交通建設工作會議講話（精選5篇）
交通建設工作會議講話 篇1
市政府在歲末年初這個繁忙時候，召開全市交通建設大會，主要是出於四點考慮：一是立足於“快”，就是認真貫徹落實全國、全省經濟工作會議精神，抓住當前中央擴大內需、增加交通投入的戰略時機，動員全市上下，大幹快上，加大交通建設力度;二是立足於“穩”，就是在當前經濟發展困難加重的背景下，發揮交通建設的乘數效應，推動我市經濟平穩較快發展;三是立足於“實”，就是根據形勢變化，進一步明確下階段我市交通建設的重點，以利於大家明實情、使實勁;四是立足於“早”，就是以只爭朝夕的精神，及早部署，充分利用當前原材料價格相對較低和冬季施工黃金季節，推動一批項目早開工、早推進。
過去的幾年，是我市經濟社會快速發展、城市綜合實力快速提升的重要時期，也是我市交通投入較多、發展較快、變化較大的時期，爲改變我市交通落後面貌打下了堅實基礎。最近一個階段，我市交通領域捷報頻傳，完工投運的重點工程就有：臺金高速公路西段、76省道複線、石松一級公路等，黃岩路橋機場已更名爲台州路橋機場，明天椒江二橋又將舉行開工儀式。這些成績的取得，是全市各級黨委政府正確領導、交通系統廣大幹部職工艱苦拼搏的結果，是上級交通主管部門精心指導、各有關方面通力合作、社會各界大力支持的結果。這次省交通廳王洪濤常務副廳長在百忙之中抽出時間出席大會並作重要講話，是支持台州交通工作的最好證明。值此新年來臨之際，我謹代表市委、市政府，向辛勤工作在交通第一線的廣大幹部職工表示親切的慰問和崇高的敬意!向一直以來關心支持我市交通事業發展的上級領導特別是省交通廳領導，以及社會各界表示衷心的感謝!祝大家在新的一年裏工作順利、事業長進!
剛纔，葉阿東同志代表市政府回顧總結了近年來我市交通工作情況，並對下階段工作重點作了部署。王洪濤副廳長對我市交通工作提出了指導性意見。這些意見都很好，特別是王洪濤副廳長的講話，具有很強的針對性和指導性，不僅給我們精神上鼓勁，而且對我們發展寄予了厚望，給我們上了一堂很好的課。這些意見希望大家認真貫徹落實。下面，我簡單講兩個問題。
第一個問題：爲什麼要把交通大發展放在當前政府工作的重中之重來抓?
孫中山先生說：“交通是實業之母”，這句話已形象地說明了交通建設在經濟發展中的突出地位。交通作爲基礎設施和基礎產業，是經濟發展的命脈，是對外聯繫的紐帶，是改善民生、營造環境的保障，是衡量經濟社會發展程度的重要標誌，是提高城市競爭力的關鍵內容。儘管這幾年我市交通建設發展較快，但我們也清醒地認識到，當前台州交通在全省還處於相對落後，與經濟實力很不相稱。改變這種落後的現狀，是當代台州人神聖的歷史使命，當前又正逢交通發展難得的歷史性機遇。因此，我們要認清形勢，把握機遇，乘勢而上，把交通大發展放在政府工作的突出位置來抓，迅速掀起交通建設的熱潮。
首先，要抓住機遇，加快提升交通的大發展。當前國家正實施擴大內需、增加投入來拉動經濟增長。黨中央國務院把保增長作爲明年經濟工作的首要任務，交通基礎設施建設作爲增加投資、拉動內需的直接動力，已成爲應對這場危機、掀起新一輪建設的重要抓手。國家實行積極財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，擴大投資，刺激消費，銀行利率也保持低水平，這是一個加大投入、加快建設的大好時機。另外，省委、省政府以及省交通廳也將更加關注台州基礎設施的建設，加大對臺州建設項目的支持。可以說，我市一個大建設、大發展的時機已經來臨，交通事業也將迎來一個更加重要的發展機遇。加大交通項目建設力度，就是要確保完工一批，加快在建一批，儘快開工一批，抓緊儲備一批，推動交通事業的健康發展。 其次，要提高認識，加快提升交通的大發展。當前，我市經濟“保穩促調”、中心城市加快升級對交通保障提出了更高要求。交通建設在經濟平穩較快發展中具有特殊的作用。“保穩促調”是當前經濟工作的總要求和硬任務，交通建設是當前擴大內需、促進增長的重要方面。目前，我市與發達地區的差距在拉大，其中一個重要因素是基礎設施特別是交通建設相對滯後，提高了經濟運行的成本。作爲政府，改善交通條件更重要的是能有效地實現區域生產要素的優化組合，提高資源配置的效益，降低經濟運行的成本。同時，交通工程是產業工程、民生工程，交通的投資是基礎產業的投資，與消費性投資相比，更具有拉動消費、促進增長的特性。加快交通建設也是人們物質文化生活水平日益提高的必然要求，政府的重要職責就是爲社會提供公共產品，而交通是關聯度最大，共享性最高，起基礎性作用的公共產品。從世界經濟發展軌跡看，當一個國家和地區居民生活水平由溫飽轉向小康，居民消費結構“吃穿”比重下降，“住行”比重上升，“住行”已成爲經濟增長的熱點。要滿足人們對“行”的需要，必然要求我們提高交通的通行能力、水平和檔次。同時，交通建設在轉型升級中也具有特殊的作用。一方面，經濟轉型升級迫切需要加快交通大發展。當前我市經濟發展的重心正從內陸時代邁向沿海時代，沿海產業帶將成爲未來發展的主戰場和轉型升級的主平臺。對於這個1100平方公里的新格局、新空間，交通的先行和緊密介入非常關鍵，但目前東部沿海地區交通佈局幾乎空白，全線沒有一條像樣的南北通道，交通滯後問題十分突出。無論是港口的集疏運，各重點開發區塊、各城鎮對外交通，還是建設大石化、核電、火電等重大戰略項目的交通配套，都對加快沿海地區交通建設提出極爲迫切的要求。另一方面，中心城市升級迫切需要加快交通大發展。台州中心城市發展已完成大城市框架構建，進入完善功能的新階段。有一個發達的內外交通網絡，這是一個功能強大的中心城市的必要條件。而目前，不僅城市之間交通網絡不夠發達，而且城區之間也缺乏進一步連接的快速通道，城區“斷頭路”較多，城市重大基礎設施得不到有效共享，削弱了中心城市向心力，影響了城市化、一體化進程。因此，加快城市化進程，改善區域基礎設施，強化區域城市間的聯繫和引力，交通將起重要的、不可缺少的紐帶作用。
第三，要乘勢而上，加快提升交通的大發展。我們要看到：一方面，儘管近年來我市交通事業有了長足的進步，但由於路網發育“先天不足”、後天“營養不良”，歷史欠賬較多，交通仍然較爲落後。與全省比較，我市高速公路、一級公路比例嚴重失衡，104國道近半數路段沒有達到國道標準，區域道路整體性差，網絡化程度低，瓶頸路段大量存在，加快路網建設已成爲當務之急。另一方面，去年以來，全市交通系統努力克服宏觀調控的道道屏障，紮實地推進項目前期工作，目前已有20多個項目通過省“工可”審查，進入立項、設計、政策處理、報批土地、招標、開工建設等各個階段。對此，我們要趁勢而上，切實推動交通大發展。總之，我們要站在全局發展高度，以更開闊的視野、現代化的理念，抓住當前有利時機，根據“規劃高起點、實施大手筆、建設高標準、工程高質量”的要求，切實增強加快交通建設的責任感和使命感，把加快交通建設擺在各級政府工作的突出位置，上下一心，舉全市之力，奮鬥若干年，打好交通發展攻堅戰!
二、要確保五年內基本完成構建大交通框架佈局，政府應突出抓好哪些工作?
關於今後一個時期我市交通建設的總體要求、目標任務和工作重點，葉阿東同志已作了具體部署，這些意見我都同意。概括來講，我們的階段性目標是從基本適應經濟社會發展對交通的需求，到基本滿足經濟社會發展要求，再到基本實現交通的現代化，跨度要十幾年。具體地要突出從以下四個方面抓好工作落實：
(一)深化規劃抓。抓好大交通首先要做好大規劃。規劃是龍頭，是“綱”，“綱舉”才能“目張”。交通建設是個系統工程，我們只有在深化規劃上下功夫，才能把握重點，以點帶面，梯度推進，形成局面。首先，規劃要有戰略性。當前，黨中央、國務院把長三角開放發展提升到國家戰略高度，提出要把長三角地區建設成爲世界級城市羣。我們要從更高層面積極主動融入長三角，加強經濟社會發展規劃特別是交通發展規劃，與長三角區域發展規劃的對接，完善港口、路網和物流運輸規劃，紮實推進與長三角溝通的綜合交通網絡體系建設。要抓住大麥嶼港列入臺海兩岸63個直航港口之一的有利時機，深化台州港發展理念，提升港口城市發展水平，努力實現與寧波港同步發展、錯位發展。其次，規劃要帶項目。規劃不深化、細化，不分解落實到項目上，往往是一紙空文。因此，規劃帶項目，項目帶資金，要適度開展項目前期工作，做好項目儲備。要做好規劃的完善，按照5年基本適應、20xx年基本滿足的目標要求，抓緊修編完善、實施幹線路網規劃，爭取整體納入省交通規劃調整體系。第三，規劃要有全局性。要大視野、全方位研究和編制未來公路、水運交通的發展藍圖，做到高層建瓴，統攬全局，整體配套，互相銜接。交通規劃和交通大格局形成對區域其他設施建設、城市建設既有促進，又有約束，因此，不能就交通論交通，要做好各規劃之間的有機對接。一方面，要合理配置資源，實現公路、鐵路、港口、軌道交通、農村公路、城鄉公交等的有機對接;另一方面，要做好交通體系規劃與經濟社會發展規劃、城鄉總體規劃、土地利用總體規劃等其他各項規劃之間的有機銜接，及時做好土地預留、線位控制等工作。例如，明年市裏着手輕軌和快速公交建設，加快前期工可研究，預留線路的土地很重要。
(二)圍繞項目抓。項目建設是實現交通宏偉藍圖的最終落腳點，我們必須在項目建設上出實招、使實勁、求實效。一是把握項目重點。重點項目是我市交通建設的重中之重，必須緊抓不放、一抓到底、抓出成效。要抓好“123”項目。這是今後五年我市幹線路網的核心佈局和建設重點，其中沿海高速公路是幹線規劃的龍頭項目，是沿海產業帶建設的根本保障;104 國道全線改造和75、74省道南延併線與椒江二橋全線貫通，是保暢通、破瓶頸的主要工程;頭門、龍門、大麥嶼疏港公路，是我市形成大路網、大港口、大物流的基礎性工程。“123”項目的完成，將奠定我市大路網框架佈局，實現基本適應需求。明年要力爭“123”項目主體項目全面啓動。要抓好“211”工程項目。“211”工程項目是明年交通項目建設的“重頭戲”，年度計劃總投資將達到63億元。這些項目的順利建設，不僅可以形成我市交通建設熱潮，而且對投資拉動將形成巨大效應，必須重點實施、務求突破。在“211”工程項目中，我們要重點做好20項前期工程的保開工、促開工，這是明年交通項目工作重點和難點，關鍵是要做好地方配套資金保障和土地報批工作。要緊盯一批關係國計民生的項目。高速公路項目，明年要實現諸永高速台州段建成通車，臺金高速東延段確保完成進度指標，沿海高速公路(甬臺溫高速改擴建)力爭開工;國省道幹線改造，明年要重點抓住椒江二橋建設進度，75、74省道南延和82省道複線項目儘早開工;鐵路建設方面，明年甬臺溫鐵路要建成通車，目前通站道路建設任務繁重，要切實抓好這些通站道路建設。這些項目建設都是關係區域國計民生的大事，必須緊盯不放。二是強化項目管理。重點要強化“四個抓”：一抓項目進度，強化在建項目動態管理，繼續完善項目推進工作責任制、分級協調製度、督查制度、目標考覈制度，加快在建項目的建設進度，重點是諸永高速、臺金高速東延段等工程。二抓項目落地，進一步加快已規劃項目的立項、報批工作。三抓要素保障，繼續加強與上級交通、發改、環保、國土等部門的溝通和銜接，積極爭取資金和用地指標的支持。四抓項目儲備，重點加強港口、綜合交通規劃的深度研究和前期工作力度，形成科學合理的規劃體系，確保規劃建設有序進行。
(三)創新方法抓。就是要進一步探索投資、建設和發展的機制。融資難是當前交通發展亟待破解的難題。明年我市交通項目建設處於前期工作攻堅和建設高潮興起的關鍵時期，20個保開工、促開工項目，需投資26億元，資金缺口巨大。我們要跳出傳統思路，不斷創新方法和舉措：首先，要深化改革。投融資體制改革的關鍵是科學運用各種手段把事情辦好。各級政府要根據需要和可能積極爭取出臺與規劃配套的好政策、好措施，保證規劃的實施。要堅持分類處理原則，建立有利於吸收社會資金投資、金融系統融資的政策體系。對效益好、回報率高的項目，要加強招商引資工作，吸引民營資本、外資參與投資建設，減少政府投資的壓力;對近期效益低但總體效益好的項目，要精心研究實施可行的投融資方案;對跨縣(市、區)的、社會融資難度大的項目，要在堅持統籌規劃、市縣聯動、分級負責、共同建設的原則下，形成國有資本、財政投資、專項資金貼補的三位一體的投融資體制，整合現有資源，有效運作。其次，要多方籌資。要加大籌資力度，積極爭取金融部門的支持，金融部門要積極爭取上級銀行對經營性交通項目的貸款規模。要鼓勵上市公司、民營企業等社會力量積極參與交通項目投資。要利用土地置換等辦法，充分利用沿線道路的增值開發、新圍墾灘塗開發等方式置換成交通投資資本。如臨海市近年在抓的重大交通項目，由沿線鄉鎮出土地給指揮部配套開發。同時我們要積極運用好新的政策條件，通過發行國債、企業債券、信託計劃、境內外上市、引進保險資金等辦法，籌措交通建設資金。第三，要加大政府投入。交通說到底是基礎性、功能性、公益性事業，政府必須責無旁貸地負起籌資責任，並盡最大可能給予直接的財政投入，要以“勒緊褲腰帶”、“砸鍋賣鐵”、“負債搞建設”等精神，千方百計安排投入，解決交通發展資金不足的問題。爲大力度推進項目前期工作，市本級財政決定每年拿出1000萬元作爲前期工作專項經費。
(四)形成合力抓。今後五年將是我市交通發展史上重點工程最多、投資量最大，建設任務最繁重的時期。實現交通建設的大投入、發展的大跨越，我們責任重大、使命光榮。希望大家以這次大會爲新的起點，調動一切積極因素，形成滿懷激情幹事業、齊心協力抓落實的工作格局。一是加強領導。當前我市交通建設的任務非常艱鉅，要完成這一任務，單靠交通部門是不行的，各級政府必須切實負起責任，把交通工作列入重要的議事日程，編制規劃上報項目，縣(市、區)的主要領導要親自參與規劃制訂，親自跑項目，主動參與銜接，集中人力、物力和財力，確保交通項目的實施。爲了切實加強對交通工作的領導，市政府已成立了市交通發展領導小組，由我任組長，茂榮、阿東、惠良同志任副組長，市交通、發改、財政、國土、規劃等部門主要領導爲成員，主要研究決定交通發展中的重大政策性事項，協調破解交通建設中的重大問題。各縣(市、區)也要明確責任，強化措施，經常性地研究和解決交通發展有關問題。各縣(市、區)交通局是政府的重要組成部門，要加強交通局的領導班子建設，把工作能力強、技術業務精、思想作風正的同志充實到交通主管部門，增強交通局班子的凝聚力和戰鬥力。在具體建設項目上，要抽調精幹力量，成立開拓、高效、廉潔、務實的強有力工作班子。同時，要加快建立完善統分結合、分級負責的交通建設推進機制，充分發揮基層組織在交通建設中的中堅作用。如三門縣就充分發揮政府各部門、沿線各鄉鎮的作用，做到責任範圍的工作包乾，大大提升了前期工作效率。對這些衝在第一線的政治強、工作實、作風正、經驗足、肯吃苦的鄉鎮幹部，各級組織部門要優先予以重用，努力在全市形成“幹而優則仕”的良好氛圍。二要保證質量。各級領導要始終保持清醒頭腦和高度的警覺，把質量、安全生產放在基礎設施的突出位置來抓。要把安全生產貫穿建設的全過程，落實安全生產主體和監管主體的責任，防止重大事故的發生。要嚴格實行質量一票否決制，建立項目法人責任制，建立健全企業自查、社會監理、政府監督的三級質量保證體系，按照基本建設程序管理，嚴把前期審查和交工驗收關，同時充分發揮輿論工具和人民羣衆對工程質量的監督作用。三是強化督查。由市政府督查室、市監察局牽頭，對市級以上交通重點工程項目制定督查考覈辦法，逐項分解任務，逐級明確責任，制定階段性工作目標，定期督查通報。各級紀檢、監察部門要加強監督，把懲防體系建設貫穿於交通發展的全過程。要建立工程項目廉政建設責任制，加強教育，健全制度，杜絕腐敗現象的發生，防止“工程上去，幹部進去”的現象發生，促進交通事業健康發展。同時，要強化考覈。加大考覈激勵是推動項目建設的重要手段，市級以上交通重點建設項目要列入市委市政府對各縣(市、區)及有關部門年度工作考覈目標，適當增加重點建設項目的權重，對交通重點工程項目徵遷工作實施專項考覈，充分調動各方積極性。四是營造氛圍。交通建設是一項社會工程，是政府的事，是全社會的事，需要全社會積極參與和大力支持。市發改、財政、金融、國土、水利、電力、林業、環保、通訊、城建等部門要樹立全局觀念，密切配合，在政策上給予交通建設適當的支持，爲我市的交通建設添磚加瓦。同時，要善於做羣衆工作，最大限度地爭取羣衆對交通建設的理解和支持。要加強徵地拆遷、工程建設的正面輿論引導，防止片面性。要依法規範徵遷建設秩序，嚴厲打擊肆意阻擾交通建設的不法分子。要加強典型宣傳，營造關心交通、支持交通發展的良好輿論環境。
推進交通建設是一件功在當代、利在千秋的實事、好事。我們要以創業創新的精神、責無旁貸的態度、敢管敢抓的作風，抓住機遇，全力以赴推進我市大交通建設，爲台州經濟社會又好又快發展作出新的更大的貢獻!
交通建設工作會議講話 篇2
同志們：
新年新氣象，交通春來早。在我省高速公路大建設、大發展的隆隆戰鼓聲中，我們滿懷豪情步入了新的一年，並迎來了20xx年春運工作。根據交通運輸部的部署，今年的春運工作從1月11日開始，到2月19日結束，爲期40天。據預測，今年我省道路春節旅客運輸量約爲1820萬人，大體與去年持平。爲更好地貫徹國家發改委、交通運輸部和省人民政府有關春運工作的部署及要求，認真做好20xx年全省道路水路春運工作，確保廣大旅客安全便捷出行，保障各種生產生活物資運輸暢通，省廳今天專門召開20xx年全省交通春運暨安全生產工作視頻會議，段建國廳長親自出席會議並將做重要講話。下面，我就如何做好20xx年全省交通春運工作講五點意見：
一、高度重視春運工作，加強對春運工作的組織領導
春運工作持續時間長、運輸壓力大、服務要求高、安全任務重，是交通運輸部門新年伊始的第一項重要工作和任務，事關行業與社會的和諧穩定，事關政府和部門的形象。全省交通系統各級各部門各單位各企業都要高度重視，按照交通運輸部提出的“安全優質、平穩有序、客貨兼顧”的總體要求和我廳確定的“安全、暢通、文明、和諧”春運主題，切實加強對春運工作的組織領導，成立以主要領導同志負責、各相關部門參加的春運工作領導小組，設立專門工作機構，統一指揮協調春運工作。省廳成立了以段建國廳長爲組長的春運工作領導組，將組成五個慰問檢查組，由廳領導帶隊深入11個地市檢查春運工作和安全生產。各級領導都要深入基層，檢查春運及安全生產各項措施的落實情況，及時發現解決運輸生產中存在的困難和問題，特別是要認真檢查各種安全隱患，及時進行整改，保障春運工作順利進行。要關心辛勤工作在春運一線廣大幹部職工的生活、健康，爲他們排憂解難，調動他們做好春運工作的積極性，努力克服困難，打好春運這場“硬仗”。
二、落實各項工作措施，確保春節運輸安全生產
安全生產是春運工作的頭等大事、重中之重，是保障春運工作有序開展的前提和基礎。各級各部門各單位和各運輸企業要把安全工作放在春運工作的首位，認真貫徹落實國家和部省安全生產各項規定，嚴格落實安全責任，細化安全管理措施，全力以赴做好安全管理工作。一是要加強道路水路運輸從業人員特別是駕駛員船員的安全教育和培訓，增強安全意識和責任意識，嚴禁無從業資格證的人員駕駛營運車輛和船舶。道路客運企業要按規定增配長途客車的駕駛人員，認真落實運行途中休息制度，避免疲勞駕駛，禁止駕駛人員酒後開車和帶病開車。二是要加強營運車船的檢查和維護。春運前要對所有參加春運的車船及消防救生設施進行全面檢查，對檢查結果不合格的車船要責令整改，嚴禁整改不合格、安全無保障的車船參加春運。三是要加強汽車客運站點源頭安全管理。落實運管人員駐站管理責任，嚴格執行汽車站“三不進站、五不出站”的規定。嚴格按照車船的載客定額售票檢票，嚴禁超載車輛出站，認真執行客車發車前安全例檢制度。四是要加強危險品查堵工作。各客運站要組織專門人員，對車輛、旅客託運和隨身攜帶的行包進行認真檢查，加強危險品的查堵工作。對途中上車的旅客，司乘人員要負責做好危險品的查堵工作。五是要充分利用全省道路運輸衛星定位應用系統等科技手段，加強動態安全監控。道路運輸企業要監督駕駛員安全行車，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛、行車接打手機等危及安全的違章行爲。六是要按照交通運輸部《關於做好防範冬季低溫雨雪冰凍災害的通知》(交搜救明電[20xx]14號)要求，加強應急物資儲備，完善落實應急預案，切實做好應對突發事件的各項準備工作。一旦發生雨雪等惡劣天氣，各級公路管理部門應以雪爲令，立即啓動應急預案，及時組織清除積雪，加強交通疏導，保障公路安全暢通。七是要加強水運安全管理。海事部門要嚴格執法，加強封航和通航管理，強化現場監管，重點檢查船舶消防、救生設備以及船員的實操能力，加強渡口渡船安全管理，嚴厲打擊船舶超載、非法載客等違法行爲，及時發現並糾正各種安全隱患。
三、周密組織春運工作，維護春運工作平穩有序
今年春節相對較早，很可能會出現學生流、探親流、民工流交織疊加的情況，春運任務十分繁重。各級、各部門、各單位、各企業要提前調查瞭解春運旅客的流時流向，科學制定運輸組織方案，合理安排運力，確保運力充足、調配合理，全力避免發生旅客大規模滯留現象。一是要根據客流變化科學調整班次密度，客流高峯期間要及時安排加班車運行。二是要提前瞭解廠礦、企業、大專院校等團體旅客的出行需求，主動開展上門預定團體票，增開包車，組織直達運輸及時疏運民工、學生等團體旅客。三是各客運站要採取多設售票窗口、延長售票時間、提前預售票、計算機聯網售票等措施，最大限度方便旅客購票。四是要協同建設部門保證城市公交和出租車的正常運營，保持出租車行業穩定。五是要配合有關部門，認真落實國家對農村客運的優惠政策，保障農村客運運力正常運營，重點加強農村廟會、趕集和其它大型集會的運力保障，滿足廣大農民羣衆的出行需要。六是各汽車客運站要強化調度指揮，提高發車位和停車位的週轉使用效率。七是要認真借鑑近年來電煤搶運和20xx年抗震救災物資運輸的經驗，完善春運專項應急預案，落實應急備用運力，做好應對各種突發事件的準備工作。道路旅客運輸和貨物運輸應急保障車隊要處於應急準備狀態，必要時可抽調企事業單位的非營運客車參加省內中短途客運，持當地縣級以上運管機構出具的證明運行，但必須保證車輛技術狀況和駕駛人員符合規定的條件，並事先對駕駛人員進行必要的運輸安全和客運業務培訓。春運期間發生運輸緊張情況時，應嚴格按照規定的權限啓動應急預案。要加強《春運期間應急運輸通行證》的管理，在未經批准啓動應急預案的情況下，不得將《春運期間應急運輸通行證》發放給運輸企業。八是要加強對道路貨運市場監測，在保障煤電油運的基礎上，優先安排肉、禽、菜、果等節日物資運輸，保障鮮活農產品運輸“綠色通道”暢通，確保節日物資運輸。
春運期間，省運管局應根據需要抽調部分運力從事進出廣東加班車或包車客運業務，持《進出廣東春運證》並按照交通運輸部的有關規定運行。
四、體現以人爲本理念，搞好文明優質運輸服務工作
春運期間既是考驗交通運輸部門公共服務能力的時刻，也是展現交通運輸部門以人爲本、服務民生形象的時刻。各級交通主管部門及運管機構、海事機構和運輸企業要採取有效措施，加強運輸市場管理，倡導文明服務，努力爲社會提供更加優質的服務。一是要加大市場監管力度，依法嚴厲打擊“黑車”，及時查處“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等各種違法違章行爲，營造和諧運輸市場環境。二是要提高執法水平，嚴明執法紀律，加強對交通運輸執法人員的教育，嚴禁在公路上或水路上亂設卡、亂罰款、亂收費，確保交通執法文明規範，營造和諧執法環境。不得依據本地規定對外地車輛、駕駛員進行管理和處罰。嚴格禁止有利益驅動傾向、專門針對外地車輛、駕駛員的處罰行爲。三是要保持站容站貌和車(船)容車(船)貌整潔，客運場站要按規定配齊和使用各項服務設備，採取多種便民措施切實提高服務質量，營造和諧出行環境。四是要組織開展多種形式的優質服務競賽活動，採取多種措施爲旅客提供人性化服務，特別是要熱情幫助老、弱、病、殘、孕旅客解決旅途中遇到的困難和問題。五是要加強社會監督，暢通投訴渠道，設立並公佈社會投訴電話，實行24小時值班，建立屬地爲主的快速反應機制，及時處理社會投訴。
五、加強春運統計工作，做好春運信息報送和宣傳工作
各級交通運輸主管部門要高度重視春運統計工作，指定專人負責，嚴格按照規定的時間和內容，及時、準確報送各項統計信息。春運期間，省運管局、省地方海事局要在每日上午10時前將前一天的《20xx年春運道路旅客運輸計表》、《20xx年春運水路旅客運輸統計表》分別報送交通運輸部公路司、水運司，同時報省廳，各市、縣也要及時層層上報。道路客運企業發生的道路交通安全責任事故，按照部《關於進一步加強道路運輸行車事故報告和統計工作的通知》(交公路發[20xx]264號)的規定報送。發生水上交通事故或險情，要按照規定及時上報部海事局或中國海上搜救中心總值班室。春運結束後，各單位要及時向省廳報送春運工作書面總結。
春運期間，各級交通運輸主管部門及運管機構、海事機構要積極配合宣傳部門和新聞單位，利用各種傳媒手段，廣泛宣傳改革開放三十年交通建設成果在春運中發揮的巨大作用，宣傳春節運輸組織方案和有關政策規定，宣傳春運的各項便民措施，及時通報春運進展情況。要通過印製安全手冊、出行指南等宣傳材料，廣泛宣傳安全注意事項，向社會公佈出行信息。要及時彙總上報各地春運工作的特點和亮點工作，及時編報春運工作信息，爲新聞媒體提供具體、生動、新穎和具有新聞價值的材料。
同志們，再過四天全省道路水路春運工作就將全面啓動，希望全省交通系統各級各部門各單位各企業認真履行春運工作的職責，層層動員部署，加強組織領導，狠抓工作落實，大力弘揚交通人“辛苦我一個、方便千萬家”的行業精神，唱響“安全、暢通、文明、和諧”春運工作主題，履行職責，不辱使命，以優秀的組織、優良的秩序、優質的服務、保證春運任務的圓滿完成，爲廣大人民羣衆過一個喜慶祥和的新春佳節提供良好的交通運輸保障服務。
謝謝大家!
交通建設工作會議講話 篇3
各位領導、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據市政府下達的《20xx年度治理城市交通擁堵工作任務書》工作內容，認真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監督。嚴格履行崗位職責，以攻堅克難的精神，通過實施公交優先發展戰略，完善公交運行網絡等有效措施，着力在提高公交分擔率上實現新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區擁堵狀況。
一是加大資金投入，優先發展公共交通。於4月17日完成30輛天然氣公交車招標採購工作，計劃於6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設和車輛駕駛員招聘、培訓工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質將得到跨越式的提升。
二是優化城市公交線路，提升公交覆蓋率。爲改變原公交線路過長，繞道過多和重複率高的現狀，根據市民實際需求，尤其是結合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調整。目前，線路調整方案已公示，公開徵求廣大市民意見後，將於6月底前按照新方案運行。同時對現行公交車提速10%。
三是積極推進公交信息化和公交站亭設施規範化建設。6月底前完成公交車智能調度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。
四是加快完善推進城市公共自行車項目建設。已完成公共自行車站點93個(共112個點)、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項系統工程，涉及面廣，我們將全力協助公安交警部門做好公交專用道建設。由運管局協同相關部門做好“三小車”整治工作。克服困難，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強公交駕駛員的隊伍建設，提升公交企業服務水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導“綠色出行，文明交通”，確保實現公交出行分擔率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務。
我的表態完了，謝謝。
交通建設工作會議講話 篇4
同志們：
爲期兩天的兵團交通工作會議就要結束了，昨天，兵團黨委、副司令員劉新齊同志出席大會，並作了《全面落實科學發展觀，努力做好“三個服務”，不斷推進兵團交通事業又好又快發展》的重要講話，劉副司令員在講話中從六個方面充分肯定了20xx年交通工作取得的成績，全面闡述了交通行業在新形勢下如何結合兵團實際做好“三個服務“的重要意義，明確了20xx年交通工作的指導思想和目標任務，分析了交通發展面臨的形勢和存在的主要問題，對做好20xx年交通工作提出了具體要求。各師要結合實際，認真學習領會，抓好貫徹落實。昨天還特別邀請了交通部科學研究院王先進研究員在會上做了題爲《兵團公路交通對經濟社會發展的影響》的專題報告。剛纔，農一師、農五師等七個單位進行了大會發言和經驗交流，會議還對榮獲20xx年度先進單位進行了表彰和獎勵。會議期間，與會代表圍繞劉副司令員的重要講話，聯繫兵團交通發展實際，進行了熱烈、認真地討論，大家對這次會議給予了高度評價和充分肯定。會議達到了統一思想，提高認識，明確目標，堅定信心的預期目的。這次會議開得很成功。下面我就貫徹落實會議精神和劉副司令員重要講話講幾點意見。
一、充分發揮行業優勢，貫徹好劉副司令員重要講話精神
在討論中，大家一致認爲，這次會議是落實科學發展觀，堅持以人爲本，從職工羣衆的根本利益出發，推進交通協調發展的重要會議，對做好“三個服務”，提高交通發展質量和服務水平有着重要現實意義。總結這次會議，有以下兩個特點：
(一)立意高、內容新、有創意。與會代表一致認爲，在全面落實科學發展觀，積極推進和諧兵團建設的重要一年，劉副司令員站在兵團經濟社會發展的高度，把兵團交通工作擺在了兵團經濟建設更加突出的位置，提出了“三個服務”、“四個理念”的新要求，令與會代表耳目一新。“三個服務”就是爲兵團經濟和社會發展大局服務，爲建設屯墾戍邊新型團場服務，爲職工羣衆安全便捷出行服務，這是我們工作的出發點和落腳點。“四個理念”就是要把調整結構、轉變方式、注重創新、強化管理，作爲做好“三個服務”的保障、途徑、動力和基礎，推動兵團交通又好又快發展。劉副司令員站在新的起點上，根據兵團發展的新形勢、新要求提出了今年兵團交通工作建設的新思路，既貫徹落實了兵團五屆九次全委會議精神，又主動適應了兵團經濟社會發展的需求;既指出了交通發展中的突出問題，又提出了交通發展的新理念，對我們做好20xx年的交通工作具有重要的指導意義。
(二)任務重、要求高、有動力。與會代表在討論中認爲，20xx年雖說任務重、要求高，但非常有信心保質保量完成20xx年各項任務。因爲我們有交通發展的巨大優勢，準確認識和把握這些優勢，將是我們貫徹好、落實好會議精神的強大動力。
第一，交通行業有一支不斷髮展壯大的隊伍是貫徹好劉副司令員講話精神的堅實基礎
通過“十五”期間的發展，我們交通行業機構體系不斷健全，隊伍不斷壯大，專業技術人員比例不斷提高。
一是培育了具有資質的公路施工企業25家、監理企業15家、試驗檢測企業16家，以及3000多名各類公路工程專業技術人員。還通過參與交通西部課題的研究和應用，培養和造就了一批兵團交通科研單位和科技人才。這些從業單位積極參與市場競爭，已成爲兵團公路建設的主力軍，並開始實施“走出去”發展戰略。
二是建立了專業化公路養護隊伍。12個師組建了公路養護管理所，174個團場成立了公路管理辦公室，並全部通過達標驗收。目前，師團兩級專兼職養護管理人員達到700人，已成爲兵團公路養護的骨幹力量。
三是組建了新建客運集團公司，由最初的12家分公司發展到19家，成爲具有202條線路、705輛中高級客運車輛的二級客運資質企業。新世通物流公司以信息技術爲手段，聯合了14家貨運企業加盟經營。這些龍頭企業在兵團運輸業集約化、規模化發展中起到了核心作用。
四是培養了較高素質的行政執法隊伍。路政支隊自組建以來，先後發展了團場路政員隊伍，組建了海事管理機構，使交通行政執法從單一執法向綜合執法、分層管理邁進。兵團公路質監站的成立，標誌着公路建設質量保證體系的進一步完善，質量監督手段的進一步深化，發揮了公路工程建設質量安全“守護人”的職責。
五是兵團公路學會、交通運輸協會、道路運輸協會的成立，搭建了企業與兵團交通行政管理部門的橋樑和紐帶。
這支隊伍在任務重、條件差的情況下，發揚特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻精神，敢於拼搏、勇於創新，涌現出9個交通部先進集體;34個兵團交通系統文明(窗口)單位，17位全國交通系統先進人物。這些單位和個人，展現了兵團交通人“熱愛祖國、無私奮獻、艱苦創業、開拓進取”的精神風貌。我們交通行業有這樣一支隊伍，爲兵團交通事業發展提供了堅實的組織保障。
第二，交通發展有不斷創新的工作思路是貫徹好劉副司令員講話精神的重要途徑
“十五”以來，兵團交通事業取得了歷史性的巨大成就，基礎設施規模不斷擴大，運輸服務水平明顯提高，安全保障能力顯著增強，爲促進兵團經濟社會發展和職工羣衆生活水平的提高作出了重大貢獻。回顧這段交通發展的歷程，就是一個不斷創新的過程。
一是在行業管理上，我們連續開展了“質量年”、“通縣公路勞動競賽”、“項目管理競賽”直至“交通管理年”活動，通過開展這些活動，進一步規範了市場主體行爲，強化了管理部門依法行政的意識，增強了執行國家、交通部和兵團關於交通發展政策法規的能力，提高了行業整體管理水平。
二是在交通規劃方面，我們根據《兵團公路交通發展長遠規劃(20xx-20xx)》，凝聚行業智慧制定的《兵團“”公路建設規劃綱要》，經司令員辦公會議審議通過已正式執行。同時，還編制了兵團道路運輸、交通科技、國邊防公路、營連公路和精神文明創建等專項規劃。這些規劃增強了交通工作的前瞻性、有序性和指導性。
三是在公路建設方面，始終堅持“四個轉變”、“六個結合”、“一連一議、一事一議”等思路。
四是在公路養護方面，確立了“路基養護社會化、路面養護專業化”的養護方式和養護資金“三級籌措、兩級積累”的思路。
五是在道路運輸發展方面，提出了“以站擴線、以線增車、以車增效”、“公路修到哪裏，客運站就建到哪裏，客車就通到哪裏”的客運網絡化發展思路;貨運業明確了“以貨運站場和信息網爲依託，組織社會車輛發展貨物運輸業”的發展理念。
六是在路政執法方面，提出了“公路修到哪裏，路政管理就延伸到哪裏”的管理思路。實踐證明，這些行之有效的思路和做法，在兵團交通“建、養、運、管”協調發展中起到了積極的作用。
第三，交通管理體制不斷規範和健全是貫徹好劉副司令員講話精神的有力保障
“十五”以來，兵團交通行業通過開展“交通管理年”、“爭先創優”等活動，有力地推動了兵團交通事業快速、健康發展，使行業管理能力和服務水平不斷提高。
一是堅持從制度建設、監管體系、人才培養入手，在落實公路建設“四制”管理上下功夫，建立了專家庫，加大了市場監管力度，建立了公開、公平、公正的兵團公路建設市場，逐步規範從業行爲，強化合同履約和現場監管，不斷提高試驗檢測頻率，使公路建設向規範化、制度化、科學化穩步邁進。
二是通過三年的公路養護管理達標活動，增強了團場公路養護意識，建立了兵團公路養護管理體系，積累了養護資金，夯實了養護基礎工作，提高了公路養護質量，使公路養護朝着專業化、機械化、市場化方向轉變。
三是通過開展運輸企業“爭先創優”和“爭強”活動，加大經濟運行調控力度，14家企業實現盈利。通過貫徹“1+8”文件精神，加快企業改制步伐，16家企業順利改制。出臺了《團場客運網絡化建設實施方案》、《運輸企業安全生產規範》等制度文件，促進了道路運輸業健康持續發展。
四是積極爭取，把兵團交通建設資金納入部預算管理，並逐年增加車購稅投資比例。同時，與四家銀行簽訂授信合同，實施貼息政策。建立了建設資金內控制度，開展了財務電算化工作。使資金調控手段不斷增強，財務管理進一步規範。
五是路政系統按照依法行政、規範執法要求，從基礎工作做起，內強素質，外樹形象，完善了兵、師、團三級路政管理網絡，建立了“以團場爲中心，管理到連隊”的管理模式，不斷提高團場路政員素質和路政依法行政能力，使路政執法更加完善和規範。
六是認真貫徹執行中央《建立健全教育、制度、監督並重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》，加大源頭治理力度，制定完善了“三重一大”集體研究決定製度、《開展治理兵團交通建設領域商業賄賂工作實施方案》、《治理商業賄賂自查自糾實施方案》等廉政制度，嚴把項目招投標、工程轉包分包、工程設計變更、大宗材料採購、資金撥付使用等關口。層層簽訂廉政責任書，向社會公開廉政承諾，聘請行風義務監督員，提高工作透明度，實施陽光工程。進一步建立了反腐倡廉長效機制，規範了交通系統廉潔自律行爲。
特別是開展交通管理年活動以來，使兵團交通系統的各項管理工作進一步制度化、程序化、規範化，工作能力、工程質量、服務水平、經濟效益明顯提高，初步形成了行爲規範、運轉協調、公正透明、廉潔高效的交通管理機制。
同志們，劉副司令員重要講話賦予了我們新的重任，這是我們兵團交通行業的共同責任，我們要發揮優勢，不斷豐富和完善工作思路，抓好工作落實。各師與會領導要及時向師黨委彙報會議精神，認真組織學習劉副司令員重要講話，在領會和把握精神實質上下功夫，在結合實際情況上下功夫，在增強工作主動性上下功夫，制定切實可行的辦法和有針對性的措施，創造性地開展工作，確保今年各項工作順利實施。
二、圍繞工作目標，做好各項工作，圓滿完成全年任務
20xx年交通工作目標和任務已明確，爲了抓好落實，在這裏我再提幾點具體要求。
(一)下大力氣做好前期工作
編制年度計劃，必須在規劃的基礎上落實具體項目，以保證規劃的指導性和嚴肅性。項目前期工作要有合理週期，要注意把握徵地拆遷、環保等環節，確保工作深度。在通營連公路項目安排上我們既要保護好積極性，又要充分考慮均衡發展，優先解決至今沒有一條出口路的建制單位通達問題。20xx年計劃要在20xx年3月啓動年度計劃編制工作，6月下旬至7月中旬完成建議計劃項目審批工作。爲把計劃落在實處，今年我局要與各師簽訂年度計劃實施承諾書，明確建設項目的目標、任務、資金承諾等內容，減少項目人爲變更。爲進一步提高年度計劃編制工作的科學性、準確性，要充分利用公路專項調查成果，建立兵團公路基礎數據庫，開發兵團公路電子地理信息應用系統。
(二)紮紮實實完成全年公路建設任務
抓住國家公路建設大發展機遇，加快公路建設步伐，儘快完善墾區路網結構，依然是我們的重要任務。今年公路建設要重點抓好幾件事。一是加強建設市場監管。要按照監督執法與服務指導的原則，強化工程施工、監理、試驗檢測等從業單位的管理，重點建立市場與現場、誠信記錄評價與監督的聯動機制，對進入兵團建設市場的從業單位進行全過程監督，並每季度在兵團交通局網站上公佈。二是嚴格基本建設程序管理。徵地拆遷工作未完成或者沒有開始辦理的，不批施工許可;中間交工手續不完備的，停工整頓;工程變更不按程序進行的，停撥項目資金;交通設施不完善的，不進行竣(交)工驗收。三是保質保量完成通連公路建設任務，要繼續堅持以往成功經驗，合理配置大項目機械、技術、管理等資源，採用風積沙築路等技術，降低建設成本。四是做好當前項目開工準備工作。要保證續建項目的冬儲瀝青、築路材料儲運能滿足施工需要;新開工項目招投標工作必須在5月底前結束;達到交工驗收狀態的項目要在4月份前完成文件歸檔、用地確權、財務決算、項目審計工作，保證項目交(竣)工驗收順利進行。
(三)繼續強化質量安全監控手段，確保工程質量安全
建設、施工、監理單位要繼續加強質量和安全管理，確保工程交工合格率達到100%。公路質監站對重點幹線、通營公路的質量安全監督檢查面要達到100%，通連公路巡視檢查面要達到40%，確保關鍵性質量指標合格率達到90%以上，一般性質量指標合格率達到70%以上。除開展常規例行監督檢查外，要進一步強化質量安全監督手段，一是對執業人員資格證書在本工程建設期間實行代管制，杜絕人員無序流動，提高施工、監理單位合同履約率。二是繼續加大對質量通病的防治力度，重點治理瀝青混合料級配不均現象，開展檢測數據打假活動，發現問題，嚴肅處理，決不手軟。三是對重點項目設置路基工程停滯檢查點，經質監站檢測合格後，方可進行路面施工。四是建立並完善重大安全生產事故快速反應機制，規範應急響應職責和程序，做好施工安全專項督查，各師也要制定相應預案，杜絕重大安全事故發生。五是充分利用公路交通科研所等有資質試驗檢測機構資源，加強交竣工質量檢測。
(四)進一步鞏固和完善公路養護達標成果
兵團公路養護里程已達3.1萬公里，其中瀝青水泥路面已超過1.2萬公里，養護工作已成爲今年和今後一個時期重點任務，養護資金不足的矛盾越來越突出，現有養護資源遠遠滿足不了需要，所以要下大力氣抓好養護工作。一要繼續抓好養護資金籌措工作。現在，養護資金籌措工作總體上是好的，但很不均衡，搞的好的師已經籌集了上千萬元，少的只有幾十萬元。今年要求師、團分別按轄區內公路里程平均積累1000元/公里的養護資金，各師必須以積極的態度，拿出切實可行的措施，保證落實到位。二要繼續完善內部管理制度，通過系統地交流培訓，以及公路所積極參與公路建設，鍛鍊養護隊伍，不斷提高養護管理人員業務素質。三要繼續擴大養護承包試點規模，在去年的基礎上，每個師試點裏程不低於100公里。四要抓緊落實《關於完善墾區團場公路標誌等交通工程的通知》要求，重點完善墾區公路標誌、標線工作，我局將於下半年組織檢查驗收。
(五)以點帶面，進一步加強道路運輸業工作
爲確保完成全年運輸經濟指標，今年我們將繼續開展運輸企業“爭強”活動，進一步增強運輸服務能力，提高運輸管理水平。同時要加強站點建設管理，已建成的客運站要儘快投入使用。今年我們要建設四個示範工程。一是以125團、143團、伽師總場爲示範點，建設團場客運網絡化示範工程;二是以農三師物流園區爲示範點，建設兵團物流園區(中心)示範工程;三是以新建客運集團公司爲示範點，建設客運管理示範工程;四是以兵團三運司駕校、農四師運輸公司汽車大修廠爲示範點，建設道路運輸服務業示範工程。通過四個示範工程的實施，積累經驗，以點帶面，爲下一步全面推廣奠定良好基礎。
(六)加大科教投入，提高行業科技水平
繼續貫徹“科教興交”戰略，充分利用交通部西部教育培訓資源，認真做好兵團交通行業的教育培訓工作，今年，將舉辦公路管理、公路養護、工程質量監督、物流發展、客運網絡化建設、道路運輸應急保障、信息化管理、交通財會等方面的專業培訓。爲了保證培訓質量和培訓任務的完成，要儘可能利用冬閒進行集中培訓，各師交通局要選派人員積極參加。同時，要積極參與交通部西部教育培訓項目，加大業務骨幹的培養力度，今年將繼續選派一批素質好、業務精同志的到內地進行培訓。今後，局裏安排的培訓工作，在列出年度計劃後，以十二師交通培訓中心爲基地，由行業協會負責組織實施。今年我們將加大對兵團公路科學技術研究所的扶持，公路科研所在加強內部建設的同時，要針對兵團交通建設中存在的實際問題，不斷提高兵團交通科技研發能力和科技成果推廣應用的技術服務水平。要積極爭取交通部科教司和西部項目辦的支持，協同公路設計分院，積極參與今年我們與交通部科研院聯合開展的《兵團通營連公路特殊路基處治適用技術與設計參數研究》、《兵團墾區路面設計與施工技術研究》、《兵團公路標識標牌標準的研究》等課題的研究，爲兵團交通建設服務。
(七)加大執法力度，提高依法行政能力
隨着公路建設的快速發展，路政事案發生率呈逐年上升趨勢，路政管理任務越來越重。目前，兵團公路巡查覆蓋率偏低，爲進一步加大執法力度，今年路政執法人員要歸位，加強一線力量，實現三個確保。一是嚴格落實“四、四制”巡查制度，確保幹線公路路政管理覆蓋率達到100%，團內公路覆蓋率達到65%;二是嚴格路面執法，確保路政事案查處率達到99%，結案率達到100%。三要建立治超長效機制，繼續堅持源頭治理，科學治超，完善治超站點網絡,確保墾區公路超限超載率控制在4%以下。
海事工作：一是建章立制，做到機構、人員落實，加強海事培訓，確保專職人員取得上崗執法證，並開展水上安全管理。二是完成兵團水域船舶和船員調查，掌握各類船舶檢驗和船員執證上崗情況。三是今年完成兵團四個水庫的海事管理基礎設施建設(一師多浪水庫、三師小海子水庫、六師青格達湖、九師烏拉斯臺水庫)。
(八)加強財務管理,加大資金檢查力度
今年主要開展四項工作：一是委託國家交通內部審計機構，對20xx年以來，兵團交通重點項目建設資金使用情況進行全面審計，這項工作將於5月份啓動，各師要認真準備，積極主動配合支持審計部門工作，接受審計意見和建議，對審計發現的問題，要做到思想認識到位，原因分析到位，整改措施到位，責任落實到位。二是對20xx年重點公路建設項目資金進行跟蹤檢查，嚴格按計劃、按程序撥款，確保建設資金專款專用。三是繼續完善交通行業會計內控制度，規範財務管理與會計覈算行爲，保證會計信息資料真實、完整、系統、合法，使財會管理水平有新的提高。四是着手研究制定兵團公路養護資金管理辦法。
(九)繼續深入開展文明創建活動
20xx年文明創建活動要以學習實踐社會主義榮辱觀爲主線，深入開展“學先進、樹新風、創一流”活動，要圍繞組織開展“四個主題活動”，加強“一個建設”，不斷推進兵團交通行業精神文明建設向縱深發展。各師交通局都要繼續完善精神文明創建計劃，進一步加強文明創建工作的領導，做到同交通工作一同部署、一同檢查、一同總結、一同驗收。要加大宣傳工作力度，讓社會了解兵團交通、支持兵團交通、參與兵團交通。要全面加強交通行業幹部職工隊伍思想、道德和素質建設。要進一步加強機關作風建設，把工作着眼點、切入點、落腳點放在爲職工羣衆辦好事,辦實事上,努力建設“學習型、服務型、務實型”部門，做好“三個服務”。
關於黨風廉政建設、交通安全生產和行業協會工作我們將在專題會議上進行部署。
當前，春運已開始，各師交通局要高度重視和抓好春運工作。爲認真做好春運期間的客貨運輸及假日旅遊運輸組織工作，我局下發通知，對做好春運工作提出了明確要求。春運期間，我局還將組織檢查組，對重點單位和要害部位進行明查暗訪，以確保廣大旅客安全、便捷、有序出行和各種生產生活物資的運輸。
同志們，20xx年兵團交通工作目標任務已經明確，措施很具體，關鍵是抓好落實。我們要在兵團黨委的正確領導下，全面落實科學發展觀，認清形勢，開拓創新，紮實有效開展工作，不斷推進兵團交通事業又好又快地發展，爲兵團經濟社會發展、履行好屯墾戍邊歷史使命、構建和諧兵團當好交通先行，做出新的貢獻。
春節即將來臨，我代表兵團交通局黨組、交通局機關向在座的各位領導、各位同仁並通過你們向工作在交通戰線上的廣大幹部職工及家屬致以節日的祝賀，給大家拜個早年，祝大家身體健康、工作順利、萬事如意、闔家歡樂。
謝謝大家。
交通建設工作會議講話 篇5
同志們：
市政府在歲末年初這個繁忙時候，召開全市交通建設大會，主要是出於四點考慮：一是立足於“快”，就是認真貫徹落實全國、全省經濟工作會議精神，抓住當前中央擴大內需、增加交通投入的戰略時機，動員全市上下，大幹快上，加大交通建設力度;二是立足於“穩”，就是在當前經濟發展困難加重的背景下，發揮交通建設的乘數效應，推動我市經濟平穩較快發展;三是立足於“實”，就是根據形勢變化，進一步明確下階段我市交通建設的重點，以利於大家明實情、使實勁;四是立足於“早”，就是以只爭朝夕的精神，及早部署，充分利用當前原材料價格相對較低和冬季施工黃金季節，推動一批項目早開工、早推進。
過去的幾年，是我市經濟社會快速發展、城市綜合實力快速提升的重要時期，也是我市交通投入較多、發展較快、變化較大的時期，爲改變我市交通落後面貌打下了堅實基礎。最近一個階段，我市交通領域捷報頻傳，完工投運的重點工程就有：臺金高速公路西段、76省道複線、石松一級公路等，黃岩路橋機場已更名爲台州路橋機場，明天椒江二橋又將舉行開工儀式。這些成績的取得，是全市各級黨委政府正確領導、交通系統廣大幹部職工艱苦拼搏的結果，是上級交通主管部門精心指導、各有關方面通力合作、社會各界大力支持的結果。這次省交通廳王洪濤常務副廳長在百忙之中抽出時間出席大會並作重要講話，是支持台州交通工作的最好證明。值此新年來臨之際，我謹代表市委、市政府，向辛勤工作在交通第一線的廣大幹部職工表示親切的慰問和崇高的敬意!向一直以來關心支持我市交通事業發展的上級領導特別是省交通廳領導，以及社會各界表示衷心的感謝!祝大家在新的一年裏工作順利、事業長進!
剛纔，葉阿東同志代表市政府回顧總結了近年來我市交通工作情況，並對下階段工作重點作了部署。王洪濤副廳長對我市交通工作提出了指導性意見。這些意見都很好，特別是王洪濤副廳長的講話，具有很強的針對性和指導性，不僅給我們精神上鼓勁，而且對我們發展寄予了厚望，給我們上了一堂很好的課。這些意見希望大家認真貫徹落實。下面，我簡單講兩個問題。
第一個問題：爲什麼要把交通大發展放在當前政府工作的重中之重來抓?
孫中山先生說：“交通是實業之母”，這句話已形象地說明了交通建設在經濟發展中的突出地位。交通作爲基礎設施和基礎產業，是經濟發展的命脈，是對外聯繫的紐帶，是改善民生、營造環境的保障，是衡量經濟社會發展程度的重要標誌，是提高城市競爭力的關鍵內容。儘管這幾年我市交通建設發展較快，但我們也清醒地認識到，當前台州交通在全省還處於相對落後，與經濟實力很不相稱。改變這種落後的現狀，是當代台州人神聖的歷史使命，當前又正逢交通發展難得的歷史性機遇。因此，我們要認清形勢，把握機遇，乘勢而上，把交通大發展放在政府工作的突出位置來抓，迅速掀起交通建設的熱潮。
首先，要抓住機遇，加快提升交通的大發展。當前國家正實施擴大內需、增加投入來拉動經濟增長。黨中央國務院把保增長作爲明年經濟工作的首要任務，交通基礎設施建設作爲增加投資、拉動內需的直接動力，已成爲應對這場危機、掀起新一輪建設的重要抓手。國家實行積極財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，擴大投資，刺激消費，銀行利率也保持低水平，這是一個加大投入、加快建設的大好時機。另外，省委、省政府以及省交通廳也將更加關注台州基礎設施的建設，加大對臺州建設項目的支持。可以說，我市一個大建設、大發展的時機已經來臨，交通事業也將迎來一個更加重要的發展機遇。加大交通項目建設力度，就是要確保完工一批，加快在建一批，儘快開工一批，抓緊儲備一批，推動交通事業的健康發展。 其次，要提高認識，加快提升交通的大發展。當前，我市經濟“保穩促調”、中心城市加快升級對交通保障提出了更高要求。交通建設在經濟平穩較快發展中具有特殊的作用。“保穩促調”是當前經濟工作的總要求和硬任務，交通建設是當前擴大內需、促進增長的重要方面。目前，我市與發達地區的差距在拉大，其中一個重要因素是基礎設施特別是交通建設相對滯後，提高了經濟運行的成本。作爲政府，改善交通條件更重要的是能有效地實現區域生產要素的優化組合，提高資源配置的效益，降低經濟運行的成本。同時，交通工程是產業工程、民生工程，交通的投資是基礎產業的投資，與消費性投資相比，更具有拉動消費、促進增長的特性。加快交通建設也是人們物質文化生活水平日益提高的必然要求，政府的重要職責就是爲社會提供公共產品，而交通是關聯度最大，共享性最高，起基礎性作用的公共產品。從世界經濟發展軌跡看，當一個國家和地區居民生活水平由溫飽轉向小康，居民消費結構“吃穿”比重下降，“住行”比重上升，“住行”已成爲經濟增長的熱點。要滿足人們對“行”的需要，必然要求我們提高交通的通行能力、水平和檔次。同時，交通建設在轉型升級中也具有特殊的作用。一方面，經濟轉型升級迫切需要加快交通大發展。當前我市經濟發展的重心正從內陸時代邁向沿海時代，沿海產業帶將成爲未來發展的主戰場和轉型升級的主平臺。對於這個1100平方公里的新格局、新空間，交通的先行和緊密介入非常關鍵，但目前東部沿海地區交通佈局幾乎空白，全線沒有一條像樣的南北通道，交通滯後問題十分突出。無論是港口的集疏運，各重點開發區塊、各城鎮對外交通，還是建設大石化、核電、火電等重大戰略項目的交通配套，都對加快沿海地區交通建設提出極爲迫切的要求。另一方面，中心城市升級迫切需要加快交通大發展。台州中心城市發展已完成大城市框架構建，進入完善功能的新階段。有一個發達的內外交通網絡，這是一個功能強大的中心城市的必要條件。而目前，不僅城市之間交通網絡不夠發達，而且城區之間也缺乏進一步連接的快速通道，城區“斷頭路”較多，城市重大基礎設施得不到有效共享，削弱了中心城市向心力，影響了城市化、一體化進程。因此，加快城市化進程，改善區域基礎設施，強化區域城市間的聯繫和引力，交通將起重要的、不可缺少的紐帶作用。
第三，要乘勢而上，加快提升交通的大發展。我們要看到：一方面，儘管近年來我市交通事業有了長足的進步，但由於路網發育“先天不足”、後天“營養不良”，歷史欠賬較多，交通仍然較爲落後。與全省比較，我市高速公路、一級公路比例嚴重失衡，104國道近半數路段沒有達到國道標準，區域道路整體性差，網絡化程度低，瓶頸路段大量存在，加快路網建設已成爲當務之急。另一方面，去年以來，全市交通系統努力克服宏觀調控的道道屏障，紮實地推進項目前期工作，目前已有20多個項目通過省“工可”審查，進入立項、設計、政策處理、報批土地、招標、開工建設等各個階段。對此，我們要趁勢而上，切實推動交通大發展。總之，我們要站在全局發展高度，以更開闊的視野、現代化的理念，抓住當前有利時機，根據“規劃高起點、實施大手筆、建設高標準、工程高質量”的要求，切實增強加快交通建設的責任感和使命感，把加快交通建設擺在各級政府工作的突出位置，上下一心，舉全市之力，奮鬥若干年，打好交通發展攻堅戰!
二、要確保五年內基本完成構建大交通框架佈局，政府應突出抓好哪些工作?
關於今後一個時期我市交通建設的總體要求、目標任務和工作重點，葉阿東同志已作了具體部署，這些意見我都同意。概括來講，我們的階段性目標是從基本適應經濟社會發展對交通的需求，到基本滿足經濟社會發展要求，再到基本實現交通的現代化，跨度要十幾年。具體地要突出從以下四個方面抓好工作落實：
(一)深化規劃抓。抓好大交通首先要做好大規劃。規劃是龍頭，是“綱”，“綱舉”才能“目張”。交通建設是個系統工程，我們只有在深化規劃上下功夫，才能把握重點，以點帶面，梯度推進，形成局面。首先，規劃要有戰略性。當前，黨中央、國務院把長三角開放發展提升到國家戰略高度，提出要把長三角地區建設成爲世界級城市羣。我們要從更高層面積極主動融入長三角，加強經濟社會發展規劃特別是交通發展規劃，與長三角區域發展規劃的對接，完善港口、路網和物流運輸規劃，紮實推進與長三角溝通的綜合交通網絡體系建設。要抓住大麥嶼港列入臺海兩岸63個直航港口之一的有利時機，深化台州港發展理念，提升港口城市發展水平，努力實現與寧波港同步發展、錯位發展。其次，規劃要帶項目。規劃不深化、細化，不分解落實到項目上，往往是一紙空文。因此，規劃帶項目，項目帶資金，要適度開展項目前期工作，做好項目儲備。要做好規劃的完善，按照5年基本適應、20xx年基本滿足的目標要求，抓緊修編完善、實施幹線路網規劃，爭取整體納入省交通規劃調整體系。第三，規劃要有全局性。要大視野、全方位研究和編制未來公路、水運交通的發展藍圖，做到高層建瓴，統攬全局，整體配套，互相銜接。交通規劃和交通大格局形成對區域其他設施建設、城市建設既有促進，又有約束，因此，不能就交通論交通，要做好各規劃之間的有機對接。一方面，要合理配置資源，實現公路、鐵路、港口、軌道交通、農村公路、城鄉公交等的有機對接;另一方面，要做好交通體系規劃與經濟社會發展規劃、城鄉總體規劃、土地利用總體規劃等其他各項規劃之間的有機銜接，及時做好土地預留、線位控制等工作。例如，明年市裏着手輕軌和快速公交建設，加快前期工可研究，預留線路的土地很重要。
(二)圍繞項目抓。項目建設是實現交通宏偉藍圖的最終落腳點，我們必須在項目建設上出實招、使實勁、求實效。一是把握項目重點。重點項目是我市交通建設的重中之重，必須緊抓不放、一抓到底、抓出成效。要抓好“123”項目。這是今後五年我市幹線路網的核心佈局和建設重點，其中沿海高速公路是幹線規劃的龍頭項目，是沿海產業帶建設的根本保障;104 國道全線改造和75、74省道南延併線與椒江二橋全線貫通，是保暢通、破瓶頸的主要工程;頭門、龍門、大麥嶼疏港公路，是我市形成大路網、大港口、大物流的基礎性工程。“123”項目的完成，將奠定我市大路網框架佈局，實現基本適應需求。明年要力爭“123”項目主體項目全面啓動。要抓好“211”工程項目。“211”工程項目是明年交通項目建設的“重頭戲”，年度計劃總投資將達到63億元。這些項目的順利建設，不僅可以形成我市交通建設熱潮，而且對投資拉動將形成巨大效應，必須重點實施、務求突破。在“211”工程項目中，我們要重點做好20項前期工程的保開工、促開工，這是明年交通項目工作重點和難點，關鍵是要做好地方配套資金保障和土地報批工作。要緊盯一批關係國計民生的項目。高速公路項目，明年要實現諸永高速台州段建成通車，臺金高速東延段確保完成進度指標，沿海高速公路(甬臺溫高速改擴建)力爭開工;國省道幹線改造，明年要重點抓住椒江二橋建設進度，75、74省道南延和82省道複線項目儘早開工;鐵路建設方面，明年甬臺溫鐵路要建成通車，目前通站道路建設任務繁重，要切實抓好這些通站道路建設。這些項目建設都是關係區域國計民生的大事，必須緊盯不放。二是強化項目管理。重點要強化“四個抓”：一抓項目進度，強化在建項目動態管理，繼續完善項目推進工作責任制、分級協調製度、督查制度、目標考覈制度，加快在建項目的建設進度，重點是諸永高速、臺金高速東延段等工程。二抓項目落地，進一步加快已規劃項目的立項、報批工作。三抓要素保障，繼續加強與上級交通、發改、環保、國土等部門的溝通和銜接，積極爭取資金和用地指標的支持。四抓項目儲備，重點加強港口、綜合交通規劃的深度研究和前期工作力度，形成科學合理的規劃體系，確保規劃建設有序進行。
(三)創新方法抓。就是要進一步探索投資、建設和發展的機制。融資難是當前交通發展亟待破解的難題。明年我市交通項目建設處於前期工作攻堅和建設高潮興起的關鍵時期，20個保開工、促開工項目，需投資26億元，資金缺口巨大。我們要跳出傳統思路，不斷創新方法和舉措：首先，要深化改革。投融資體制改革的關鍵是科學運用各種手段把事情辦好。各級政府要根據需要和可能積極爭取出臺與規劃配套的好政策、好措施，保證規劃的實施。要堅持分類處理原則，建立有利於吸收社會資金投資、金融系統融資的政策體系。對效益好、回報率高的項目，要加強招商引資工作，吸引民營資本、外資參與投資建設，減少政府投資的壓力;對近期效益低但總體效益好的項目，要精心研究實施可行的投融資方案;對跨縣(市、區)的、社會融資難度大的項目，要在堅持統籌規劃、市縣聯動、分級負責、共同建設的原則下，形成國有資本、財政投資、專項資金貼補的三位一體的投融資體制，整合現有資源，有效運作。其次，要多方籌資。要加大籌資力度，積極爭取金融部門的支持，金融部門要積極爭取上級銀行對經營性交通項目的貸款規模。要鼓勵上市公司、民營企業等社會力量積極參與交通項目投資。要利用土地置換等辦法，充分利用沿線道路的增值開發、新圍墾灘塗開發等方式置換成交通投資資本。如臨海市近年在抓的重大交通項目，由沿線鄉鎮出土地給指揮部配套開發。同時我們要積極運用好新的政策條件，通過發行國債、企業債券、信託計劃、境內外上市、引進保險資金等辦法，籌措交通建設資金。第三，要加大政府投入。交通說到底是基礎性、功能性、公益性事業，政府必須責無旁貸地負起籌資責任，並盡最大可能給予直接的財政投入，要以“勒緊褲腰帶”、“砸鍋賣鐵”、“負債搞建設”等精神，千方百計安排投入，解決交通發展資金不足的問題。爲大力度推進項目前期工作，市本級財政決定每年拿出1000萬元作爲前期工作專項經費。
(四)形成合力抓。今後五年將是我市交通發展史上重點工程最多、投資量最大，建設任務最繁重的時期。實現交通建設的大投入、發展的大跨越，我們責任重大、使命光榮。希望大家以這次大會爲新的起點，調動一切積極因素，形成滿懷激情幹事業、齊心協力抓落實的工作格局。一是加強領導。當前我市交通建設的任務非常艱鉅，要完成這一任務，單靠交通部門是不行的，各級政府必須切實負起責任，把交通工作列入重要的議事日程，編制規劃上報項目，縣(市、區)的主要領導要親自參與規劃制訂，親自跑項目，主動參與銜接，集中人力、物力和財力，確保交通項目的實施。爲了切實加強對交通工作的領導，市政府已成立了市交通發展領導小組，由我任組長，茂榮、阿東、惠良同志任副組長，市交通、發改、財政、國土、規劃等部門主要領導爲成員，主要研究決定交通發展中的重大政策性事項，協調破解交通建設中的重大問題。各縣(市、區)也要明確責任，強化措施，經常性地研究和解決交通發展有關問題。各縣(市、區)交通局是政府的重要組成部門，要加強交通局的領導班子建設，把工作能力強、技術業務精、思想作風正的同志充實到交通主管部門，增強交通局班子的凝聚力和戰鬥力。在具體建設項目上，要抽調精幹力量，成立開拓、高效、廉潔、務實的強有力工作班子。同時，要加快建立完善統分結合、分級負責的交通建設推進機制，充分發揮基層組織在交通建設中的中堅作用。如三門縣就充分發揮政府各部門、沿線各鄉鎮的作用，做到責任範圍的工作包乾，大大提升了前期工作效率。對這些衝在第一線的政治強、工作實、作風正、經驗足、肯吃苦的鄉鎮幹部，各級組織部門要優先予以重用，努力在全市形成“幹而優則仕”的良好氛圍。二要保證質量。各級領導要始終保持清醒頭腦和高度的警覺，把質量、安全生產放在基礎設施的突出位置來抓。要把安全生產貫穿建設的全過程，落實安全生產主體和監管主體的責任，防止重大事故的發生。要嚴格實行質量一票否決制，建立項目法人責任制，建立健全企業自查、社會監理、政府監督的三級質量保證體系，按照基本建設程序管理，嚴把前期審查和交工驗收關，同時充分發揮輿論工具和人民羣衆對工程質量的監督作用。三是強化督查。由市政府督查室、市監察局牽頭，對市級以上交通重點工程項目制定督查考覈辦法，逐項分解任務，逐級明確責任，制定階段性工作目標，定期督查通報。各級紀檢、監察部門要加強監督，把懲防體系建設貫穿於交通發展的全過程。要建立工程項目廉政建設責任制，加強教育，健全制度，杜絕腐敗現象的發生，防止“工程上去，幹部進去”的現象發生，促進交通事業健康發展。同時，要強化考覈。加大考覈激勵是推動項目建設的重要手段，市級以上交通重點建設項目要列入市委市政府對各縣(市、區)及有關部門年度工作考覈目標，適當增加重點建設項目的權重，對交通重點工程項目徵遷工作實施專項考覈，充分調動各方積極性。四是營造氛圍。交通建設是一項社會工程，是政府的事，是全社會的事，需要全社會積極參與和大力支持。市發改、財政、金融、國土、水利、電力、林業、環保、通訊、城建等部門要樹立全局觀念，密切配合，在政策上給予交通建設適當的支持，爲我市的交通建設添磚加瓦。同時，要善於做羣衆工作，最大限度地爭取羣衆對交通建設的理解和支持。要加強徵地拆遷、工程建設的正面輿論引導，防止片面性。要依法規範徵遷建設秩序，嚴厲打擊肆意阻擾交通建設的不法分子。要加強典型宣傳，營造關心交通、支持交通發展的良好輿論環境。
推進交通建設是一件功在當代、利在千秋的實事、好事。我們要以創業創新的精神、責無旁貸的態度、敢管敢抓的作風，抓住機遇，全力以赴推進我市大交通建設，爲台州經濟社會又好又快發展作出新的更大的貢獻!