北京網約車細則
北京的網約車細則已經出臺了，下面小編爲大家精心整理了關於北京的網約車細則，希望對大家有所幫助。
京滬網約車細則正式落地並進入實施層面，京人京牌、滬人滬牌的規定對各大網約車平臺的司機數量將首先造成影響。近日，某媒體記者從知情人士處獲悉，北京市交通委曾在12月16日約談滴滴、易到、神州、首汽、飛嘀五家網約車平臺公司，各大公司上報了各自的合規網約車數量，整體銳減。
其中滴滴北京註冊司機數量爲110萬，活躍司機數量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規定;神州專車B2C模式中北京註冊有3500臺車，3500個註冊司機，C2C的U+平臺上符合北京市規定的人和車約3600輛左右;首汽則稱，平臺覆蓋33個城市的15000輛網約車，在京車輛和司機全部符合新政規定。某媒體並未獲得易到和飛嘀合規車輛和司機的數據，但多位網約車平臺人士稱，各家網約車平臺合規車輛司機情況類似。
2019年10月8日，北京市網約車細則徵求意見稿出臺，京人京牌的規定引來輿論高度關注。彼時據央視報道，北京市交通委的監測數據顯示，2019年4月到8月，每月進京車輛同比增加15萬輛(次)，保持在115萬輛(次)，外地車輛進京數量明顯增多。而北京市交通委也指出“京人京牌”的規定意在控人、治堵，治理大城市病。
與北京同一天出爐的上海網約車細則徵求意見稿，也提出了“滬人滬牌”的規定，某媒體記者從滴滴內部人士處獲悉，上海有40萬註冊車輛和司機，其中活躍司機和車輛約4-8萬，只有不到10%的車輛和司機能夠合規。
某媒體記者還了解到，滴滴出行創始人程維曾2019年9月曾主動找到上海交通委溝通，但政府相關負責人認爲滴滴放鬆了對外地車輛的管控，致使大量外地車涌入運營。
滴滴分別於2019月、2019年5月推出專車、快車業務，通過燒錢補貼的方式迅速增加平臺車輛和司機入駐數量，而三年之間，滴滴先後與快的、中國優步合併，成爲目前國內最大的網約車平臺，圍繞滴滴平臺、司機、勞務公司、租賃公司也形成了一種新型的合作關係。(詳見《網約車監管衝擊波》)
2019年4月，滴滴推出“夥伴創業計劃”，首批面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬車主，提出車主繳納2萬元保障金，即從滴滴合作的汽車廠商處領取一輛新車成爲滴滴車主。
不過，2019年10月，多家與滴滴合作的租賃公司在接受某媒體記者採訪時就表示，平臺上只有10%-20%的司機符合京籍規定，一旦細則落地，租賃公司與司機解約成爲必然。“我準備轉型做租車公司或者再做點其他生意。”多位租賃公司老闆告訴某媒體記者。
與C2C模式的網約車平臺相比，神州專車在成立之初就以B2C模式進入，並一直聲稱其車輛高端符合政策要求。不過2019年9月22日又宣佈“U+開放平臺”戰略，招募私家車主，承諾永不抽成，正式進入C2C網約車。某媒體記者獲得的資料顯示，神州專車B2C模式中北京註冊有3500臺車，3500個註冊司機，C2C的U+平臺上符合北京市規定的人和車約3600輛左右。
記者查詢神州優車()8月份發佈的半年報發現，2019年1-6月，神州優車的員工數從42288人銳減至35812人，員工數減少6476人;2019年上半年總單量約5534萬單。瞭解神州專車的人士告訴記者稱，員工數量調整是其在新政出臺前主動做出的調整，一方面出於效率考量，另一方面也對新政有所預期：“特大城市對控人控車的要求都希望平臺能夠限制數量。”
2019年10月17日，神州優車公告稱擬以每股50-51元的價格非公開定向發行約1.96億股，預計募資100億元，全部用以神州買賣車業務的發展，包括員工招募、新車採購等。截至目前神州優車的100億定增在延期一次之後仍未完成;12月23日，神州優車再次發佈延期認購公告，稱由於部分認購對象的繳款準備工作仍在進行中，無法在規定的繳款截止日期前將認購資金存入公司指定的募集資金專項賬戶，再次將繳款截止日延期至2019年1月13日。
網約車司機考試對標出租車
據悉，北京網約車細則發佈後，北京市交通委運輸局就公佈了《北京市網絡預約出租汽車駕駛員從業資格考試管理規定(試行)》的通知，根據規定，網約車駕駛員從業資格考試包括全國公共科目和北京區域科目，包含出租汽車法律法規、職業道德、實用英語聽力、北京城市交通地理等知識。
一家網約車平臺內部人士稱，司機資格考試已經全面對標出租車司機資格申請，部分內容甚至更爲嚴格。業內人士評價，這一看起來頗爲繁瑣的考試體系不亞於公務員的篩選，也將讓一些網約車司機打退堂鼓。
事實上，12月15日，第一場杭州網約車司機從業資格考試開考，1262人提交考試申請，但符合參考資格的581人中，只有117人蔘加考試。
記者瞭解到，首汽約車CEO魏東在12月22日便向主管部門提交網約車經營資質申報材料，首汽約車旗下網約車駕駛員也申請了網約車駕駛員考試。上海也從12月26日起開始正式受理網約車經營服務許可事項的申請。