寬度100 mm。
（8） 隱蔽工程屋面需通過防水層驗收後方可進入下道工序施工。
（9） 屋面整體防水層施工自檢結束後，進行表面保護塗料施工。
（10）卷材收頭於四周凹槽內或滴水線下的，由土建單位用水泥砂漿密封處理。
四、質量要求
1、保證項目
① 卷材與膠結材料必須符合設計和施工規範規定，檢驗產品出廠合格證，試驗報告、現場取樣試驗。
② 卷材防水層及其細部處理必須符合設計要求和施工規範規定。
2、基本項目
① 卷材防水層的基層應牢固，表面潔淨，陰陽角處理呈弧形，基層膠塗布均勻，無漏塗。
② 卷材防水層的鋪貼方法和搭接、收頭符合施工規範規定，卷材鋪貼整齊搭接均勻一致；相鄰兩幅卷材的短邊搭接應錯開；卷材附加層設置寬度，部位正確；接縫粘結牢固，封口嚴密，無損傷缺陷。
③ 表面塗料塗刷均勻，粘結牢固。
五、成品保護
1、鋪好的卷材防水層，應及時採取保護措施，不得損壞，以免造成後患。
2、防水施工要與有關工序作業配合協調，進入防水作業面的施工現場人員不得穿帶釘子鞋作業、走動。
3、施工現場有專人負責看管下道工序操作，使用手推車應將車腿用卷材包住，用鐵鍬等工具應避免鏟破防水層，如有破損及時修補。
六、應注意的質量問題
1、空鼓
① 卷材防水層空鼓發生在找平層與卷材之間，其原因是防水層下存有水分，找平層未乾透，含水量過大，應控制施工中基層乾燥程度，含水率低於9%爲宜。
② 卷材起泡形成空鼓，可能是人工塗基層膠均勻程度不好，有薄有厚，在相同晾置時間下，膠膜厚的地方，膠中溶劑揮發不盡，卷材貼合後，溶劑揮發卷材出現氣泡，應提高工人操作技術，將膠粘度制均勻，塗刷均勻，控制晾置時間，一定達到指幹方可貼合。
③ 基層表面密實程度不均勻，故塗膠時，局部吃膠量不相同，相同條件下，局部吃膠量較多的地方，溶劑揮發不盡，造成揮發過程中，引起氣泡，基層塗膠速度要快些，避免在同一處反覆塗刷。
④ 卷材貼合後，排出空氣之後，用回絲仔細推平壓實。
⑤ 卷材接縫處，重複塗膠，也容易造成接縫處起泡空鼓，應在接縫處，採用分時間段間隔操作。同時，接頭不宜粘合太早，以便氣泡排出。
2、皺摺：
① 卷材鋪貼時不宜用力拉伸，但適當用力可避免卷材邊緣出現皺摺，短邊接縫可將局部卷材裁齊，接縫貼合後，滾壓時，用力要均勻，避免將卷材推出皺摺。
② 在細部變截面部位，應裁剪合理，避免出現皺摺。
3、翹邊：
① 在接縫部位塗刷一定均勻到位，不可漏刷，一定要晾至指幹，滾壓要及時認真，用力均勻，如有幹邊及時補膠。
② 接縫部位清理一定要乾淨，如有污染，應用溶劑擦洗乾淨。
4、滲漏：
卷材破損、孔、洞、搭接處粘接不牢，搭結長度不夠等，是造成防水層滲漏的幾種原因，應在施工中加強檢查，嚴格執行工藝規程，認真操作，分工序嚴格把關。
5、特別注意
（1）基層膠和搭接膠塗刷完成後，需涼幹後開始粘貼。
（2）大面卷材採用條粘鋪貼，但距屋面周邊800 mm內應滿粘。
七、安全生產、文明施工
1、屋面防水施工隊伍，須符合建設部有關防水工程施工用工要求，主要操作人員應參加過省級建委防水工專業培訓班，並持專業防水工上崗證。
2、防水施工應服從建設單位、土建單位、監理單位的統一安排，接受質量檢查與監督。
3、屋面防水施工須遵循《建築安裝工程安全技術規範》，做到文明施工、安全生產。
4、施工開始前必須進行安全交底，每天上崗前進行安全教育，有針對性、有記錄，進入施工現場必須戴好安全帽。
5、施工用膠粘劑、溶劑等易燃品，應存放在通風、上鎖的庫房內，遠離火源，並配備乾粉滅火器。每天施工現場嚴禁大量堆放各種易燃品，每天工作完畢將廢料，包裝皮等雜物集中，由專人負責運至指定地點堆積。
6、對鋪設好的卷材防水層，不得在上面直接從事其他施工作業；應防水層上鋪墊臨時保護層方可施工。
7、施工現場，不準亂接電線，及使用無防爆設施的各種手動電器，嚴禁破舊電線、電纜通過正在施工的作業面。
8、進入施工現場，嚴禁動用明火，嚴禁吸菸，並主動監督，制止其它違章吸菸者。
八、附件
1、營業執照複印件
2、全國生產許可證複印件
3、防水施工資質證書複印件
4、ISO9001質量認證證書複印件
5、建設部重點推廣項目證書複印件
6、江蘇名牌產品證書複印件
7、質保書樣頁
8、質量抽查檢測報告
9、說明書
10、91YJ39圖集
11、防水工上崗證複印件
精選施工方案模板彙總 篇2
第一章、 編制依據
《污水工程規劃平面圖》瀋陽市渾南新區規劃設計研究院
《污水管道縱斷面圖》瀋陽市渾南新區規劃設計研究院
《溝槽開挖及回填土要求標準圖》瀋陽市渾南新區規劃設計研究院
《預製鋼筋砼組合式化糞池的應用》百度文庫
《建築基坑支護技術規程》JGJ120-99
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》GB50202-20xx
《地下防水工程質量驗收規範》GB50208-20xx
第二章、工程概況
2.1 施工內容
本工程爲泰萊白金灣化糞池工程，原設計爲現澆型鋼筋砼化糞池，現選用預製鋼筋砼組合式化糞池，預製型化糞池是水泥製品在建築工程應用中的一項技術創新，具有組合安裝安全簡捷易行，可縮短傳統式工期12倍，具有結合合理，堅固耐久，抗滲性能好，淨化效果明顯。
泰萊白金灣工程共有4座化糞池，其中1#樓西側一座（簡稱1#化糞池），3#樓東側一座（簡稱2#化糞池），5#、6#樓間兩座（簡稱3#、4#化糞池），每座化糞池均選用4號預製型化糞池，單個化糞池方量爲48m3，有效方量爲40m3，進水口孔洞中心距管上沿300mm，出水口孔洞中心距管上沿400mm。
選用預製型砼化糞池的理由：其幾何形狀爲內圓外多邊形桶狀組合而成，內部圓形使污水循環無死角，多單元式的結構形成多級淨化，更好的改善了出水效果，完全可滿足排水管網要求的水質指標，同時施工簡便，一次性安裝，工期短。
2.2 工期要求
本工程計劃開工時間爲20xx年8月5日，結束時間爲20xx年8月15日。
第三章、人材機準備
3.1 人力資源準備
表1：勞動力計劃表
3.2 材料準備
水準儀一臺、塔尺一套、50m鋼捲尺一把、盒尺5把。
3.3 設備準備
主要機械設備：挖掘機、裝載機、吊車、砂漿攪拌機等。
第四章、施工準備
1、認真進行圖紙會審，組織所有施工人員進行技術交底；
2、現有材料轉移：化糞池施工期間嚴格按照進度計劃施工，凡化糞池開挖線區域內各分包隊伍材料必須及時清運，配合基槽開挖施工；
3、臨水處理：爲配合土方開挖施工，現場臨水與開挖路線衝突處，臨水需在提前進行改管施工，同時不能影響其他溼作業用水；
4、其他：做好現場施工管理工作，若夜間施工時做好照明準備，對工人做好進場安全教育工作。
第五章、施工工藝
化糞池基坑土方開挖→基坑土體護坡加固→基坑降水→基坑底部清槽→鋪砂石墊層10cm厚→混凝土墊層10cm厚→預製鋼筋砼組合式化糞池安裝→化糞池內、外壁防水施工→土方回填→化糞池蓋板安裝。
5.1 施工測量
1、依據建設單位、規劃單位提供的座標點及污水工程規劃平面圖，放出化糞池及進出口管道的位置線，用白灰灑出開挖基槽放坡線，放線完成後經建設單位和監理單位驗收合格後進行下道工序；
2、根據設計圖紙及施工方案提供的化糞池進出口管道的標高計算化糞池基地標高，後根據計算的基地標高進行開挖深度控制，用水準儀引測標高防止超挖，同時保證基礎底面尺寸；如兩邊不夠大、不夠深，再進行清理修整。
5.2 土方開挖
一、土方開挖施工順序
根據現場其他作業面施工情況，爲不影響所有工序施工進度計劃，又能不影響外線土方開挖施工，制定以下開挖施工順序如下：
先進行3#樓東側化糞池土方開挖，後進行1#樓西側化糞池土方開挖，最後進行5#、6#樓間化糞池土方開挖，隨着化糞池的開挖，其進出管線同時進行開挖。
二、土方開挖
清除已放白灰範圍內的地上障礙，採用自然放坡，坡度爲1：1；由於選用的是4號預製砼化糞池，4號化糞池爲4600×4600mm的截面，高度爲5m，最下層爲4根ф2300（外徑）×1000（高）×150（壁厚）mm的預製砼管帶底，中間爲2層每層4根ф2300（外徑）×20xx（高）×150（壁厚）mm的預製砼管，頂部爲4個ф2300（外徑）×150（壁厚）的管蓋。
根據管節截面確定砼墊層截面爲4800×4800mm，砂石墊層截面爲5000×5000mm，所以坑底尺寸爲5200×5200mm；1#化糞池設計的進口管底標高爲-1.986m，出口管底標高爲-2.086m，故1#化糞池開挖基底標高爲-6.886m（2.086+5-0.4+0.2）；2#化糞池設計的進口管底標高爲-1.97m，出口管底標高爲-2.07m，故2#化糞池開挖基底標高爲-6.87m（2.07+5-0.4+0.2）；3#化糞池設計的進口管底標高爲-3.85m，出口管底標高爲-3.95m，故3#化糞池開挖基底標高爲-8.75m（3.95+5-0.4+0.2）；4#化糞池設計的進口管底標高爲-3.849m，出口管底標高爲-3.949m，故4#化糞池開挖基底標高爲-8.749m（3.949+5-0.4+0.2）。
化糞池進出管道開挖嚴格安裝《污水管道縱斷面圖》所給的標高進行開挖，開挖深度需考慮管下10cm厚的砂石墊層。
三、土方開挖措施
土方開挖採用反剷挖掘機，機械開挖至基坑底30cm厚餘土由人工進行清槽至設計標高；土方放坡由人工配合進行，隨挖隨進行邊坡修整，確保坡體穩定。
由於土方開挖正逢雨季，在開挖至標高後，於基坑一角設置集水坑一處，並在每個化糞池坑內設置一臺泥漿泵，並設置一人晝夜看護。
5.3土方及砂石回填
1、土方開挖時，將挖出的土方除需回填量，其餘全部清運至車庫頂板，回填土需用塑料布進行覆蓋，同時上部壓磚，避免雨水浸泡和揚塵，以確保回填土的質量。
2、土方回填時，土的含水量和最大幹密度必須符合要求，灰土必須按設計要求配料均勻，每層虛鋪厚度不大於250mm，灰土回填必須按規定分層夯實，灰土回填後用環刀取樣。
3、污水管道回填時，砂石需回填至管上口50cm，剩餘標高選用土方回填，土方回填不能擾動已安裝完成的污水管道。
5.4化糞池施工
1、化糞池基礎：人工清完餘土至開挖底標高後，進行基面夯實，並進行砂石墊層施工，厚度爲100mm；砂石墊層完成後進行砼墊層施工，厚度爲100mm，內配ф[emailprotected]的單層鋼筋網片，澆築C20砼，並保證澆築成型的砼表面平整潔淨。
2、擋水牆：土方開挖完成後，在距開挖坡上口300mm範圍內砌築500mm高的240厚的擋水牆，並在迎水面抹灰。
3、化糞池安裝：接縫處用1:2水泥砂漿內摻水泥3%~5%防水劑抹面，厚20mm，井蓋上部檢查口選用鑄鐵蓋。
4、防水：在化糞池內壁刷瀝青防水，外壁抹防水砂漿。
第六章、質量標準
6.1 保證項目
1、基底處理必須符合設計要求或施工規範的規定；
2、回填土料必須符合設計要求或施工規範的規定；
3、回填土必須按規定分層夯實。
6.2 允許偏差
表略
精選施工方案模板彙總 篇3
基礎工程建設中的水利水電建設涉及到的方面既多又複雜，因此在這一工作過程中，應結合先進的施工工藝和技術，有效控制施工過程，保證灌漿工程的預期規劃順利實現。因此，這一過程中採用的施工工藝顯得尤爲重要。下面，我們就從水利水電施工中灌漿的作用、灌漿方式的差別、施工過程中應注意的問題、施工順序及方法、養護和驗收等方面談談灌漿施工。
1 水利水電施工灌漿的作用
我們日常生活中的用水、農作物的灌溉、防洪和抗災都要涉及到水利水電建設。類型多、分佈廣是我國水利水電施工的集中特點，同時中小型工程所佔比重大、工程質量參差不齊等特點。目前我國正在使用的河壩和水庫地基已經呈現不足，因此，考慮到工程穩定性的要求，必須對這些地基採取加固技術。同時，老化工程也大多表現出滲漏問題，大大降低了工程運行的效率，並存在安全隱患，給人民生命、財產安全帶來威脅。灌漿技術成爲地基處理和滲漏加固過程中採用的主要方法，工程質量的好壞也受灌漿技術水平的直接影響。因此，灌漿技術也就得到了空前的重視。爲了保證工程建設的預期目標，必須對相關工程建設的特點認真分析，使用科學的灌漿方法，嚴把原材料質量關。
2 不同的灌漿方式適用於不同的工程
灌漿方式有很多種，在實際工程建設中，必須認真分析工程的特點，合理選用適當的灌漿方式。以壩體和壩基的防滲工作爲例，常用的灌漿方式包括防滲帷幕灌漿方式、劈裂式灌漿方式、高壓噴射灌漿方式等幾種。但是，同時也要視不同地基的.實際情況而確定採用何種灌漿方式。通常情況下會有五種不同的形式進行分析處理，下面將這五種形式分別做出簡單的介紹。（1）如遇漏水現象十分嚴重的且存在傾角較陡的大孔洞時，則要採取稠水泥漿衝灌粗砂和礫石的方法來填充縫隙。如果沒有明顯的漏水現象出現，那麼就應該選擇採用灌注穩定漿液或混合漿液並採取定量灌漿方式進行處理。（2）吸漿量較大的地基：選用降壓式或自流式灌漿處理方式。這種方式要先將速凝粉加入到砂漿內，用來提高砂漿的濃度。然後慢慢注入砂漿或時斷時續地進行灌漿，灌漿後等砂漿凝固後，再進行掃孔及復灌。（3）冒水量過大的地基：選擇在縫隙相交處鑽深淺不一的孔，埋入孔口管，使地基中的水能通過管路引出。引出後，注意及時添堵縫隙，此時多選擇採用面紗，最後澆注砂漿，將縫隙填滿。需要注意的是深淺孔的灌漿順序，首先處理淺孔，淺孔的灌漿注意選擇低壓方式，觀察漿體凝結後，再選擇高壓向深孔灌漿。（4）冒水量較小的地基：其裂縫適合選擇U形槽速凝砂漿的方式來處理。（5）針對岩溶地段，要分爲兩種情況採用不同的灌注方式。對於有填充物的地段，首先插入有孔眼的鋼管，然後用高壓灌漿機灌注水泥，泥漿通過孔眼，在高壓的作用下被擠壓成帶狀，穿插到土體裏。如果遇到沒有填充物的地段，則應選擇乾淨的碎石灌注，之後灌注砂漿。
3 施工過程中需要注意哪些問題
水利水電中的灌漿施工應注意的問題主要從兩個方面進行分析：第一個方面是鑽孔施工；第二個方面是沖洗施工。下面進行詳細的介紹：（1）鑽孔施工：這一過程中，如何保證孔壁的硬度及垂直度是關鍵。應保證灌漿塞保持在卡緊狀態，否則將發生反漿。同時，持續關注帷幕灌漿孔深情況，當孔間距離較近時，應做好相應的孔斜測試。另外，鑽孔的順序也必須重視。最後，做好壓水試驗檢測，保證吸水率符合設計要求。（2）沖洗施工：在灌漿過程中，要使用高壓水對灌漿部位進行沖洗，將其中的殘留填充物清潔乾淨，這樣才能提高岩石與漿液的膠結度。要注意選擇科學合理的沖洗順序，先孔洞，後縫隙。
4 施工順序及灌漿方式分類
在某一工程的施工過程中，施工順序和施工方法的確定是保證施工質量的關鍵所在，施工順序和施工方法分別包括以下幾種：
施工順序可以分爲以下幾種：（1）分段式，從下至上的灌漿順序，這種方式主要在岩石完整、灌漿孔情況下使用；（2）分段式，從上到下的灌漿順序。這種方式的灌漿壓力較高，施工事故低，灌漿質量高。但操作費時，施工設備需頻繁移動；（3）一次性灌漿順序，要求岩土層裂縫較少、漏水較低，且只適用於孔深小於10m的灌漿孔。
通常情況下，灌漿方式分爲一下兩種：（1）在孔深小或者土層縫隙大的工程中，要採用純壓式進行灌漿操作。由於這種方法容易造成微細孔洞堵塞，因此在實際操作中應用不多。（2）當灌漿量超出孔內或孔口的孔槽所能承受的吸漿量時，多餘的漿液可以返回到攪拌機內，實現循環利用。在這種方式中，漿液始終處於流動狀態，避免顆粒出現沉澱現象，從而使施工質量得以提高。在實際中應用比較廣泛。
5 養護及驗收
工程養護和驗收是灌漿施工的重要一關，灌漿去鑽孔的檢測應在工程結束後的28h內進行，並完成壓水試驗工作，觀察巖芯膠結情況等。通常，我們要求帷幕灌漿檢查孔徑應<110mm,固結灌漿檢查孔應<140mm,藏漿孔總數按10%佈置，固結灌漿5%佈置。
結語
灌漿施工過程中影響施工質量的因素較多，也使其操作過程變得十分複雜。技術人員必須在工程實踐操作中，認真結合工程特點，體現自身的操作優勢，全面審視自身的優缺點，選擇最合理和最科學的施工方式與施工順序，確保工程質量。把好灌漿工作質量關，爲工程的經濟效益和社會效益提供保障，工程建設後期，要充分重視養護和驗收工作，負責任地交出優質的精品工程。
參考文獻
[1] 徐周，謝玉林，張懷忠 . 水利水電工程灌漿技術研究 [J]. 中國水運（下半月），20xx（12）。
[2] 樑建柏 . 水利水電工程灌漿施工技術與質量控制措施分析 [J]a's ForeignTrade,20xx（14）。
[3] 楊位本，莫世友，樑偉毅 . 水利水電工程灌漿施工質量問題分析 [J]. 建材與裝飾（下旬刊），20xx（10）。
[4] 劉世興水利水電施工技術和灌漿施工的應用方法研究[J].建築工程技術與設計，20xx（06）。
精選施工方案模板彙總 篇4
爲貫徹落實市委、市政府揚塵整治工作部署，進一步加大建設工程揚塵污染防治工作力度，改善城市環境空氣質量，根據河南省大氣污染防治攻堅戰領導小組辦公室《關於進一步加強施工工地揚塵治理及渣土車夜查工作的緊急通知》、《河南省住房和城鄉建設廳關於印發20xx年全省住房城鄉建設系統大氣污染防治攻堅戰實施方案的通知》(豫建〔20xx〕72號)等文件要求，結合我市實際情況制定本工作方案。
一、指導思想
以“以人爲本，科學發展”爲指導，以改善大氣環境質量，保障羣衆健康爲目標，以大力推進綠色安全文明施工爲手段，堅持統籌規劃、突出重點、全面推進、標本兼治的原則，通過精心組織，周密安排、明確責任、強化督導，有效控制施工現場揚塵，爲打贏我市大氣污染防治攻堅戰做出積極貢獻。
二、工作目標
以市委、市政府決策部署爲指導，以打好打贏建設工程揚塵污染防治攻堅戰爲目標。局屬各單位、各部門要進一步加強建築施工現場管理，加強協作配合，進一步強化和細化建設工程揚塵治理整治工作，減少各類揚塵污染的產生和排放，切實減輕揚塵污染對大氣環境的影響，確保完成市轄區範圍內建築施工揚塵防治目標任務。
三、領導組織
爲推進全市建築施工揚塵治理，督促指導各有關單位做好揚塵治理各項管理工作，市住房和城鄉建局決定成立“開封市建築施工揚塵治理夜查工作領導小組成人員如下：
領導小組下設辦公室辦公室設在安監站，辦公室主任由王俊傑兼任。
四、主要整治內容
一是建築工地要嚴格落實揚塵治理“六個百分百”要求，堅決抑制揚塵的產生，對所有未達到要求的施工工地一律停工整改。
二是嚴查夜間土方施工，對土方施工未採取防塵、降塵措施或措施不力的，一經查實嚴肅處理。
三是嚴查渣土運輸、材料運輸、裝卸等施工車輛沖洗情況，凡是駛出建築施工工地車輛必須經有效沖洗後方可上路行駛，嚴禁帶泥、帶土上路。
四是20xx年11月15日至20xx年3月15日“冬防”期間，全市實施“封土行動”，城市建成區內停止各類建設工程土石方作業、房屋拆遷(拆除)施工。經有關部門特許施工的重大民生工程和重點項目涉及土石方作業的除外，但須施工出具防塵抑塵承諾書，指定專人負責施工揚塵控制，嚴格落實工地防塵抑塵措施。
五、工作要求
(一)各有關單位和部門要高度重視密切配合，嚴格執行夜查制度，嚴格執行檢查標準，20xx年具體巡查計劃由領導小組辦公室根據工作情況制定。
(二)夜查原則上每週不少於一次，由領導小組辦公室統一組織，安監站負責制定路線。重污染天氣應急期間應增加夜查頻次。
(三)夜查人員每次巡查時應實時記錄巡查路線和發現的問題，並建立巡查工作臺賬於夜查次日交安監站，由安監站建立夜查記錄臺賬，對檢查發現問題、下達整改、整改反饋要有記錄。夜查記錄臺賬每週一上報領導小組辦公室，領導小組辦公室向本週帶班領導彙報檢查情況並根據工作情況確定本週夜查時間，安排本週夜查人員。
(四)夜查人員要嚴格按照揚塵防治標準進行檢查，對檢查中發現的問題能現場整改的立即責令有關單位整改，無法立即整改的要責令停工整改，並於次日將檢查情況反饋至領導小組辦公室，領導小組辦公室根據職責分工通知相關部門進行督查。
(五)對巡查中發現未落實或未有效落實揚塵防治措施的有關單位和個人，採取掛牌督辦、經濟處罰、媒體曝光、列入“黑名單”、記入誠信不良行爲記錄、禁止其參與建設市場招投標等措施。
(六)各有關單位各部門要高度重視，進一步加強組織領導，充實人員力量，對工作不積極，工作中推諉扯皮、延誤整體整治工作，造成不良影響的責任單位和責任人，嚴肅追責。
精選施工方案模板彙總 篇5
一、編制依據
1、《建築產品優選集》（20xxYJ114）
2、《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》（GB50210-20xx）
二、施工部署
項目組織機構：
項目經理
現場負責人
質檢員技術員安全員
三、施工前準備工作
1、提供施工要求及技術交底文件。
2、鋪設保溫材料的基層（結構層）施工完以後，將預製構件的吊鉤等進行處理，處理點應抹入水泥砂漿，經檢查驗收合格，方可鋪設保溫材料。鋪設隔氣層的屋面應先將表面清掃乾淨，且要求乾燥，平整，不得有鬆散，開裂，空鼓等缺陷；隔氣層的構造做法必須符合設計要求和施工及驗收規範的規定。穿過結構的管根部位，應用細石混凝土填塞密實，以使管子固定。
3、屋面保溫施工過程中如有施工要求的變化應以最短的時間內出據書面洽商，以使雙方及時更改減少損失。
4、由於發包方及天氣異常及人工不可抗拒的因素造成工期拖延應及時給予書面確認並相應調整施工計劃。
5、及時解決施工用水、電、腳手架或吊籃、庫房、工人宿舍等必要條件，協助解決工人用餐問題。
6、對已施工完成的部分及時分層驗收。
7、機動機具：攪拌機、平板振搗器。工具：平鍬、木刮槓、水平尺、手推車、木拍子、木抹子等
四、材料指標及存運條件
存運要求：5～60℃條件下貯存，貯存期爲6個月，防曬。按非危險品辦理運輸。
1、膨脹珍珠岩主要技術性能：
項目單位指標
堆積密度kg/m3≤120
粒度mm0-3mm
導熱係數W/M.K≤0.045
2、水泥：強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，水泥性能存運符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-99）的要求。
五、材料配製
1、屋面保溫材料的配製：珍珠岩：水泥＝1立方：50KG。
2、先將珍珠岩倒入砂漿攪拌機內，然後按比例倒入水泥和適量的水混合攪拌3-5min，攪拌均勻後倒出。
六、施工工藝流程
材料準備屋面平整度處理
配製保溫材料彈控制線
鋪設保溫材料
澆水加固找平
設伸縮縫按要求埋設透氣孔
驗收
七、施工要點
1、保溫及其配套材料進入現場複檢要求：
材料進入現場應檢測的內容：材料的合格證、檢測報告是否齊全，是否與所送材料配套；抽檢材料單位的重量體積與合格證標明是否在合理誤差範圍內；檢查包裝有無破損；檢查材料是否在有效期內；
2、屋面界面處理：界面要求平整，無建築垃圾，無孔洞。
3、彈控制線：
按設計找坡放線彈出厚度控制線，按設計找坡放線。
4、鋪設保溫材料：
在保溫材料和水泥配製時，攪拌需設專人專職進行，以保證攪拌時間和加水泥量的準確和分散度。
鋪設保溫材料時，其平整度偏差不應大於5mm，鋪設完畢後澆水加固找平，澆水不宜太多，以水透底爲準。再用木刮槓刮平，找坡處要根據控制線高度施工，找平後再用平板振搗器壓實，不平整處再加料找平，以達到標準爲準。
5、設伸縮縫、埋透氣孔：
在保溫施工完成後，根據設計要求彈出伸縮縫控制線，保溫層厚度超過300mm時要設伸縮縫，面積在20平米設一條，伸縮縫寬度爲20mm,開完縫後用密度爲20KG的EPS板填塞，離縫口20mm處用建築結構膠封口，透氣孔按保溫面積每20平米設一個透氣孔，透氣孔管徑爲80-100mm,出口爲彎曲狀，防止雨水灌入，透氣孔管道埋設深度爲保溫層的三分之二。
6、施工驗收：
施工完畢以後，按設計要求檢查保溫層厚度，保溫層只允許有正公差不允許有負公差，伸縮縫跟透氣孔應該嚴格按照施工面積埋設，不得少埋或少開。
驗收合格後做屋面處理，一般不上人屋面用20mm厚1：2水泥砂漿找平。上人屋面先用∮6鋼筋扎設鋼絲網，然後用細石混凝土澆注，厚度應大於40mm。
八、安全文明施工
施工現場的科學化管理，將大大提高施工水平，加快工程進度，搞好材料節約。
爲了使我工地達到市文明施工工地的標準，特採取以下措施：
1、施工現場成立安全組織，項目經理任組長，現場工長爲副組長，並設置安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴格執行安全規範的安全標準。
2、進場施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現場吸菸，遵守治安條例，不許打架鬥毆。
3.上外架之前，要認真檢查架子是否符合安全規範，堅決杜絕違章作業。
九、現場材料管理
1.要設置專職材料員，對工程所用材料，強化質量認證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。
2、做好出庫入庫工作，並對施工部位的材料消耗，做嚴格的記錄。
3、材料的包裝，要及時的回收，並注意材料的防竊，防火工作。
精選施工方案模板彙總 篇6
1麻花壁錨固
由於原麻花壁和加固麻花壁爲兩次施工，雖在加固施工時兩層麻花壁植入錨筋，原麻花壁能承受加固麻花壁部分自重，但由於加固麻花壁自重較大，大部分仍主要靠井底支撐柱體承擔，因此，拆除支撐柱體前必須對加固麻花壁採取措施進行穩定。經過詳細分析認爲：原麻花壁僅產生的是豎向裂縫，並未出現下沉現象，且下井口處拱樑支撐完好；豎井採用倒掛壁法施工，與周圍土體的摩阻力較大，並且經過長達兩年的洞身施工過程，其外側擾動土體已經密實，原麻花壁較爲穩定。因此，可以利用原麻花壁與井周土體共同承擔加固麻花壁自重，保證加固麻花壁短期穩定，待下井口封堵成拱後可保持永久穩定。根據此加固思路，在豎井加固段26.6m以上的30m（根據土質及施工情況確定）高度，對原麻花壁鑽孔，穿透麻花壁，打入φ25鋼筋錨杆，錨杆長度0.8m。沿麻花壁高度每2.0m一層，每層錨杆在麻花壁長邊方向各打入三個，短邊方向各打入兩個，每層10個，上下呈梅花狀錯開；在加固段26.6m高度內錨杆長度增加爲1.0m，層高減小爲1.5m，同樣方法鑽孔插入錨杆直至下井口位置。錨杆在原麻花壁段起加強錨固原麻花壁作用，在加固段既起加強錨固原麻花壁作用，亦起聯繫兩層麻花壁傳遞自重作用。施工過程中，考慮麻花壁安全，未使用風動鑽孔設備，而採用了多臺衝擊電鑽進行鑽孔，晝夜不停，共鑽孔350個，打入1.0m錨杆200根，0.8m錨杆150根。
2裂縫洞身加固
下井口兩側洞身由於豎井未加固時洞身頂部壓力過大，兩側洞身頂部產生環向裂縫，洞身施工過程中臨時用鋼拱架進行支撐加固。分析洞頂裂縫情況，裂縫主要發生於洞頂上半拱部位，而下部拱牆並無破壞。因此，加固主要針對上半拱進行。對於拱頂裂縫的處理，如果採取拆除重澆築方案，則對於地下水位高於洞頂10m以上的情況來說，發生流泥造成大量坍方的風險過大，而且施工時間較長，按要求工期完工沒有可能。因此，通過分析，對上半拱採取鋼拱架加固方案：對裂縫段洞身上半拱每隔30cm進行鑿槽，深入洞壁砼10cm～15cm，寬度爲15cm，完成後將重軌制作的半圓拱架嵌入槽內，並與原洞身鋼筋焊接，然後外擋模板澆築砼。施工時逐個進行，每側洞身嵌入鋼拱架三榀，一榀施工完成後再施工另一榀，上游側完成後施工下游側，逐個拆除原支護鋼拱，完成裂縫洞身加固。5.3柱體拆除麻花壁錨固及下井口洞身加固完成後，進行全面檢查，未發現異常情況，開始拆除支撐柱體。爲防止柱體拆除後麻花壁出現下沉等意外情況，在拆除順序上採用先對角後中間的拆除順序，拆除部位確定在柱體與麻花壁接觸處，拆斷分離間隙爲3cm～5cm。在拆除過程中加強儀器觀測，每次柱體與麻花壁拆除分離後，要經過兩天延期觀測，確認麻花壁無下沉後再進行下一組柱體拆除，直至6根柱體與麻花壁全部分離。最後由柱體根部拆除全部柱體，石渣由豎井運至井上地面。拆除過程中，考慮施工安全，未採用風動設備，僅採用衝擊電鑽進行。
3井口封堵
井下清理工作全部完成後，開始下井口封堵。先在下井口長邊方向麻花壁進行鑽孔，孔徑φ28，間距20cm，深度50cm，上、下共三排，排距20cm，最下一排斜向洞壁側拱，深度50cm～80cm。鑽孔完成後鑿毛麻花壁，鑽孔插入φ25鋼筋，兩側進行焊接，同時下井口短邊方向亦鑽孔插入鋼筋，綁紮箍筋，形成三層鋼筋網。最後支拱架模板澆築封堵砼，厚度爲洞頂上1.0m。下井口封堵完成後，封堵上井口。
4結語
豎井封堵工作順利完成，整個施工工序緊湊，方案合理，既保證了隧洞按期通水，又爲地下工程施工積累了經驗。地下工程施工風險大，不可預見因素多，但只要認真細緻分析，科學制定方案，謹慎安全施工，就一定能解決施工中遇到的各種難題，保證工程施工順利進行。
精選施工方案模板彙總 篇7
一、基礎的定位放樣
爲建築基礎開挖的臨時性坑井稱爲基坑。基坑屬於臨時性工程，其作用是提供一個空間，使基礎的砌築作業得以按照設計所指定的位置進行。
在基坑開挖前，先進行基礎的定位放樣工作，以便正確地將設計圖上的基礎位置準確地設置到橋址上。放樣工作根據橋樑中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎邊線的定位點，再放線畫出基坑的開挖範圍。
基坑底部的尺寸較設計的平面尺寸每邊各增加0.5～1.0m的富餘量，以便於支撐、排水與立模板。
二、陸地基坑開挖
基坑大小應滿足基礎施工要求，對有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設計基礎模板設計而定，一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬0.5～1.0m。基坑可採用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法，具體應根據地質條件、基坑深度、施工期限與經驗，以及有無地表水或地下水等現場因素來確定。
(一)坑壁不加支撐的基坑
對於在乾涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或築堤能排除地表水的河溝中；
在地下水位低於基底，或滲透量少，不影響坑壁穩定；
以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建築物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基抗。基坑的形式如圖4—2所示。
粘性土在半乾硬或硬塑狀態，基坑頂緣無活荷載，稍鬆土質基坑深度不超過0.5m，中等密實(鍬挖)土質基坑深度不超過1.25m，密實(鎬挖)土質基坑深度不超過2.00m時，均可採用垂直坑壁基坑。
基坑深度在5m以內，土的溼度正常時，基坑可按表4—2所示，採用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度爲0.5～1.0m爲宜，可作爲人工運土出坑的臺階。
基坑深度大於5m時，可參照表4—2坑壁坡度適當放緩，或加做平臺，規劃方案《基礎施工方案》。
土的溼度影響坑壁的穩定性時，應採用該溼度下土的天然坡度或採取加固坑壁的措施。
當基坑的上層土質適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質爲密實粘性土或岩石可用垂直坑壁開挖，在坑壁坡度變換處，應保留有至少爲0.5m的平臺。
無水基坑的施工方法。對於一般小橋涵的基礎，基坑工程量不大，可用人力施工方法；大、中橋基礎工程，基坑深，基坑平面尺寸較大，挖方量多，可用機械或半機械施工方法。
基坑施工過程中應注意以下幾點：
1)在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，並防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩定性；
2)坑壁緣邊應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小於0.5m，動荷載距坑邊緣不小於1.0m；垂直坑壁邊緣的護道還應適當增寬；水文地質條件欠佳時應有加固措施；
3)應經常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無鬆散塌落現象發生，以確保安全施工；
4)基坑施工不可延續時間過長，自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工；
5)如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小於30cm厚度的底層，在基礎澆築圬工前，用人工挖至基底標高；
6)基坑應儘量在少雨季節施工，
7)基坑宜用原土及時回填，對橋臺及有河牀鋪砌的橋墩基坑，則應分層夯實。
(二)坑壁有支撐的基坑
當基坑壁坡不易穩定並有地下水滲入，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可視具體情況，採取以下的加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨杆支護等。
常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐(圖4—3)、
橫襯板式坑壁支撐(圖4—4)、
框架式支撐(圖4—5)
其他形式的支撐(如錨樁式、錨杆式、錨碇板式、斜撐式等)，如圖4—6所示。
坑壁有支撐的施工，按土質情況不同，可一次挖成或分段開挖，每次開挖深度不宜超過2m。
混凝土護壁適用於除流砂及呈流塑狀態的粘土外的各類土的開挖防護，對較大直徑、較深基坑的圓形或橢圓形土質基坑更宜採用。混凝土護壁厚度可按下式計算：混凝土護壁的施工方法有兩種：
(1)噴射混凝土護壁。根據經驗，一般噴護厚度爲5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝後再補噴，直至要求厚度爲止。
噴護的基坑深度應按地質條件決定，一般不宜超過10m。
基坑開挖若遇有較大滲水時，可採取下列措施之一。
①每層開挖深度不大於0.5m，匯水坑應設在基坑中心；
②開挖含水土層時，宜擴挖0.4m，以石料碼砌擴挖部位，並在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土；
③對流砂、淤泥等夾層，除打入小木樁外，並在樁間繞纏竹筋、荊笆或掛上竹籬等後再噴射混凝土。
(2)現澆混凝土護壁。基坑開挖視地質穩定情況，一般挖深1.0～1.8m，即應立模澆築混凝土。
拆模時間應根據摻速凝劑數量、氣溫條件、混凝土達到支撐強度等要求來決定，通常在24h以上便可拆模。
挖一節澆一節直至基底。必要時可採用鋼筋混凝土護壁。對於圓形基坑，開挖面應均勻分佈，對稱施工，及時灌築，無支承總長度不得超過二分之一週長(圖4—7)。
三、水中基礎的基坑開挖
橋樑墩臺基礎大多位於地表水位以下，有時流水還比較大，施工時都希望在無水或靜止水條件下進行。橋樑水中基礎最常用的施工方法是圍堰法。
圍堰的作用主要是防水和圍水，有時還起着支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。
圍堰的結構形式和材料要根據水深、流速、地質情況、基礎形式以及通航要求等條件進行選擇。任何形式和材料的圍堰，均必須滿足下列要求：
第一、圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應小於50cm，用於防禦地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。
第二、圍堰外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。圍堰內形應適應基礎施工的要求，並留有適當的工作面積。堰身斷面尺寸應保證有足夠的強度和穩定性，使基坑開挖後，圍堰不致發生破裂、滑動或傾覆。
第三、圍堰要求防水嚴密，應儘量採取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。對圍堰外圍邊坡的沖刷和築圍堰後引起河牀的沖刷均應有防護措施。
第四、圍堰施工一般應安排在枯水期進行。
公路橋樑中應用的圍堰類型及其適用條件見表4—5。其中常用的形式爲：
(一)土石圍堰
土圍堰最好是用在水淺、流速不大、河牀土層爲不透水的情況下。
土圍堰可用任意土料築成，但以粘土或砂類粘土較好。土堰的斷面一般爲梯形(圖4—8)。當水流速大於0.7m/s時，爲保證堰堤不被沖刷蠶食和爲減少圍堰工程量，可用草(麻)袋盛土碼砌堰堤邊坡，稱爲草(麻)袋圍堰(圖4—9)。土袋上下層和內外層應相互錯縫，儘量堆碼密實整齊；填築時，均應自上游開始，至下游合攏。
(二)木籠圍堰或竹籠圍堰
在岩層裸露河底不能打樁，或流速較大而水深在1.5～的情況下，可採用木(竹)籠圍堰。木(竹)籠圍堰是用方木、圓木或竹材疊成框架，內填土石構成的(圖4—10)。經過改進的木籠圍堰稱爲木籠架圍堰，減少了木料用量。在木籠架就位後，再拋填片石，然後在外側設置板樁牆。木籠架圍堰的抗滑動和抗傾覆穩定性，可按兩側無土的情況來驗算，把木籠當作一個整體，當堰內排水後，木籠就受到外側水壓力P的作用，其穩定性完全依賴於自重與其中填土重(均須扣除浮力)以及所產生的摩阻力。通常，只要寬度不小於0.6h，圍堰的穩定性就可以得到保證。
精選施工方案模板彙總 篇8
一工程概況
本工程爲海濱生產基地改造工程，由中石化寧波工程公司設計，浙江鼎元建設有限公司承建，本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分爲三個區域：一是生產預製區，包括兩部分，場地西北角爲儲運公司預製工廠，場地東南角爲建安公司預製廠。
二是倉儲維修區，作爲施工設備的集散地，承擔設備的倉儲、維修、維護任務；三是辦公休息區。
本工程爲儲運預製廠原有部分圍牆改造和外圍圍牆擴建，改造部分是在靠近儲一路圍牆，擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分，爲本工程施工質量要求高，爲保證工程安全、優質、高效達到預定的質量目標，特編制此技術方案，以指導施工人員進行施工作業。
改造處圍牆爲拆掉原有彩鋼瓦護欄，利用原有基礎和抗風柱砌築240mm厚實心牆。
擴建部分河道處圍牆爲C30鋼筋砼條形基礎，大橋下圍牆基礎爲C15素混凝土，地面下用M5水泥砂漿砌築MU1O紅磚，地面上用M2、5水泥砂漿砌築，地面以上牆體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度爲20mm，圍牆每4米設一抗風柱，抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設置一道脹縮縫，縫寬度爲30mm，內填塗抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
由愛Prince唯一貢獻doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。
建議您優先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。
一二三四五六七八九十工程概況……-3編制依據……-3施工準備。-3施工方法……-5施工流程……-10施工部署……-11質量保證措施……-11安全施工措施……-12勞動力安排……-12施工主要設備、材料一覽表。-13-一工程概況本工程爲海濱生產基地改造工程，由中石化寧波工程公司設計，浙江鼎元建設有限公司承建，本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分爲三個區域：一是生產預製區，包括兩部分，場地西北角爲儲運公司預製工廠，場地東南角爲建安公司預製廠。
二是倉儲維修區，作爲施工設備的集散地，承擔設備的倉儲、維修、維護任務；三是辦公休息區。
本工程爲儲運預製廠原有部分圍牆改造和外圍圍牆擴建，改造部分是在靠近儲一路圍牆，擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分，爲本工程施工質量要求高，爲保證工程安全、優質、高效達到預定的質量目標，特編制此技術方案，以指導施工人員進行施工作業。
改造處圍牆爲拆掉原有彩鋼瓦護欄，利用原有基礎和抗風柱砌築240mm厚實心牆。
擴建部分河道處圍牆爲C30鋼筋砼條形基礎，大橋下圍牆基礎爲C15素混凝土，地面下用M5水泥砂漿砌築MU1O紅磚，地面上用M2、5水泥砂漿砌築，地面以上牆體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度爲20mm，圍牆每4米設一抗風柱，抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設置一道脹縮縫，縫寬度爲30mm，內填塗抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
二編制依據1、中國石化集團寧波工程有限公司鎮海海濱生產基地改造工程招標文件；2、中國石化集團寧波工程有限公司鎮海海濱生產基地改造工程總平面圖；3、中國石化集團寧波工程有限公司鎮海海濱生產基地改造工程圍牆工程圖；4、招標文件指定的技術標準與規範：5、施工組織設計三施工準備1、施工準備階段其主要任務是調查、瞭解、熟悉工程內容、合同和設計資料，完成設計交底和圖紙會審工作，編制施工方案和作業設計。
建造臨時生產設施，落實施工機具和勞動力資源，確保控制點的交接和控制網的測設。
2、技術準備1）積極主動與建設單位進行接觸，進一步瞭解現場地形、地貌和水文地質情況。
組織各部門有關人員認真學習，熟悉施工圖紙，領會設計意圖，及時組織各專業共同進行圖紙會審，併爲設計交底做準備。
2）根據施工部署編制各分項工程方案及技術交底。
砼現場攪拌等工程編制詳細的作業指導書。
3）裝備施工測量儀器、工具，組建測量小組。
4）進行鋼筋抽樣、模板的詳圖
精選施工方案模板彙總 篇9
［摘要］某工程爲帶上蓋開發的地鐵車輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、樑、剪力牆數量多，分佈廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼樑、鋼板剪力牆與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連接主要採用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的範圍內，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現時，鋼筋通過預製的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋範圍，是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型，可直接反映出該節點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關係。型鋼剪力牆結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更爲複雜。
［關鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力牆
1基於BIM的方案設計要求
對於複雜的型鋼剪力牆節點，施工過程中的難點在於需要在施工開始前進行合理的施工方案設計，以便施工時各項環境要素滿足施工條件，避免出現因節點設計不合理導致的施工難度增加。正因爲如此，這一環節需要耗費大量的工作且經過交底後依然可能受限於施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利於BIM技術對施工節點進行提前模擬，利用BIM技術可視化的特點，提前發現問題、解決問題。通過工程中實際用爲的BIM技術案例，來探討該項技術對工程的支撐。
2工程實例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位於北京市北安河車輛段廠區，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區、運用庫、聯合檢修庫3部分組成，基礎採用樁基礎，無地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，採用框架剪力牆結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程採用型鋼混凝土，主要鋼構件類型爲組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板牆組合結構，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸爲組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。
2.2關鍵技術難點與特點分析
本工程爲帶上蓋開發的地鐵車輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、樑、剪力牆數量多、分佈廣，其中型鋼柱1311根，型鋼樑2235根，型鋼剪力牆132片，其規模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點，斜撐部位樑鋼筋與斜撐外露型鋼節點複雜，型鋼柱頭部位框架樑鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要採用焊接連接，儘量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架樑相交於同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋儘量繞過型鋼樑，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼樑連接時可使用鋼筋連接器，並在鋼樑上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律採用直徑40mm的，構造筋採用直徑16mm的，樑主筋採用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。樑柱、牆柱節點鋼筋根數較多，所有樑柱節點均存在抗剪託座及預應力筋，節點處最多時鋼筋根數達120根。預應力筋須滿足自身預應力束佈置規範。
3複雜節點施工方案設計
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或牆連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出牆柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼樑上下翼緣板寬度範圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度範圍內樑主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地樑託座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地樑上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板牆腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）樑拉筋遇鋼樑腹板利用開孔通過.（9）預應力筋與對向鋼樑腹板或混凝土樑鋼託座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性樑上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，樑端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節點內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內預應力筋與鋼板牆腹板相撞，預應力筋利用開孔通過技術就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點，對施工中的節點進行提前模擬，並根據模擬的情況對節點鋼筋排布，鋼結構節點構成進行優化調整，以達到合理實現複雜節點施工的目的。
3.2施工方案設計
3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土樑相交樑鋼筋連接方法。根據框架樑與軸線的角度及H形鋼柱的特點，框架樑鋼筋與型鋼柱連接方式主要採用兩種：當樑縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時，可採用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況樑水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應提前預留好樑鋼筋的位置，放置樑水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當樑縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣闆闆垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時，採用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。採用連接板連接時，當樑鋼筋上鐵或下鐵爲上下兩排時，需爲上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長度爲20mm+5d（d爲鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長度爲20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）樑鋼筋與型鋼柱採用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼樑、型鋼剪力牆交叉的情況，通常採用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼樑腹板及型鋼剪力牆，但在箍筋加密區或會導致被開孔的構件截面削弱過大時，可採用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力牆結構型鋼剪力牆結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更爲複雜。由於鋼板剪力牆的連續性，導致鋼筋只能穿過鋼板剪力牆或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力牆連接的鋼筋主要包括樑、柱、板及預應力鋼筋。其中樑鋼筋主要集中在柱身範圍內，此部分鋼筋均採用開孔穿過方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力牆連接的鋼柱主要爲柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力牆時可在鋼板剪力牆上開箍筋孔解決連接問題；若數量較多，鋼板剪力牆斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力牆，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣後斷開。本工程利用建築信息模型技術，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模，細化施工節點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現可視化，將複雜節點實現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節點的合理性及施工方法的可行性。對於車輛段這種複雜的系統工程，只保證單專業自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合纔是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內利用BIM技術進行直接設計的相對較少，但可以進行深化設計，利用BIM技術進行技術交底，讓現場人員更直觀地瞭解圖紙意圖，提前控制施工問題，也爲各專業互相配合提供了一個低起點的條件，爲工程順利施工提供保障。
4綜合效和優勢分析
通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時採用BIM技術建模，模擬複雜節點構造，進而在施工上改進了施工方法及順序，節約了返修損失，同時節約了下料，加快了施工進度，節約成本。本工程因成功的採用整體深化及BIM技術，致使整個工程超過1萬個構件不重不漏，製作廠預製了數百萬個鋼筋孔，避免了施工現場開洞。綜合統計，BIM技術的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
5結束語
本文基於某市政車輛段的複雜節點進行了BIM應用分析，通過工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多後期施工中無法協調的問題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小複審工作量。應用BIM技術一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由於其可視化的特點，可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時溝通，並予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，爲項目的良性發展提供可能。
參考文獻
[1]高峯，王幸來技術在複雜節點施工方案設計中的應用[J].宜賓學院學報，20xx，17（6）：20–24.
[2]徐伶薈技術在複雜項目施工中的應用研究[D].南昌：南昌大學，20xx.
[3]趙佔軍技術在施工階段的成本控制管理[J].建築技術，20xx，47（6）：567–570.
精選施工方案模板彙總 篇10
一、HSE目標：
項目HSE管理工作原則：貫徹執行國家相關法律法規，按石化HSE文件要求始終將安全工作放在首位；通過危害辨識，風險控制，將項目實施過程的安全風險因素削減到可接受程度；推行HSE一體化管理工作，保護員工健康，將環境保護措施落實到項目實施全過程；致力於全體員工HSE培訓，通過持續改進，根據國家工程建設的有關規定和業主對項目實施的要求，制定符合現場施工開展的各項施工管理制度和具體實施計劃，確保項目實施工作正常有序的開展。HSE目標如下：
1、健康(H)目標：無疾病流傳，無職業病發生，不損害人身健康；
2、安全（S）目標：杜絕重大傷亡、火災、爆炸、設備事故，減少一般輕微事故，百萬工時負傷率
經濟適用方案
安裝步驟：
1.先用萬能膠刷隔音氈和頂上，再粘貼隔音氈。
2.然後再刷膠或者自帶背膠隔音橡塑貼在隔音氈上。
適用範圍：
要求適中，但不希望太過複雜，要求效果更好一點。
標準施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈在頂上；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.再貼一層隔音氈；
4.封石膏板
適用範圍：
適合要求略高，不畏懼裝修複雜性。
專業施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.封石膏板(可用不可用，用的目的是方便 固定吸音板)；
4。貼吸音板
適用範圍：
適合要求較高，對品質有這極高要求。
超專業施工方案
安裝步驟：
1.先貼隔音氈在牆上；
2.打龍骨填充吸音棉/橡塑；
3.再貼一層隔音氈；
4.封石膏板；
5.貼吸音板
適用範圍：
適合噪音極高場合——KTV、迪吧、鼓房、工廠等。
注意事項
1.隔音氈接縫的地方請注意密封。
2.填充棉的時候請注意飽滿。
3.第二次貼隔音氈的時候可以先貼石膏板上然後整體封上去。
精選施工方案模板彙總 篇11
一、施工工藝
測量放線→溝槽開挖→管道焊接→探傷試驗→焊口防腐→電火開花檢測→管溝回鎮→警示帶敷設→管道吹掃、試壓→竣工驗收
二、管道組焊連接
1、管道組焊
（1）施工前，應對參加管道焊接的焊工按（GBJ236—82）焊工資格考試要求進行考試，考試合格後，須持上崗證方可施焊，然後制訂詳細的焊接工藝指導書，並對焊接工藝進行評定。
（2）組焊中，必須按焊接工藝規程及焊接工藝指導書中進行施焊，並執行（CJJ33—89）的規定。
（3）組焊過程中要做好焊工鋼印號、焊口編號等詳細的焊接施工記錄，爲編制竣工資料做好準備。
2、管道焊接完成後，應對焊口進行X射線探傷。檢驗的方法和質量分級標準應符合現行有關規定，拍片率爲30%，爭取合格率爲100%。一級片爲80%。
3、溝槽開挖
3.1溝槽開挖與管道組焊可同時進行，採取人工和機械兩種開挖方式。開挖前須按圖進行放線。
3.2溝槽開挖後，須經質檢人員按標準檢查合格，並做好管溝開挖記錄方能下管。
4、管道防腐
本工程所用管材，由於出廠前已對除焊口外的管段按設計要求進行了防腐，現場防腐施工主要是對管道在裝卸、運輸、排管下溝時防腐曾損傷部位進行補傷及對焊口的防腐。防腐前應對焊縫進行清污除鏽，露出金屬本色，按照防腐操作規程進行防腐。防腐完畢下溝前要對所有焊口及全部管道進行全方位電火花檢測，下溝後回填前應再做一次電火花檢測，按規範要求合格並經監理方認可後，方能回填。
5、管道下溝及回鎮
5.1採用塔架下管和吊車下管兩種方式，下管時，應做好防腐層的保護，使用尼龍絲專用吊裝帶進行吊裝。管道高程及中心位置應符合圖紙設計要求，管道應邊敷設邊回填，土方分層回填密實度符合施工規範及設計要求。土方回鎮至管頂0.3m處時，應在管道正土方鋪設警示帶。
5.2溝槽的回填應先填實管底，再同時投填管道兩側，然後回填至管頂以上0.5m處(未經檢驗的接口應留出)。如溝內有積水，必須全部排盡後，再行回填。溝槽未填部分在管道檢驗合格後及時回填。
5.3溝槽的支撐應在保證施工安全的情況下，按回填進度依次拆除，拆除擋板樁後，應以砂土填實縫隙。
5.4管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。距管頂0.5米以上部分回填不得有大於要求的碎石等硬物。
5.5回填土應分層夯實，每層厚度0.15—0.2m，管道兩側及管頂以上0.5m內的填土必須人工夯實。
5.6回填土應分層檢查密實度。溝槽各部位的密實底應符合下列要求：
（1）胸腔填土（I） 95%
（2）管頂以上0.5m範圍內（II） 90%
（3）管頂0.5m以上至地面（III）
6、管道的吹掃和試壓
6.1管道的吹掃
管道的吹掃介質採用壓縮空氣。吹掃口宜設在開闊地帶並加固，吹掃壓力爲0.3Mpa，長度一般不超過3km，流速一般不小於20s。吹掃應反覆進行多次，確認管道無污物。吹出的氣體用白布檢查無變色爲合格。
6.2管道的試壓
（1）開始試壓前，要檢查試壓段兩端的封頭、放散閥、壓力錶、試壓管等，做好試壓前的準備工作。
（2）強度試驗用空氣壓縮機向管道系統內緩慢注氣，當升至試驗壓力時，應仔細檢查試壓管接頭焊縫、絲扣連接、法蘭等部位是否滲漏，如出現漏點要重新處理合格後再注氣。再次注氣升壓要緩慢，壓力升至0.6Mpa時，停止升壓，穩定10分鐘後觀察表的壓力值，開始計算穩壓時間，穩壓時間爲1小時。
（3）氣密性試驗在強度試驗合格後，將壓力降至0.45Mpa穩定10分鐘後開始計算穩壓時間，穩壓時間爲24小時。無滲漏，無降壓爲合格。
6.3閥門的試壓
對閥門本身的試壓在出庫前根據要求進行水壓實驗合格後出具試壓合格證。聯網試壓時嚴格執行市區管網閥門的試壓工序。
7、重要地段的施工技術措施
7.1本工程要穿過多條市區馬路，若需要採用頂管法穿越。根據施工圖對穿越段進行測量，覈對特殊點標高，然後放出管道穿越中心線，在穿越段兩端打木樁，以便在施工期間校覈穿越方向。
7.2開挖操作坑
在放置頂管機一側，對應於穿越中心點挖一個操作坑，規格爲6m（長）×3m（寬），深度根據現場情況定，超出穿越點中心線以下500mm，以滿足頂管設備的放置需要。如地下水位高，還應考慮降水措施。
7.3穿越
啓動頂管機械進行穿越，開始時速度要緩慢，第一節套管的水平必須控制好，才能爲後面的穿越創造良好的條件。每個行程完成後，停止頂進，退回原位，更換縱向頂鐵，然後繼續頂進，直至完成。
7.4穿越主管段組裝焊接
焊接前，嚴格執行鋼管質量檢查的有關質量要求，確保鋼管不存在任何影響工程質量的缺陷。組裝焊接後對焊口進行100%探傷。
7.5管道穿越
1.穿越前對照圖紙覈對穿越管道的管位，高程。並對所頂套管進行橫向，縱向，軸向偏差及平整度進行檢查。套管小於D600的可用
燈光檢查，經檢查確認合格才能穿越，以保證穿越順利且不損傷管道。
2.準備工作做好後，用吊車下管穿越主體管道，穿入套管中，完成主管穿越。
精選施工方案模板彙總 篇12
1、工程概況：
生產基地辦公樓位於武漢市武昌區東湖開發區，地面5層，樓高20.4m，建築面積6400㎡。屋面、外牆和衛生間要求防水，室內要求防潮，防水和防潮面積約10000㎡.
2、方案編制依據和防水設防要求：
依據中華人民共和國國家標準gb50345—《屋面工程技術規範》和中國輕工業設計院設計：屋面防水等級爲“ⅱ級”，二道防水設防，第一道爲1.5mm厚防水塗料，第二道爲1.5mm厚的單面自粘防水卷材；外牆面與地面轉角處（返上牆面1500mm）和衛生間塗刷1.5mm厚防水塗料；室內防潮層推薦鋪貼250g/㎡高分子聚乙烯丙綸複合防水卷材。
3、防水材料的選用
4、防水層施工前對防水施工基面的要求：
4.1、屋面
4.1.1、伸出屋面的雨水管、排風管、消防管、給水管、空調管、預埋件等在防水施工前要求施工完畢。
4.1.2、屋面的排水坡度合符規範要求：平屋面結構找坡不應小於3%；材料找坡宜爲2%；天溝找坡不小於1%，溝底水落差不得超過200mm。
4.1.3、屋面水泥砂漿找平層宜設分格縫，並嵌填密封材料。分格縫的縱橫間距不宜超過6m。
4.1.4、屋面水泥砂漿找平時，砂漿配比應爲1:2.5=水泥：砂，厚度爲15～20mm，水泥砂漿抹平收水應分二次壓光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥鬆、空鼓、開裂現象。
4.1.5、基層與突出屋面結構、女兒牆、立牆、變形縫等連接處，以及與基層的轉角處、水落口、管根部、天溝等設備預埋件等均用聚合物水泥砂漿做成圓弧。
4.1.6、屋面樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，爲消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
4.1.7、屋面應清理乾淨，乾燥，不能堆放雜物而影響防水施工。
4.2、首層外牆面與地面轉角處
4.2.1、返上1500mm高處牆面用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹平分二次收光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥鬆、空鼓、開裂現象。
4.2.2、首層外牆面門框、窗洞應先用防水砂漿嵌填密實，框邊批抹平整，窗臺應做不少於3%的向外排水坡。
4.3、衛生間
4.3.1、衛生間的磚牆砌築完成後，就可以開始打點做給排水、電、煤氣管、窗等的定位及預埋安裝工作。地面上的地漏管口、排污管根部等嵌填的膨脹細石混凝土不能凸出樓面，應低於樓面15～20mm，並關水進行養護；牆上的水電、排風管、煤氣管、窗、管頭、線槽、線盒及接頭等按要求標準安裝牢固或預埋平整。做到誰施工誰負責，減少返工現象。
4.3.2、衛生間的伸出樓板管道或穿牆管道及地漏管根部周圍與原預留孔之間要求填塞膨脹細石混凝土或膨脹水泥砂漿，在填塞膨脹細石混凝土前先依據孔洞大小配置夾板或木板支膜，用鐵絲從洞口吊起木板並固定，並用竹杆或其它材料支撐木夾板，然後分兩次填塞膨脹細石混凝土，要求平整、密實，並低於樓面或牆面10～15mm。視施工溫度而定，一般膨脹水泥砂漿填塞滿12小時後蓄水或淋水養護3～4天。
4.3.3、牆面用水泥砂批蕩前要用水溼潤，先刷塗一道水泥膠，再用1:2.5的水泥砂漿找平，水泥砂找平時要壓實、搓毛，牆面垂直度、平整度、角度應符合牆面貼磚要求，地面找平應壓實抹光，轉角應做成半圓弧，批蕩完工10小時後並進行溼水養護72小時（三天）才能交付給防水單位施工，防止幹縮、空鼓、龜裂。
4.3.4、衛生間須閉水檢驗1～2天，水位深度宜超出地面30～50mm，發現有滲水部位應做好滲水記號，處理好滲水問題，反覆閉水檢查，確保衛生間無滲漏水發生。
4.4、室內地面
4.4.1、室內地面及返上300mm牆面水泥砂漿找平時，砂漿配比應爲1:2.5=水泥：砂，厚度爲15～20mm，水泥砂漿抹平收水應壓實、搓毛，充分養護，不得有起砂、起皮、酥鬆、空鼓、開裂現象，地面牆角抹成半圓弧。
4.4.2、樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，爲消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
5、防水層施工
5.1、屋面防水層施工：
工藝流程：淋水或蓄水檢驗 基層清理 隱患及細部處理 塗刷水泥膠基層
處理劑 塗料防水層施工 驗收 土建單位保護層及保溫層施工 細部處理 塗刷水泥膠和粘貼防水卷材施工 驗收
5.1.1、施工前淋水或蓄水檢驗，檢查樓板滲漏情況，並做好記號，做好堵漏工作。
5.1.2、找平層施工完畢後，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除乾淨，在施工過程中還應隨時清掃。
精選施工方案模板彙總 篇13
1 水文地質條件
1.1 地質概況。焦作1段位於山前衝洪積傾斜平原上，地形較平坦，沿渠線範圍內地勢總體呈西南高，東北低。鑽孔揭露深度範圍內地層爲第四系鬆散層，巖性主要爲粉質壤土、中細砂和卵石透鏡體。
施工圖階段根據現場地層的揭露情況，卵礫石(alplQ1 4)主要分佈於樁號Ⅳ30+725～Ⅳ31+050及Ⅳ31+050～Ⅳ31+185渠道左側，分佈總長度約460m;卵石層厚度一般2～3m;一般分佈於高程99.8m～103.2m之間，卵石層滲透係數爲2.4×10-1cm/s，爲強透水地基。
1.2 地下水。根據前期勘察成果，場區地下水按賦存條件主要爲第四系鬆散巖類孔類潛水，主要賦存於輕、重粉質壤土和卵礫石層中。
由於總乾渠施工需要，上游府城分水閘及渠道襯砌進行降水施工，地下水位情況受上、下游總乾渠施工降水影響較大。
據各勘察期間的地下水位觀測資料和沿線地下水長觀井資料(包括收集河南省水文總站的地下水觀測成果)，對沿線地下水的動態變化特徵進行了綜合分析和預測。根據預測結果，該渠段多年最低水位高於渠底板，多年最高水位高程約103.8m。樁號Ⅳ30+720～Ⅳ31+185砂卵石渠段距白馬門河倒虹吸進口約200m，屬白馬門河渠段串流區，該渠段100年設計洪水位105.82m，300年校覈洪水位106.85m。綜合以上情況，該區域地下水滲流活躍，需要採取措施防止地下水對襯砌板頂託破壞。下面列舉三種方案進行論證，選取最佳方案進行實施。
2 方案比選
2.1 基本情況。樁號Ⅳ30+720～Ⅳ31+185渠段爲半挖半填渠段，挖深約4m～6m，渠底寬21m，內外坡邊坡係數均爲1：2.0;渠道左岸截流溝採用0.3m厚漿砌石護砌。
該渠段地下水位高於設計渠底高程約5m，渠道採用自流內排雙排排水措施，即渠底、左右岸渠坡各佈設兩排集水暗管，並每隔16m佈設一個逆止式排水器。渠段已按照設計斷面完成開挖及渠堤填築，渠道左岸截流溝也已基本完成開挖;渠道襯砌結構、外坡及截流溝防護暫未施工。
縱上所述，方案a、方案c較其他方案投資較小，且投資相差不大，但方案a由於實施困難且存在多種缺點：①渠堤已填築完成，需拆除渠堤進行換填;②換填需要大量粘性土，本渠段目前沒有合適的土料廠;③雨季換填施工困難且換填施工影響渠道襯砌等施工工序，可能影響工程中期;④換填壓重僅考慮地下水工況。故本次選擇防滲性、可靠度及耐久性較高的塑性混凝土截滲牆截滲方案。
精選施工方案模板彙總 篇14
關鍵詞：模板工程；施工方案；模板計算；模板材料
隨着建設工程的建築技術的發展，社會法律制度健全，人文精神重視，施工安全事故也越來越受到社會及國家相關部門的重視，重大傷亡事故其中之一是模板支撐體系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不細緻且沒有結合項目實際特點，沒有對施工方案有着深刻的認識。模板工程實際施工模板承載力差，穩定性差，模板支撐系統失穩，導致模板坍塌。不能滿足科學、合理、正確的施工方案在實際執行中能杜絕安全隱患，提高施工質量。因此在建設工程的施工項目管理過程中，施工方案結合質量、安全、工期、建築結構特點及當地的地理環境特點和技術經濟指標等方面經過全面分析，比較後做出科學、合理的施工方案，按照工程項目施工先後順序、施工方法、人員組織、施工機械設備，通過有組織的、有計劃的科學管理的項目管理，質量及安全各項檢查制度，工程項目的施工質量、安全預期實現既定要求。在項目施工管理中科學的、合理的施工方案是施工過程中重要舉措，是項目管理的指南針，也是項目管理的核心內容。無形中提高了項目的經濟效益。
1編制施工方案
瞭解具體工程情況後，依照工程設計文件要求、工程結構構造、地理環境要求，編制建築工程模板施工方案。主要內容分爲編制依據，工程概況，危險源識別與控制，方案選擇，施工準備，模板製作，模板安裝，模板拆除，模板施工質量、技術措施，安全、環保文明施工措施，樑和樓板模板高支撐架的.構造和施工要求，柱模板計算書，樑模板(扣件鋼管架)計算書，板模板(扣件鋼管高架)計算書，這樣內容比較全面，反映各個節點詳細，具體施工時交底全面，針對性強。模板工程施工方案的主要原則有：實用性、安全性和經濟性。其中安全性的要求是：要具有足夠的強度、剛度和穩定性，保證施工中支架不變形、不破壞、不倒塌。確保模板施工安全，保障施工人員生命安全編制建築工程模板施工方案完成後，首先項目技術負責人、項目經理審查，然後報送施工企業技術負責人審批，施工企業後蓋章，再報送項目部總監理工程師審批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技術負責人組織工人技術交底，熟悉圖紙，施工管理人員嚴格按照模板工程規行業範要求控制程序施工。在施工前，技術準備對模板一般質量通病要有預防措施，確保模板工程的安裝質量，確保安全施工。施工管理人員對作業者技術交底，書面簽字存檔。模板安裝完成後，進入下道施工工序前，項目技術負責人對模板施工質量進行“三檢”制度，然後向監理單位相關人申請質量檢查驗收，檢查支撐系統穩定性，承載力要求，模板質量是否符合相關標準，模板支撐體系是否安全，驗收合格後，可進行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建設強制性標準，施工管理人員嚴格按施工方案中相關要求澆注混凝土。混凝土澆注過程中，施工單位及監理單位派專人對模板支撐系統的荷載及變形進行檢查、監控，發現異常立即停止施工。施工方案中制定嚴格的模板安裝與拆除相關要求，在實際施工中責任相關方都要加強管理，不能簡單的、偷工減料模板安裝，或者加快施工進度，搶工期過早的模板拆除。對於高大模板工程，行業規範都明確的搭設、安裝、拆除要求。搭設高度；搭設跨度；施工總荷載；集中線荷載及以上的“超過一定規模的危險性較大的分部分項工程”，超過規範要求都需要專家論證，按論證後的高大模板方案施工，施工單位應加強對高大模板質量安、全管理，高大模板工程施工專門列入安全事故應急預案，加強管理與監控，監理單位及建設單位也要加強對高大模板工程施工的質量與安全管理。防止模板支撐系統失穩坍塌。發生模板工程安全事故時，施工單位立即啓動應急預案，減少最少事故損失，事後及時總結事故教訓。
2模板材料發展趨勢
建築技術發展越來越先進，提升建築施工綠色文明形象，節約能源，科技創新，新型實用，性價優異的新型材料在施工中應用越來越廣泛，模板工程中模板材料種類越來越多。模板材料種類目前有木模板、鋼模板、鋁合金模板、建築塑料模板。要求施工方案中主要分類別包括：模板專項施工方案、高大支模專項施工方案、新型材料鋁合金、築塑料模板施工方案等，模板材料種類不同，材料自身承載力要求，力學性能都要符合設計要求。木模板在施工中材料能源浪費多，而且木模板週轉後期砼成型觀感差，施工成本高，逐步被淘汰。新型材料模板澆築砼，砼成型好，觀感好，砼表面光滑，不需要抹灰工序，直接在砼牆體表面批膩子，降低施工成本。新型材料模板支撐體系簡單可靠，安裝及拆除安全簡單，是模板工程發展的新趨勢。
3結束語
制定科學的施工方案，目的是保障工程施工質量、降低工程施工成本、確保施工安全，工程達到預期效果。在施工項目管理中，模板工程結合質量、安全、工期和技術經濟指標等綜合考慮，才能制定正確的施工方案，按照施工順序、時間節點、材料週轉週期和施工順序合理的搭接，合理的勞動力配置，通過科學管理，嚴格的質量、安全管理，各層各管理部門的各種檢查制度，就能保障施工質量，杜絕質量事故及安全隱患，減少工程不必要的損失，使工程建設能夠達到預期目的。制定合理的、科學的施工方案，是建設工程項目施工質量、安全管理的總的方向綱領，是工程項目施工管理者手中的武器，施工方案爲施工中質量、安全保駕護航，保障人民生命財產安全，提高建築公司及社會經濟效益。
精選施工方案模板彙總 篇15
爲持續深入落實好省政府《關於印發工業穩增長促投資21條措施的通知》（陝政發〔20xx〕36號）和市政府《關於促進工業穩增長擴投資增效益的意見》（漢政發〔20xx〕22號）、《關於工業促投資穩增長的實施意見》（漢政發〔20xx〕36號），謀劃和推進20xx年全市工業穩增長促投資各項工作，加快我市工業經濟追趕超越步伐，現制定如下工作方案：
一、指導思想
堅持以“五大發展理念”爲引領，緊緊圍繞市委、市政府確定的“六大戰略”和“六大產業”，按照“強裝備、轉材料、興食藥、促新興、優傳統”的總體思路，認真貫徹落實省政府關於穩增長促投資21條措施和市政府關於工業促投資穩增長的實施意見，推動我市工業健康快速發展，爲我市工業實現追趕超越發展奠定堅實基礎。
二、工作目標
（一）20xx年實現規上工業總產值增長10%以上；實現規上增加值增長9%以上。
（二）非公佔比不低於51.5%。
（三）全部工業固定資產投資150億元以上，工業重點項目不少於50個，完成投資45億元以上。
三、重點工作
（一）加大政策落實力度。結合年度考覈目標完成情況，及時將省、市出臺的獎補、優惠政策兌現到位，保持穩增長政策的連續性和穩定性。各縣區、各有關部門要根據省政府工業穩增長促投資21條措施和市政府實施意見，進一步細化工作方案，研究制定具體措施，紮實推進穩增長促投資各項工作。
（二）強化領導包抓幫扶機制。繼續堅持和完善領導包抓重點工業企業和重點工業項目責任制，重點對全市50戶重點監測企業和50個工業重點項目逐一落實包抓領導，落實責任，一季度通報一次情況，定期召開座談分析會，研究解決企業生產和項目建設中存在的問題和困難。
（三）加快工業經濟追趕超越步伐。根據市委《關於進一步落實追趕超越要求的通知》（漢字〔20xx〕60號）精神，抓緊制定出臺《漢中工業追趕超越的實施方案》，牢牢把握“追趕超越、綠色循環、轉型升級”主基調，堅持把工業作爲推進經濟穩增長的突破口，一企一策、精準發力，狠抓政策落實、園區提升、項目建設、國企改革、轉型升級等重點工作，不斷夯實工業穩增長的基礎。
（四）實施1+x結構調整計劃。圍繞“六大戰略”和“六大產業”，以《中國製造20xx漢中實施方案》爲總攬，制定和實施12個子行業發展規劃。在裝備製造上，重點抓好運X飛機生產及總裝擴能配套、航空零組件製造、燕航精工年產10萬臺汽車配件生產線、心網新能源充電樁、諾伯特智能機器人等一批高端裝備製造項目。在現代材料上，依託冶金研究院，聯合全市鋼鐵、鋅業等冶金行業合作發展，抓好洋縣有色工業園、南鄭黃玉產業園、漢中鋅業廢渣回收利用、石墨烯資源開發等項目建設。在綠色食藥上，圍繞自然資源優勢精深加工和循環產業鏈條，策劃包裝一批重點項目，打造漢茶、漢米、漢藥品牌。在新興產業上，深入實施“互聯網+”行動計劃和“智慧漢中”項目建設，推動生產性服務業發展。在優化傳統產業上，通過實施技術改造，不斷提升冶金、建材、食品、紡織、輕工等產業的競爭力。
（五）實施233511成長工程。加快中小企業、規模以上企業及骨幹企業的培育力度，按照梯隊培育的原則，計劃20xx年全市培育中小微企業20xx戶、瞪羚企業30戶、規模企業30戶、科技型企業50戶、中小梯隊企業100戶、過億元企業10戶。
（六）加快園區晉檔升級。堅持“集中佈局、優勢互補、突出特色”的原則，制定園區晉檔升級計劃，優化工業區域佈局，提升承載能力。20xx年縣域工業園區完成總投資30億元，新入園企業30戶。
（七）積極開展產銷對接。繼續把促銷作爲穩增長的重要手段，堅持“走出去”戰略，積極組織企業參加各類展會和產銷對接活動，全年組織市內企業參加各類展會不少於20次，組織市內企業參加產銷對接活動不少於4次。
（八）加大金融支持工業穩增長。積極組織開展各類銀企對接會，暢通融資渠道，轉變融資方式，爲企業搭建溝通橋樑。整合中小企業信用擔保體系，放大擔保功能，組建一支10億元信用擔保基金爲企業提供資金支持。積極推進企業上市工作，20xx年力爭1-2戶企業上市掛牌，爲工業穩增長起到引領作用。
（九）加快組建產業發展基金。籌資1.1億元參與省級五大產業基金的組建，力爭20xx年組建市級工業產業基金1-2支，支持我市工業重點項目建設和產業發展。
（十）積極穩妥深化企業改革。抓好略鋼改制收尾工作，加快推進收穫機械廠、藥材總公司、糧油總公司改制步伐，爭取儘早完成。20xx年啓動漢江鑄鍛件廠、漢川公司改制工作。按照中、省有關政策，加快推進“三供一業”分離移交工作。按照《市屬國有企業分類管理實施意見》，加快推進我市國有企業改革脫困步伐。
四、工作要求
（一）加強組織領導。成立漢中市工業穩增長促投資工作領導小組，由市政府分管副市長任組長，市發改委、工信委、科技局、財政局等單位主要負責同志爲成員。領導小組辦公室設在市工信委，負責協調推進全市工業穩增長促投資日常工作。各縣區也要成立相應的領導機構，切實擔負起工業發展的主體責任，把工業穩增長促投資放到重要的戰略地位，定期研究制定推進措施，解決突出困難和問題。
（二）加強資金保障。加大市級財政投入力度，足額預算支持工業穩增長專項資金。積極爭取省上加大對工業企業的補貼資金，同時落實市級配套資金。各縣區要根據實際情況，安排一定的財政資金用於工業穩增長，積極引導金融機構、企業和社會資金加大對工業的投入。
（三）加強督查考覈。堅持實行“月督查、季考覈”制度，充分發揮鼓勵激勵、容錯糾錯、能上能下“三項機制”作用，激發工業穩增長、促趕超的動力。對市級有關部門、各縣區工業投資情況進行單獨考覈，在年度目標責任考覈中對排名靠前的縣區政府、相關部門和工業園區予以表彰獎勵，對排名靠後的進行通報批評。
精選施工方案模板彙總 篇16
1、本工程擬採用重點突破關健工序、平行作業法施工，排水管道、道路施工爲本工程的關健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質量和工期的前提下，做到成本的最優化。
2、掌握先地下後地上、先深後淺的施工原則。
施工順序如下：土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。
3、主要施工項目的施工方案
⑴、道路工程：
①基底處理
採用推土機、挖掘機清除施工範圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。
②路基挖方施工方案
路基開挖採用分段縱挖法爲主，分層縱挖法爲輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方採用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方法作業。
③路基填方施工方案
路基填方採用分區分段填築，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。
④級配碎石底基層施工方案
採用穩定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。
⑤水泥穩定石屑層施工方案
採用穩定土拌合站拌合、自卸汽車運輸，穩定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。
⑥水泥砼面層施工方案
採用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動樑振搗，採用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。
精選施工方案模板彙總 篇17
一、工程概況：
本工程爲xx公司開發的樓工程，工程地點爲。工程建築面積m2，共六層並設閣樓。工程採用磚混結構，建築物形狀爲長方形。本工程建築等級爲二級，耐火等級爲二級，建築抗震設防烈度爲六度。建築物使用年限爲50年。工程計劃開工日期爲xx年xx月xx日，工程計劃竣工日期爲xx年xx月xx日。工程施工總日曆天數爲天。工程設計單位爲設計公司；勘察單位爲地質勘察研究院；監理單位爲監理有限公司；施工單位爲xx公司。工程施工範圍爲土建、水、電全部工程項目。
爲確保工程安全如期完成，特制定本方案。
二、模板的安裝與拆除:
模板的安裝製作在整個建築工程中起重要作用，爲了混凝土結構工程施工及驗收中做到技術先進，經濟合理，保證安全，達到文明施工，特制定本方案如下：
1、模板的材料宜選用鋼模、膠合板、竹膠板等，模板支架的材料選用鋼管、木材等，材料的材質應符合有關的專門規定。
2、模板及其支架必須符合下列規定：
（1）保證工程結構和構件各部分形狀和相互位置的正確。
（2）具有足夠的承載能力、剛度、穩定性，能可靠的承受新澆築砼的'自重和側壓力以及在施工過程中所產生的何載。
3、模板安裝安全措施：
（1）在組合鋼模板上架設的電線和使用的電動工具，採用36V的低電源或採用取取它有效的安全措施。
（2）登高作業時，連接件必須放在箱盒或共具代內，嚴禁放在模板或腳手架上，扳手等各類工具必須系掛在身上或置放於工具袋內不得掉落。
（3）鋼模板用於高聳建築施工時，應有防雷擊措施。
（4）組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板應隨裝拆隨轉運，不得堆放在腳手架板上，嚴禁拋擲踩撞，若中途停歇，必須把活動部件固定牢固。
（5）裝拆模板，必須有穩固的登高工具或腳手架，高度超過3米時必須打設腳手架。裝拆過程中，除操作人員外，下面不得站人，高處作業時，操作人員應掛上安全帶。
（6）安裝牆、柱模板時，應隨時支撐牢固，防止傾覆。
（7）安裝預組裝成片模板時，應邊就位邊校正和安設連接件，並加設臨時支撐穩固。
（8）預組裝模板裝拆時，垂直吊運應採取兩個以上的吊點，水平吊運應採取四個吊點，吊點應合理佈置並做受力計算。
（9）豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上應加墊板，且基土必須堅實並有排水措施。
（10）模板及其支撐在安裝過程中，必須設置放傾覆的臨時措施。
安裝上層模板及其支架應符合下列規定：
（一）下樓板應具有承受上層荷載能力或架設支架支撐。
（二）上層支架得力柱應對準下層支撐得力柱並鋪設墊板。
（三）當採用吊裝、支架支摸方法時，其支摸結構的承載能力和剛度必須符合要求。
模板的拆除，首先必須經施工技術人員的批准同意，方可操做，同時要加臨時支撐，不得硬，猛撬和大面積拉倒。現澆結構的模板和支架拆除，砼強度必須符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定：
按順序拆除，拆除時除操作人員外不得站人，應上下同時有人接應，隨拆隨運，不得隨便堆放，應送至指定地點堆放整齊。
拆除承重模板時，爲避免突然整塊塌落，必要時應設臨時支撐，然後拆除。
精選施工方案模板彙總 篇18
一、工程概況
本工程位於深圳市西鄉鎮工業區內，風影秀麗，環保優美。分別由一棟一層板材加工廠、一棟二層辦公樓、一棟四層宿舍以及設備基礎組成。外牆腳手架是施工安全中的主要部分，是文明施工、安全生產的重要一環是關係到本工程順利進行的主要因素。所以，外牆腳手架的搭設工作要作爲重點來抓。要有專人負責，組織有經驗、通過專業培訓的工作人員施工。在安全的防範工作必需要高度重視，樹立一種對工作一絲不苟的工作作風，爲安全生產創造先決條件。
二、工程特點
2.1.1外牆結構
外牆前面一層縮入6.5m，後面挑出2.2m，外牆邊基本成爲矩形狀。挑出部分直接從地面搭起，縮入部分從二層樓面搭起。
2.1.2環境關係
本工程建於新建的工業區內，周圍的建築物都正在施工。要樹立我公司的良好的施工形象，發揚本公司的優良傳統。更要把安全的防範工作作爲重點來抓，腳手架是主要部分，採用安全網和腳手板的圍護來達到安全預防目的。認真執行國家的安全規範，要貫徹“安全第一，以防爲止”的方針，還廣大市民既安全又寧靜的優美環境。
2.1.3外腳手架構造
本工程的樓層不高，前面二層以上雖然是從樓板面開始，但上三層腳手架的重量不大。在腳手架根部加墊20xx×200×60厚的木板，作爲分散樓板的集中受壓。後面直接從地面按落地式腳手架的搭設方法即可。
三、腳手架設計
3.1.1材料的選擇
(1)架體材料全部採用48厚3.5優質無縫鋼管和鋼管扣件。
(2)外圍維護採用經深圳市安全檢查站審批的安全網。
(3)作業層蹺板採用6鋼筋網片。
3.1.2搭設方法
1、工藝流程
落地式腳手架：放線→地基平整夯實→外側設淺排水溝→鋪設墊板→放置縱向掃地杆→逐根豎立立杆→（與掃地杆扣牢）→安裝橫向掃地杆（與立杆及縱向掃地杆扣牢）→安裝第一步大橫杆（與各立杆扣牢）→安裝第一步小橫杆（立杆與大橫杆每個交點處均要設置小橫杆）→第二步大橫杆→第二步小橫杆→加設臨時拋撐（上端與第二步大橫杆扣牢，在搭設兩道連牆杆後拆除）→第三、第四步大橫杆和小橫杆→設置連牆杆→接立杆→加設剪刀撐→滿鋪腳手板和擋腳板→搭設護身欄杆（材料同架子）→
掛密目式安全網。
2、主要施工方法
a.外腳手架搭設
根據現場場地情況，建築物高度和結構特點，採用雙排扣件式鋼管滿搭設外腳手架。腳步手架外邊滿掛密眼難燃安全網，搭設時要跟隨主體而上，而且要超過作業層高度一層。本工程的總高度17.2m.，前面部分要在二層樓面開始架設，此部分只有10.7m，在樓板上加墊板後採用落地式腳手架的搭設方法即可。
a.1落地式腳手架搭設的具體方法
腳手架基礎平整夯實，修造排水溝。鋪設腳步手架墊木，墊木板選用長2~2.5m、寬不小於200mm、厚不小於60mm的木板，垂直於牆面放置，並可用長4.0m、寬200mm和厚60mm的木板平行於牆面放置。墊木板下必需平整夯實，密實度不少於95%。
排設立杆和大小橫杆，而且豎向立杆要長短交錯。用扣件將立杆、大小橫杆連接，裝配臨時斜撐。立杆應採用不同長度的鋼管，以保證搭接接頭錯開，相鄰接頭錯開高度應＞500mm，立杆在轉角部位必須到位，距地面不大於200mm距離內設掃地杆，架體裏外立杆間距1000mm，立杆縱距1500mm，大橫杆步距1800mm，橫杆與立杆用扣件連接，從腳手架兩端和轉角處設置剪刀撐，中間每隔12m~15m設一道，且每片架不少於三道，剪刀撐寬度爲3~5倍立杆縱距，斜杆與地面夾角在45°~60°範圍，最下面的斜杆與立杆的連接點離地面不宜大於500mm。剪刀撐的設置應自下而上連續設置。
1)、立杆橫距爲1000mm，縱距爲1500 mm，內立杆距牆柱面不宜大於300 mm，相鄰立杆的接頭位置應錯開佈置在不同的步距內，立杆接頭必須用對接扣件連接，與相鄰的大橫杆距離不宜大於步距的1/3。立杆與橫杆必需用直角扣緊，不得隔步設置或遺漏。
2）、大橫杆步距爲1800 mm，上下橫杆的接長位置應錯開佈置，在不同的立杆縱距中，與相鄰立杆的距離不大於縱距的1/3，內外兩相鄰橫杆的接頭不應在同跨中，相鄰步架的大橫杆應錯開佈置在立杆的裏側和外側，以減少立杆偏心受載情況，接頭宜採用對接扣件相接。
3）、小橫杆貼近立杆佈置，搭於大橫杆之上，並用直角扣件兩端固定扣緊。在相鄰立杆之間，根據需要加設1根或2根小橫杆，靠牆一端至牆面距離應爲200~300 mm。每隔高度不大於4 m、水平距離不大於7 m設一根與建築物內的`預埋鋼管連接（用扣件擰緊）作爲連牆杆。
4）、剪刀撐在兩端和轉角處設置，剪刀撐斜杆與地面夾角在45度至60度範圍，兩端轉角處以及每6~7根立杆需設剪刀撐，剪刀撐搭接長度不小於400 mm，並用兩隻旋轉扣件扣牢。
5）、防護欄在外立杆主杆中增加一根鋼管，水平方向在橫杆步距中增加兩根鋼管交錯相連，採用扣件扣牢。
6）、腳手板採用直徑不小於6的鋼筋網片焊制而成，規格在1000×800 mm爲宜，鋼筋網片焊接處不得有脫焊現象，鋼筋網片與水平杆捆綁沿長方向用18#鍍鋅鐵絲綁紮，每邊不少於3扣。首層隔離層和施工操作層必需滿鋪腳手板，做到嚴密牢固、鋪平、鋪穩、鋪實。每隔4步架要滿鋪一層腳手板，第一層的牆邊空隙均要滿鋪，預防物品墜落傷人。
7）、安全網要使用深圳市安檢站認證的密目安全網品種，在外腳手架外側立面緊隨架體搭設滿掛。採用18#鍍鋅鐵絲封閉式綁紮在鋼管上，每隔10 m必須用安全網水平封閉一層。
8）、斜道在二層樓面上開始按“之”字型搭設。斜道附於外腳手架旁，供人員上下之用。在斜道拐角處設置平臺，斜道寬度爲1000 mm坡度爲1∶3（高∶長），斜道拐角平臺面積應不小於6 m2，寬度不小於1500 mm。斜道兩側及拐彎平臺外圍，應設不低於1.2 m防護欄杆及不低於0.2 m的擋腳板，人行斜道的腳手板上應釘木防滑條，厚爲20~30 mm，間距爲300 mm，斜道的搭設方法與主體架的搭設材料和方法相同。
9）、卸料平臺作爲轉運材料之用，從主體架懸挑式結構，平臺與樓板平齊，並在垂直方向錯開設置。用鋼管從架體伸出1500 mm左右，每500 mm一根。長5～6 m、寬1.5 m，周圍設1.2 m高的欄杆。下用鋼管每1000 mm一道與平臺成60度角作爲斜撐，上兩端也用鋼管與平臺不小於60度角作拉桿，平臺的鋼管要與建築物拉結成一體。在平臺上要掛“限定荷載標識牌”，底用鋼筋網片滿鋪，周圍用安全網滿掛。
四、腳手架的技術要求
4.1架子用鋼管、扣件必須符合國家標準要求，扣件必須擰緊。
4.2用14園鋼的花籃螺絲做拉桿，所拉位置必須在水平挑杆外節點上，拉結必須牢固可靠。
4.3架子與建築物加連牆杆，層層拉結，並設置全覆蓋縱向垂直剪力撐。
4.4如因條件限制，架子周圍未連續封閉，應設置橫向垂直支撐，端部用連牆杆加強。
4.5每四層設置一道撐拉桿，拐角處用16根斜撐進行可靠連接。
4.6其他細部根據現場具體情況進行可靠處理。
五、架子使用與維護
5.1施工中應保證架體始終超過最高作業層1.8m以上。
5.2架子上嚴禁集中堆放建築材料和多人集中一處，施工荷載應控制在270kg/m2以內，每段架體只限兩個操作層作業，且操作層必須滿鋪鋼筋網片，並用夾板作全封閉。
5.3腳手架的搭設、使用和拆除應符合有關規範、規程、規定、安全防範措施等。
5.4架子必須堅持先驗收後使用的制度，驗收由公司質安部主持並會同現場有關人員共同進行，並做好驗收記錄。
5.5外腳手架和外側立面的安全網必須有專人隨時檢查，發現脫落或不安全的地方及時修補。
5.6當外架高出周圍建築物時，將拉桿、預埋吊環與樓板筋焊接，樓板筋又與大樓豎向引下線焊接連通一體，形成防雷系統。
5.7外架使用過程中應經常對架體構配件及避雷系統進行檢查，發現問題及時整改。
5.8颱風警報期間，應對架體檢查及加固，並清除架子上的材料等物，颱風之後要立即對架子進行系統全面檢查，清除隱患後方可使用。
5.9架子的連牆杆不得隨意切除，確有需要必須通過技術人員同意並採取措施後方能切除。
六、腳手架拆除
6.1根據工程進度合理安排架子的拆除時間和順序。
6.2架子拆除前應對作業人員進行詳細的技術交底，明確拆除順序、拆除範圍、時間、材料傳遞、堆放和運輸等。
6.3架子拆除時間應設警戒區和警戒線，並臨時封閉或切斷下部通道和場地，設專人巡視，嚴禁任何人員在作業區內行走。
6.4拆除的架子材料應集中堆放並及時運走。
七、腳手架驗收
腳手架應由持證架子工嚴格按規程搭設，搭設前要進行安全技術交底，腳手架主要受力杆件材質應經檢驗並符合要求，嚴禁鋼木混用。由公司的安全部門組織有關人員對腳手架應分部、分段，按施工進度驗收，驗收合格後方可投入使用。
八、腳手架安全
外牆施工採用落地式雙排鋼管腳手架和外爬架，外側採用全封閉密目式安全掛網；腳手架應按施工實際能承受的最大荷載進行設計和計算。應在安全人員和技術人員的監督下由熟練工人負責搭設；未經過安全教育、技術交底和無上崗證人員不能上崗。腳手架的檢查分段分層驗收檢查。定期檢查和特別檢查。使用中要嚴格控制架子上的荷載，儘量使之均勻分佈，以免局部超載或整體超載；使用時還應特別注意保持架子原樣。有的結構。
精選施工方案模板彙總 篇19
根據《建築施工安全技術統一規範》GB 50870-20xx及《陝西文明工地新標準》陝建發【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時，應配備有足夠揚程的消防水源。
爲滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求，根據項目現場實際情況，建築高度達到100米時，制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業層設置單栓消火栓箱，按照施工圖紙設計採用SG24D65-P(1600x700x240) 型，內配DN65閥消火栓一個,DN65麻質襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱櫃門上要求有明顯“消火栓”字樣。
一. 供水系統工作原理：
本系統水源採用現場降水泵抽水供給，採用消防水池及設備用房，蓄水沉澱後經設備加壓變頻供水。下盤採用環形供水管網，用水系統採用樹枝形供水。系統設定壓力1.3Mpa,主樓分高低區供水，低區（1-17層）採用減壓穩壓消火栓及用水閥門，高區（18-33層）直接分層供給。
二. 材料及設備分析：
供水下環管利用車庫高區消火栓環管，消火栓系統管道圖紙設計爲鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，後期僅作局部修改完善消火栓系統管道。供水設備利用臨時施工用水供水成套設備，經論證計算流量及揚程預計均能滿足項目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設置消防箱一個，滿足施工消防配置要求。隔層設置出水龍頭一個，滿足樓上施工用水需求。
三. 系統安裝實施方案：
本次臨水工程中的供水設備，正好使用前項目臨時給水供水設備，無需另行購買新設備。供水下環管道敷設，基本屬於項目地庫安裝工程消火栓系統工作範圍以內，管道安裝以定額計算，工作量從後期地庫設備安裝分包工程量內扣除,相對工作量減少，大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內供水立管爲正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統施工範圍，計劃隨結構主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。
精選施工方案模板彙總 篇20
摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在採用無軌運輸施工中途發現有瓦斯出露後，進行施工通風模式調整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道採用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優點。
關鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環通風
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位於貴州省桐梓縣境內，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道淨寬×淨高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與鬆坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰巖、白雲質灰巖、泥質頁岩、泥岩、碎屑岩、碳質頁岩等岩層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕窪地、漏斗、暗河落水洞。由於構造影響，本隧道有溶蝕發育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質帶，施工環境極爲艱險。50年代在前蘇聯專家指導修築川黔鐵路穿越涼風埡時，因地質情況複雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由於設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道採用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(佔全隧道的64%)，原計劃每個隧道均採用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。
1.2瓦斯出露情況
涼風埡隧道原設計並未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km後，隧道碳質頁岩(無煤層)地段發現有瓦斯出露，隨着隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經檢測，在採用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道迴風流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約爲2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過5%，爆破作業時，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業後，曾發生數次因爆破作業產生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據地質鑽探資料，該含瓦斯的碳質頁岩段分爲兩處，中間間隔300餘米，總範圍長達700m以上，無法採用其他臨時措施穿越。經組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道爲“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。爲確保安全生產，必須對現採用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在儘量利用既有通風設備的前提之下，經濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。
2總供風量的計算
2.1隧道內有害氣體的構成及通風排煙衛生標準
國內外研究資料表明，採用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內有害氣體的主要來源有四個：一是鑽爆掘進時爆破作業產生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產生的有害物質；四是特殊隧道所釋放的有害物質(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分爲一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是遊離碳和其它一些易揮發性有機物），再加上隧道掘進時產生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質是上述四個方面所產生有害物質的組合。
迄今爲止，解決隧道施工作業中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質濃度。根據《煤礦安全生產規程》，“巷道內迴風流中瓦斯濃度超過1%，停止作業；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員並進行專門處置”。
工業衛生標準要求表1序號有害物質類別規範要求標準備註1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可採用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風總量計算隧道作業中所需要的總供風量，爲以下幾個分項目所需風量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業後產生的有害爆生氣體風量
該風量即爲在規定的時間內，將最多炸藥同時爆破作業所產生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據鐵路部門長期研究，也可採用隧道內最低風速理論來計算)。該項目所需供風量爲：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t爲爆破作業後通風時間，取60min；
q爲每次爆破作業所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬於Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V爲需要稀釋的空間，本隧道有人員作業範圍爲從掌子面向後200m範圍，V爲=A×L=80×200=16000m3，其中，A爲隧道斷面積，L爲長度。
2.2.2按隧道內作業的最大總人數所需的新鮮空氣計算風量
根據鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人，即可保證工人的身體健康，即供風量爲Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風量
Q=q實/(1/0.5%-1)，q實爲實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4採用內燃機運輸作業時所需的風量
該項目主要由兩部分構成：
(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內出碴作業時，機械設備最集中時爲CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內同時工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約爲10m3/min.臺。
(2)、稀釋內燃機燃燒所產生的CO及煙塵所需風量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k爲內燃機的使用折減係數，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;
qco爲隧道作業機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N爲隧道內一直保持作業車數，取5輛；δco爲CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(摺合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA
根據公路隧道施工規範及煤礦安全生產規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積爲已實施二次襯砌後的淨空面積65m2。
2.2.6、需風總量
需風總量爲2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見表2。
2.3、通風機的供風量計算
Q機≥P×Q需。其中P爲漏風影響係數，現場採用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長爲2.6km時影響係數P=1.35。
則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由於隧道施工所採用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約爲1830Pa,55×2kw約爲4800Pa)，直線公路隧道淨空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風設備情況
涼風埡隧道前期右線採用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線採用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經現場採用不同的通風方式進行組合測試。
如採用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。
3通風方式及通風機選擇
根據本隧道的具體情況，可能採用的通風方式爲純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環通風模式的原理爲：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且採用平行作業，作業面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，並通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩臺較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業面空氣新鮮。由於排風巷道內大功率通風機向外排風所產生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓後沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構成雙洞大循環通風體系。
由於該方案將通風機靠近作業面，風帶較短(採用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，採用既有通風設備即可滿足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由於增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最爲合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環模式左右線分別採用兩左右線均採用兩臺大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一臺臺大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內壓差排由洞內向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面爲新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體爲新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本爲新鮮空氣。閉的隧道，空氣質量尤其好。污染。
既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由於隧道外氣壓高，隨着隧道距離增大，排風巷道內空氣不如進風巷道內的導致洞內污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業。1~2處橫通道。
4結束語
隨着科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質的出現幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規通風理念及通風模式的詳盡分析，並借鑑煤礦巷道循環通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明瞭在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道採用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有較大的優越性，值得今後在類似工程的施工生產中進一步研究與探討。
參考文獻：
〔1〕公路隧道設計規範JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術規範JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態報告文集姜雲貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.
精選施工方案模板彙總 篇21
1、檢查驗收基礎工程，清除基礎中雜物，若有不平處，應及時修復、平整，施工鋪設場所須確實清潔，以確保環境清潔及施工品質。
2、人造草將草坪依照原廠規格（幅寬大於5米，高度爲40mm；織距在20針/10cm以上的塞爾隆釺維草絲）平鋪於布上，草坪相互之間需搭接3—8mm。
3、使用經緯儀或其他精密測量儀器，測量周邊設施是否符合運動場尺寸，如有不合適處應立即修改，誤差允許在±4mm。
4、足球場線條的測畫，按照fifa的標準要求進行測量，畫出線條粘接位置，並注意正確使用畫線器、經緯儀、等測量工具，按國際田聯標準測量確實各線條位置，反覆測量，校覈確認無誤以達要求的精確度。畫線後需經體育工藝員確認。角度部分對射線長度進行校覈，直線部分用經鑑定過的鋼尺，確認符合標準後，方可按fifa的標準粘接線條，線條粘接後要求平直、美觀。
5、人造草具體施工過程：
a塗膠：要求用塗膠器在其表面塗刷厚薄均勻，不可反覆塗抹，否則會出現氣泡現象，基礎跌落。底部使用塗膠器，嚴格控制膠水的厚度，注意塗刷進度要適當。
b粘合：根據當時的溫度、溼度、氣壓等條件的實際影響，合理控制晾曬時間，一般以塗膠後10-30分鐘內，膠水達到八、九成幹以手觸摸不粘爲宜。要求用粘縫器，粘接時要求一次性對準氈牢，切不可粘合後來回移動被粘接的物體。
c加壓：在粘合好後清除其表面雜物，用專用的橡皮錘從粘接處向兩邊用力錘實，使其表面充分接觸密實，粘接牢固並無明顯的接縫。
d固化：人造草固化時間一般爲兩天，檢測最終強度一般爲八天，因此在固化期內需注意對其維護，避免過於暴曬、水浸和移動，以達到粘接的最佳狀態。
e粘接後在未注石英砂和橡膠顆粒之前，需用進口的清潔器對場地的草皮裁切的碎片進行清潔處理。
6、人造草施工方法
a、材料規格：人造草施工粘接後的施工工序是注石英砂和注膠粒、石英砂40－70目，黑膠粒規格要求1－3mm。
b、將運至現場的人造草攤鋪開，自由伸展5－6小時。由專業人員修整草邊，修去不規整或跳縫草邊。然後是調縫，調縫寬比原織草間隙寬2－3mm，將調好縫草翻開刷膠，刷膠均勻，刷膠寬度不小於8cm；粘接帶刷膠餘留厚度不小於0.4mm；刷膠半小時後由專業技術人員粘接，粘接過程中注意草的平整度，有縱紋用登弓把草拉伸，拉伸後再修整草邊粘接，粘接經檢查無誤後用膠錘順草向敲打牢固。
c、全自動注砂、注膠、刷草機特點
①可以適應各種規格人造草對注砂、膠粒的要求。
②注砂、膠粒的同時自動完成梳草操作。
③注砂、膠粒流量與機器行走速度自動適應，整個場面均勻平整。
④草刷的擺動方式，頻率和注砂、膠粒流量自動適應。
7、足球場界線：由專業技術人員按控制點放線，經檢查無誤後劃草，劃草的難度大，必須用鋁合金直尺墊底用人造草界線切割機切線，粘接同上。注入石英砂，保證注砂均勻，注砂28kg/m2；注砂主要是把人造草梳正，施工時按人工草坪逆向進行，石英砂施工完澆水保證石英砂密實，對平整度較差的局部整改，使平整度達到合格後（≤8mm），開始注膠粒，注膠粒同上，注膠粒6kg/m2。
人造草特點：
草苗密茂，色澤均勻；
透水性好；
抗拉強度縱20mpa、橫12mpa；
撕裂強度縱55kn/m，橫45kn/m；
扯斷伸長率縱25％，橫20％；
阻燃性1級；
使用壽命長、抗老化、抗紫外線。
精選施工方案模板彙總 篇22
一、防水材料的鋪設
明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類似，即：環向肓溝、縱向排水管，EVA複合防水卷材等。鋪設順序及技術要點如下：
01、按設計位置預留縱向116HDPE雙壁打孔波紋管與橫向116HDPE波紋管，橫向116HDPE波紋管沿隧道前進方向每8米佈置一道，單根長度爲1.12米，引入縱向排水溝。116HDPE縱向波紋管按隧道通長布。縱向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯接。接頭要聯接牢固並密封，以防澆築砼時砂漿滲入將管道堵塞，影響排水質量。
02、縱向波紋管採用116HDPE雙壁打孔波紋管並用200g土工布對其進行包裹。
03、沿拱環向每8米鋪設一道12*3.5㎝的塑料肓溝(與116HDPE橫向排水管在一個斷面上)，與兩拱腳處縱向116HDPE雙壁打孔波紋管相接，接頭處用三通聯接，三通接頭要連接牢固，並密封。在滲水量較大或過於集中的部位，可適當加密肓溝的佈設間距。
04、上述工作完成後，對其質量進行細緻檢查，主要檢查佈設間距、數量、接頭的密封程度。達到要求，方可進行防水卷材的鋪設。防水卷材採用EVA複合防水土工布，設計參數爲300g土工布膜厚1.2㎜，在材料選購時，我們充分考慮了施工的方便性及儘可能地減少接頭。選購材料先計算出各個部位防水材料需鋪設長度，按照設計長度訂購材料，這樣，材料不會產生大的浪費，也不會出現不應有的接縫。在安裝時，要按設計要求在中隔牆一側以梅花型佈置間距1m的木螺釘，採用吊環法將300g土工布上自帶的工程線綁紮在木螺釘上，將其固定於中隔牆砼表面，其餘的防水材料可暫時放於明洞中隔牆頂部，待砼澆築完成後，將其蓋於砼表面並固定。鋪設時要注意鬆馳度，以兩固定點之間用手按壓不緊繃爲宜。每塊防水卷材之間的搭接寬度爲10㎝，搭接處採用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，在焊接時，宜從一端向另一端一次性焊接完成，無特殊情況不允許從兩端向中間焊接，以避免形成褶皺，造成焊接缺陷。防水材料焊接完成後，要按設計要求對其進行充氣壓力檢查，其操作方法及結果要能達到設計要求。
二、鋼筋的加工與安裝
鋼筋料要嚴格按設計要求選購，其佈置間距與位置嚴格按設計要求進行控制。明洞襯砌受力主筋採用20螺紋鋼筋，附助筋及箍筋均採用12螺紋鋼筋。
當鋼筋單根長度大於主材長度時(900㎝)，應採取焊接，在焊接時，要注意鋼筋焊縫在同一截面上總數不得大於50%，鋼筋焊縫應錯開佈置，錯開長度應不小於80㎝。鋼筋製做要控制施工誤差，以防止鋼筋骨架過大，導致保護層過薄甚至模板無法支立。鋼筋焊接時，如採用搭接焊，必須先將兩根鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭採用單面焊，焊縫長度不小於10d(d爲鋼筋直徑);如採用幫條焊時，幫條要採用與被焊鋼筋同級別的鋼筋，焊接採用單幫條單面焊接，焊縫長度不小於10d(d爲鋼筋直徑)，同時，幫條的下料長度也不得小於10d。焊縫佈設位置要合理，焊縫要飽滿，焊渣要清除乾淨。
鋼筋加工注意事項:
01、鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮磷鏽等清除乾淨。
02、鋼筋應平順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
03、採用冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於2%;Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
04、彎曲鋼筋時，應先反覆修正完全符合設計的尺寸和形狀，作爲樣板(筋)使用，然後進行正式加工生產。
05、鋼筋焊接時，Ⅰ級鋼筋焊接採用422焊條，Ⅱ級鋼筋焊接必須用502以上級焊條，焊接過程中，要注意對防水板的保護，以免電孤將防水板燒傷。
三、仰拱砼施工
仰拱砼分爲C25防水砼拱圈及C10貧砼填充。在仰拱砼施工時，要將隧底的雜物清理乾淨，先澆築C25防水砼，砼要嚴格按照批覆的配合比拌制，澆築採用砼輸送泵，要注意對砼的及時振搗，且不得出現過振、漏振等現象。砼澆築要連續，無特殊情況嚴禁中途停止。如因固停止，要及時的對砼接茬部位進行人工鑿毛，並插入適量的預留鋼筋。拱圈砼澆築完成初凝後再進行C10砼的澆築，在澆築C10砼時要注意將行車線兩側的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆築完成後要及時養護，仰拱砼的養護可採用履蓋土工布(膜)澆水養護，養護時間不得小於7天。
四、明洞的預留、預埋
根據設計要求，明洞的所有管線、照明燈具全部都要採用暗線處理，所以就牽扯到較多的預留、預埋洞室及管線、箱等。在施工時，要嚴格按設計位置、數量對其進行預留、預埋。
1、洞室的預留
根據設計要求，我標段內的兩條隧道分別預留照明配電洞室及消防滅火器洞室。其中，隧道照明配電洞室預留於行車方向的左側，預留里程爲K10+993、K11+048、K11+098三處，其預留部位爲：沿電力電纜溝頂面標高提高80㎝佈置，平面尺寸爲：寬*高=80*95㎝，縱深爲40㎝;滅火器洞室預留進程爲：K10+955、K11+005、K11+055、K11+105、K11+155共五處，其預留部位爲：沿電力電纜溝頂面標高提高80㎝佈置，平面尺寸爲：寬*高=100*86㎝，縱深爲40㎝。硯山隧道照明配電洞室預留於行車方向的左側，預留里程爲K11+667、K11+673二處，其預留部位爲：沿電力電纜溝頂面標高提高80㎝佈置，平面尺寸爲：寬*高=80*95㎝，縱深爲40㎝;滅火器洞室預留進程爲：K11+597、K11+647、K11+697、K11+747共四處，其預留部位爲：沿電力電纜溝頂面標高提高80㎝佈置，平面尺寸爲：寬*高=100*86㎝，縱深爲40㎝。
2、管線的佈置
a、滅火器洞室預留管線：滅火器洞室預埋管線較爲簡單，只預埋一根50#可撓性金屬套管，佈設於洞室的右側10㎝位置處，下部按至通信電纜溝內即可。
b、照明配電洞室管線：照明配電洞室的管線佈置較爲複雜，首先，在其下部靠近右側10㎝處並排預留4根83#可撓性金屬套管，接至電力電纜溝內，上部則用8根50#金屬套管並排接至一側拱腰處的11#接線箱處(該接線箱與電力電纜溝頂面高差爲520㎝)，從11#接線箱出來後，繼續向拱頂方向用4根50#金屬套管引至拱頂10#配電箱，之後再用4根50#金屬套管接至另一側拱腰的10#接線箱內。
c、縱向鍍鋅鋼管的預埋：縱向鍍鋅鋼管要貫穿於整條隧道埋設，將兩側拱腰處的接線箱通過鍍鋅鋼管一一連接。管線埋設注意事項：所有管線必須按設計準確埋設，不得出現少埋、不埋等現象，管內都必須穿入3㎜鋼絲，以便於線路的導入。管線接口與接線箱的連接處要注意封閉，以防澆築砼時砂漿滲入，堵死管道。
五、模板臺車定位
隧道襯砌施工採用整體式模板臺車一次性澆築，在臺車定位之前，要認真的對鋼筋做最後的複檢。檢驗確定合格後，方可將模板臺車推進，臺車定位要藉助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，並用鋼釘釘點做好標記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差後進行調整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標高，算出與襯砌中心頂面標高的差值後調整高度。分別測出左右兩個腳點的方位，與設計方位對比，找出差值後進行調整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋杆全部撐開並扭緊，每根螺旋杆必須都由專人負責檢驗，以防鬆動(砼澆築過程中也要不定時的進行檢驗)。用表面光滑的木板將臺車端頭封閉，封閉後的端頭要密合，不能出現較大的缺口，要保證砼施工過程中，堵頭模板不漏漿。
六、止水帶、止水條的安裝
隧道設計中明、暗洞交界處要預埋止水帶，在每道施工縫位置要預埋止水條。在預埋止水帶時，要在封閉堵頭模板之前先將止水帶的1/2用鋼筋卡固定於襯砌鋼筋內，另1/2則彎成90度折向堵頭模板的一側，固定於堵頭模板上。在砼澆築完成後，將堵頭模板拆除，將露在外面的1/2止水帶整理平順，固定於下一組砼的鋼筋上，澆築於下一組砼中。止水帶的安裝質量要引起高度的重視，因爲明暗洞交界處的沉降縫最容易產生滲漏水。所以在施工時要慎之又慎，對該處的佈置質量也要重點檢查。止水條的佈置較爲簡單，可在一組砼施工完成後，將其固定於砼斷面上，在澆築下一組砼時，將其澆築於砼中。所有止水帶、止水條均爲單根長度能夠滿足要求的，無須再另行接合。
七、明洞砼的澆築與養護
所有工作都準備完畢後，便可施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側接入砼輸送泵的輸送管道，調試砼攪拌設備及砼配合比後開始澆築。砼在臺車的一側澆築高度在大於3米後，便要將管道轉移到臺車的'另一側，以平衡砼自重所帶來的偏壓力，防止將臺車擠壓偏位，造成脹模。砼入模後要及時的振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成砼離析或不密實。在施振過程中要注意對預留及預埋件的保護，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位的砼可採用附着式振搗器對其進行的振搗。在施工過程中要保證砼的坍落度及良好的流動性以填充拱部的剩餘空間。砼施工完成後，要在規定的時間內進行拆模，以防止時間過長，砼附着於模板表面，不易拆除，最終導致粘連，影響砼表面的美觀。
砼拆模後，要及時的對其進行養護，以保證砼的強度按期增長。在實際施工中，可採用灑水養護。待砼強度達到要求時，方可取消對砼的養護。
八、洞頂回填綠化及排水系統
在明洞及洞門砼施工完成後，待砼的28天抗壓強度達到設計要求，便可對明洞進行回填，在回填之前，要將中隔牆頂部的防水材料均勻的鋪設在明沿砼表面並加以固定，之後要在該層防水層表面再鋪設一道土工布，要形成兩布一模。即爲兩層土工布中間夾一層防水板，以保證在回填土時，防水板不致被輕易的破壞。洞頂回填的材料應選用均勻的碎石土，回填時要分層回填並壓實，因不宜在明洞襯砌上施加過大壓力，故壓實工具應選用小型機具，如打夯機。其夯實厚度及強度要嚴格按照路基標準進行。回填的最後一層爲耕植土，主要爲日後的綠化工作做好準備。故耕植土可採用鬆鋪。洞頂要做好排水系統，如洞頂排水溝等，保障洞頂排水順暢，無積水，便可減輕洞內的防排水壓力。達到綜合防排的效果。
精選施工方案模板彙總 篇23
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對於公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高於普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環節。在實際的工作過程當中發現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往爲了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業的更好發展。比如說京承高速公路三期工程，全場爲62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，並且這些都是屬於控制性的工程項目。我們不難發現，由於我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經佔據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成爲了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤爲重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優化也成爲了整個成本控制環節的重要內容。
首先，是工期優化。項目工期的長隊對於工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優化工期實際上指的.是通過科學系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由於臨時工程增加，那麼相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由於二者具有相反的比例關係，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關係如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優化。這裏我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及週轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優化，可以有效地幫我們實現優勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發現，他們佔據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤爲重要。人工費用的控制我們可以採取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站採取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業隊，作業隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環節聯繫起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關係，最大限度的避免浪費現象的發生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包乾使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關係和比例。
四、小結
本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由於個人所學知識以及閱歷的侷限性，並未能夠做到面面俱到，希望能夠憑藉本文引起廣大學者的關注。
參考文獻：
[1]楊軼,李會民.工程造價預測的計算機模擬[J].西安建築科技大學學報(自然科學版),1999;3
[2]劉建生.基於羣體決策支持的標書生成製作系統及其開發方法的研究[J].長沙交通學院學報,1999;4
精選施工方案模板彙總 篇24
一、HSE目標：
項目HSE管理工作原則：貫徹執行國家相關法律法規，按石化HSE文件要求始終將安全工作放在首位；通過危害辨識，風險控制，將項目實施過程的安全風險因素削減到可接受程度；推行HSE一體化管理工作，保護員工健康，將環境保護措施落實到項目實施全過程；致力於全體員工HSE培訓，通過持續改進，根據國家工程建設的有關規定和業主對項目實施的要求，制定符合現場施工開展的各項施工管理制度和具體實施計劃，確保項目實施工作正常有序的開展。HSE目標如下：
1、健康(H)目標：無疾病流傳，無職業病發生，不損害人身健康；
2、安全（S）目標：杜絕重大傷亡、火災、爆炸、設備事故，減少一般輕微事故，百萬工時負傷率100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小於10mm。全長在25mm以上時，橫向彎曲允許[偏差小於25mm。多條平行管段在同一平面上，間距允許偏差3m。支吊架不得設在焊縫處，應距焊縫不小於50-100mm施焊時要注意清理吹進管內的氧化鐵熔渣以免堵塞管道。
防腐和保溫
1、風管和管道噴塗底漆前，應清除表面的灰塵，污垢與鏽斑，並保持乾燥。
2、油漆不應在低溫或潮溼環境下噴塗。
3、噴、塗油漆，應使漆膜均勻，不得有堆積，漏塗，皺紋氣泡、摻雜及混色等缺陷。
4、風管、部件及設備經質量檢驗合格後，方可保溫。
5、風管與設備的保溫如用卷，散材料，厚度應均勻，包紮牢固，不得有散材外露的缺陷。
三、施工進度計劃的編制
1、編制依據：
(1)工程的設計圖紙及其它技術經濟資料;
(2)業主具體要求;
(3)行業標準、規範及定額;
(4)技術設計及說明等。
2、編制原則：
(1)確保工程質量的前提下，使進度最快，工期最短;
(2)全盤規劃系統連貫，責任落實;
(3)作爲總細具體規範和指導，成爲詳細編制的依據;
(4)甲方預付款和進度計劃支付，確保加工、施工週期;
(5)我方提供空調圖紙及相關資料齊備，現場具備開工條件確保我方施工能依計劃進行。
3、編制方法：
應用現代工程建設的流水施工作業技術。(根據本公司多個工程施工經驗，土建單位能提供詳細施工進度，本公司施工進度依土建)
四、常用的施工機具
爲了不斷地提高機械化施工水平，目前國內已將一批通風管道加工使用先進機具，用到實際工程中，不僅減輕了勞動強度，而且還提高了工程質量。通風空調工程施工機具應根據工程的規模及技術要求等實際情況進行選擇。
五、質量與安全措施
通風空調工程在施工中，除遵照《通風空調功程施工驗收規範》及《建築工程安全操作規程》所規定的條例外，還應結合工程的具體情況，制訂質量和安全生產的具體措施。
1、質量方面
①對管樂譜
②避免風管內壁受到污染，提高風管制作和風管連接的嚴密性，保證空氣潔淨系統的運行效果。
③不鏽鋼板和鋁板風管的製作，安裝，根據材質特性採取措施，防止降低風管抗腐蝕能力。
④制訂各工種之間的銜接配合的技術組織措施，以確保工程的整體進度。
⑤制訂關鍵性設備試運轉和系統、試驗調整的技術措施。
2、安全方面
根據“管生產、管安全“的原則，各級領導直至工人，必須認真貫徹國家和上級頒發的有關安全生產和勞動保護的政策，法令和規章制度。在編制施工方案中必須有安全技術措施，防止傷亡事故的發生。根據通風空調工程的作業特點，除按制訂的安全技術措施施工外，還應對施工人員加強安全技術教育，遵守《建築安裝工人安全操作規程》。施工人員進入施工現場，應遵守下列要求：
1)進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，正確地使用個人勞動保護用品。
2)距地面3m以上作業要有防護攔杆，擋板或安全閥。如無安全設施必須帶好安全帶。
3)從事高空作業要定期進行體格檢查，凡患有高血壓，心臟病，貧血病等不適於高空作業的人員，不得從事高空作業。
4)高空作業所用的工具放入工具袋(套)內，不準上下拋擲傳遞物體。
5)梯子不得缺擋，不得墊高使用。使用梯子的上端要扎牢，下端採取防滑措施。
6)設備清洗應使用煤油，清洗場地要通風良好，嚴禁煙火。
7)設備試運轉時，除遵守單項安全技術措施外，不準在設備運轉時進行擦洗和修理，並嚴禁將頭、手伸入機械行程範圍內。
8)操作風管卷圓機，咬口機等施工機械，手不得直接推進工件。咬口時，手不準放在咬口機的傳送軌道上;工件要扶穩，手指距軋滾距離不小於5cm。
9)從事礦渣棉，玻璃纖維棉(氈)等保溫作業，衣領，袖口，褲口都應紮緊。
10)聚苯乙烯板使用電熱切割，應使用36V電壓大安全變壓器。
精選施工方案模板彙總 篇25
摘要：本文從實際案例出發，結合現澆鋼筋混凝土空心板無樑樓蓋優點和經濟性等方面，闡述GBF的施工工藝要點及質量控制措施，爲此提升GBF現澆混凝土空心無樑樓蓋施工技術，以供參考。
關鍵詞：建築施工；GBF竹芯板；空心樓板；現澆混凝土；優點
1工程項目概況
該工程以框剪結構爲主,3層地下室,地上24層,總建築面積爲37886m2,本工程從3-24層樓板均採用GBF高強竹芯板施工工藝,3-24層樓板板厚250mm,板中設有暗樑,高度同板厚,GBF竹芯板下部配置Ф9.5@150雙向冷軋帶肋鋼筋,上部配置Ф6@300分佈筋及Ф7.5@15冷軋帶肋負彎矩鋼筋,板跨度爲7200-7800mm。
2施工技術分析
2.1鋼筋工程
根據實際項目現場概況、圖紙設計以及冷軋帶肋鋼筋接頭等要求情況。1）該項目採用550級冷軋帶肋鋼筋進行現澆空心樓板鋼筋進行施工，且嚴禁焊接；2）爲確保暗樑鋼筋準確位置和保證有一根肋筋均在GBF板肋部上、下部位，因此在板底筋綁紮前依據GBF板的模數的量進行畫線，GBF板的尺寸採用500mm×500mm×150mm；3）底筋保護層是否到位進行檢查，在待水電預埋完成，並檢驗合格後才進入下一道施工工序。
2.2施工安裝GBF板
首先,在項目施工之前，爲保證50mm厚底層混凝土厚度的設計要求以及牢固平整性，先預支板混凝土同標號用細石做成60mm×60mm×50mm混凝土預製墊塊，並在強度達標後備用。檢查水電安裝預埋和底層鋼筋無誤之後，即可安裝GBF板。安裝時應嚴格按排列圖進行佈置GBF板，依次沿一個方向推進GBF板安放，均勻放置四個預製墊塊60mm×60mm×50mm在每塊GBF板位置上，約距GBF板邊60-80mm位置放置，一排安放完後，將Ф10鋼筋定位卡安放每邊兩個，用板底層筋與20#綁紮絲進行固定定位卡，確保要求75mm設計寬度在每塊GBF板肋間距之間，安放好每塊跨板後，將支座的負彎矩筋和上層鋼筋網按設計要求進行綁紮，同時將Ф6鋼筋拉鉤上、下層進行綁紮。
2.3固定和調整GBF板位置
首先分析GBF板的單塊受力狀態，並對浮力大小進行計算（依據“阿基米德定律”），驗算得出採用平板模板與14#鐵絲每塊兩個拉結點進行拉結，並將抗浮壓筋和上層分佈筋考慮合二爲一，用Ф6分佈筋代替Ф10的鋼筋在GBF板中部位置並擬沿一個方向，下部支模架與14#鐵絲穿過模板進行有效拉結置用在GBF板肋中部位，一個拉結點共用相鄰兩塊GBF板，這樣一個拉結點平均只用了每塊GBF板，Ф6鋼筋拉鉤都設置在底層鋼筋與上層分佈筋之間的每塊GBF板四角處，這樣在兩層鋼筋之間夾有GBF板形成一個整體，從而起到抗上浮的一定輔助作用。並且設置Ф10肋間定位卡以及控制樓板面標高和預製60mm×60mm×50mm墊塊GBF板底板，也便於控制混凝土肋寬及上、下層在設計時其寬度和厚度能得到確保，進而使整個混凝土樓板結構保證了其質量。
2.4混凝土澆築施工
根據GBF板材料的特性，澆築混凝土施工之前需對GBF板和模板進行淋水溼潤，因容易造成GBF板吸水使其流動性變差，從而造成混凝土板底不密實引起露筋等不良現象。該項目運用泵進行輸送混凝土，因混凝土肋間僅有75mm以及僅50mm厚的上下空心樓蓋，如此將保證了澆築的混凝土密實度的關鍵所在。通過實踐混凝土幾種坍落度的分塊施工澆築，得出入模坍落度最佳值爲180-200mm，坍落度強度要求在此區間內能得以保證，同時混凝土板底密實度要求也能得到確保。
3無樑樓蓋GBF板的優點技術分析
3.1廣泛的應用範圍
有關各種荷載和跨度建築都適用於GBF樓板體系，尤其爲大荷載、大空間和大跨度的高層和多層建築項目，其8-18m常用跨度，最大非預應力結構跨度可達25m。如：辦公樓、展覽館、圖書館、車站、教學樓、多層停車場及商業樓等中大型公共建築，同時也適用於大開間住宅、賓館、娛樂設施等部分民用建築，在單層或多層工業倉庫和廠房更是得到廣泛應用。
3.2材料的節省
相對樓板一般體系相比：鋼材可以節省5-8%、混凝土可以節省10-14%、模板損耗可以降低約一半、同時空調、電梯、外牆裝飾、電、內牆、水等豎向費用也可以節省10-15%。
3.3項目建築和樓板自重降低
30-55%的GBF板空心率，相比一般同跨度鋼筋混凝土樑板可減少35%左右自重，協同受力下的鋼筋混凝土和超高標號的GBF薄壁竹芯板便於混凝土受力性能的改善。
3.4施工週期短、程序簡便
因支撐工序上樑的省去，使施工週期縮短約有30%左右。相對各項開支、材料週轉租用以及機械費用都可以有所節約，因而大大降低了施工成本。
3.5相對傳統樑板結構體系費用降低的有
(1)有樑樓蓋相對無樑樓蓋的鋼筋混凝土定額單價要高出40%左右，從而單價上鋼筋混凝土可以降低費用；(2)混凝土及鋼筋上因其腹部爲空心從而可以降低總用量；(3）因其降低自重，相應減少樓板的支撐牆、柱和基礎的荷載，從而針對配筋、構件截面以及豎向結構費用都有所減少；(4）淨空提高了高度，層高也可以降低，同時減少了電、內外牆裝飾、空調以及水的費用；(5）吊頂更新或裝修也可減少費用，甚至省略吊頂；(6）在施工過程中不僅模板損耗也減少了，同時人工拆、支模的費用也有減少，而相對增加的費用由：GBF竹芯板的安裝和生產的費用，那麼費用各項相抵，依據不同的荷載和跨度，總造價上還是可以降低5-20%。
4相對經濟效益分析
(1)前期的市場調查及設計單位的緊缺計算和施工單位精心的施工，各個部門的落到實處，各方也對本工程新型無樑樓蓋GBF竹芯板的施工工藝和使用功能及經濟效益給出良好的評價；2）該工程具有很明顯的經濟效益，如：相對一般樓板體系，鋼材可節省5-8%、混凝土可節省10-14%、模板損耗可降低近一半、工程造價也可節約10-25%。這樣針對建設單位投資的成本以及施工單位的生產成本是很可觀的；3）該項目大程度上滿足了養老、醫療、康復、娛樂等部分功能要求，同時該工藝在經濟效益也取得了良好優勢。
5結束語
本工程相對普通混凝土平板項目建築工程減少了20%的混凝土和12%的預應力板等用量，相比施工模板損耗和用量都有所降低。因此本文中一套成熟的施工方法很好的降低工程成本，同時也有效的控制了抗浮難點問題，有效保障了質量和施工進度，從而取得良好的經濟及綜合效益。