運政管理關於十一五規劃的總結
十五總結
一、旅客運輸：
1、班線客運：XX年巢湖市運管處對市內跨縣各條班線進行了整治，對現存車輛重新覈定，取締不規範經營，做到一車一牌，並換髮新的線路標誌牌及審批附卡，附卡中印有經營者名稱、車號、座位、經營線路、有效期、車輛等級、經營許可證及道路運輸證號碼、主要途經地等相關內容，便於乘客監督舉報，以提升經營者的服務質量和水平。同時在實際操作中對市內跨縣班線的車輛更新、轉讓等均嚴格按照省市兩級相關文件精神進行運作，特別對下線車輛的處理，更是從嚴、從慎，力爭使矛盾或隱患最小。
爲了平衡運力，保持區內客運市場的穩定，XX年7月市運管處作出了對區內客運市場進行宏觀調控的決定，嚴控中小型客車的投放總量，只可更新，不允許新增新的運力。並結合市內跨縣班線複覈，對部分農公線路進行整頓和改造，將含山至巢湖、和縣至含山等線路進行整合，共整合車輛60餘臺，取得良好的社會效果。
截止XX年底，區內縣際班線238條，區際班線320條，省際班線210條。
2、旅遊客運：十五期間，我市批准成立三家旅遊客運企業，分別是巢湖市旅遊客運有限公司、巢湖市汽車運輸總公司旅遊客運公司、巢湖好運實業有限公司涉外旅遊客運公司。XX年市運管處對市三家旅遊客運企業進行整頓，市旅遊客運有限公司專門向省局申報三級旅遊客運資質。
3、出租車客運：XX年撤地設市，出租車的管理權也同時上劃市運管處，根據《巢湖地區出租車客運管理辦法》和《巢湖市營運客車（含出租車）運力管理暫行辦法》規定，凍結新增出租車，對已合法經營的出租車實行報廢一臺，更新一臺，更新後的車輛檔次必須高於原車檔次。同時，對市區15家出租車公司進行了整頓，通過兼併、合併等方式，將15家出租車公司整併爲8家出租車公司。
XX年全市出租車統一更換了頂燈，安裝了服務監督卡，實行“八統一”（即統一頂燈、統一計價器、統一服務監督卡、統一客票、統一放大字樣、統一座套、統一運價、統一營運證件）。
截止到XX年底止，市區內共有8家出租公司，1300臺出租車，從業人員XX餘人。
二、貨物運輸：
貨物運輸包括普通貨運、零擔貨運和特種貨物運輸。隨着市場經濟的不斷髮展，我市的貨運業逐步向個體方向發展，目前，運輸業戶大多爲個體。XX年道路運輸業戶5584戶，營運貨車5648輛，貨運量664萬噸，貨物週轉量58673萬噸公里。XX年道路運輸業戶5612戶，營運貨車5730輛，貨運量627萬噸，貨物週轉量60875萬噸公里。XX年運輸業戶5563戶，營運貨車5718輛，貨運量643萬噸，貨物週轉量60124萬噸公里。XX年道路運輸戶5420戶，營運貨車5629輛，貨運量662萬噸，貨物週轉量61223萬噸公里。
三、汽車維修
我市汽車維修行業實行屬地管理的原則，由所轄四縣一區道路運輸管理機構履行行業管理職責。XX年我處組織力量共調查摸排汽車維修企業478家，查處違規行爲145起，下發違章通知書15份，責令限期整改企業52家，實施企業資質降類5家，取締無證照經營88家，幫助完善辦理開業手續66家。截止XX年底，全市維修行業中一類企業6家、二類企業53家、三類維修業戶169家；從業人員1500人；質量檢驗員250人。
全市有二個汽車綜合性能檢測站。其中巢湖市汽車綜合性能檢測站爲A級站；廬江縣汽車綜合性能檢測站爲B級站。
四、汽車客運站
截止XX年底，我市有一級客運站1個，二級客運站4個，三級客運站2個，四級客運站3個，簡易客運站20個。年平均日發班車1051班次，年平均日旅客發送量17969人次。
五、駕培管理
截止XX年5月底，全市擁有6所駕校，駕駛訓練場增至4.5萬㎡，教室、試驗室、實習車間已達6600㎡，各類教練車138輛，從業人員176人，年培訓能力達7600人。五年間，有3所駕校創建達標，獲得縣級文明單位稱號。在XX年全省教練員大賽中，獲得團體第一名，在XX年全省駕駛員技術比武中，我市選派的4名選手獲得團體第三名，個人第二、三名。
十一五規劃
總目標：道路運輸基本完成從數量擴張向質量提高、從粗放型發展向質量效益、環保節約型發展的轉變，道路運輸服務和安全水平明顯提高，道路運輸有效供給能力明顯增強，運輸基礎設施建設明顯加快，運輸結構趨於合理，科技進步對行業發展的推動作用更加明顯，法規體系和市場機制得到進一步完善，市場監管水平和公共服務能力進一步提高，能力充分、組織協調、運行高效、管理上乘、服務優質、安全環保的道路運輸服務保障體系基本建立，在綜合運輸體系中的主導地位和連接作用進一步增強，與其它運輸方式共同構築佈局協調、銜接順暢、優勢互補的現代綜合運輸體系，適應經濟增長和社會進步的需要。
——提高服務能力。提高運政管理人員服務意識，轉變管理方式，實行文明執法，切實幫助經營業戶解決經營中的實際困難。暢通道路運政服務投訴渠道，方便社會公衆投訴、求助和查詢相關信息。
——嚴格依法行政。認真履行行業管理職責，嚴格按照法律、法規規定的程序和要求實施道路運輸許可，規範執法行爲，在保護合法利益、打擊違法違規行爲上要有所必爲。依法嚴厲打擊各種違法違規行爲，集中力量，重點解決嚴重損害社會公衆利益的熱點、難點問題，保障合法運輸和旅客、貨主的合法權益，維護良好的市場秩序。
——加強隊伍建設。全面建立運政隊伍的准入、培訓、考評、退出制度，全面提高運政管理人員政治素質、文化素質、業務素質，全面建立運政管理工作規範，切實提高行政能力和執法水平。嚴明工作紀律，加強在崗培訓和考覈，對嚴重違紀、玩忽職守或業務素質長期達不到要求的運政管理人員，要堅決清除出運政管理隊伍。
——加強駕駛員培訓管理。鼓勵機動車駕駛員培訓專業化、規模化經營，提高培訓水平。規範駕駛員培訓收費，打擊亂收費行爲。推行教練員職業資格管理制度，完善駕駛員培訓質量監督檢查手段，完善教練員誠信考評制度，提高教練員隊伍整體素質，提高培訓質量。
——全面提高維修水平。鼓勵機動車維修企業實行專業性經營、品牌經營，大力推廣安全、節能、環保的先進維修技術。實行機動車維修質量保證期制度，切實保護車主利益。完善機動車維修市場監管體系，營造公平競爭的市場環境。
——嚴格危險貨物運輸安全管理。鼓勵危險貨物運輸企業實行專業化運輸，禁止達不到標準的車輛和無上崗資格的人員從事危險貨
物運輸，對不符合安全要求的運輸企業要強令其退出運輸市場。
——加強道路客運安全管理。圍繞“三把關一監督”的安全監管職責，嚴格道路運輸企業、車輛、人員市場準入，建立退出機制，加強源頭管理。建立道路運輸從業人員職業資格管理制度，強化從業資格考試，督促運輸企業對從業人員定期進行職業道德、職業知識、職業技能和法律法規的培訓教育，建立再培訓的長效機制，提高從業人員安全意識和安全知識。
——大力發展農村客運。合理規劃農村客運網絡，簡化農村客運班線的行政許可程序。鼓勵各地因地制宜地制訂出臺稅費減免政策，減輕經營者的負擔。