中國最應譴責的十大企業

一，中國移動（國有完全壟斷企業）

作爲全球最賺錢的電信公司，中國移動絕對不是國人的驕傲，因爲移動的錢不是賺的，他是從國人身上一刀一刀割的。

從北美的洛杉磯打倒中國的上海，每60秒鐘大約三美分，

而從中國的北京打倒50公里外的廊坊，每60秒鐘需要九毛錢。

從美國的東海岸的紐約漫遊到西海岸的舊金山，漫遊費是0，

而從中國的上海漫遊到三十公里外的崑山，漫遊費是一分鐘一塊三。

堂堂十三億人口的全球第一人口大國，因爲行政壟斷竟然僅僅只有兩家移動公司，而另一家聯通還是移動的同胞兄弟。所以移動公司只要緊緊握住“國有壟斷”這把鋒利的砍刀，無論我們多麼憤慨和無奈也只能是壟斷公司刀下待宰的羔羊。

　二，中國石油天然氣集團（國有完全壟斷企業）

中國石油終於超過了豐田汽車，榮贗亞洲最賺錢公司的桂冠。可是恐怕全世界沒有一個人認爲中石油可以和豐田相提並論。當豐田製造的汽車跑遍了中國大街小巷的時候，中石油在日本連一滴汽油也賣不出去。但是這並不妨礙中石油可以在國內呼風喚雨橫行霸道。

中石油從大慶開採的石油，每桶成本不到十美元。中石化從波斯灣進口的石油每桶大約六十美元，可是中石油竟然能夠把從大慶開採的石油賣到和波斯灣進口的石油一樣的價格。每升五塊錢的汽油甚至比美國加了資源稅和燃油稅的價格都高。

看看一天天往上暴漲的油價，再看看中石油半年賺了一千億的銀子，除了苦笑和憤怒，我們也只能乖乖的給人家掏錢。誰教人家是國有的呢？

三，中國工商銀行（國有壟斷企業）

服務是中國特色，收費和國際接軌

貸款利率是中國特色，存款利率和國際接軌

賠錢的時候告訴國人說，自己是全民所有制企業，財政部就手忙腳亂拿着納稅人的銀子，給工商銀行動輒幾千億的壞帳買單。

賺錢的時候告訴國人說自己是海外上市企業，然後將大把大把從國人腰包裏搜刮來的銀子奉獻給國外的同行。

四，一汽集團（國有壟斷企業）

五十年前，一汽製造出第一輛解放卡車的時候，韓國人連手扶拖拉機也造不出來。五十年後，當韓國人的現代佔領了整個首都機場的時候，一汽的紅旗還在頂着奧迪幾十年前那個老殼招搖撞騙。

二十年前，國家爲了迅速提高國產汽車的製造水平，本着“市場換技術”的戰略，爲一汽引進了大衆和豐田等世界頂尖的汽車公司。二十年後，大衆豐田叱吒風雲橫行中國的時候，這個不爭氣的敗家子兒不但什麼也沒學會，還把自己的老本給丟了。甚至直到現在那個破破爛爛的紅旗竟然用的還是日產的發動機。

十年前的奇瑞和吉利還沒有出生，一汽的紅旗就是國人唯一的驕傲和希望。

十年後的今天，奇瑞和吉利奮發圖強茁壯成長。一個月的產量比紅旗三年的產量加在一起都多。而那個破破爛爛的紅旗早已經成了國人的恥辱。更加讓人氣憤的是，一汽爲了敷衍國人對於自己不爭的指責，把豐田皇冠的商標給拆了，告訴我們這是紅旗3.給馬自達6換一個外殼告訴我們這是奔騰。活脫脫一個敗家子兒加大騙子。

　五，中國人保集團（國有壟斷企業）

人保公司一部普通五座汽車的強制險成本不到200元，一年的保費徵收大約要1000元，人保交強險的毛利可以達到400%

人保公司一份航空意外險的成本不到一元，但是旅客的購買成本是20元，考慮到一些發行費用，人保的意外險淨利可以達到700%

馬克思曾經說過，“如果有100%的利潤，資本家們會挺而走險；如果有200%的利潤，資本家們會藐視法律；如果有300%的利潤，那麼資本家們便會踐踏世間的一切”不知道這個口口聲聲代表國家利益和全民利益的人民保險公司爲什麼比“踐踏世間一切”的資本家還要心狠手辣？

六，國家郵政局（國家完全壟斷機構）

我曾經到郵局郵寄幾本書，郵局的工作人員仔細的檢查我的書後，把一頁夾在書中的信紙給抽出來，告訴我這一頁紙不允許夾在書中，必須要通過信件才能寄出。我問爲什麼，人家說是規定。我再問，人家連理我都不理我。

我還曾經到郵局寄過一些筆記本，當拜託工作人員用紙箱給我包裝時，工作人員告訴我，筆記本不能寄包裹，只能當信件寄。我問爲什麼，人家說是規定。可憐我幾十本的筆記要被按克數計費，而且每個“信件”還不能超過兩公斤。

每次和郵局打交道的過程都讓人身心疲憊不堪回首，惡劣的服務態度，匪夷所思的內部規定，僵硬扭曲的教條主義。沒辦法，誰教人家頭頂頂着“國家”兩個字呢

七，華北高速公路（國有壟斷企業）

海南的香蕉一毛五分錢一斤，爛在地裏無人問津

北京的香蕉兩塊五一斤，昂貴的價格同樣無人問津

昂貴的高速公路收費把海南和北京隔絕在了兩個遙遠的星球。

事實上目前全世界90%的收費公路都在我國境內，而且收費的金額高到讓人難以承受的地步。從北京到上海的過路費大約六七百元，基本和一張機票相當。要知道就是在比我們富裕的多的美國，從紐約到華盛頓的過路費也不到區區十個美元，而且美國的高路公路百分之九十都是完全免費。

沒辦法，此路是我開，此站是我載，要想從此過，留下買路財！

八，東風汽車（國有壟斷企業）

如果說一汽集團在委身大衆的時候，還知道留下一個破破爛爛的紅旗敷衍衆口。那麼東風在投靠日產的時候基本已經徹底的放棄了自己的責任。他的老總理直氣壯的說，“中國汽車工業發展的最終方向，就是融入全球的六加三等九大集團”，在和日產全盤合資後，馬上就停產了東風小王子，解散了東風研究院。

辭退了研究開發人員，心甘情願的做起了日產和標誌的傀儡。帶頭開始了對民族汽車工業的絞殺。

當東風卡車的裝備的發動機已經全部變成了康明思和日產柴的時候，你還期望他能擁有一顆民族心嗎？

九，湯臣一品（臺資企業）

成本不到三萬的湯臣一品，竟然可以賣到每平方米十萬。八萬起價，十四萬封頂，均價十二萬的湯臣一品可以說是國內房地產業暴利的一個典型。公正的說，中國目前遠遠超過普通國民接受能力的房價和剛剛涉水不久的湯臣並沒有直接關係，區區一百多套的房子更不會影響房價的大局。但是在舉國上下對房地產的暴利不仁羣起討伐的時候。湯臣無動於衷視若罔聞，他的放肆程度不但不有所收斂反而逆流而上豎起了一個了性質惡劣的反面標杆。對於畸形暴利的過分追求和對企業社會責任的極端蔑視，使得湯臣必須要受到應有的懲罰和譴責。

十，雙環汽車（民營企業）

坦率的說，無論是企業規模還是還是危害程度，雙環根本無法和以上任何一家超級大佬們相提並論，但是所以把這家出身河北省會石家莊雙環汽車也羅列其中，實在是因爲這位仁兄有些事做的太絕。

第一代雙環完全抄襲當時的北京切諾基，甚至連車身的顏色也一模一樣。

第二代雙環完全抄襲本田cr—v，只是車身比cr—v加長了10公分

第三代雙環完全抄襲寶馬x5，只是把寶馬的大燈換成了豐田霸道

最新一代的雙環小貴族基本抄襲奔馳的smart，現在已經面世開始銷售

其實作爲一家後發的汽車公司，開始的模仿甚至抄襲並不丟人，無論是日本的豐田，韓國的現代，國產的奇瑞和吉利都是這麼過來的。但是從1988年開始創業到現在都二十年了，前後都推出了四代車型，而所有車型全部都是這麼毫不掩飾的赤裸裸的抄襲實在是說不過去，雙環的極端做法不但爲跨國公司限制和歧視中國汽車提供了豐富的口實和如山的鐵證，而他帶來的恥辱和危害恐怕需要全中國所有的民族汽車工業來承擔。