濟寧網約車實施細則徵求意見
近日，濟寧網約車實施細則公開徵求意見，以下是細則的相關內容。
23日，《濟寧市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(徵求意見稿)》出臺，對網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員等方面都做了詳細的規定。
60萬千米，網約車報廢紅線
申請從事網約車經營的，應當具備線上線下服務能力，根據經營區域向相應的道路運輸管理機構提出申請。
道路運輸管理機構對於網約車經營申請作出行政許可決定的，應當明確經營範圍爲網絡預約出租汽車經營，經營區域爲本行政區域，併發放《網絡預約出租汽車經營許可證》，有效期爲4年。
從事網約車經營的車輛這項經營，應符合7座及以下乘用車;價位不低於當地巡遊出租汽車價格的1.5倍(以裸車購車發票爲準);初次登記時間不超過24個月;應在服務所在
地行政區域內註冊登記，車輛性質登記爲預約出租汽車客運等要求。
車輛所有人爲個人的，個人應當持有網絡預約出租汽車駕駛員證;車輛所有人爲公司的，公司應當具有企業法人資格，具有與車輛規模相適應管理能力，具有不低於車輛規模的網絡預約出租汽車駕駛員。
交通運輸部門對符合條件的車輛，發放《網絡預約出租汽車運輸證》。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年(自車輛初次登記時間起)時，退出網約車經營。
司機途中甩客，罰款50元至200元
“滴滴專車”平臺的出現，早已有不少私家車司機加入了這個平臺，從事經營，除了這個平臺所規定的條件之外，濟寧當地並沒有出臺相關的准入門檻。在徵求意見稿中，對從事網約車服務的駕駛員做了要求。
取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;不超過法定退休年齡，身體健康，無職業禁忌症;有服務所在地常住戶口或者居住證明;法律法規規章規定的其他條件。
滿足這些條件合條件並通過考覈合格的駕駛員，交通部門發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》才允許上路經營。
在徵求意見稿中，除了對進入網約車業務的門檻做了相關規範之外，對經營行爲也做出了相關要求和處罰措施。例如，未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的行爲，由縣級以上道路運輸管理機構或者交通運輸監察機構責令改正，予以警告，並處以10000以上30000元以下罰款;途中甩客或者故意繞道行駛的、違規收費的行爲，對駕駛員進行50元以上200元以下罰款
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網約車不可怕
短期內難超越出租車
“《濟寧市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(徵求意見稿)》的出臺,肯定影響我們的生意。”的哥張師傅說,出臺細則前,網約車就存在,遮遮掩掩的不敢公開和出租車叫板。今後有了細則,符合條件的網約車就公開化了,司機們可比原來理直氣壯些了。
從事6年多出租車客運的田師傅對此持有較樂觀的態度。“出租車客運市場就這麼大,‘網約車’合法化後勢必要搶佔部分市場份額。‘網約車’是乘客需求以及互聯網發展的產物,是不能迴避的。”儘管如此,田師傅認爲傳統出租車的地位短時間內不會出現動搖,因其安全性能高、管理規範、社會信譽度好等優勢,還是會成爲大衆出行打車的首選。
取消補貼政策
司機的積極性降低
在張師傅的印象裏,網約車剛起步時可以用瘋狂兩個字形容,那時“燒錢”補貼的階段對他們的影響確實很大。
在那個階段,有的出租車司機曾月收入過萬。但隨着補貼政策的取消,司機和乘客更加理性,盲目跟風的心情也慢慢平靜下來。與此同時,使用滴滴打車軟件的出租車駕駛員也有所減少。
滴滴快車也是如此,快車司機張先生曾經最多的一單補貼了35塊錢。但補貼政策取消後,他的積極性明顯降低。
濟寧一出租車公司的陳經理表示,自打車軟件進入濟寧後,有些替班出租車駕駛員轉行去做專車司機,受當時政策的影響,駕駛員與乘客都有相應補貼,吸引了不少人,現在獎勵政策取消,“網約車”能否真正在濟寧客運市場上站穩腳還不好說。
行駛里程60萬千米 網約車強制報廢
從事網約車服務的駕駛員需要取得駕駛證並有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄,最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;不超過法定退休年齡,身體健康,無職業禁忌症;有服務所在地常住戶口或者居住證明;法律法規規章規定的其他條件。
擬從事網約車經營的車輛,應當符合以下條件:7座及以下乘用車;價位不低於當地巡遊出租汽車價格的1.5倍(以裸車購車發票爲準);初次登記時間不超過24個月;應在服務所在地行政區域內註冊登記,車輛性質登記爲預約出租汽車客運;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標準要求;法律法規規章規定的其他條件。
網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年(自車輛初次登記時間起)時,退出網約車經營a