4s店發展建議或意見
針對汽車行業售後服務的現狀，你對4s店發展有哪些個人的建議或者意見?下面本站小編爲大家整理了一些有關4s店發展建議或意見的內容，供大家參考學習，希望對大家有所幫助。
4s店發展建議或意見範文一
當前4S店提升發展的一點建議：
宏觀經濟造成的影響和行業目前所處的尷尬處境，造成了目前的整體銷量下滑，這是目前無法短期恢復的現狀，是整個國際情勢的發展趨勢，無法持續攀升的銷量，和日常不可避免的客戶流失，加劇了4S店服務產值下滑的速度，我國目前還沒有跡象顯示，有國家政策進行汽車行業的調控和支持，唯一調控的就是可以影響銷售的成品油的價格，這無形中也加劇了汽車市場的冷淡，造成整個行業的下滑，造成原本可以依靠的生存之本的售後服務推上了風頭浪尖，銷售不賺錢，服務利潤下滑，經銷商生存成爲最大的問題，針對性的提一些關於當前無外力干預的情況下，汽車4S店服務產值提升的建議，供大家參考;
一、首保客戶的鎖定
首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答覆都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少。
這主要的原因是受 4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保。
還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流 失也是存在的，爲此，各店需要做的就是在銷售環節能夠確定的車主信息是至關重要的，在轉交給客服的跟蹤過程中，確定的統計信息務必要是準確的，才能鎖定首保客戶的進站，才能確定首保產值的鎖定。
二、流失客戶的管控
客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓“3”控“6”是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失。
此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的 關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候爲時已晚了。
控 “6”，要對6個月準流失客戶進行掌控，最基本的要掌控住客戶的車輛狀態、行駛流程、客戶家庭地址和聯繫方式、客戶車輛是否在手等信息，便於上門服務、信 息發送，服務延伸等工作開展，客服要時刻跟進客戶的此前狀態，不能掌控客戶的狀態，就會對客戶流失失去控制，就無法免回不必要的損失。
對於已經流失的客戶，筆者的建議是採取保養打包制，可以給客戶簽署一年的或者半年不等的保養次數和金額的打包制，一次性的固化客戶的消費，才能鎖定客戶的流 失，或者採取積分管理的辦法，從積分打折和禮品兌現等控制客戶的流失，也可以開展多樣的服務活動來吸引客戶，方法諸多不在此例舉。
三、靈活多樣的服務活動
銷售歷來是叫賣的過程，是一邊賣一邊吆喝的過程，而傳統的服務，歷來都是沉默的較多，很多人說，服務做到無聲就是最成功的，筆者不贊同，筆者認爲，服務同樣 需要風生水起，更甚於，在沒有賣出前就要先吆喝的是服務，最先讓客戶接受的是服務，最先讓客戶感知的也是服務，這樣客戶才能接受產品，才能接受過程。
4s店發展建議或意見範文二：
1、到期保養客戶的鎖定
很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力。很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差。
很多店客服人員不清楚客戶的保 養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是瞭解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的瞭解，而不關注車輛的行 駛里程和下一次保養時間。
即使有的店，藉助於主機廠的DMS管理，輸入了客戶的下一次保養時間和里程，但是，跟蹤不到位，加上數據的輸入存在一定的做假行爲， 加上操作的不規範性，就造成了當月保養客戶的無法鎖定 。
爲此，現在對於當月保養客戶的鎖定對於當月服務產值的確認是一項至關重要的一個內容，我們建議各4S店對於此項工作亟待開展，各店務必鎖定當月保養客戶 的清單才能鎖定當月的服務產值，當然，重點的是要招攬這些客戶進站完成保養是最重要的目的。
2、 保有客戶的梳理
從目前走訪和市場調研的結果看，很多品牌的4S店，在售後這一塊還有很多的店沒有識別出本店的實際和真實的客戶保有量，不確定的客戶保有量，與相對而制定的服務產值計劃是不相符的，模糊不清的基礎數據造成在計劃的制定和實施中存在較大的偏差。
任務的完成就存在較大的波動，計劃性和預測性就存在較大的差距，造成服務產值的不確定性較多，加上近期天氣的反常，不可預測的事件發生，使得服務產值的預測越來越不可控。
爲此，確定本店的實際保有客戶是目前各店急需開展的工作，梳理清楚本店的保有量，進行下半年的產值計劃的調控，對於本年度的指標完成，還有完成的可能，否則，不可控的東西太多，會嚴重影響下一年工作的開 展。
2、服務下沉
從近期全國各大品牌反饋的數據來看，最近服務進場臺次明顯下滑，地級市以上城市下滑明顯，城市客戶的消費已經接近透支，過分的開發，只會造成客戶的抱怨和流失的加劇。
而對於區、縣、鄉鎮客戶的開發，現在已經趨於明顯，隨着農村經濟的發展，鄉鎮級客戶的保有量逐年增加，農民素質的不斷提高，對於服務的訴求也在逐步的提高，對於服務的滿足感相對於城市客戶來講，相對於較低。
因此，服務工作進行下沉，在區、縣、鄉鎮建立流動的服務網點，對區、縣、鄉鎮進行三級的服 務巡迴上門服務，帶動地級市以下城市的服務工作開展，提升進場臺次和服務產值，從服務的長期和短期效果來看，都是解決服務產值提升的捷徑之一。
給4s店參考的發展意見：
一、服務亮點的建立
同城多店或者相對於外面的社會修理廠，我們4S店的競爭優勢在哪裏;我們吸引客戶進站的理由在哪裏;我們給客戶的第一印象在哪裏;我們區別於其他店的不同之處在哪裏。
通俗的話就是“我憑什麼到你這裏來修車，不去其他外面的或者其他的店，你有什麼東西吸引我”，這是目前很多4S店缺少的認識，也是很多4S店缺失的東西。
一個汽車售後的4S店的服務亮點是什麼，在服務上吸引客戶的點是什麼，可以是技術上、可以是硬件上的、可以是服務經理本人，也可以是前臺和客服 等，沒有讓客戶感知的吸引客戶的點，是不能確保客戶不流失的，也是不能確保服務產值的。
所以，服務亮點的建立，從目前競爭的形勢和生存形勢看，還是有必要的，但是，服務亮點的建立，是一個長期的過程，需要一個時間上的週期，但是，對於服務產值來講絕對是一個最大的幫助。
二、增值服務的延伸(代步車、養護和精品、外拓品牌)
多品牌運營，是目前各大品牌4S店面對的一個難題，面對主機廠的干預和實際存在的備件、技術和硬軟件等問題，致使很多店不願意涉足，其實，這是不對的。
面 對目前的形勢，汽車4S店售後服務，只依靠單品牌的進場支撐現在有點難度，此時需要多品牌運營了，適當的綜合維修，按照二八法則，20%的外品牌車輛的養 護也是可以的，尤其對於產值在三十萬以下的店，急需考慮這個問題，要解決生存問題啊，不是溫飽問題，對於產值過萬的店，就沒必要涉及這一塊。
汽車養護和精品的推銷，很多的4S店在這一塊做的不是太好，前臺服務顧問對於養護的推銷較多，精品的推銷較少，這是不對的。
代步車、租車業務、救援外租借等都是增值服務的延伸，需要4S店自己識別開展，才能利於服務產值的提升，不做類舉。
三、區域協會的成立
隨着維修價格的不斷透明，維修技術的廣泛使用性，汽車備件市場的混亂，想蔽塞價格，吃獨食或者技術壟斷已經是不可能的事情了，客戶不去4S店，去社會修理廠是一樣的。
這就要求4S店要麼是集羣式，要麼是以協會性質的壟斷組織的出現，一個區域的4S店，價格和維修技術，以及市場活動等都是同步執行的，對於核心 技術的掌握是一樣的，對於事故車和核心技術的收費是相同的，才能消除客戶的質疑。
留住客戶在4S店中，從後期發展的趨勢看，是必須推行的，這需要主機廠的 積極引導和鼓勵，以及政策支持才能推行的好。
總之，服務產值的提升是諸多原因的，不是讀者按照以上內容執行就可以提升的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方 法，“品牌服務無定勢，客戶滿意爲最終”，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始 終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。