關於工匠精神的演講稿篇（通用17篇）
關於工匠精神的演講稿篇 篇1
大國工匠，匠心築夢。但夢的背後，有太多辛酸，有太多不爲人知的血與淚。一個人，太渺小，生活能輕而易舉地將他擊倒;一個工匠，形單影隻，聚不起社會的力量，中國製造跟不上工業4.0的步子。大國工匠夢的背後，工匠精神的背後，需要我們用網來守護。
《墨子 尚賢》中語云：“古之聖王爲政，列德而尚賢。國之賢者，高於之爵，厚與之祿，重之以令。”是也，工匠亦然，倘若以全社會之力而形成一張夢的保護網，夢不會碎。
高與之爵。德國有許多藍領工人，卻是比白領經理更令人尊敬的存在。他們靠自己的勞動和技術爲生，地位較高，雖是工人，卻也體面得像個紳士。這是社會給予他們的肯定，給予他們那雙勞動後佈滿老繭的手以崇高的敬意。
大國工匠，也需要這樣一張來自社會的保護網，不受人白眼，深愛着自己的職業。
厚與之祿。夢，也是需要金錢爲代價的。當商人等不及一個個精細打磨的手工瓷器出路，市場上流動的就只能是統一形態的碗和盆。何不多給工匠們一些時間，一些支持，助他們圓夢，他們夢圓的時候，中國才能真正走入工業4.0，這張金錢鍛造的網，少不了。
重之以令，給予工匠們禮遇、榮耀，就像《感動中國》所做的那樣，給予那些不知名的英雄以最最光明的舞臺，這是一張榮耀之網。網住的是人心，是感動，也是我們苦苦尋找的工匠精神。我想，帶着如此滿滿的感動，工匠們的心底也必是充滿暖意，他們定會製造出更爲精良的匠心製作，匠心築夢，也定會吸引更多的匠人，懷揣着工匠精神，一同築夢。
夢，需要網的保護。社會要動起來，織一張地位、財富、禮遇與榮耀的大網，網住了工匠精神，網住了中國未來。
夢的背後，是一張保護網，你我一同編織。
謝謝大家，我的演講結束了!
關於工匠精神的演講稿篇 篇2
當下，“中國製造”正在向“中國智造”強力邁進，我們要補上“工匠精神”這一課，讓它爲中國騰飛，做出積極擔當。
從容獨立、踏實務實。“欲速則不達”、“蘿蔔快了不洗泥”告訴我們，無論是企業發展、人的發展，太強調“快”和“立竿見影”，註定會留下粗糙、浮躁的印記。無法讓人永久記住。因此，需要在踏踏實實方面下功夫：不貪多求快，不好高騖遠，不眼花繚亂，不惜力，不怕費事。甚至費盡周折沒有收穫也無怨無悔，不輕言放棄，用一步一個腳印的精神，艱苦磨練，產品和技能才能不斷攀越，走向精緻。比如“大國工匠”胡雙錢，在自己的行業幹了35年，“在車間裏，他從不挑活，什麼活都幹，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術能力也在慢慢積累和提高”。
摒棄浮躁、寧靜致遠。也就是所謂的職業心境的從容淡泊：外邊的世界很熱鬧，自己卻不輕易盲從;燈紅酒綠中的誘惑很多，自己卻堅守“初心”，一切“走心”，像田野一樣安靜，像詩歌一樣平和。“靜能生慧”，“靜能生樂”，所以，工匠們才能把更多的時間投入到枯燥的專業發展中，擁有不知疲倦的技術性快樂。讓技術發展，離淺入深，不斷飛躍。比如“大國工匠”毛臘生，是給導彈鑄造衣服的人，在現實生活中，卻“很無趣，甚至連個愛好都沒有，有時甚至連表達都成問題”。“39年，他只做了一件事――讀懂砂子，鑄好導彈”。他將“木訥”當做淡定，將“無趣”當做安靜，浮躁少了，當然就能造就技術的輝煌。
精緻精細，執着專一。《尚書?大禹謨》有云：“人心惟危，道心惟微;惟精惟一，允執厥中。”在技術競爭、人才競爭白熱化的當下，要想謀求更輝煌的成果，“差不多的思維”要不得，它會讓自己流於庸俗，止於輕薄、膚淺和粗糙。發展思想不精細，產品就上不了檔次。所以，我們要有 “人有我優”的技術追求，選定一個目標，努力用一生的時間和更多的精力，精心打造，永不放棄，不遺餘力，精益求精，甚至用強迫一樣的思維，讓技術和產品 “從99%到99.99%”的過程中，迂迴推進，不厭其煩，努力堅守，把每一個生產產品，當作工藝品一樣精雕細刻、耐心打磨。久而久之，就能創造出與衆不同的發展奇蹟、震撼效應。比如“大國工匠”胡雙錢，“在35年裏加工過數十萬個飛機零件，在這裏面沒有出現過一個次品。”精細到了何種程度，由此可見一斑。
人人都有“工匠精神”，“中國智造”、中國品質，自然就能更上一層樓。
我的演講完畢，謝謝!
關於工匠精神的演講稿篇 篇3
什麼是工匠精神?爲什麼要培育工匠精神?
什麼是工匠精神?
說到工匠精神，很多人的第一反應是日本製造。知乎上有一個熱門問答“日本的工匠精神到底是怎樣的?”有着非常翔實的介紹。其中，被廣泛引用的是好萊塢巨星娜塔莉?波特曼在去年哈佛畢業典禮演講中提到的一個例子。她和丈夫去東京一家著名壽司店吃壽司，發現壽司好吃到讓她這個素食主義者都欲罷不能，但發現店裏只有6個座位。她一開始很好奇爲什麼不擴張，後來朋友向她解釋：東京所有最棒的飯店都這麼小，而且只做一樣料理，因爲他們要把事情做好做漂亮，關鍵不在於數量，而在於對事物追求至善至美過程中的愉悅。
從這個小故事，我們不難提煉出工匠精神的內涵。它指的是一種精工製作的意識，一個產品的每個環節、每道工序、每個細節都精心打磨、精益求精，專注、精確、極致、追求卓越。套用財經學者吳曉波的話來講，工匠精神就是：做電飯煲的，能讓煮出來的米飯粒粒晶瑩不黏鍋;做吹風機的，能讓頭髮吹得乾爽柔滑;做菜刀的，能讓每一個主婦手起刀落，輕鬆省力;做保溫杯的，能讓每一個出行者在雪地中喝到一口熱水;做馬桶蓋的，能讓所有的屁股都潔淨似玉，如沐春風……
而工匠精神的反面，是追求短期經濟效益、“短、平、快”的粗製濫造。當然，製造業的最終目的都是爲了盈利，工匠精神也不例外，只不過，相較於粗製濫造賺快錢，堅守工匠精神更苦更難、也是唯一正確的路。你要靜得下心、耐得住寂寞、坐得住冷板凳、下得了苦功夫，因此，工匠精神不僅是一項技能，也是一種精神品質。
爲何呼喚工匠精神?
毫無疑問，中國已經是世界上最令人矚目的製造大國之一。國外曾流傳這樣的趣談：一位母親問孩子：“上帝住在哪裏?”孩子答道：“既然上帝創造了萬物，他一定住在中國。因爲所有東西都是‘中國製造’。”一方面，中國製造在全球市場具有極高的佔有率，但另一方面，部分中國製造在全球消費者的印象卻很是一般，甚至大多中國人本身也更喜歡外國貨。
據日本觀光廳公佈的最新數據顯示，過去的一年，中國遊客在日本消費總金額爲14174億日元，即822億人民幣。世界各地區遊客在日本消費的總金額前五名中，中國大陸游客消費總額比中國臺灣、韓國、香港、美國遊客在日消費的總額還多1518億日元(88億人民幣)。
但去年，中國的實體消費市場卻很低迷。有報道指出，國人到日本爆買的產品其實是中國產的，如馬桶，卻絲毫未澆滅國人到日本掃貨的熱情。這映襯出某種尷尬：因爲工匠精神的匱乏與廉價低質的刻板印象，中國製造業正在不斷喪失本國的消費羣體。
隨着中國經濟的崛起，人們物質生活水平的提高，以及龐大中產階層的出現，中國人的消費結構、消費習慣發生了根本性的變化。30年前，大家都圖個廉價實用，只要能夠滿足基本需求即可;但30年後的今天，“物不美價廉”已無法滿足人們的需求，價格不是最重要的考量因素，人們更在乎的是產品的附加值：創意、技術含金量、人文關懷、參與感。
只可惜，中國的製造業結構不均衡，以工匠精神爲特色的中高端製造業嚴重不足，大家口袋裏有錢，卻買不到中意的產品，由此中高端消費市場長期爲歐美、日韓等國壟斷。
雪上加霜的是，隨着生產成本的增加，屬於勞動密集型和資源密集型的中國製造業，它引以爲傲的人力與成本優勢正在喪失，與此同時，美國等發達國家提出了 “再工業化”“本土迴歸”“重振製造業”的戰略思路。競爭加劇、外需萎縮、內需不足、成本上升，中國製造業的全球市場也在不斷萎縮，中國製造業面臨着嚴峻的生死挑戰。
如何培育工匠精神?
顯然，工匠精神是轉型的必備條件。工匠精神不單代表着一種新的生產理念，它也是中國製造業的轉型方向。從低端製造的泥淖中走出，淘汰落後重複產能，加強技術創新，其最終目的是“增品種、提品質、創品牌”，提升中國製造業的整體水平與形象。只是，轉型並不是喊喊口號就能夠完成的。道理大家都懂，問題的關鍵在於，我們該如何付諸實踐?我們該如何培育工匠精神?
其實，中國自古以來就不乏持有工匠精神之人。有人說，古代中國曾是世界上最大的原創之國、匠品出口國、匠人之國。中國的絲綢、瓷器、茶葉、漆器、金銀器、壁紙等產品是世界各國王宮貴族和富裕階層的寵兒。爲何今日的中國製造只給人粗製濫造的印象?顯然，工匠精神的有無，與社會環境的變遷息息相關。
試想一下，如果你是個兢兢業業的工人，你技術精湛、追求完美，每一件產品都耗費大量功夫打磨，可惜，你所在的企業、你的領導只用“合格與否”而不是 “完美與否”來評判產品質量。因此，你的績效是廠裏最差的、你不被領導待見、你拿着最低的薪水，廠裏的效益一差，你還可能第一個被下崗。此時，你還會恪守工匠精神嗎?
再試想一下，如果你是個有追求、有理想的企業家，你投入大量資金研發新技術，要求員工每一件產品都要精益求精。可是，研發新技術要耗費大量資金，但你貸不到款;如果幸運一些，你研發的新技術成功了，新產品剛上架，市場上立即推出大量的仿冒產品;或者你的產品即便比其他同類品牌質量更好，但囿於中國製造業集體的低端形象，你的產品賣不出去;再者，你一年下來辛苦奔波、費盡心力，但收益卻還不如鄰家的阿婆賣一套房子的收益更多……這時，你還能守住初心嗎?
前文提到，工匠精神既是一種技能，也是一種精神品質，其實，放大了看，工匠精神更關乎着一個國家的工業文明。我們的國家、社會是怎麼看待工業生產的? 我們對於工業生產恪守怎麼樣的標準、心懷怎麼樣的期待?一個國家工匠精神的匱乏背後，其實是工業文明的匱乏：品牌、百年老店、匠人、企業文化以及一整套相關的體制機制，乃至社會心理、共識和氛圍。
應該看到，德國、日本的製造業也曾經歷過粗製濫造的階段，但德國通過“法律、標準、質量認證”三位一體的質量管理體系，促進了德國製造質量蛻變;日本在上世紀60年代實施“質量救國”戰略，促使日本製造打開了歐美和全球市場。因此，培育“工匠精神”，我們既需要“大國工匠”等榜樣的激勵，但更離不開政府的高效作爲：完善崇尚實業、崇尚工匠精神的體制機制、法律法規，並花大力氣營造現代製造文明的價值觀和時代精神。
讓有工匠精神的工人活得體面、有尊嚴，讓有工匠精神的企業擁有健康的市場競爭環境，讓工匠精神成爲一種社會共識與社會心理……在如此土壤中，工匠精神自會生根發芽。
關於工匠精神的演講稿篇 篇4
上下五千年，中國曾引領着一個時代的製造行業發展，精密探測的地震儀，深埋千年依舊鋒利的古劍，無不彰顯着當時頂尖的工業技術。然而反觀現代，沿海城市的大型乃至超大型代加工廠比比皆是，均是以增加熟練度或擴充人力來提高產能，卻無絲毫創新之法。中國工業已然被稱爲“世界加工廠”，長此以往，中國工業將無以爲繼。
近日，德國政府提出的工業4.0理念風暴席捲全球，以智能製造爲主導的工業發展戰略讓國人悚然驚醒。德國製造業是世界上最具競爭力的製造業之一，這在很大程度上源於德國在已有頂尖工業水平上的持續創新力以及德國人專注嚴謹的工作態度。工作熟練無失誤，僅以爲“工”，而未成“匠”;由表及裏，精益求精乃爲“工匠”。
中聯重科作爲全球工程機械先驅企業，不斷有新型產品的技術參數突破世界紀錄，每年的專利發明質量和數量也都遠遠走在其他企業前面，創新研發力度不可謂不強。但作爲基層員工，如何在管理崗位上實現自己的“工匠價值”，是我們每一個人都應該也必須思考的問題。
先成爲一個優秀傑出的“工”。每個崗位所在都是公司整體運行中重要的一環，要保證自己在崗位上的工作無差錯無拖延，需要耐心、細心和決心。耐心完成自己分內的事情，多堅持，多努力，對待工作和同事不驕不躁，始終如一;細心瞭解工作中的每一個細節，流程中的各個環節，多發問，多求知，做到胸有成竹，心中有底;決心克服工作中遇到的難題，多取經，多探索，勇敢嘗試，相信辦法總比困難多。
後成爲一個自我昇華能力的“匠”。如何才能在人力有限的條件下有效的提升工作效率?如何才能在本職工作完成後額外完成力所能及的細節使工作流程更順利?如何才能針對自身崗位的優劣現狀提出具有可操作性的建議?只有深層次的思考延伸才能讓個人能力得到充分的發揮並與工作相輔相成，真正實現從“工”到“匠”的價值昇華。
企業作爲員工發展共同體的同時，也是員工價值體現的重要載體，兩者一榮俱榮，一損俱損。長久以來，日本老字號企業的前瞻性令世界感到不可思議，他們怎麼能從一瓶小小的醬油，看到一個巨大生態鏈的延展?因爲背後的素直之心，對自己事業的執着精誠之心，對自己職業的高度認同感和歸屬感，純潔無暇，不受名利侵染。工作已經不再是賴以爲生的手段，而是人生的根本意義和最高追求，這，纔是工匠精神的人格基石和靈魂所在。
關於工匠精神的演講稿篇 篇5
各位領導、老師、同學們：
大家好!我是四組的劉智勝，是滄州站的一名管理幹部。能夠參加本次黨員培訓班並作爲黨員代表，與大家交流心得體會，我感到非常榮幸。三天的培訓學習是緊張和充實的，是高效和快樂的。在這三天裏我們學到了知識、增長了才幹、增進了友誼，淨化了思想、錘鍊了黨性、堅定了信念，我感到受益匪淺，也必將受益終生。
今天我和大家交流的題目是：用"工匠"精神，踐行黨員先進性。不妥之處請大家批評指正。
張書記在給我們講黨性修養的時候，先從人性講起，到修齊治平的儒家倫理和政治思想體系，再到共產黨員的先進性教育，語重心長、推心置腹。我感覺這就是給我講的，我捫心自問自己與黨章第3條的8項義務之間的差距，我捫心自問作爲幹部我有沒有達到黨章第34條要求我們的6個標準。我也一直把書記所提到得"黨員存在的6大問題"以及那些懶惰的、工作方法簡單的、不注重理論學習、黨性觀念淡化等的反面典型和自己對號入座，查看自己有沒有在黨不言黨、不愛黨、不護黨、不爲黨，有沒有給黨抹黑的言行。通過學習，我汗顏自己在理論學習上的不夠，在職工羣衆中的帶頭作用不強和在嚴格要求自己上的懈怠;通過學習，我看到了自己的不足與一名合格黨員之間的差距，也找到了自己今後的整改方向;通過學習，我更深感到自己在抓安全上的精神不專、在專業管理上缺乏"工匠"精神。我問了一下百度，度娘說：所謂的"工匠"精神就是指工匠對自己的產品精益求精的精神理念。"工匠"精神強調的是精雕細琢、細節刻畫、崇尚完美極致，這樣的執着追求和孜孜不倦正是我所欠缺的。
姜段長給我們分析了新常態的形成、分析了我們鐵路在現代物流業的地位已經不是岌岌可危而是江河日下。我感覺這就是給我講的，回首8年前，我曾經和白書記討論過"鐵路運輸的需求側管理",那時候我們仍是鐵老大，可是一覺醒來，到了現在，我們已經不得不進行"供給側改革"了，一個賣方市場到一個買方市場轉變如此之快和悄無聲息。我們從運輸版圖上的半壁江山50%到現在的不足20%,落後於公路、水路運輸已經成爲現實。姜段長給我們敲響了警鐘：要是整個運輸市場都沒活幹我們不說什麼，關鍵是貨有的是就是不上鐵路來走，這我們必須進行反省和進行大刀闊斧的改革。"只要思想不滑坡、辦法總比困難多",我想我們共產黨人面對困難歷來都是最清醒的、最快樂觀的，是站在最前面的，是我們這次學習回去後，要向幹部職工宣傳和貫徹的重要內容。然而，這一切振興鐵路運輸事業措施的基礎是安全，沒有安全作爲保障，我們今天的所談所想就是空中樓閣。
對於我們車務部門來講安全更是永恆的主題，更需要嚴謹科學的工匠精神。如果我們沒有旺盛的鬥志和必勝的信心，再小的石頭都會跌跤;如果團結一致、衆志成城，即使處於劣勢和下風，也必會在競爭和角逐中扭轉局勢取得勝利。
張主席給我們講了四個故事，我感覺這還是給我講的，我曾傾聽過家裏的老人講過怎麼進行支前的故事，講了戰鬥的艱苦，我爺爺說有時候仗打完了冰面上都是紅的。老一輩無產階級革命家陳毅說，"淮海戰役的勝利是人民羣衆用小推車推出來的".我對此深信不疑，感觸很深，尤其在昨天下午參觀馬本齋紀念館，我越發感到羣衆的力量是無窮的，人心的向背是決定一個政黨、一個政權興衰的根本因素。共產黨人在關鍵時刻挺身而出、不畏犧牲的英雄氣概是多麼的偉大。"建國偉業" 中多少共產黨人英勇就義或身陷囹圄，卻始終一身膽氣。那個時候一羣衣衫襤褸的學子在指點江山，討論國家民族的未來，那是一種什麼精神和境界。然而，正是他們的"工匠"精神和勇於獻身才締造了我們的中華人民共和國。
三天的學習，我沒有學夠。我對"工匠"精神有了更深層次的理解，對黨員在歷史變革中的使命感更強。我們共產黨員要做生產一線的業務尖子，鐵路事業發展的堅強基石，我們要吃苦在前享受在後，我們共產黨人要在要以"工匠"精神展示作爲。
我們要把這次的學習成果轉化爲自己的本領，帶回到自己的崗位上去發揮示範帶頭作用。爲推動我們滄州車務段在新形勢下的發展，做出我們每一個黨員應有的貢獻，用"工匠"精神來踐行共產黨員的先進性。謝謝大家!
關於工匠精神的演講稿篇 篇6
衆所周知，我們國家是一個製造業大國，工人數量衆多，但能被稱爲工匠的卻屈指可數。從表面看起來，工人和工匠之間只有一字之差，但兩者卻有天壤之別。當前，一些貼有“中國製造”的商品在國外成爲了粗製濫造的代名詞，只能在地攤上去銷售。就是因爲缺乏“工匠精神”。什麼是“工匠精神”呢?
“工匠精神”是一種熱愛工作的職業精神。和普通工人不一樣的是，工匠的工作不單是爲了謀生，而是爲了從中獲得快樂。這也是很少有工匠會去改變自己所從事職業的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，去締造了一個又一個的奇蹟。中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第一人，爲此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不爲所動，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話說，就是每每看到自己生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之爲工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對於自己製造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，製作出來的產品應該沒有最好，只有更好。“工匠精神”的代表人物哈里森費時40餘年，先後造了五臺航海鍾，最後一個鐘，創造了航行了64天，只慢了5 秒的記錄，從而完美解決了航海經度定位問題。而我國的工匠們同樣毫不遜色，他們中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準，令人歎服。而這沒有一絲不苟、精益求精的工作態度顯然是無法做到的。
因此，“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”應該成爲“中國製造”的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的光彩。
關於工匠精神的演講稿篇 篇7
尊敬的各位領導：
第一、什麼是工匠精神？
工匠精神，無外乎三點要求：一絲不苟，精益求精，一以貫之。三個詞，十二個字，數十年如一日，全心全力做一件沒有盡頭的事。這就是我認爲的工匠精神。
第二、工匠精神的發展
從古至今，中國從不缺少工匠精神。中國曾是世界上最大的原創之國、匠品出口國、匠人之國！不謙虛地講，中國匠人造就了一部匠品輝煌史。
今天的中國，不僅能在高尖端科技實現領先，華爲、聯想、海爾、格力等中國企業也在其領域內位於世界前沿。這些成就的取得，同樣是現代中國人專注走心、追求極致工匠精神的體現。
時下提到工匠精神，許多人都再說德國、日本。這正如兩千多年前，世界癡迷於追逐中國製造的產品一樣，人們對於匠品價值的認可從未改變。德國、日本的製造都經歷過學習他國技術、仿造假冒、不斷升級、直到實現自主創新的過程。
德國的工匠精神也就是近一百年多年的事兒。1871年，德國製造還處在假貨和仿冒橫行時代。當時英國人規定從德國進口的商品必須標註“德國製造”，以此區分劣質的德國貨和優質的英國貨。
知恥而後勇，德國從此開始了精工製造的征程。用了100多年時間，德國人持續不斷地在各個行業，堅持和傳承精益求精的工作作風，終於使德國製造成爲世界上高品質的代名詞。
日本的工業製造是從學習歐美國家的技術、仿造開始的。1950年，日本還只能生產廉價而簡單的商品。此後的20年，將傳統的工匠精神傳承於規模化製造，極大提升了日本製造的品質。1955年設立“人間國寶”制度，用以保護匠人和小型企業，並在全社會持續倡導工匠精神。
中國有20xx多年的工匠精神傳承史，由於歷史原因，中國的工匠精神沒有在近代全面的傳承。近年來，經濟的高速發展也使商業倫理問題突顯，部分企業爲了獲取短期利益缺少商業道德，假冒僞劣、粗製濫造還時有發生。
只要擁有爲了把事情做好而把事情做好的願望，每個人都是匠人。在崗位上堅守本分、不斷進取、努力專研，支持民族工業發展、尊重每一位匠人都是在傳承工匠精神。
第三、企業爲什麼需要工匠精神？
就目前的大環境下，個人和企業都面臨巨大的生存挑戰。壽命超過200年的企業，日本有3146家，爲全球最多，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。爲什麼這些長壽的企業扎堆出現在這些國家，是一種偶然嗎？他們長壽的祕訣是什麼呢？結果是他們都在傳承着一種精神——工匠精神！
說到工匠精神，我第一個總能想到瑞士手錶。百達裴麗、朗格、勞力士、江詩丹頓這些頂級豪表，全都產自瑞士。一塊手錶價值千萬，卻有讓人不得不服的理由：小小機械錶殼裏，能有744個零件，最小的細如毫髮。一個頂級表匠全身心投入，一年只能製造出一塊。這樣的一絲不苟，讓瑞士手錶成功地從日用品變身奢侈品，百年不衰。
很多人認爲工匠是一種機械重複的工作者，其實工匠有着更深遠的意思。他代表着一個時代的氣質，堅定、踏實、精益求精。工匠不一定都能成爲企業家。但大多數成功企業家身上都有這種工匠精神。
工匠精神不是口號，它存應在於每一個人得身上和心中。長久以來，正是由於缺乏對精品的堅持、追求和積累，才讓我們的個人成長之路崎嶇坎坷，組織發展之途充滿刑荊。這種缺乏也讓持久創新變得異常艱難，更讓基業常青成爲鳳毛麟角，所以，在資源日漸匱乏的後成長時代，重提工匠精神、重塑工匠精神，是生存、發展的必經之路。
第四，我想跟大家分享一下一位日本最有工匠精神的企業家稻和盛夫的經典自述，他說，“當你把一個產品完全當做自己的孩子，滿懷愛意、細心觀察時，必然就會獲得如何解決問題、如何提高製成率的啓示。”
最後，希望大家把博實扛在肩上，產品放在心中，一步一個腳印的走下去，祝福博實早日實現自己的企業願景！
關於工匠精神的演講稿篇 篇8
紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻爲主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、爲 APEC會議製作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。
他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國製造”、“中國創造”釋放出更爲奪目的光彩。
在這個五光十色、極致物慾橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有爲此所動。因爲他們的共同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有一顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”
大國工匠，匠心築夢——每一個從事五金製造的業者，都是一個個工匠，都有一份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。
關於工匠精神的演講稿篇 篇9
什麼是“工匠精神”?大而概之就是愛崗敬業、嚴謹做事、精益求精、追求完善。勞模的本色凸現了“工匠精神”。
增城各級勞模源於廣大勞動大衆，在他們當中，有艱苦創業、開拓進取、扭虧爲盈的企業負責人及腳踏實地、勤奮勞動的一線工人;有十年如一日、刻苦鑽研、不懈努力、攻克艱難，獲多項科技成果的技術能手;有農村帶頭人和專業戶，立志耕山，開展種養，努力發展農村經濟，帶領父老鄉親走上共同致富的道路;有視培養新一代爲已任、用愛和智慧塑造健康向上心靈的優秀教師;有兵不血刃、破案如神，嚴懲刑事犯罪分子、確保一方平安的忠誠衛士;有呵護患者、救死扶傷的醫務工作者;有依法行政、嘔心瀝血、當好羣衆貼心人的機關幹部;有把青春獻給國防事業、榮立奇功的軍之英才;還有堪稱“城市美容師”的環衛工……他們正是增城各行各業的“工匠”。
弘揚勞模工匠精神須愛崗敬業。愛崗敬業是一種美德，是對事業、職業應有的態度。有一句公民道德格言叫“就業須敬業、敬業有事業”，意思是說一個人無論從事哪種職業，都必須敬業;一個人只有始終敬業，纔可能成就一番事業。弘揚勞模工匠精神，首先要愛崗敬業，通過刻苦學習、努力工作，不斷實踐，增強能力，從而塑造勞模形象。
弘揚勞模工匠精神須嚴謹做事。古人云：“天下大事必做於細。”工匠的成長必須有一種老實的態度、嚴謹的作風，甘願從基礎做起，從小事做起，樂於扮演拾遺補缺、跑龍套的角色，只有這樣才能不斷積累經驗，逐步獲得社會承認，在平凡的崗位上獲得不平凡的成就。
弘揚勞模工匠精神須傳承傳統。中華民族具有五千多年的文明史，技藝高超的工匠層出不窮，豪傑輩出，英雄橫空，從魯班雕木成凰到庖丁解牛神技，從墨子探行求規到張衡觀天測地，古人憑着精湛的技藝爲我們樹立了不垂的豐碑。弘揚勞模工匠精神要立足於優秀的傳統文化，汲取其思想精華和高深的智慧。
弘揚勞模工匠精神須不斷創新。創新發展是新時代的主旋律。勞模作爲工人階級和廣大勞動羣衆的傑出代表，決不能滿足於墨守成規。只有不斷創新，才能掌握更多的核心技術技能，擁有“獨門絕活”，成爲行家理手、時代先鋒。
“數風流人物，還看今朝”，讓我們在區委、區政府的正確領導下，圍繞着建設現代化中等規模生態城市的目標，積極弘揚勞模工匠精神，爲增城經濟社會發展和文明進步作出更多貢獻。
關於工匠精神的演講稿篇 篇10
看過《工匠精神》這本書以後感觸很深，會讓我有時候浮躁的心情平靜下來。
態度的根本是：我是誰不重要，我做的事才重要，如何讓自己做的事重要，要讓自己做事的結果超越直接領導的期望。這句話能讓我正確看待自己和自己的工作，而且做工作的結果是要超越領導的期望，而不僅僅是達到領導的期望，我們常常以爲達到領導的期望就算完成工作了，其實我們要以更高的標準來嚴格要求自己。
工作中，一個人把自己所有的焦點都放在自己做的事上，纔會有人把你當回事，對於大部分人想獲得的認可，不是憑空而來的，而是建立在自己做出的事情的質量上，如果你在爲別人不認可你而抱怨的話，不如提高自己做事的質量，這樣工作上對你的認可就是水到渠成的事情。做工作就是做結果。
老師講的挖坑和種樹的例子非常好，但是我們在工作中也有可能會犯這樣的錯誤，也許我們受了情緒的影響，也許我們在工作的時候根本不知道要完成什麼樣的結果，只管我在做這份工作，我做了這份工作，至於工作的結果和質量跟我沒什麼關係，那就大錯特錯了。
遇到問題時，永遠不給領導提問答題，而只給出附帶多種備選方案的選擇題，作爲員工必須清楚身在公司的最根本任務，是爲公司解決問題，而不是製造問題;而一個最可怕的下屬就是總以爲比老闆聰明;
其實，上班時間消極怠工，裝裝樣子，最終浪費的還是自己的人生。可是很多人工作了一輩子，都不會懂得這個道理，他會覺得工作的時間是老闆付酬的，偷一點懶，就佔一點便宜，其實，那消磨的都是自己的人生。凡事要積極主動，凡事團隊第一，凡事高標準嚴要求。每天問自己，今天我哪裏做得很好，今天我哪裏可以做得更好。
作爲一個在胖東來工作四年的我，首先我在胖東來學會了做人，做一個善良坦誠的人。通過這本書己受益匪淺，理解了許多，找到了自己工作的定位，明白只有把結果做好了，纔是對自己和別人負責。只有用感恩的心去對待人和事，擁有良好的心態，才能把事情做得最好。
書中很多閃光點，值得我們去體會，關於書中的安排，表達，聲音，詞語等等都值得我們去慢慢總結。
關於工匠精神的演講稿篇 篇11
五千年華夏文明，中國的傳統文化精髓講究的也是工匠精神。在資源日漸匱乏的後成長時代，重拾工匠心，重塑匠人魂，是助推“中國製造”向“優質製造”轉型的先決條件。
把新西蘭奶粉裝在美國產的奶瓶裏餵養孩子，再用日本洗滌液清洗餐具，出門散步把孩子裝進德國產的童車裏，洗澡時則幫孩子擦上法國產的沐浴露。對於很多新手父母來說，“全球採購嬰童商品”似乎已經成爲餵養孩子的“必修課”。中國電子商務研究中心的數據顯示，早在20xx年，內地“海淘族”規模已達到1800萬人，預計到20xx年，這一數字將達到3560萬人。
“海淘一族”迅速擴大的原因，繞不開的是公衆日益提高的質量安全要求和目前國內質量水平現狀的矛盾。中國製造曾經有不錯的口碑，行銷歐亞，是貴族生活中的奢侈品。然而，如今不少中國製造企業將營銷視爲救命稻草，大部分企業追求“短、平、快”帶來的即時利益，從而忽略了產品的品質靈魂，把匠人追求產品品質的精神拋在腦後。面對這樣尷尬的局面，我們需要重拾工匠精神來找回消費者的初心。
歷史：工匠精神讓外國人海淘中國產品
截止20xx年，壽命超過220xx年的企業，日本有3146家，爲全球最多，德國有837家、荷蘭有222家、法國有196家。在中國，創業歷史超過150 年的企業有六必居、張小泉、同仁堂(600085,股吧)、陳李濟等，屈指可數。爲什麼長壽企業扎堆在那幾個國家?要知道，德國半數勞動力持有技工證書，聲望比肩大學教授，他們纔是奧迪、寶馬、奔馳等德國製造的保障。
技工是精工製造的基礎，很多人認爲工匠是機械重複的工作者，其實工匠有着更深遠的意義，他們代表着一個時代的氣質，他們身上所具備的踏實、堅毅以及精益求精等品格就是“工匠精神”。什麼是“工匠精神”，可以從瑞士製表匠的例子上一窺究竟。瑞士製表商對每一個零件、每一道工序、每一塊手錶都精心打磨、專心雕琢，他們用心製造產品的態度就是工匠精神的思維和理念。在工匠們的眼裏，只有對質量的精益求精、對製造的一絲不苟、對完美的孜孜追求，除此之外，沒有其他。
五千年華夏文明，中國的傳統文化精髓講究的也是工匠精神。《莊子》雲“技進乎道”，“技”用現在的話來講就是“工匠精神”，就是對所做事情有近乎強迫的專注、堅持。我國曆史上曾出現大量卓越的工匠，典型如善於解牛的庖丁、精於木工的魯班等。庖丁解牛時，梁惠王問：“你解牛的技術怎麼會高超到這種程度啊?”庖丁回答說：“我憑精神和牛接觸，而不用眼睛去看，依照牛體本來的構建，用很薄的刀刃插入有空隙的骨節。十九年了，我的刀刃還像剛從磨刀石上磨出來的一樣鋒利。”這就是工匠，當技藝到達了一定的境界就能夠增強精神的意志，以達到技藝與精神更高層次的配合。
明清時的傢俱和景德鎮瓷器，那更是“不瘋魔不成活”的產物，一個物件的品質絕對追求完美，達到極致。正是工匠文化鍛造了中國歷史上的諸多奢侈品，那時我國茶葉行銷於俄國，生絲及絲織品見愛於日本……那時的工匠在中國傳統社會享有着不低的社會地位，那時的“海淘”是外國人在海淘中國產的奢侈品。
現實：工匠精神缺失應引企業反思
歷史的車輪在不斷前行，中國曾經陷入經濟短缺的境地，只要生產出產品，就會有人買，甚至是供不應求。久而久之，粗糙平庸的審美與製造水平被沿襲下來。
工匠精神的缺失和“湊合用”的思想，使很多中國製造企業遠離了產品一線。海爾的張瑞敏曾經用鐵錘砸毀了70臺有瑕疵的冰箱，在他掄錘之前，依舊有人建議：冰箱有點瑕疵，便宜點賣給中國人吧!這個故事喚醒了海爾人的品質意識，對這個企業有着深遠的影響。但顯然，張瑞敏的錘子沒能砸醒更多的製造企業。拿智能手機爲例，蘋果的iPhone4在使用了4年之後，依舊能通過翻新的方式來二次售賣;而很多國產手機壓根撐不過自己的保修期。可見，中國製造在硬件細節、品質標準上都無法與國外優秀企業同日而語。中國製造把消費者當弱勢羣體，於是，產品質量總是不過關，即便過關，也是那種要求極低的標準。
在製造業，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才——大國工匠的缺失，製造企業管理中工匠精神的缺失。另一方面，越來越多的年輕人討厭進工廠、討厭製造業，因爲年輕人覺得在製造業不僅看不到前途，而且收入低。人才的流失，使得企業即使有工匠精神，卻無法傳承。產品質量差，導致利潤率下降，從而無暇顧及員工收入，更無法投入成本去照顧感情，員工歸屬感下降，拉動離職率走高……中國製造企業都陷入這樣的惡性循環中。
在資源日漸匱乏的後成長時代，消費者對物品質量安全和品質有了更加挑剔的眼光。在這個時候，重提工匠精神、重塑工匠精神，是製造業生存、發展的唯一出路，時代在呼喚工匠精神迴歸，人們渴望由工匠精神打造出來的產品。
未來：工匠精神助推優質製造
今年,在兩會上說：“我們要用大批的技術人才作爲支撐，讓享譽全球的"中國製造"升級爲"優質製造"。”時代呼喚“工匠精神”助推“優質製造”，實現輝煌的“中國夢”。
五一期間，在央視播出的《大國工匠》紀錄片中描述了這樣一羣勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，他們成爲國寶級的頂級技工，成爲一個領域不可或缺的人才。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準。令人最爲歎服的是，中國航天科技(000901,股吧)集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他給火箭焊“心臟”，是發動機焊接的第一人，0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林讓中國“神舟”系列順利升空，也讓中國科技發展達到了令人仰視的高度。看似微不足道的技能發展，同樣蘊藏着較高的智慧含量，我們把傳統的工匠精神重新發揚，並且發揚到極致。一個再平凡不過的工作崗位，若是用工匠精神對待每一個微小的細節，不僅完成了個人價值的釋放，也托起了輝煌的中國夢。
重拾工匠心，重塑匠人魂，是助推“中國製造”向“優質製造”轉型的先決條件。每一個人都是社會人，都有一個屬於自己的崗位，不管面對什麼工作，如果都能發揚一點點工匠精神，那麼實現“中國優質製造”指日可待。現在，不妨讓我們來讀一讀威斯敏斯特碑文中的這段話：當我年輕時，我夢想改變世界;當我成熟後，我發現我不能改變世界，決定改變國家;當我進入暮年，我發現我不能改變國家，僅是改變我的家庭，但這也不可能。當行將就木時，我突然意識到：如果一開始我僅僅去改變我自己，我現在可能已經改變了家庭、教會、國家，甚至改變了這個世界。
是的，很多事急不得,我們得等它自己熟。讓我們擁着那一絲匠人情懷，去專注做點東西，至少對得起光陰歲月。
關於工匠精神的演講稿篇 篇12
“工匠精神”從紀錄片、媒體報道中走進《政府工作報告》，這不只是一個曾被遺忘詞語的“命運”轉折，更像是一個時代精神的轉折。從表面來看，它是要契合供給側改革的需要，鼓勵企業提供更高品質的產品;但從更深層意義來看，這是決策層在價值觀層面的一次成功倡導，其指向是涵養一種內心充滿定力、凡事精益求精的時代氣質。
時代對工匠精神回饋什麼“工匠精神”背後是精緻的產品、匠人平和的心境以及追求極致的時代氣質。但不能盲目樂觀，要看到這種轉身是艱難的、需要時間的。無論我們用何種氣勢磅礴的語氣坐而論道，都不會讓社會一夜之間憑空出現許多“大國工匠”。
一項針對1794名15至36歲年輕人進行的調查顯示，95%的受訪青年表示欽佩能在某個領域做到極致的人。但佩服歸佩服，行動起來就難多了。因此，儘管“工匠精神”理應是當代人尤其是年輕人氣質的重要元素，但絕不會自然而然地成爲他們的內在追求。不激活年輕人追求極致的內心，“工匠精神”將可能只是浪漫的傳說。
“工匠精神”應該成爲一種時代風氣。無論是故宮修補文物的匠人還是製作宣紙的手藝人，靠的都是個人的自覺，而大家所津津樂道的德國或者日本的“工匠精神”，顯然是一種羣體性的選擇。這種選擇有個體的因素，但更多的是來自社會風氣的認可和制度的保障。因此，教育要參與培育新的社會風氣，建設新的制度，爲從坐論“工匠精神”到自覺踐行“工匠精神”的轉身準備制度養料，進而使其發酵成如同空氣一般自然存在的國民素質、民族精神。
當然，我們還必須直面一個問題：時代對“工匠精神”的回饋是什麼?有報道說，航空“手藝人”胡雙錢在35年裏加工了數十萬個飛機零件，沒出現過一個次品。但這種手藝在過去並沒有讓他過上相對富足的生活。這無疑讓人遺憾。教育要傳遞新的信念，社會也要有力地迴應這種信念，要讓年輕人清楚，這種遺憾正慢慢成爲歷史。時代正在艱難轉身，風向已經改變，是時候俯下身子，做一個專注的“工匠”或“極客”，發現和創造美好，服務他人，推動社會創新和進步了。
關於工匠精神的演講稿篇 篇13
近日，江蘇新能源物業服務有限公司總經理楊傑在公司召開的3月份月度辦公會上，談了3月24日他在上海蔘加會議時，聽了萬科集團創始人王石有關工匠精神等方面的演講後，得到的一些體會。他要求公司上上下下弘揚工匠精神，夯實基礎服務，做好精細物業，園滿完成今年各項指標任務。“一石激起千層浪”，參會人員由此拉開了對工匠精神的研討。
淮左郡經理助理張春華在發言中說：“在剛剛結束的兩會上，在政府工作報告中提出要培育精益求精的工匠精神。當下爲什麼要提出培育工匠精神?在我看來，出發點顯然不是要打造傳統手藝，而是旨在將傳統手工藝中蘊藏的精益求精注入到現代企業中來。我的理解是，工匠精神是千百年間流傳在古代工匠之間的很多規矩，看似不符合今天的科學精神，然而仔細想來，這些規矩裏包含對人情的體察、對自然的敬畏、對師道的尊敬、對個人言行的約束。工匠精神有着文化的烙印，凝聚了祖先的智慧，值得今天的我們思索。”
副總經理仲軍認爲，好的作品都是通過精雕細琢，而不是大而化之就能做好，感覺現在很多人做事都是很浮躁，草草應付，沒有徹徹底底的把心定下來，細節管理落實不夠。“差不多、大概、還可以”等等是大家經常掛在嘴邊的口頭禪。企業的發展不能這樣，我們更不能這樣，必須以細節爲抓手，考覈爲保障，落實好每一件事。
副總經理周丹認爲，很多人做不好事情，原因很多，但最重要的一個原因就是做事缺乏嚴謹的工匠精神。所謂工匠精神，一是要熱愛你所做的事，二是要精益求精，精雕細琢地去做每一件事。我們做精細化物業，首要就要夯實基礎服務。粗放式的物業服務已經不能滿足業主日益“挑剔”的要求，物業服務企業要做到可持續發展，進一步提升品牌知名度，就必須從精細化做起，培育精益求精的工匠精神，提高自身基礎管理水平。公司每年評選“最美員工”，省家政大賽保潔季軍趙桂雲就是其中的傑出代表，今後我們更應加強舉辦工匠精神方面的培訓，培養出更多注重細節、精益求精的專業人才。
財務部經理助理吳彬在書面發言中寫道：偶然的機會，再次讀了《出租司機給我的MBA課》，雖然已過去了好幾年，再讀時心裏還是一樣震撼。我們應該從這位出租車司機師傅身上學到什麼呢?一是樂觀積極，這世界上沒有平凡的崗位，只有平凡的人;二是勤于思考，不要用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰;三是不斷實踐，像阿爾法狗一樣深度學習，自我對弈。如果做到這些，那麼你一定可以獲得你想象不到的成功。細細品味，一個問題浮現腦海：我的工作還有什麼地方需要改進?很多時候我會覺得天天都在做繁瑣而重複的事情，有厭煩情緒。但作爲一個出租車司機都能把平凡、重複而且辛苦的工作做得如此精細、專業，相比之下，自己還有什麼抱怨?財務工作像年輪，一個月工作的結束，意味着下一個月工作的開始。工作雖然繁瑣，也沒有太多新奇，但作爲公司正常運轉的“命脈”，我深感自己崗位的重要，同時也設定了新的目標。
能林機電公司維保部副部長黃革認爲，工匠精神指的是嚴謹、細緻、專注、敬業、堅持，凡事追求極致，完美。踐行工匠精神，對於維保工作就是要細緻，精益求精，力爭完美，不光表現爲對硬性維保工作要判斷準確和維修快捷，而且在服務態度方面也要熱情謙恭。我們要充分運用工匠精神，把熱愛企業、熱愛崗位，全心全意履行崗位職責的口號落在實處。
工匠精神是企業最寶貴的精神財富，在當今企業管理中有着重要的學習價值。具有工匠精神，即使做平凡的工作，也能成爲最精巧的工匠;反之，哪怕做最高尚的工作，也不過是個平庸的員工。一個人的工作態度折射出人生的態度，而人生態度決定了一個人一生的成就。新能源物業人將銘記工匠精神，將質量視爲生命，將產品當成藝術，用工匠精神去夯實基本業務功底，守住核心並且守精本業，打造出本行業最優質的產品奉獻給我們的業主。
關於工匠精神的演講稿篇 篇14
各位領導、老師、同學們：
大家好!我是四組的劉智勝，是滄州站的一名管理幹部。能夠參加本次黨員培訓班並作爲黨員代表，與大家交流心得體會，我感到非常榮幸。三天的培訓學習是緊張和充實的，是高效和快樂的。在這三天裏我們學到了知識、增長了才幹、增進了友誼，淨化了思想、錘鍊了黨性、堅定了信念，我感到受益匪淺，也必將受益終生。
今天我和大家交流的題目是：用"工匠"精神，踐行黨員先進性。不妥之處請大家批評指正。
張書記在給我們講黨性修養的時候，先從人性講起，到修齊治平的儒家倫理和政治思想體系，再到共產黨員的先進性教育，語重心長、推心置腹。我感覺這就是給我講的，我捫心自問自己與黨章第3條的8項義務之間的差距，我捫心自問作爲幹部我有沒有達到黨章第34條要求我們的6個標準。我也一直把書記所提到得"黨員存在的6大問題"以及那些懶惰的、工作方法簡單的、不注重理論學習、黨性觀念淡化等的反面典型和自己對號入座，查看自己有沒有在黨不言黨、不愛黨、不護黨、不爲黨，有沒有給黨抹黑的言行。通過學習，我汗顏自己在理論學習上的不夠，在職工羣衆中的帶頭作用不強和在嚴格要求自己上的懈怠;通過學習，我看到了自己的不足與一名合格黨員之間的差距，也找到了自己今後的整改方向;通過學習，我更深感到自己在抓安全上的精神不專、在專業管理上缺乏"工匠"精神。我問了一下百度，度娘說：所謂的"工匠"精神就是指工匠對自己的產品精益求精的精神理念。"工匠"精神強調的是精雕細琢、細節刻畫、崇尚完美極致，這樣的執着追求和孜孜不倦正是我所欠缺的。
姜段長給我們分析了新常態的形成、分析了我們鐵路在現代物流業的地位已經不是岌岌可危而是江河日下。我感覺這就是給我講的，回首8年前，我曾經和白書記討論過"鐵路運輸的需求側管理",那時候我們仍是鐵老大，可是一覺醒來，到了現在，我們已經不得不進行"供給側改革"了，一個賣方市場到一個買方市場轉變如此之快和悄無聲息。我們從運輸版圖上的半壁江山50%到現在的不足20%,落後於公路、水路運輸已經成爲現實。姜段長給我們敲響了警鐘：要是整個運輸市場都沒活幹我們不說什麼，關鍵是貨有的是就是不上鐵路來走，這我們必須進行反省和進行大刀闊斧的改革。"只要思想不滑坡、辦法總比困難多",我想我們共產黨人面對困難歷來都是最清醒的、最快樂觀的，是站在最前面的，是我們這次學習回去後，要向幹部職工宣傳和貫徹的重要內容。然而，這一切振興鐵路運輸事業措施的基礎是安全，沒有安全作爲保障，我們今天的所談所想就是空中樓閣。
對於我們車務部門來講安全更是永恆的主題，更需要嚴謹科學的工匠精神。如果我們沒有旺盛的鬥志和必勝的信心，再小的石頭都會跌跤;如果團結一致、衆志成城，即使處於劣勢和下風，也必會在競爭和角逐中扭轉局勢取得勝利。
張主席給我們講了四個故事，我感覺這還是給我講的，我曾傾聽過家裏的老人講過怎麼進行支前的故事，講了戰鬥的艱苦，我爺爺說有時候仗打完了冰面上都是紅的。老一輩無產階級革命家陳毅說，"淮海戰役的勝利是人民羣衆用小推車推出來的".我對此深信不疑，感觸很深，尤其在昨天下午參觀馬本齋紀念館，我越發感到羣衆的力量是無窮的，人心的向背是決定一個政黨、一個政權興衰的根本因素。共產黨人在關鍵時刻挺身而出、不畏犧牲的英雄氣概是多麼的偉大。"建國偉業"中多少共產黨人英勇就義或身陷囹圄，卻始終一身膽氣。那個時候一羣衣衫襤褸的學子在指點江山，討論國家民族的未來，那是一種什麼精神和境界。然而，正是他們的"工匠"精神和勇於獻身才締造了我們的中華人民共和國。
三天的學習，我沒有學夠。我對"工匠"精神有了更深層次的理解，對黨員在歷史變革中的使命感更強。我們共產黨員要做生產一線的業務尖子，鐵路事業發展的堅強基石，我們要吃苦在前享受在後，我們共產黨人要在要以"工匠"精神展示作爲。
我們要把這次的學習成果轉化爲自己的本領，帶回到自己的崗位上去發揮示範帶頭作用。爲推動我們滄州車務段在新形勢下的發展，做出我們每一個黨員應有的貢獻，用"工匠"精神來踐行共產黨員的先進性。謝謝大家!
關於工匠精神的演講稿篇 篇15
在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當前機務維修、航空管理工作中存在的問題時，提出了要弘揚打造工匠精神，使之成爲民航人的職業追求，讓精益求精、追求完美的工匠精神成爲民航安全文化不可或缺的重要支撐。
今年初，國務院在《政府工作報告》中，談到“提升消費品品質”時提出了“工匠精神”。“工匠精神”的提出，讓我們迅速認識到我國工業生產與國外產生差距的原因，全社會各界也在思考，哪些領域可以運用工匠精神來推動行業進步。民航作爲一個服務行業，無論是運行安全順暢，還是服務便捷高效，都離不開從業人員弘揚“工匠精神”。
安全，一直以來都是民航工作的重中之重。安全工作涉及範圍廣、環節多、鏈條長，僅機務維修工作就涉及到航前、航後、定檢等各個環節，機務維修人員工作是否細緻也直接關係到航空器是否適航。不僅是機務維修人員的工作質量直接影響到航班安全，飛行、空管、籤派、機場運行等保障環節的任何一個疏忽，都可能導致不安全事件的發生。在這些環節上，只是做到合格，還是遠遠不夠的。要防止不安全事件的發生，就必須杜絕安全隱患，也就必須要在每個工作環節上精益求精、追求完美。機務人員的螺絲釘擰得恰到好處，是工匠精神的體現;飛行員操作飛機用最佳姿態飛行，是工匠精神的體現;空管人員指揮用語更精煉、準確，是工匠精神的體現。工匠精神能夠爲航班安全再增加一道防線，是確保民航安全發展、健康持續發展的重要保障。
對每一位民航從業人員來說，所謂工匠精神，就是要在技術上精益求精，在工作態度上追求完美。精益求精，就是要嚴謹、一絲不苟地對待工作，以更嚴的要求、更高的標準，用專注和堅持把工作做到卓越。追求完美，則是用不滿足的心態對待工作，既要專業，也要敬業，關注每一個細節，力求沒有瑕疵，不留遺憾。
打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職、固守操行、精益求精、傳承創新。只有真正熱愛本職工作，才能對本職工作投入熱情，才能夠真正願意鑽研、琢磨自己的工作。固守操行，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不苟地嚴格執行規章制度，用規章制度來衡量自己的工作是否落實到位，也用規章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益求精就是不僅僅滿足於規章制度的執行，還對自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格，還要做到完美。傳承創新，要求我們不論在行業內什麼崗位上工作，都要勤于思考，大擔探索，在借鑑以往成功做法和經驗的基礎上，轉變思維觀念，改進工藝方法，推動行業安全水平的提高。
打造工匠精神，就要求民航各單位共同努力，爲弘揚工匠精神創造有利條件、良好氛圍。一是要進一步完善規章制度。完善的規章制度是工匠精神的基礎，用制度來進行行業管理，來規範從業人員行爲，就是爲工匠精神樹立了“精”的標杆，只有規章制度更“精”，執業也才能精益求精。二是要進一步加強人才隊伍建設。有了“工匠”纔可能有工匠精神。民航各單位要通過培訓等手段，打造出一支技術一流的飛行員隊伍、空管隊伍、機務隊伍。三是要進一步提高行業標準和運行效率。工匠精神，最終的結果是產品不衰，是企業常青。民航行業標準的提升、運行效率的提高，是民航工匠精神追求的目標，亦是工匠精神的有效體現。
工匠精神，是當代民航精神內涵的應有之義。以“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風、敬業奉獻的職業操守”爲內涵的當代民航精神，是民航人的行動指南。在民航安全生產中，弘揚打造“工匠精神”正是踐行當代民航精神的具體體現。工匠精神讓工業企業產品富有競爭力，工匠精神也一定能夠讓航空運輸產品更加安全可靠。
關於工匠精神的演講稿篇 篇16
“工匠精神”之所以沒辦法實現，因爲它是“德”，而不是“才”。“德”這個東西，只能主觀理解，卻不能客觀判斷，你以“德”爲標準，而不是“才”爲標準，最終的結果一定是，誰跟媒體關係好，誰跟地方政府關係好，誰就有工匠精神。
咱們先看看這個詞是啥意思：工匠精神，是指工匠對自己的產品精雕細刻，精益求精的精神理念。
具體點來說，就是工匠們不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，享受着產品在雙手中昇華的過程。工匠們對細節有很高要求，追求完美和極致，對精品有着執着的堅持和追求，把品質從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福於世。
不像工業4.0那麼複雜，也不像大數據那麼雲裏霧裏。而這麼簡單個概念之所以在中國會這麼火，原因更簡單，連總理都不得不承認，咱們沒這個東西。
關於爲什麼德國人日本人有工匠精神，而我們中國人沒有，各種學者衆說紛紜，最後其實就一個結論：人家日耳曼人就是牛，民族性就是嚴謹，人家精神境界就是高。
這看起來好像說得通，但是兔哥仔細研究了一下歷史，發現有點問題，東德也是日耳曼人啊!東德經濟崩潰的最重要原因，就是產品質量差，失去了社會主義陣營的市場後，經受不住西方的競爭。難道這日耳曼人的工匠精神難道還是按村東頭村西頭分的嗎?
對於中國製造而言，工匠精神將帶來怎樣的未來?事實上，高鐵就是個很好的範本。巨曉林對此深有感觸。他認爲，中國從十幾年前纔開始做高鐵，到現在許多部分已經世界領先，就是因爲在國家重視之下，高鐵從業者始終堅持着工匠精神。政府工作報告中還提到，要增品種、提品質、創品牌。趙萍認爲，這意味着企業和員工不能只顧及短期利益，還要考慮長期的社會效益。孫明波則以青島啤酒創國際品牌的經驗爲例說，一定要有定力，不能什麼賺錢就做什麼，要牢牢抓住做品牌的主線，纔有發展潛力。
“工匠精神爲中國製造指明瞭方向，對於我們從業者來說，這是一種啓示，那就是中國製造轉型升級的時機到了。” 李令紅將此視作供給側結構性改革的一部分。他分析說，我們國家能製造出許多高精尖裝備，但是長時間以來社會各界對工匠精神未能予以重視，這導致許多產品數量過剩，但是品質不行。“在升級換代之時，我們要大力弘揚這個時代的工匠精神，使中國製造能夠成爲響噹噹的品牌，真正走向世界。”
今天我們真正要學的，是工匠制度，用制度養成製造業的工匠習慣，再把工匠習慣昇華爲工匠精神。
制度——習慣——精神，這是中國製造文藝復興的必經之路，而這條路不能靠儒家，必須要靠法家。
別用“工匠精神”的浪漫，掩蓋“工匠制度”的缺失。
關於工匠精神的演講稿篇 篇17
紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻爲主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、爲 APEC會議製作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。
他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國製造”、“中國創造”釋放出更爲奪目的光彩。
在這個五光十色、極致物慾橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有爲此所動。因爲他們的共同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有一顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”
大國工匠，匠心築夢——每一個從事五金製造的業者，都是一個個工匠，都有一份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。