航海實習心得體會範文（精選24篇）
航海實習心得體會範文 篇1
隨着全球經濟的快速增長和經濟一體化進程的加速，海上運輸迅猛增長，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產、環境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化發展，使之成爲安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。
在科學技術不斷髮展的今天，船上的各種儀器設備也越來越先進，在這種情況下，爲什麼海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不可否認的因素，也不可改變的事實，但據統計70%的海上事故還是人爲因素造成的，也就是說如果當班駕駛員的職業技能夠硬，職業素質夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業技能和職業素質成爲至關重要的問題。
這裏也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素質?
打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品，進入市場一段時間後，發現它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時，該廠家會怎麼辦?對，他會生產、研發出比該產品性能更加完善的第二代，第三代……以滿足當時社會的需求。所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成爲產品的原材料。如何讓一件原材料成爲一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產品，更主要還得看我們工人——教師的專業技能及責#from 本文來自大學聯考資源網 end#任感。
教師的年輕化。現在學校招聘教師應該是越來越嚴，要求是越來越高，特別是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，也許有的也只是從學校出來，船上的工作經驗很少，你想他會是一個好的專業教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學生，畢業後大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實際的操作能力，我並不是說經驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽過這麼個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放着帶顏色的海圖，他奇怪的問：“這海圖怎麼跟我們學校的不一樣?”
很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什麼問題呢?這需要我們學校領導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這裏我不知識想單單的說海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學生應該在學校見識的，卻一直遲到上船才見到。
當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便幹?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要，但是我們需要的並不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學生真正有一種服從意識，養成一個好的習慣。
隨着科技的不斷髮展，航海已不像以前那麼難，先進的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質和技能，必須從我們航海學生抓起，培養優良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業技能決定着我們未來航海的方向，爲航海的明天，讓我們一起努力。
航海實習心得體會範文 篇2
光陰似箭，日月如梭，在x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯繫實際的操作平臺。此次，懷着激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的複雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開了爲期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內心無比嚮往的航行之旅!根據實習計劃安排，後續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯繫自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本着發現自身不足的誠懇心態，將此次實習報告梳理彙報
XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午來到x區碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。
(一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發前，校方高度統一思想，各級領導認真策劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等後勤工作進行了嚴密的統籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務;二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，並且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備(雷達、測深儀、交直流舵機等)。對於我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成爲了船隻“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業後首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處於良好的技術狀態，滅火機應註明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理並熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標誌鮮明”，我雖不忘自己職能，但對於一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態度關係到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換設備的流程也深深紮根於我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。
(二)緊貼實戰，精準識標，科學把關。
一是組織安全演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實戰爲背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鍾後五短聲，標誌着上甲廚房失火。隨後船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守並報告泵及其
他設備正常。船員按應急佈署攜帶各自滅火器材趕赴現場。現場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況並通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接着現場大副向駕駛室報告：經觀察火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發嚴重後果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，爲什麼不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實地資源，科學統觀，採取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船隻較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由於船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看着船隻在船長的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我讚歎不絕。
我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方法、經驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關心，工作上給予指導，我們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們
航海實習心得體會範文 篇3
半星辰，我獨自一人眺望廣闊的大海，思緒萬千，置身於波濤洶涌的大海之中時，滄海一粟的感覺油然而生， 突然記起院長說過的一句話，航海是男子漢的事業，海的雄渾能讓人心胸開闊。的確，於大海而言，人是多麼的渺小，海的漫無邊際可以洗滌狹隘的人的靈魂，站在清華山輪上遠遠望去，只能看到一望無際的淡藍…
已經在清華輪上漂泊了半個月了，我盡力的把自己想象成一名真正的海員，因爲只有這樣，我才能真正用心去體驗船上的生活，只有這樣，我纔可以讓所有道聽途說的謠言不攻自破，只有這樣，我纔可以更加堅定的走上這條男子漢應該走的道路。我想我是喜歡大海的，至少在我第一眼看到它的時候，我的心是空靈的，在我心中，大海是可以冷卻悲傷的，至少看到大海的我是沒有哀怨的，我現在還不能明白師兄們所說的寂寞，或許是不願明白，或許是待在船上的時間太短，也或許是沒有資本去知道這種寂寞。想來，這些寂寞的師兄們都是有家室的人了吧，盼望與妻兒團聚盼望讓父母安享晚年，我曾聽一位師兄講過，他在跑遠洋的時候，有一次連續三個月一隻鳥都沒有看見，這種憂傷恐怕不是我所能感受到的。多少次看見了燈火通明的都市卻咫尺天涯，可望而不可及的落寞同樣不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些東西，你就必須失去一些。有多少人大學畢業後就意味着失業，當我們拿着美金準備買房子時，或許正有一部分和你同一起點的大學生正在人才市場尋覓一份能夠養家餬口的工作。
於我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同樣是咫尺天涯，一個在廈門一個在昆明，我們每天都看着同樣的月亮卻少有機會牽着手漫步在月光下，然而，年輕的我或許並不知道如何珍惜，因此反倒因爲她的糾纏而厭倦，莎士比亞曾經說過：“當男人沒有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我並沒有意識到生活終究是平淡無奇的，沒有永遠的激情。
站在天涯海角的邊緣，我反佛不再是我，不是那個個性張揚的我，我也忘記了我應該說些什麼，應該如何去感慨，如何去描述內心的悸動。突然想起了二年前，大學聯考剛過，我認識了一個叫梅的女孩，一個純潔的像百合一樣的女孩，那是她第一次上網，和我一樣，她的大學聯考分數竟和我一樣，甚至連省質檢成績都是一樣的，只是那時我們都遠遠超出了一本線，我驚奇，同樣的經歷，同樣出奇的落榜，不同的是，她上了海南大學，而我，選擇了廈門。她喜歡大海，她曾安慰我大海的美麗不會讓我暈船的，她也曾答應過我，一起去看海。如今，我登上了清華山輪，我想告訴她，我沒有暈船，我看到了讓人敬畏的大海，可是，我失去了這個機會，我忘記了曾幾何時，她音訊全無。物是人非事事休……
再一次登上了甲板，海風帶着逼人的寒氣，北方的天氣終究沒有南方溫和，想起清華輪上的輪機員說的話，心微微的顫了一下，現實往往如此，又有多少人會真正愛上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨終究還是對我的信念造成一定的殺傷力。
“昔日海鬼無人問，今朝和尚配天仙”這是師兄衣錦還鄉時在龍舟池留下的對聯。我不知道這是不是對海員最完美的總結，至少我明白，作一名航運人才是值得驕傲的，航運對國家的發展起着至關重要的作用，其實獻身航運業也是實現人身價值的一種方式。
夜深了，清華山上燈火通明，海上是沒有黑夜的，每分每秒都會有不同的人做着不同的事，唯一相同的是，他們都用心的確保輪船在海上暢通無阻確保貨物安全的抵達目的地，這就是他們的使命。
一顆無法入眠的靈魂，夢遊似的遊蕩在機艙，震耳欲聾隆隆聲打破了夜的寧靜，這種聲音其實會讓人害怕，機艙的溫度有時候可以達到五六十度，在機艙待上半個小時再回到集控室耳邊立馬會翁翁作響，在主機附近就算是嘴巴對着耳朵大喊也未必能夠聽清楚說些什麼，如果進入燃油分油機所在的小房間，我們基本上不會浪費口舌，因爲，就算我們喊破喉嚨也可能只是在做無用功。慶幸的是，我們大多數時間都是在集控室值班的。集控室是一個相對安靜的控制中心，房間各種表所顯示的數據可以表明機艙的工作情況，當機械出現問題時，我們可以在集控室讀出，這時候輪機員就會去查看。這種是清華輪上輪機員工作場所的基本情況。
清華輪上飄起了小雨，很溫馨的雨，我喜歡雨，喜歡在寒冷的黑夜靜靜的聽雨，屋外的雨聲和屋裏溫暖的燈光形成強烈的對比，這對比讓我知道我是很幸福的，我生活在很溫暖的空間裏沒有風吹雨淋，躺在牀上，蓋上被子，靜靜的聆聽屬於靈魂的聲音…
此時的我，不會眷戀繁華的都市，寧願品位這淺淺的幸福，我突然覺得，城市的燈紅酒綠讓那些肆無忌憚的幽靈迷失了回家的路，都市的霓虹燈照亮了潘托拉的盒子。正如繁華散盡後的誓言，冰冷、虛無。亦如一場煙火表演，短暫、絢麗、迷亂，在來不及嘆息的時候，一切滄海桑田…
我不知道未來會有怎樣的變數，現至少現在，我很希望投身航運事業，我相信通靈的大海會讓我忘卻寂寞。
文章到這裏就要結束了，不知道有多少人可以讀懂這南風似的手筆。
航海實習心得體會範文 篇4
本人從開始工作到現在已有一年半的時間，在這期間，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：
1.紮實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以後,你纔會發現專業知識是多麼的重要.如我學的機電一體化.機械原理,機械製圖,電氣知識這些是必須知道的,因爲在日常工作中要處處用到.但我要想提高我的工作效率,工作質量,這些知識只是知道是遠遠不行的,而是要精通.做爲生產技術,在我們公司來說就是設備方面的權威,若沒有紮實的機械知識,在這方面你怎能服人那?遇到設備問題怎能快速有效的解決呢?
2.學好一門外語是你增加工資的資本.學我們機電這一行的,也就是理科生,不注重外語的學習,只要是考試能通過就可以了,而沒有想到在以後的工作中會用到.你在一外資企業工作,不會一門外語是行不通的,不會外語,你就無法和老闆交流,溝通.你只能悶着頭的幹(和一個啞巴沒有什麼區別).幹了什麼?乾的怎麼樣?老闆根本不知道，那他怎麼認可你呢?你在這個公司又怎麼發展那?
3.不但有良好的工作態度,而且要有很好的表現力.中國有句俗語:"踏踏實實做人,老老實實做事."在今天,只是老老實實,勤勤懇懇做事是不夠的,你還要學會適時地,恰當地表現自己.讓老闆知道你做了什麼,讓老闆知道你的存在是必要的!這樣你纔有發展的的可能,別人纔會認可你,承認你!
4.團結協作,善於溝通.團結協作指的是部門內部.你這個部門肯定不止你一個人,作爲部門擔當,你若想把本部門的事做的出色,那你必須把部門成員團結起來,發揮集體的力量,那樣才能事半功倍!善於溝通是指部門之間.任何一個公司都是由衆多部門組成的.部門之間的溝通是必要的也是必須的.像我們公司,工場包括製造課,生產技術課,質量課和生管課.我們生技課是爲製造課提供技術指導和設備維護的服務的;我們做的初品(試生產品)又要經過質量課檢驗合格後才能量產;生管發行新產品看板時又要委託我們先做初品等等.和任何一個部門溝通不好都會遇到不必要的麻煩.所以,團結、溝通是非常必要的!總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功
航海實習心得體會範文 篇5
剛進律師事務所的時候，一張張陌生的臉孔着實讓我有些恐慌和緊張。平時在學校裏同學之間，由於大家都沒有真正踏上過社會，在待人接物、相互交往間，總是略顯稚氣。但我知道，在社會裏，就是純粹的爾虞我詐了，人際交往確實是我這次實習中的一大課題。所以在踏入律所之後，我始終保持微笑，主動地向其他律師們詢問是否需要幫助，幫他們倒茶，主動打掃會衛生，做我力所能及的事情。沒過幾天，他們就逐漸接受了我。他們也放心地把一些手頭上的工作交給我去做。負責指導我的師傅陳律師也帶我出去，參加諮詢、會見委託人、會見當事人、調解、庭審等等。這次實習讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的，尤其要注重對溝通能力的培養。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是我最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，要向他們學習更多的知識和做人的道理。
2.在工作上
我的實際工作主要是整理文書。陳律師細心教導了我格式的寫法，然後把他積存的一大堆資料交給了我。內容雖多，但是熟能生巧，沒幾天，這些法律文書就都搞定了。其實作爲律師，在事務所呆的時間並不多。來事務所諮詢的人也是少之又少。所以單純地呆在律師事務所裏，能學到的東西是相當有限的。幸好陳律師經常帶着我出去走走，比如去監獄會見當事人，去調查取證，去做法律諮詢等等，讓我從中受益匪淺。
3.關於律師職業。
所謂看人挑擔不吃力。很多人覺得律師是非常輕鬆的職業，整天不用呆在辦公室裏，到處走走，錢就來了。通過這次的實習，我體會到了其實律師工作也不是那麼簡單就能完成的，何況當今的社會，這麼多的律師，這麼多的律師事務所，相互間的競爭如此激烈，每一位律師都非常辛苦的利用畢生所學來服務大衆的。
想到這些，我也不禁聯繫到了自己。所謂知者行之始，行者知之成。通過這次的實習工作，我認識到了自己所學與現實社會的需求之間的差距。
1.理論修養不夠。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際案件所運用中的專業知識的匱乏。在學校以爲自己學得不錯，但是一旦接觸到實際，才發現自己知道的那麼少，只有這時才真正領悟到“學無止境”這個成語的含義。在以後的時間裏，我會特別注意對專業知識的學習和研究，增強理論知識修養，多參加實踐活動，提高實踐能力。
2.缺乏工作經驗。
在學校的時候總是以理論學習爲重，缺乏社會實踐。以至於在走向社會的時候，不能很好的適應社會。我會更加註重能力的培養，增強實踐經驗。
航海實習心得體會範文 篇6
在實習的這段時間了，我參加了選案組和稽查組的工作。學習了與稅收相關的各種知識，瞭解了與稅收相關的政策，參與了稅收稽查工作，對稅務稽查工作的程序及一些稽查手段有了一定的熟悉，在實際工作中儘量的將自己所學的知識用於實踐，在實際工作中檢驗和運用所學的理論知識，感受了第一次理論與實踐的結合，圓滿的完成了實習任務。
1.理論上。實習期間，我學習了《中華人民共和國稅收徵收管理辦法》及其他相關的法律法規，積累了大量的關稅收的相關知識，充實和鞏固了自己的法律知識。稅收是國民經濟的支柱，是政府財政的主要來源，是一個國家賴以生存和發展的基礎，國家通過稅收政策和各級稅收機關，調控國家的稅收情況，平衡中央和地方的財政收入。按照稅種的不同可以把稅劃分爲流轉稅和所得稅，而流轉稅具體又可以劃分成營業稅、增值稅和消費稅。其中國稅局主要負責徵收流轉稅中的增值稅和消費稅，所得稅中的企業所得稅;按時間不同來劃分，1月1日以前的企業所得稅中的中央級企業、外資企業和金用歸國稅局負責，20xx年1月1日以後起凡是新建的企業的所得稅均由國稅局負責徵收。
在實習期間我感受到，我國的稅收政策制度看起來雖然非常的完善，考慮得也很完善，但在實踐中卻存在許多問題，首要問題是，我國的稅收制度是以發達國家的稅收制度爲藍本的，雖然代表了最先進的立法技術，但同時也脫離了我國的稅收是實際情況。西方的稅收制度要求公民具有相當高的稅收知識以及納稅自主意識，稅收工作人員具有很高的稅收專業知識和較強的工作能力，但這是我國目前最爲缺乏的，也就是說我們還根本達不到那麼高的標準，我們的公民、我們的納稅人始終以仰望的姿態對待我們的稅收政策，這樣又如何能搞好我們的稅收工作呢?所以當前工作應以密切聯繫實際，修改制定出適合我國現行狀況的稅收法律政策，建立更完善實用的稅收制度爲首。高屋建瓴固然是站得高看得遠，但當我們眼中只看到遠方，而忽視了眼前，那註定永遠只能是遙望，而不能觸摸。
2.實踐中。稽查局主要工作是稅收稽查，稽查工作主要分爲四個部分：選案、稽查、審理和執行。
(1)選案。選案也成爲案源，主要有四個來源，上級交辦、有關部門專案、專項檢查和羣衆舉報。主要有兩名工作人員負責，選案是一件非常複雜的工作，對於上級交辦、有關部門專案和羣衆舉報，選案組要在極短的時間內查找到相關企業的經營資料以及納稅申報資料，並整理出重要的需要稽查的問題大致所在。由於目前還主要停留在手工查找操作階段，所以非常的耗時間而且效率不高、效果不好，往往容易遺漏許多重要的信息，非常的不利於我們日常的工作，尤其是對於緊急的問題更是無法及時有效地解決，工作成果大打折扣。除此之外，每年都要進行的專項檢查的工作就更加困難，今年的專項檢查項目是農產品及食品加工。
農產品涉及農副產品收購發票問題，非常的棘手，我國目前對農副產品收購有許多的優惠政策，持收購發票可以進行納稅抵扣，但同時收購發票是由經營者自行開出，就出現了大量的虛開收購發票的問題，而我們又無法查證他們的真實性，流失了大量的稅款。對於專管員來說，在沙坪壩區每個人幾乎要負責一百多戶企業，甚至更多，這就使得我們的專管員根本無法詳細地瞭解和把握它們的真實情況，所以我們選案組無法從他們那裏得到翔實的資料，就得我們一個以各企業的去走訪，但我們不下達稽查通知書，我們就無權直接進廠進行了解，要獲得信息無疑是難上加難。通過在選案組工作的幾天時間我有了很深的感悟，我們的工作不能總是停留在手工操作的原始階段，我們應該引進更先進的監察技術，也可以使用多種手段。我覺得，專管員可以把自己管理的企業的生產經營及納稅申報情況用電腦繪製成曲線圖，用電腦進行檢測，當變化過大或嚴重超出預計情況就發出預警，進一步檢測或展開稽查。
(2)稽查。稽查工作是稽查局最爲重要的工作，投入了最大的人力、物力。四個稽查小組一般都是各自負責一個案件，獨自行動，但遇到緊急重大的案件也會同時出動。稽查組的主要工作是蒐集證據。實習期間，我主要是以稽查員的身份展開工作。我們稽查的案件多數是羣衆舉報的，這讓我感受到了羣衆對於我們稅收工作的極重要的作用。工作期間，我們偵破了多起案件，有罪證確鑿的，但同時也有被人誣陷的，給了我很大教訓。每次拿到案源，尤其是偵破了幾起案件後，我總是武斷地認爲他們犯了罪，未經偵查就已經先入爲主，這嚴重的違背了一個法律人的公平正義的職業道德，千萬要不得，同時在日常生活中，這種想法也很不利於個人的發展，容易鼠目寸光，混淆是非，通過這些我受到了很大的觸動。
在工作中我接觸了形形色色的稅務犯罪案件，犯罪越來越技能化，手段越來越高超，也越來越多樣化，做假帳的技術幾乎可以以假亂真，很令人吃驚，同時對於電子證據的使用也越來越頻繁，電子證據的固化成爲了一個我們實習期間重要的研究課題，高興的是我提出了一個方法並作爲一項建議留給了他們，希望能夠被他們採納。工作中我不止一次的感覺到我的稅務會計知識的欠缺，看起賬本非常的吃力，基本上是從頭學起，耽誤了很多的工作，但是我的組長兼指導老師非常有耐心，教會了我許多會計稅務知識和稽查技巧，我非常地感謝他。一起工作的同事們也非常地關心我們，每次外出都對我們照顧有加，他們總是儘自己所能向我們傳授經驗知識，與我們談工作，談生活，談未來，第一次我感受到自己是個大人了，我要真正開始我的人生了，像是“投筆從戎”新鮮又令我振奮。
(3)審理。我們所作的審理工作與法院的工作不同，每個案件稽查結束後，都會召集稽查人員對卷宗進行初步的審查，合格後再將其將給政策法規科送審委會審查後進行上訴。
(4)執行。對於執行我們採取的措施是誰稽查誰執行，案件的稽查人員對案件極爲熟悉，無需再進行研究，即節省了人力又節省了時間，可以將判決儘快下達，具有極強的操作性。
在稽查局實習的這些日子，對於專業知識、工作經驗和社會閱歷的等各個方面的收穫，對我來說都是極爲重要的財富，但我認爲最重要的是這些日子我所學到的關於人生，關於未來，最重要的是關於如何做人的知識。局長除了工作之外，每週都要與我們交流，以他自身的經驗教訓，他的人生經歷，告訴我們如何做人，他總是給我們講“你們來稽查局實習最重要的是要學習如何做人”。實習的過程有苦有甜，即使六點多就要起牀，即使要在擁擠的公交車上呼吸重慶悶熱的空氣，即使常常要對着各種賬本死光腦細胞，但我同時也感受到清晨徐風的涼爽與暢快，路上人羣的辛勤與繁忙以及自我價值實現的成就感，當然更多的是感受到自己的欠缺以及隨之而來的不知所措。
在沙區國稅局除了實習，更多的是體驗，體驗朝九晚五的規律節奏，體驗團隊合作的融洽氛圍，體驗互幫互助的無窮樂趣，體驗即將踏上的另一段征程……
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”生命不息，學無止境!
航海實習心得體會範文 篇7
爲了提高自己的實踐能力、交際能力、思考能力以及爲了使自己的寒假過得有意義，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步瞭解社會，在實踐中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
以前也想過，學我們工科專業的，最起碼應該找門當戶對的實踐，但是專門機構統計的現在的畢業生出來後只有極少的一部分會做與自己專業相符的工作，再加上多一份經歷，便有多一份收穫。因而，在工作的過程中，我都在不斷的提醒自己，不斷的對自己要求，把手上的活，當做是自己的本職工作，因此，在徵得父母的同意之後，我參加並且通過了肯德基的面試。
相信大家都吃過肯德基，不過在肯德基工作過的人不是很多。剛進肯德基的第一天，我以爲這是一項很容易的工作，服務員們點點餐，收收盤子，做做清潔。可是等我接觸到這些工作的時候，才真正知道這一切是多麼的不容易啊。俗話說：“臺上一分鐘，臺下十年功。”我們只看到收銀員流暢的點餐速度，卻不知道這一項簡單的工作她們要付出多少。在肯德基上班首先要記住很多的東西，比如：產品的價格、產品的包裝等等。就算是記住了這些東西還是遠遠不夠的，因爲收銀不是在學校做考卷，死記硬背不能解決實際問題。
培訓完後，第一次上櫃臺我收銀完成的疙瘩、生硬，還總是漏掉步驟，不是沒有建議性銷售，就是沒有重複點餐，一次，我爲一位顧客購買餐點時又忘了建議性銷售，經理在一旁提醒：“你的建議性銷售呢？”一下荒了手腳的我就隨口補充性的向那位顧客建議了一份套餐。結果人家自然是不要的。
顧客走了以後，經理對我說：“顧客已經買了這麼多東西，你再建議他買套餐，你覺得會成功嗎？這樣的建議性銷售不是等於沒有嗎？像剛剛這種情況你可以建議蛋塔、玉米色拉之類的甜點、配餐。建議性銷售要有效果，不要不經大腦胡亂說一通。”在前臺有四大點是十分重要的：
1、速度
衆所周知，肯德基是快餐食品，強調速度是它的一個重要的特點。作爲餐廳的服務員，位顧客提供最快捷的服務是從上班第一天起就被反覆強調的。
在肯德基，這個“快”字不再是粗略的定性詞語，而被賦予了確定的量化標準——顧客在進入2秒鐘內要受到招呼;對每一位顧客的配餐要在1分鐘內完成;每位顧客排隊購買餐點的時間都應該在5分鐘以內。這些明確的數字標誌着一旦穿上制服，站到櫃檯上，一切行動都必須是迅捷的，不能有半點拖沓。和其他收銀員站在一個櫃檯上，別人已經接待了三、四個顧客，而你卻連一筆幾十元的生意都沒有結束。這樣的差距是絕對不能用“新人”來作爲解釋的。所以提升速度是我面臨的第一重要問題。速度的增加一方面可以通過一遍又一遍的收銀來獲得，但同時思想上的重視是更爲重要的。只有思想高度集中了，全身肌肉都繃緊了，各部位都協調合作，才能在高峯時段跟上其他收銀員節奏。曾經有短時間裏，自認爲自己的速度已經很快了，但是當有一次親眼目睹了店長收銀、配餐的速度後，我才知道真正的迅速是什麼標準，連顧客都忍不住“肯德基的速度真快啊！”
2、挑戰千次
“千次”是在櫃檯上時常被提起的一個名詞。所謂“千次”就是一種產品在1000個顧客中所被購買的份數。由於各種原因，肯德基公司會在某段時間裏對某個產品的銷售提出一定的要求，各家餐廳對指標的完成情況就通過“千次”得以體現。例如肯德基總是在不斷推出新的品種，以豐富其產品的種類。在投入大量人力、物力、財力研發、宣傳之後，公司自然希望在“新產品是否被市場接受？消費者的喜愛程度如何？”這些問題上能有好的答案。千次就成了回答這些問題的重要指標。
3、遭遇cHAmPS
肯德基全球推廣的“cHAmPS”冠軍計劃是肯德基取得成功業績的主要精髓之一。每個月公司都對餐廳的cHAmPS狀況進行打分。因此，檢查人員也被稱爲cHAmPS，同時他還有一箇中文名字——神祕顧客。因爲檢查人員是以顧客的身份來餐廳進行檢查。員工甚至管理組都不知道他是誰，也不知道他什麼時候來。他會以顧客的身份來餐廳買一分餐點，並坐上一段時間，從而給出餐廳cHAmPS的成績。
4、注重團隊精神
一家餐廳在運營期間，櫃檯、總配、大廳、廚房多處區域都在同時運作。十幾個員工在一起工作，我們就是一個團隊，爲餐廳的運營共同出力。所以員工間的相互溝通、相互協作十分常重要的。在肯德基的櫃檯上很少能看到只有一個收銀員的情況出現。原因就是我們是一個團隊，任何時候隊員之間都會相互協作。互相協作的精神，使我們爲他人同時也爲自己提供了更好的工作環境。
其實，能作爲其中的一分子，去窺視一個世界五百強企業的運營模式，你不得不驚歎人家的成功。如何作爲一個快餐店存活於這個競爭如此激烈的市場裏，這裏面確實很多值得我們去學習。他們的那種模式不是簡單的複製就能複製出來的！肯德基的產品簡單得你只要你是個健全的人你就可以製作出來，每種產品都有規定好規格，重量，體積，溫度，不因廚師的水平而發生口感上的變化。
另外，我開始一直覺得自己作爲一個兼職，那些全職會欺負我，會什麼都讓我自己做，所以開始去的時候總是小心翼翼，生怕出錯，可是事實並不是那樣，她們對我都很好，很主動幫你忙...很多人都很照顧“新手”，儘可能交你所需要的東西。謝謝你們！謝謝你們教會我很多很多東西，有技術上的，有社會經驗，真得是“三人行，必有我師”啊！以前總認爲自己是大學生，就自視清高，可是我現在覺得自己在她們面前是“書呆子”一個，很多很多事情，真的是需要跟她們請教！所以我覺得，這也是我的收穫之一！
還有，就是以前花錢時從不覺得累，但掙錢時就不一樣了，由於在學校坐習慣了，突然站7.8個小時真得受不了，不過還好，後來都適應了！哎...其實以前聽別人也說賺錢不容易，可是總沒有自己去親身的體會，而這次，自己通過切身的體會，真的是三個字：不容易！所以真要珍惜自己學習的機會，珍惜父母的勞動成果，雖然我平時已經比較節儉了，可是還是有時候會頭腦發熱，亂花錢，以後真得不能再這樣了，要理智消費！另外，雖然，覺得累，但也考驗了我的意志力，特別是在實在站不住的情況下，我不停的告訴自己：
要堅持一會，這是一個難得的鍛鍊的機會！有時候，人真得需要發揮主觀能動性，每當我這麼想的時候，我就會真得堅持下來！真得戰勝自己，所以總有一種成就感！
我還想再談一下當我拿到那僅有的幾張票票時的感受，當時，真得是激動萬分，因爲那畢竟是我自己的勞動成果，手裏緊握着那些錢，感覺自己像個大人一樣，可以自己賺錢，可以靠自己賺取生活費，我的雙手原來可以創造價值。雖然微不足道，但足以讓我激動好一會了，這種感覺很美妙！！
總之，這次打工的經歷真得讓我刻骨銘心！！我所收穫的只有我自己知道！在短短一個月的打工生涯中，我覺得我不僅僅是學到了一些知識，更重要的是練就了自己的韌性，讓自己明白了很多道理，很多看似簡單的道理，也爲我自己踏入社會作好鋪墊，人，總是需要去磨練，去拼搏，要不豈不是在人間白走一遭嗎？雖然我並不迷信，但我一直相信：既然給你做人的機會，那麼就要好好的把握！
還有，我依然覺得，學校的生活和社會的生活是有很大不同的，學校的關係還是比較單純的，同學們的友誼也是比較真的！另外，學習的機會也是如此的難得，所以，珍惜和把握現在，只有這樣，才能對得起所以關心自己的人！
不管怎麼說，我覺得這次打工的經歷會永遠印在我的腦海裏，而且我相信以後這樣的機會還會有很多，我一定會多爭取，多鍛鍊，不斷提高自我！挑戰自我！！雖然不是我的第一次社會實踐，但我認爲是一次成功的，有用的，受益非淺的社會實踐這將會對我的以後學習起很大的幫助的！我會更珍惜自己現在擁有的一切，是那麼來之不易啊！
以上就是我署假的實習報告，可能並不是一份很規範報告，但確確實實我這半個月工作中的感受，也雖然那份工作並不與自己的專業有很大的接口，但我認爲，無論任何一種償試，都是對自己以後很寶貴的充實。
航海實習心得體會範文 篇8
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠裏，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比於學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看着那一位位滿身油污的工人，我在心裏一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，纔會爲今後的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間裏，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛鍊後，才能真正立足於這個行業。
其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最爲響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領着中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關係到國家戰略需要的重要行業裏大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以後工作會因爲自己的專業知識不夠紮實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩餘的時間裏有方向，又針對地學習好自己專業的知識，爲中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多麼輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，纔會成就明天。
其五，每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣纔能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力於一個自己認爲是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我說：“一
個人必須要有自己的目標，然後朝着自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什麼文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬於自己的轎車，然後開着轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地瞭解船廠以及自己以後能從事什麼樣的工作，爲我在專業知識方面，不在侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。俗話說，千里之行始於足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大於大學本科生，就是因爲他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學裏所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這纔是我們學習與實習的真正目的。
最後衷心的感謝東港船廠在這兩週裏對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。
航海實習心得體會範文 篇9
在這個暑假，我參加了甘肅省的“揚帆計劃”，有幸被當地的社保中心錄用，並且進行了爲期一個月的暑假實習。
在這裏工作，我把所學的知識都投入到了工作中去，切實的感受到了內心的充實。沒有了那種不知道自己要幹什麼的狀態，而是進入了一個全新的環境中，讓自己變得自律的同時也增加了社會經驗。我很感謝這個“揚帆計劃”，讓我原本無所事事的假期變得井然有序，讓我收穫了一筆寶貴的財富。
在實習中，我明白了只有在做中學，在學習中不斷地進步，在進步中思考，在思考中總結，才能慢慢提升自己的素質與才能。我相信，在剩下的實習期間內，我能夠收穫更多。
航海實習心得體會範文 篇10
光陰似箭，時間就像一葉偏舟載着我駛向理想的彼岸，不管不顧。驀然回首，不得不感嘆時光是如此不經用，畢業以來加入“*公司”已有一年。縱使魯迅先生認爲時間的流駛可以洗滌舊跡，而我也覺得時間的流逝同樣也能沉澱夢想。我覺得我這一年的見習生活就如同人生工作狀態的縮影：從興奮到迷惘，再從迷惘到融入其中，其間不乏酸甜苦辣。然而自己也從一個喜歡憧憬未來的“無知青年”蛻變成了一個接受現實的“成熟老人”。我認爲一年的實習收穫良多，其中最大的收穫就是心智的成熟。
參加工作以來，我先後被安排到見習。在公司領導及工人師傅的耐心教導下，我從一個對業一無所知的人轉變成能夠掌握產品的結構以及工藝流程，還有在生產過程中可能造成質量缺陷的因素。同時，在安全科的見習也讓我知道作爲安全環保管理人員要注意哪些方面的問題。現將一年的見習心得總結如下：
一、端正心態，戒驕戒躁，嚴格要求自己
在我看來，剛走出學校大門的工作經歷是人生中一筆巨大的財富。因爲它不僅僅是角色的轉變，更重要的是心態和對自身要求的轉變。在當時那個自由散漫已氾濫成災的大學生活裏，很少人能嚴格要求自己，做的很多事都是隨性而爲，長期如此，就使人養成散漫的壞習慣。對於我也是如此，這些年自由的大學生活使我養成了一種自覺近乎悲慘的人格，沉默寡言且不談，內心也少有澎湃，對很多事都看得極淡極輕，火花都算不上，更不要說一往情深。有時自我反省，覺得自己似乎老氣橫秋，缺少了那麼點朝氣，單調而缺乏激情的生活磨去了自己的棱角，澆滅了自己青春的火焰。但加入*公司以來，全新的工作環境讓我重新找回了自己，重新思考自己的人生，重新要求自己，每天按時起牀、上班，投入緊張而充實的工作中，從此不再空想主義、享樂主義，只在腳踏實地地向前走，雖然走的慢，但我覺得走得穩，心裏充滿了一種踏實、厚重的感覺，於平凡的工作中逐漸找到自己的方向。
二、知識無邊界，於平凡的工作中學習新知識、掌握新技能
我於20xx年7月旬至9月底被安排到生產車間見習，先後在*部、*部見習，由於我所學的是環境科學專業，很少有機會接觸到與機械有關的知識，甚至不知道何爲液壓油缸，更不知道它是用來做什麼的，所以初入車間。感覺自己無所適從。但慶幸的是我身邊有一幫學機械的同事以及有着多年工作經驗的工人師傅。我深深地知道，生產車間是一個企業的前線，同時也關係着整個企業的生產運營狀況，在其中能學到任何地方都學不到的東西，它也能把理論順利應用到實踐的地方。比如，各個型號的產品在生產工藝上存在哪種區別，存在這種區別的原因，而這些區別是我在圖紙上看不出來的，通過在生產車間對實物進行觀摩以及動手操作，這些東西都會自然地進入自己的腦海裏。同時在通過自己動手操作的時候，也能清晰地瞭解在工藝上哪方面的失誤會給產品質量帶來影響，從而能更好地提升產品的質量。記得有一次我在裝配油缸的時候由於缺少一個密封件，差點帶來很大的麻煩，最後在師傅的教導幫助下才予以解決。從此我更加明白“千里之堤，潰於蟻穴”道理，尤其對於企業生產來說，不能放過一絲的失誤。雖然在車間的見習時間只有短短的三個月，但我接觸到了之前都沒有機會接觸的領域，並掌握了一定的機械知識。理論基於實踐，實踐給予我們經驗，車間的實踐讓我受益匪淺。
20xx年10月至今，我被安排到見習。科室，相當於一個生產的組織者與管理者。特別是安全環保管理，是一個權小責任大的工作。安全科主要負責公司安全環保方面的日常工作，工作內容比較繁瑣。在見習的這段時間，在部門領導的耐心指導下我從一個管理者的角度瞭解了日常管理的細節，也知道了作爲一個安環工作人員要儘量做到面面俱到，考慮各種突發情況。我覺得我是幸運的，20xx年我公司的年度安全生產目標就是要通過“安全生產標準化一級企業”認證，同時也要通過“ISO14001環境管理體系”認證。以此爲契機，我學到了很多東西，也將學會更多的東西。日常安全環保管理中，通過領導的教導，我掌握了生產現場哪些是安全隱患，可能帶來哪些後果，並如何整改……如此種種，都是書本上所學不到的，只有通過實戰。
一年的見習生活結束了，此時此刻，心裏百感交集，感懷時間過得太快，工作卻沒有做到自己理想的狀態，雖然學到很多東西，但也發現工作中很多不足的地方，由於工作性質的錯綜複雜性，加上自己工作經驗的匱乏，有些工作沒有融入其中，對很多東西不知道如何下手。在以後的工作中，我會多問、多看、多動手，有條不紊地融入到工作中去。
寥寥數筆，難以盡情。人生的動力緣於對前方的未知，人生快樂與否在於已知和理想的差距，我知道，人生不乏遺憾，我唯一所能做的就是尋找遺憾與滿足的平衡點。保持一顆平常心在人生的道路上不拋棄，不放棄，認真做事，踏實做人，做那個不起眼的蝸牛。我相信，這個不起眼的蝸牛最終會登上頂峯，讓萬人臣服，因爲，它是一步一步走上去的。
航海實習心得體會範文 篇11
作爲一個大三的學生，我還是首次比較系統地瞭解ERP，雖然平時老師會對我們提到ERP，但我們沒有幾個人能夠真地說出它是什麼來。作爲新時代的大學生我沒有做到對當今流行的生產生活中的新技術予以與時俱進的瞭解，這是我的一大遺憾。但是，此次爲期兩週的K3金蝶系統的實習讓我彌補了這個遺憾，我對ERP系統有了進一步的理解和學習。
雖然，由於一些數據錄入和產品設計上出了點小問題，導致我又重新做了一遍，但是，我還是按時的完成了老師所下達的實訓任務，成功的結案了。而且讓我比較欣慰的是，我發現在第二次的操作中，我對系統更加了解了，對於一些操作更加嫺熟了。
通過此次實習，我想從幾方面介紹我的實習成果：
(一)對ERP的發展歷程、管理思想及概念的的系統瞭解和理解;
(二)對金蝶K3系統的瞭解及掌握了對其操作;
(三)個人的產品設計，包括初始資料的設計，代碼的設置以及BOM表等;
(四)在操作中常出現的一些阻礙工作進行的問題及解決辦法;
(五)實實在在的心得體會。
(一)ERP的概述
1、ERP原理及概念
我們都知道，按需求的來源不同，企業內部的物料可分爲獨立需求和相關需求兩種類型。獨立需求是指需求量和需求時間由企業外部的需求來決定，例如，客戶訂購的產品、科研試製需要的樣品、售後維修需要的備品備件等;相關需求是指根據物料之間的結構組成關係由獨立需求的物料所產生的需求，例如，半成品、零部件、原材料等的需求。
ERP，Enterprise Resource Planning(企業資源計劃系統)，是美國GartnerGroup公司於1990年提出的，其確切定義是：MRPⅡ(企業製造資源計劃)是下一代的製造業系統和資源計劃軟件。除了MRPⅡ已有的生產資源計劃，製造、財務、銷售、採購等功能外，還有質量管理，實驗室管理，業務流程管理，產品數據管理，存貨、分銷與運輸管理，人力資源管理和定期報告系統。
2、ERP管理思想
ERP的核心管理思想就是實現對整個供應鏈的有效管理，主要體現在以下三個方面 ：
(1)、體現對整個供應鏈資源進行管理的思想
現代企業的競爭已經不是單一企業與單一企業間的競爭，而是一個企業供應鏈與另一個企業的供應鏈之間的競爭，即企業不但要依靠自己的資源，還必須把經營過程中的有關各方如供應商、製造工廠、分銷網絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能在市場上獲得競爭優勢。ERP系統正是適應了這一市場競爭的需要，實現了對整個企業供應鏈的管理。
(2)體現精益生產、同步工程和敏捷製造的思想
ERP系統支持都混合型生產方式的管理，其管理思想表現在兩各方面：其一是“精益生產LP(LeanProduction)”的思想，即企業把客戶、銷售代理商、供應商、協作單位納入生產體系，同他們建立起利益共享的合作伙伴關係，進而組成一個企業的供應鏈。其二是“敏捷製造(AgileManufacturing)”的思想。當市場上出現新的機會，而企業的基本合作伙伴不能滿足新產品開發生產的要求時，企業組織一個由特定的供應商和銷售渠道組成的短期或一次性供應鏈，形成“虛擬工廠”，把供應和協作單位看成是企業的一個組成部分，運用“同步工程(SE)”，組織生產，用最短的時間將新產品打入市場，時刻保持產品的高質量、多樣化和靈活性，這即是“敏捷製造”的核心思想。 (3)體現事先計劃與事中控制的思想
ERP系統中的計劃體系主要包括：主生產計劃、物流需求計劃、能力計劃、採購計劃、銷售執行計劃、利潤計劃、財務預算和人力資源計劃等，而且這些計劃功能與價值控制功能已完全集成到整個供應鏈系統中。另一方面，ERP系統通過定義事務處理(Transaction)相關的會計覈算科目與覈算方式，在事務處理髮生的同時自動生成會計覈算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數據的一致性。從而實現了根據財務資金現狀，可以追溯資金的來龍去脈，並進一步追溯所發生的相關業務活動，便於實現事中控制和實時做出決策。
3、ERP發展過程
ERP主要有5大階段發展過程：
(1)、 MIS系統階段( Management Information System)
企業的信息管理系統主要是記錄大量原始數據、支持查詢、彙總等方面的工作。
(2)、MRP階段(Material Require Planning)
企業的信息管理系統對產品構成進行管理，藉助計算機的運算能力及系統
對客戶訂單，在庫物料，產品構成的管理能力，實現依據客戶訂單，按照產品結構清單展開並計算物料需求計劃。實現減少庫存，優化庫存的管理目標。
(3)、 MRPⅡ階段(Manufacture Resource Planning)
在MRP管理系統的基礎上,系統增加了對企業生產中心、加工工時、生產能力等方面的管理，以實現計算機進行生產排程的功能，同時也將財務的功能囊括進來，在企業中形成以計算機爲核心的閉環管理系統，這種管理系統已能動態監察到產、供、銷的全部生產過程。
(4)、 ERP階段(Enterprise Resource Planning)
進入ERP階段後，以計算機爲核心的企業級的管理系統更爲成熟，系統增加了包括財務預測、生產能力、調整資源調度等方面的功能。配合企業實現JIT管理全面、質量管理和生產資源調度管理及輔助決策的功能。成爲企業進行生產管理及決策的平臺工具。
(5)、電子商務時代的ERP
Internet技術的成熟爲企業信息管理系統增加與客戶或供應商實現信息共享和直接的數據交換的能力，從而強化了企業間的聯繫，形成共同發展的生存鏈，體現企業爲達到生存竟爭的供應鏈管理想。ERP系統相應實現這方面的功能，使決策者及業務部門實現跨企業的聯合作戰。
由此可見，ERP的應用的確可以有效地促進現有企業管理的現代化、科學化，適應競爭日益激烈的市場要求，它的導入，已經成爲大勢所趨。
(二)金蝶K3系統概述
1、金蝶K/3的概念
金蝶K/3 ERP系統集供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、客戶關係管理、辦公自動化、商業分析、移動商務、集成接口及行業插件等業務管理組件爲一體，以成本管理爲目標，計劃與流程控制爲主線，通過對成本目標及責任進行考覈激勵，推動管理者應用ERP等先進的管理模式和工具，建立企業人、財、物、產、供、銷科學完整的管理體系。 2、金蝶K/3的主要結構
金蝶K/3主要有以下八大模塊子系統：
而我們此次實習主要是瞭解熟悉了供應鏈管理和生產製造管理兩個子系統，設計了一種產品，從它的市場預測、生產製造、入庫到銷售的總個過程都進行了實戰演習，故對金蝶K/3軟件的功能和使用有了一定的瞭解和熟悉。
(三)個人產品展示
(四)實習中常見問題及注意事項
1、關於系統初始化。
由於開始對金蝶軟件操作不夠嫺熟以及對系統數據的初始化工作不夠重視，以致於整個系統以後無法維持和繼續使用下去，嚴重情況下，有些同學重新返工，包括我自己在內。所以，在系統初始化的時候要嚴格按照資料上的要求進行數據和參數的設置。
2、角色的轉換及小組配合情況。
實習和實際應用系統在分工上會有所不同，整個實習過程，我們是多角色主體，擔任了不同的角色，也進行不同的工作，所以要適時的變更自己的角色，小組中的各個成員之間要及時溝通和相互協調配合。
3、錄入單據。
各種單據需要保存和審覈後，工作才能進一步進行下去，有時候會忘記單據的審覈而導致下一步操作無法進行，比如說採購申請單錄入之後保存及審覈以後才能進行採購訂單的錄入。但是應當注意的是必須肯定單據錄入無誤以後才能審覈，單據一經審覈就很難在反審覈了，造成對下一步操作的停滯，可以說，整個系統一環扣一環，環環相扣，我們必須謹慎地對待每一個環節。
4、關於BOM表。
還有就是整個實習中最重要的BOM表了，很多同學由於對BOM結果理解不深不透，導致出現結果循環、層次不清、層次太淺、層次太深等等的問題，直接導致的就是下一點要說的MRP和MPS計算的困難了，常常出現讓人無語的錯誤提示。所以，在一開始錄入BOM單的時候就必須準備好BOM結構圖和BOM結構列表，以作參照。
5、MRP和MPS計算。
最後，令大家頭疼的莫過於在計算MRP和MPS了，常常會出現報錯信息，使得無法進行下一步的採購申請單，採購訂單直至最後的生產任務單的成功錄入，致使整個過程無法進行，大多原因可能出現在物料屬性設置上的錯誤，其實可能實質原因還是沒有理解MRP和MPS這兩個概念和應用吧。所以，實踐固然重要，但還是得基於課本理論上的，在進行系統操作之前必須將一些基本概念和其功能進行全面的瞭解和透徹的理解，這樣有助於操作的正確性和速度。
(四)實習的心得體會
在爲期兩週的金蝶K3ERP軟件上機實習過程中，我深深的體會到現代IT技術與現代前沿管理思想有機結合的強大力量，也對這款ERP軟件一見鍾情。友好的界面，流暢的模塊轉換功能，還有可視化的功能按鈕，環環相扣的邏輯思維。這些都讓我對ERP有了新的看法。也爲我在以後的工作學習中，指明瞭一條方向：現代化和智能化，系統化和趨新化，這些思想帶給我在學習和認識的思想轉變。
雖然我們在實習期間碰到很多棘手的困難，但是我們都認真的完成老師佈置的實訓任務。最開始的原始數據的錄入和基礎數據的錄入與修改，成爲我們最頭疼的事情。繁雜的數據和報表，錯亂的數據分佈，還有那冗餘的小數點，我們都感到煩惱。可是，我們在實習的不多加深和具體，才體會到原始數據的正確性和精確性是多麼的重要。這些可是ERP軟件初始化的基礎性數據。回過頭來我們才意識到我們對待工作的態度，應該很大程度的改善。認真嚴謹，一絲不苟的態度是ERP軟件實現精確預測和管理的最大保障。
我也查閱了一些關於ERP軟件的發展前沿資料和ERP軟件的培訓資料，才發現在我國的企業和教育中是多麼的缺乏，仔細的研究了一下ERP課程和發展前進，也與我自身的營銷專業相比較，發現關係是如此的密切，在企業ERP軟件銷售管理和分銷，門店管理，產品預測等方面，它們起到了相輔相成的角色。準確的說ERP是在數據和工作具體化，流程化的體現，而我們營銷這門專業則更加的經驗化，加上了管理者的思想和個人思維。我想假如ERP軟件能在這些方面更好的結合這些思想，讓它更加的智能化，從而爲企業的管理提供有力支持和幫助。我想我現在應該密切關注它，不斷地瞭解和熟悉。
ERP軟件帶給現代企業和管理界的革命性方式的轉變，在我看來，是不可否認的。老師上課幾天也不斷的強調ERP軟件的重要性和複雜性。我想，通過這一次實習，留在我們頭腦的不僅僅是幾天的實習經驗，更重要的是對我們以後的就業和職業發展有着深遠的影響。
航海實習心得體會範文 篇12
在實習的過程中困難還是挺多的：
1.上了工地，迫切的期望自己是個難男生就好了，能夠和師傅一齊幹活，幫着放線。而我這個女生在工地上就算我十分想幹活，師傅也不會放手讓我幹。這也使得我自己動手的機會就少了很多。
2.夏天的武漢溫度高不說，太陽能夠曬得那麼兇，上工地的時間多少也受了限制。一般在早上十點前下午四點後。真的難以想象工人們是怎樣冒着酷暑工作的。
3.我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每一天跟着他到處轉，對於一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不明白的部位，一些專業名詞我都會請教師父。
4.來到工地，和周圍的人都不熟，建立良好人際關係是需要時間的，在那期間我有很多事情應爲人沒有認清楚，給工作的開展帶來了諸多不便。
5.此刻的辦公都是自動化的，電腦操作水平高低相當重要，資料的製作都是用的軟件，初次使用有點生疏，還好我學的快，在競爭的年代速度決定一切。
6.書本上的專業術語和工人們的“土話”對我的認知也產生了必須的阻礙。
7.關於預算，師傅的算法適用於施工現場，大致計算混凝土的用量就基本上覆合要求了，那裏的預算主要用來監控施工的使用量，在必須範圍內都有效，而書本上是精確計量，一般用在招投標報價中，是較爲準確的計算法則。兩者的出入讓我有點混亂。
對於實習我的收穫也不少：
首先透過這次實習收穫的是學會了適應環境。透過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。
另外就是在工地上明白了一些與學校不同的問題，從學校到社會的轉變，身邊的人也完全變換了主角，老師變成了老闆，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這種巨大的轉變之下，沒有老師同學們默默地支持和關心，我要獨自應對。學會看慣企業之間的激烈競爭，要學會忍受同事漠不關心的眼神和言語，每次理解一項任務時我所要面臨的是老闆的壓力和同事等着看笑話的奚落。往往這個時候似乎只有一次機會，只能成功不許失敗。
航海實習心得體會範文 篇13
這次實習是有收穫的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有着良好的業務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關係，爲自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那麼的重要，於是也就更能體會在企業中“人和萬事興”的要義。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
剛開始對於從未接觸的崗位，我感到是那麼的陌生和懼怕，因爲我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。
我被分到自動化事業部研究所工作，最開始跟着師傅學習組態王軟件的開發及其應用，發現真正步入一個企業接觸到的知識要比學校裏深入的多了，所以很多地方需要向師傅請教，經過師傅的耐心培養，每天看軟件開發的視頻教程，自己可以對組態王軟件進行簡單的編程。根據師傅給我安排的實習計劃，有了親自去現場觀察實踐的機會。
這一個月不僅僅是去工作，更重要的是學到了一種工作方法，一種應對不同問題的經驗，一種面臨難題的解決思路，當然也注意到了一些自身的問題，意志不夠堅定，中途有退出的想法，遇到問題有畏難情緒，但我最終還是堅持下來了，總的來說實習還是收穫不少。 我很感謝實習單位給我們實習培養計劃安排，讓我學到了一些在學校所學不到的東西.讓我學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題，從中收穫了毅力，收穫了一份堅持。
在實習期間通過理論聯繫實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，爲畢業設計的順利進行總結了經驗。
航海實習心得體會範文 篇14
本次實訓無論是在專業技能，企業文化還是團隊精神，職業道德方面，我都有了明顯提高。華迪公司充分利用自身擁有的行業應用經驗、技術開發優勢、項目資源優勢，創新的實訓模式、精益求精的務實態度、完善的實訓體系以及成功的校企合作實踐，這些都推動着華迪實訓品牌的不斷升級，使華迪實訓始終處在全國實訓行業的領軍位置。
首先，從職業技能上說，來到華迪， 我受到了專業的培訓，記得我們開始畫PCB的時候，老師就特別強調要符合可生產性。這就是說，我們不僅僅把線連完就可以了，還更多地應該考慮到從哪方面連線才能更好地將元器件導通，更好地實現電氣性能。這就是所謂的專業化。然後，我們再從團隊精神談談實訓體會，我們小組共有四個成員。每一個成員分工既明確獨立又不失合作。組長統籌全局，另外三個成員分別負責文檔，PCB，軟件。在默契的團隊合作精神下，我們組高效地完成任務。
在實習的過程中，我深刻地體會到了三點：第一，項目是以迎合客戶和使用者爲目的的，要符合可生產性。每一個項目更多地應該考慮到它的可行性，它的價值以及它的前景。第二， “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習過程中，讓我深深地感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，在行業中的經驗真的很重要。因此，經驗就應該從現在開始積累。第三，能更早的接觸你所在行業的真實情況。到了華迪之後，我大概瞭解了我以後的工作環境，工作條件以及將要面臨的工作壓力。所以，我這次選擇來華迪是正確的，我收穫了很多很多。
這次實訓讓我學到的東西太多，使我受益匪淺，它讓我懂得了企業需要的是有能力又能吃苦的人。我們需要做的應該是：只爲成功找方法，不爲失敗找藉口。我們要想實現夢想就要一學習，二實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。以上就是我在成都華迪實訓的心得和感受。這次充實的華迪實訓，我將一直銘記於腦海中，因爲它將是我繼續勇往直前的強大動力。深深祝福華迪，願她明天更美好!
航海實習心得體會範文 篇15
一、任務與目的
實習是大學教育最後一個極爲重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，爲我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎;這次實習的目的是讓我把握AutoCAD用於工程製圖的基本操作，瞭解工程圖紙繪製的格式和要求，能夠用AutoCAD繪製二維的工程圖紙。
二、實習時間
本人於20xx年4月27日至20xx年元月20日在廣西益中建材有限公司項目部CAD製圖員和文員崗位上實習。
三、實習內容
做爲一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節。大三上學期最後三週的生產實習,我有幸到益中建材有限公司實習,在將近1個月的實習期裏,我初步接觸建築建材、設計的一些運作,熟悉了畫建築平面，立面，剖面圖，積累了一定的社會經驗.負責指導我的是一名姓王的建築結構工程師,實習內容主要是AUTOCAD的運用.在王工的悉心教導下,很快我就熟悉了CAD的各項命令，使自己的基礎更牢固，技術更全面,實際操作能力有所提高，以下就是我的一些實習過程和體會。
20xx年4月27日，實習的第一天，我被分配到設計公司的一個集體辦公室，自己只有一張小小的辦公桌和一臺電腦。可是不知道該做些什麼，什麼也插不上手，只是這裏看看，那裏逛逛，最終還是公司裏的王工程師給我指了條路，他告訴我一些簡單的要求讓我用CAD軟件畫一個兩層的辦公樓的平面圖和立面圖，終於有事情做了，於是我就乖乖的做起了圖。說實話我以前在學校的時候經常畫圖，速度和質量相對來說都是很高的，可是當我以很快的速度完成後，王工指出了很多規範上的不足，然後他就耐心地告訴我設計的流程和不同建築種類的設計規範要求。首先，是對建築的整個流程的瞭解。建築物的形成、流程如下：投資商投資--國家審覈批准--設計院做出建築方案--中標--設計院進行建築設計(包括建築物正，立，剖面，水電，供暖的設計)--建設部審覈批准--施工單位施工--監理進行審覈--施工完成，交工--裝潢公司進行裝修--交工--由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建築的設計部分佔了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案(必須符合結構要求)--進行平面設計(設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬於同步進行，同步完成)--立面，剖面設計--水電，供暖，電梯設計。
對這一些方面有了大致的瞭解後，我們進行了實際操作--繪圖。繪圖所用程序爲AUTOCAD--計算機輔助設計。程序具有二維，三維繪圖功能。我所做的工作就是建築物平，立，剖的二維繪製。繪圖，要先對功能進行了解，再就是熟悉裏面各個工具的用法。繪圖的時候也有步驟：軸線--牆線--門窗--樓梯--屋內佈置--標註。還要一邊繪製一邊修改。剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學着用快捷鍵做圖。在繪製的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪製，在做這些時候經常出現錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。
在學習過程中，師傅和同事們都給了我莫大的幫助，教會我怎樣用快捷鍵，作圖的過程中如果使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。
四、實習心得體會
第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天後發現，與同事相處並不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這裏，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。
這次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用於實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論爲主,能有機會走進設計公司去實習,對我來說是受益非淺的.我就快畢業走向社會了,相信這次實習對我日後參加工作有幫助.
通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收穫。實習主要是爲了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，爲我們能在以後立足增添了一塊基石。實習單位的王工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業
後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。爲實現自我的理想和光明的前程努力。
航海實習心得體會範文 篇16
autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，在機械，建築等行業尤爲的重要，電腦輔助繪圖相對於手工繪圖有很多突出的優勢在精度，，準度，美觀度方面它遠超於手工畫圖。這次實習是非常有用的，它爲我以後進入社會，進入工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中對於autocad的操作方法的總結：
1：autocad採用三維座標系統確定在空間位置顯示在屏幕上狀態欄中的座標值。就是當前光標所在位置。
2：模型空間是指計算機屏幕如同一個窗口來觀察房間的模型，合pan和zoom命令改變窗口的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的局部和全部。
3：文字中編輯l對已標註的文字進行編輯autocad提供二個命令：doledit 和broperties 命令。
4：使用工具按鈕進行視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時首先用鼠標左鍵單擊打開。並將鼠標移到所選位置放開左鍵。
5：進行圖的單軸拉伸，就cad來說就有一種方法：將繪製好的圖定義成塊，然後插入塊，此時就可以進行單軸拉伸(縮放)，方法是，使用繪圖菜單，單擊“塊”——創建塊——出現塊定義對話框——命名——選取對象——確定。隨後在圖紙或模型空間插入塊，出現插入對話框，選擇剛定義的塊，在此對話框中的“縮放比例”選項中輸插入塊在x或y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。
擁有這次實習的經歷，使我在實習中瞭解社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開autocad的瞭解還不是相當深入，對於cad的見解還不是很深入，但我相信經過這次以後我定會更加努力，因爲實踐纔是檢驗是否的最佳驗金石。
最後，我要對老師給於最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導。
航海實習心得體會範文 篇17
不知不解決間，忙碌又緊湊的生活就這麼過去了。在此次的實習中，我作爲一名櫃檯客服在___小區的__物業前臺工作。與我一起的，還有一名指導前輩。再次此的收穫中，我收穫了許多工作、生活、以及社會的經驗。在這份工作中，我的工作基本就是與業主聊天，以及在空暇的時候整理資料。
再次此的工作中，我不僅有了很多的收穫，還有很多的體會。從作爲一名實習生的體會，到作爲一名合格的工作者的體會。以下是我在工作中的體會和收穫：
一、對公司的感受
我是一個比較安靜的人，但這並不是代表我不健談。我只是喜歡在工作中保持安靜。爲此，當我看到這份工作中的時候，我就有一種感覺，這個工作一定非常的適合我。
隨後，我便積極的提交了自己的簡歷，開始了在___物業公司的旅行。
二、工作心得體會
在經歷了短暫的培訓之後，我順利的度過來到了___小區物業點。並且在前輩的教導下開始了實習的工作。
但是當我來到這裏後，我才發現自己想錯了。這並不是一份簡單的工作!在開始了工作之後，我第一件事就是去整理工作的資料。並不僅僅是我們營業點的資料，還有各個業主的，以及公司發過來的。這些工作資料看的我頭昏腦漲，一開始的時候甚至有過辭職的打算。
可當我真正的去細想的時候，手卻不自覺的停了下來。儘管這份工作與我所想的有些不同，儘管每天忙碌的工作甚至讓我想就這樣躺下休息。但是，這仍然是我第一份自己選擇的工作。我並不是希望自己的第一份工作就這樣結束。於是，咬咬牙，我積蓄投入到工作當中去了。
三、個人的感受
這次的實習中，我並沒有什麼突出的貢獻。但是在工作中我親力親爲，爲業主們解決了不少的麻煩。儘管不少業主都還不熟悉，但是他們也會友好的向我問好。
對我來說，這份體會其實是最難得的，與這些業主的交流，讓我更加了解了公司的情況，並且對自己的工作也有了極大的提升。我相信，這個收穫會給我一輩子的益處。
四、結束心得
_個月的實習終於結束了，但是未來還在腳下，我會繼續提升，努力的提升自我，讓自己能在今後找到真正習慣的工作。
航海實習心得體會範文 篇18
經過這次6周的工廠的實習，讓我深深的認識到自己的不足，認識到自己的動手潛力相對較差，對機械過於陌生，過於恐懼，好像怕出啥事，不敢過多的接觸它們。從這次實習中，讓我越發感到要有所成功，就要自己親自去做，親自去總結做的過程中所發生的種種困難，既要去分析，又要有堅強的毅力。使得無時無刻都要認爲自己必須能夠克服那些所謂的困難，要對機械的各種功能自己親身去體驗，親身去操作，對機械的各種結構要有一個可知的瞭解，不要讓自己經過一次實習之後卻跟實習前沒有什麼兩樣。雖不要說是對它們運用自如，但至少對它們的功能以及結構要有一個大概的瞭解，大概的掌握。
從我們這一組做的機械作品來講，說實話，做得相對來講比較不如人意，沒有到達要求，跟我們所看到的圖紙能夠說是大相徑庭。然而值得我們那一組慶幸的是：我們“浪費”的材料能夠說是讓人“受不了”，沒有哪一組能夠與我們那一組相匹配，然而老師卻並不明白。這其中所用的材料卻是這其中的小部分，大概這樣的結局就應是在加工之前沒有對圖紙做充分的分析，沒有標明尺寸就“開工”了。從我們那一組2次製作的過程中我發現，我們那一組的人都有一種害怕把事情做壞的心裏，有時候甚至有點依靠性。所以這個是比較不好的。在那裏我們也克服了自己的心裏。
在這期間我學到了好多東西，原本還以爲搞機械這種東西很簡單，只是擺弄機器罷了，沒想到要做好還不容易。有時光是加工一個小零件就要好長一段時間，而且還不必須能做得十分精確，看來老師們說得很對，機械這種東西還就是越老學得越精。
從這次實習中，我感到做什麼都務必做好充分的準備。對於3次的工件機械加工，要先做好合理的運算，不管是材料還是安排。無規矩不成方圓，沒有一個合理的安排，成功能夠算是天方夜譚，絕對無從談起，準備就已經成功了一半，另一半就是動手去做。只有團結，只有具有團隊精神，才能把圖紙的產品合格的完成好。
在那裏感謝這次我們的3位實習老師。你們辛苦了。謝謝你們爲我們的付出的一切。真的很感謝你們。
我以後會更加努力去學習機械加工的知識，學習一些自己不明白，不瞭解的專業知識。
航海實習心得體會範文 篇19
實習目的：○1鞏固、擴大和深化我們從課堂上所學的理論知識
○2獲得測量工作的初步經驗和基本技能
○3進一步掌握測量儀器的操作技能
○4學會使用一些基本的平差件
實習時間：一週
實驗設備：GPS設備一套(包括主機、腳架、基座、連接線等) 實驗步驟方法：
一、GPS系統的構成
GPS系統包括空間、地面控制站和用戶三部分
二、GPS測量的外業準備及技術設計書編寫
在經行GPS外業工作之前，必須做好實施前的測區踏勘、資料收集、器材籌備、觀測計劃擬定、GPS儀器驗覈及設計書編寫等工作
(一)測區踏勘
接受下達任務，調查測區，主要調查瞭解下列情況，爲技術設計、施工設計、成本預算提供依據
○1交通情況：公路、鐵路、鄉村便道的分佈及通行情況
○2水系分佈情況：江河、湖泊、池塘、水渠的分佈，橋樑、碼頭及水路交通情況
○3植被情況：森林、草原、農作物的分佈及面積
○4控制點分佈情況：三角點、水準點、GPS點、多普勒點、導線點的等級、座標高程系統，點位的數量及分佈，點位標誌的保存狀況等
○5居民點分佈情況：測區內城鎮、鄉村居民點的分佈、食宿及供電情況
○6當地民俗民情：民族的分佈、習俗及地方方言、習慣及社會治安情況
(二)資料收集
○1各類圖件：1：1萬~1：10萬比例尺地形圖、大地水準面起伏圖、交通圖
○2各類控制點成果：三角點、水準點、GPS點、多普勒點、導線點及各控制點座標系統、技術總結等有關資料
○3測區有關的地質、氣象、交通、通信等方面資料
○4城市及鄉村行政區劃表
(三)設備、器材籌備及人員組織
(四)擬定外業觀測計劃
○1編制GPS衛星的可見證預報圖
○2選擇衛星的集合圖形強度
○3選擇最佳的觀測時段
○4觀測區域的設計與劃分：當GPS網的點數較多，網的規模較大，而參加觀測的接收機數量有限，交通和通信不便時，可實行分區觀測，爲了增強網的整體性，提高網的精度，相鄰區應設置公共觀測點，且公共點數量不得少於3個
○5編排作業調度表
○6當作業儀器臺數、觀測時段數及點數較多時，在每天出測錢採用GPS測量外業觀測通知單進行調度可能會好一些
(五)設計GPS網與地面網的聯測方案
GPS網與地面的聯測，可根據測區地形變化和地面控制點的分佈而定，一般在GPS網中至少要重合觀測三個以上的地面控制點作爲約束點
三、技術設計書編號
(一)任務來源及工作量
包括GPS項目的來源、下達任務的項目、用途及意義：GPS測量點的數量(包括新定點數、約束點數、水準點數、檢查點數)、GPS點的精度指標及座標、高程系統
(二)測區概況
(三)佈網方案：GPS網點的圖形及基本連接方法，GPS網結構特徵
的測算，點位佈設圖的繪製
(四)選點與埋標
(五)觀測
(六)數據處理
(七)完成任務的措施
四、GPS測量的外業實施
(一)選點
○1點位應設在易於安裝接收機設備、視野開闊的較高點上
○2點位目標要顯著，視場周圍15°以上不應有障礙物，以減小GPS信號被遮擋、被障礙物吸收
○3點位應遠離大功率無線電發射源，其距離不小於200m，遠離高壓輸電線和微波無線信號傳送通道，其距離不得小於50m，以避免電磁場對GPS信號的干擾
○4點位附近不應有大面積水域，不應有強烈干擾衛星信號接收的物體，以減弱多路徑效應的影響
○5點位應選在交通方便，有利於其他觀測手段擴展與聯測的地方 ○6地面基礎穩定，利於點的保存
○7選點人員應按技術設計進行踏勘，實地按要求選定點位，當利用舊點時，應對舊點的穩定性、完好性以及覘標是否安全、可用性進行調查，符合要求方可利用
○8網形應有利於同步觀測邊、點聯結
○9當所選點位需要進行水準聯測時，選點人員應實地踏勘水準路線，提出有關建議
(二)標誌埋設
(三)觀測工作
○1觀測工作依據的主要技術指標
○2天線安置
○3開機觀測
通常來說，在外業觀測工作中，儀器操作人員應注意以下事項： ○1當確認外接收電纜及天線等各項連接完全無誤後，方可接通電源、啓動接收機
○2開機後接收機有關指示顯示正常並通過自檢後，方能輸入有關測站和時段控制信息
○3每一觀測時段中，氣象元素一段應在始中末各觀測記錄一次，當時段較長時可適當增加觀測次數
○4儀器高一定要按規定始中末各測量一次
(四)觀測記錄
五、經典靜態定位模式
(一)作業方法：採用兩臺接受設備，分別安置在一條或數條基線的兩
個端點，同步觀測4顆以上衛星，每時段長45min至2h或更多
(二)精度：基線的定位精度可達5mm+1×10-6D，D爲基線長度
(三)適用範圍：建立全球性或國家級大地控制網，建立地殼運動觀測
網，建立長距離檢較基線，進行島嶼與大陸聯測，鑽井定位及精
密工程控制網建立
(四)注意事項：所有已觀測基線應組成一系列封閉圖形，以利於外業
驗覈，提高成果可靠程度，並且可以通過平差，有助於進一步提
高定位精度
六、實習心得
通過此次實習，我深刻理解了理論聯繫實際的重要性。GPS測量是一個與現實聯繫非常緊密的課程，課堂中學到的許多知識和理論，都在這次實習中得到了驗證和檢核;課堂中許多不太理解的知識點，也在此次實習中加深了領悟。無論是對課程的加深理解，亦或是熟悉儀器操作，還是瞭解GPS測量的整體流程，可以說這次實習的意義和效果是很明顯的。
就測量而言，這是一項精確的工作，各項都要達到一定的精度。測量應遵循“從整體到局部” 、“先控制後碎部” 、“由高級到低級”的原則，並做到“步步有檢核”,這樣做可以防止誤差的積累，及時發現錯誤。新科導航儀在靜態的測量中，控制點的選點和網型的設計是重要的地方，而在實踐操作過程中則考驗了同學們的耐心與細心。而碎部測量則使我們充分理解了GPS的工作原理，並對如何採集到碎部點，以及合理分配碎部點的密度有了充分的認識。內業工作則讓我們熟悉了GPS的平差等相關操作步驟。
此次實習還使我加深了對團隊合作的重要性的理解。GPS測量是一個較大的工作，單靠個人力量是無法完成的，必須要有小組成員的密切配合和協調，要有統一的工作安排和指揮，更要有着對測量工作的默契與熟悉。否則，整個實習工作和進度就會事倍功半。
在歷經了1周左右的實習之後，我和我們組在老師的指導和幫助下基本完成了此次實習的各項工作。本次實習收穫豐富，對我們的意義也很重要。它讓我們充分接觸了GPS、瞭解了GPS，熟悉了GPS。這對我們今後的學習乃至工作都是大有裨益的。通過此次的實習，我深刻理解並完全掌握了GPS數據採集及處理的詳細步驟：野外數據採集——數據傳輸——手簿輸入——數據加工——數據預處理——基線解算——重複基線檢驗——同步環檢驗——異步環檢驗(以上爲當天應完成的任務)——重測與補測——WGS-84中無約束平差——網精度分析——北京54/80/地方獨立中三維無約束平差——三維約束平差——二維平差——成果報告——技術總結。
通過此次實習也讓我深刻體會到了科學技術發展速度之快，在短時間之內就能根據已知點的座標數據通過外業測量以及內業數據處理就能得出其他未知點位的通過平差後的高精度的座標數據。
通過此次GPS實習也再次體會到GPS測量實時、點之間不需通視、全天候、點位精度高、誤差分佈均勻、受天氣影響少等突出優勢特點。
通過此次實習讓我對專業知識有了更進一步的認識，此次實習的經驗會在我在今後的學習、生活以及工作等多方面起到良好的促進作用。
航海實習心得體會範文 篇20
首先，我收穫了業務知識。本次實習，人力部做了細緻的安排，各部門領導和業務骨幹就雲改數轉、IT上雲、雲電腦等各方面基礎業務知識爲我們做了深入淺出的講解。我是一名計算機專業畢業的學生，通信工程知識上的匱乏使我對未來的工作很不自信。通過這次實習，我對各項電信業務有了概念性的瞭解，對各部門的崗位職責也有了一個清晰的認識，通過對比自身的特點和崗位需求，我明確了今後努力工作的方向。相信這些收穫會爲我以後的工作打下堅實基礎。
其次，我收穫了精神食糧。爲了這次實習，公司的各位領導做了精心準備，實習中學到的每一個知識點，每一個案例都凝聚着他們多年的工作經驗，體現着一種嚴謹、認真、負責的態度，他們的熱情感染着每一個新入職的我們。其中，令我感觸較深的是的業務運營和IT支撐中心部門的段主任授課。她給我們講授的不僅僅是業務層面的知識，更多的是解讀一種如何在工作中不斷學習，不斷思考，不斷提升自我能力的方法，傳遞一種積極向上的正能量。
最後，我收穫了團隊和友誼。爲了豐富實習內容，增進新員工的溝通交流，公司在本次實習中組織豐富多彩的文體活動。爲了能夠有出色的表現，我們小組的每個成員都就自己的特點做出了的貢獻。實習中我們能夠發揮自己的專業特點，互相討論,共同學習;籃球賽場上會打的人拼搏，不會打的人鼓勁，同進退;文藝表演中我們集思廣益，相互鼓舞排練，共同綻放。通過實習我更加體會到了團隊的重要性，也更明白在以後的工作中我們只有注重團隊精神互相配合才能更快更好的取得成功。
實習時間是短暫的，影響卻是深遠的。實習中的收穫感悟已深深烙印在我的心中：
不要停止學習。實習中幾乎每一個老師都提到學習的重要性，他們能取得如今的成就，無一不是自身不斷努力學習不斷提高自身業務水平的結果。俗話說"逆水行舟，不進則退”，一個人不進取就會被淘汰。我雖然已經走出校門，走上工作崗位，但學習的習慣不能丟，努力的精神不能丟。
態度決定高度。作爲新入職的電信員工，我就像一張白紙，不管以前在學校取得過什麼成績，現在都應該懷着一顆空杯的心，去對待每一件事，去做好每一件事。“做事不貪大、做人不計小”，好的態度對待工作，能讓自己終身受益。
勇於承擔責任。俗話說“把責任推給別人等於把機會推給別人”。職場中沒有做不好的工作，只有不願承擔的工作。責任是一名合格員工的基本準則，勇於承擔責任能夠讓我們戰勝懦弱，迎難而上。在今後的工作中，要在榮耀面前退一步、在困難面前進一步，以責任鞭策自己，把握更多機會。
輪崗實習是一個新的開始，未來的工作，我們要面對更多的考驗和困難，讓我們一起解纜啓航，抒寫自己亮麗的人生新篇章。
航海實習心得體會範文 篇21
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，於是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕鬆了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了製作電纜的步驟和一些基本注意事項。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。
通過生產實習，使我們瞭解和掌握了多種電櫃的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最後，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗
因爲自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨着實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成佈置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求佈置工作，但若沒有工作做時可能就會鬆懈，不能做到主動學習，這主要還是因爲懶惰在作怪，在今後我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求佈置工作，沒有佈置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鑽研
我自己選擇的，因爲在我看來，只有被市場認可的技術纔有價值，同時我也認爲自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷得到印證，我會繼續理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值。
總之，在過去的一年裏，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在着一些缺點和不足。在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
航海實習心得體會範文 篇22
短暫而充滿意義的幾個月的實習以來，我的專業知識與實踐操作真正進入了一成長的時期。隨着同事們和領導耐心的指導與提醒，我的動手能力在所具有的專業知識的基礎上很快的適應與熟練了各個崗位上的工作內容，步驟及要點。同時也提高了我對這份工作的認識和了解。激起了我對這份工作的興趣和重大的責任感。我的每一步都必須從小事開始，從細節起。刻刻牢記操作規範，時時不離的堅守自己的崗位職責。從不敢有過半點的馬虎和大意。每各項工作的操作中，我都虛心接受和聽取領導與同志的指導。不懂就問，不會就學。從不掩飾與含糊。並在每一項操作過程中不斷的刻苦鑽研，總結經驗，不斷的吸取教訓，以致使我在工作中學到了更多的東西，得到更大的進步。
努力總會得到果實，在這幾個月的工作裏，使我在此崗位上操作的內容有了不小的成就。每一次的設計中，他們都會在此教會我新的東西。耐心細緻的爲我講解設計的流程，特別是在每一次的設計時，他們會按一步步細緻嚴格的爲我講述每一個步驟及其需要注意的一些問題。總之，教到我學會，聽懂，熟練爲止。這一切的工作內容與工作氛圍，促使我更加的不怕髒不怕累，吃苦耐勞，勤奮好學。然而實現自我的人生目標。是一項長期而艱鉅的使命，需要我們持之以恆，不斷努力，不斷探索，不斷進取。善於總結經驗，抓住自己的特長做到，那麼人生的目標，也只不過是離我們一步之遙。
雖然我目前還缺乏經驗，缺乏在艱難局面中獨立開展工作的能力，但我相信年輕就是本錢，我正處於人生中精力充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地裏展現自己的才能，我不會滿足現有的知識水平，期望在實踐中得到鍛鍊和提高。因此我一定會把所有的時間和精力放在我的工作上，積極投入到工作中，爲實現自己的人生價值拼拼!
通過這段時間的實習，我從無知到認知到深入瞭解了單位和社會，從開始的磕磕碰碰到後來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：
學校的生活相對而言較爲單純，無需我們擔憂很多的問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在實際的運作中當中則不然，實際中，我們要考慮的則更多，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。
做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實習的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關重要。
我們到實習單位工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼。剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裏對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
在條件艱苦的實習地方，也許有的人會覺得這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
學校裏成績不錯的學生變成了未知領域裏從頭學起的實習生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領導，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉變中，對於溝通的認知顯得非常蒼白。於是第一次覺得自己並沒有本以爲的那麼善於溝通。當然，適應新的環境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉變，真正融入到工作單位這個與學校全然不同的社會大環境中。在很多地方，由於地區和文化的差異，會存在語言交流的障礙。我們說什麼，他們不知道;他們說什麼，我們也是模糊不清。這不僅影響到和他們之間的知識交流，更會影響到一切工作順利完成。另外，和同事之間如果沒有共同的語言，不能正常的交流，在工作的時候，每個人之間就不能相互配合，影響工作效率，同事之間也會感覺很陌生。
在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認爲自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然，要把社會實踐當着我們真實的老師。
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，領導會糾正並原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作爲一名大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在環保公司這樣一個新環境中，有我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以爲自己日後的職業生涯打下良好的基礎。
總之，畢業實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會後，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好了足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會的競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我相信。
航海實習心得體會範文 篇23
一個月的實習生活是我們收穫的一個月，是難忘的一個月，在這段時間裏我學到了許多關於造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。
回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠不會忘記的經歷。
總結去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：
其一，我深刻的意識到 現場纔是最好的老師 ，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣纔會爲今後的發展奠定堅實的基礎。
其二，中國的造船還比較落後，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的髒的一塌糊塗的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落後，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心裏面都被什麼東西狠狠的砸了一下，很疼、很淒涼，作爲一個船舶專業的交大的學生，看着眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能爲力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以爲自己多麼了不起。可是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以爲自己多麼牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作爲，能創造出多少經濟效益，能爲中國造船業做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什麼讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多麼輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，纔會成就明天。
其五，每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣纔能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力於一個自己認爲是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說： 一個人必須要有自己的目標，然後朝着自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什麼文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬於自己的轎車，然後開着轎車上下班
之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
航海實習心得體會範文 篇24
團省委組織部是一個嚴肅活潑的部門，在這裏實習的這段時間，我感受到了很多關心，也得到了很大的收穫。通過這段時間的學習，我懂得了做事要有持之以恆的主動性，要轉變做事的思路去創新工作方法，對問題的思考更加透徹，同時也養成了良好的工作習慣，每一件事情都有條不紊的去完成。在平時生活中，謙虛謹慎，不驕不躁，以自身出發幹實事，加強溝通交流。
在之後的學習和生活中，我更要豐富自己的閱歷，擴寬自己的視野，在實踐中學習，在學習中進步。實習期至今已有1月，同窗好友也都在彼此看不見的地方各自成長。我很感謝團省委提供給我的這次實習機會，感謝一路上遇見和結識到的很多朋友，感謝實習期耐心爲我解惑助我成長的老師和前輩。我將帶着這份來之不易的緣分，且行且珍惜。最後，我用一句話和大家共勉“對未來的真正慷慨，是把一切都獻給現在!”