警校調研報告（精選3篇）

警校調研報告 篇1

20xx年4月9日至20xx年5月9日，我在學校的安排下，到xx市公安局分局山大路派出所實習。通過一個月的實習，我初步瞭解了本轄區內的治安情況，下面，針對轄區內存有的相關問題，我做了大致的分析總結以及提出了相關解決措施。

一、山大路派出所概況

山大路派出所位於山大北路25號，共有民警27人，轄區面積3.6平方公里，轄區內集中了xx區政府、區檢察院、區法院、山東大學中心校區等政府機關和教育機構三十多家。派出所軟硬件設施比較完善，爲民警順利辦案提供了良好保障。本所根據分局制定的績效考覈辦法，制定出了本所民警和聯防隊員考覈辦法，同時制定了派出所民警保安隊員違規違紀記分辦法，與工資獎金直接掛鉤，實行每天一考覈，一週一評比，一月一獎懲，每天公佈一次，獎優罰劣。

二、派出所的工作範圍

派出所的民警們24小時值班，四班倒，堅持原則所領導帶班制，普通民警輪流在所值班，處理當日事務，非值班人員，根據所裏統一安排或者自主處理手中未結事情。本所積極貫徹上級“有警必接，有警必出”的方針，只要有人報警，無論何事，無論何時，一律出警給予協助或予以解決，或提出建議和勸告，並且必須記錄和保留出警回執。

三、本所轄區治安情況

本所治安狀況較爲複雜，平均每日接處警十幾起，轄區暫住人口衆多，盜竊狀況時有發生。因爲開放式管理，盜竊案件常有發生，入室盜竊也偶爾發生。近期，連續發生三四起偷盜機動車事件，性質較爲惡劣。搶奪搶劫案件在高壓態勢下由市區主幹道向背街小巷轉移，飛車搶奪案件時有發生。在警力不足的情況下，派出所治安壓力較大。

四、治安防控現狀分析

1、治安管理主體多元化，環境相對混亂。

我所轄區範圍內的甸柳莊住戶來自不同的地方，住戶大都從各自利益着想，站在不同的角度，理解上、行動上存有較大分歧。表現爲管理主體難統一、難協調，難以形成集中管理的格局，因而出現了無人管、不願管、很難管的現象。該莊對治安情況無人問津，有的輕描淡寫，有的乾脆與安全問題脫離干係，不願負責任，不想插手治理。家屬院環境狼籍，無門衛、無巡邏人員。入室盜竊時有發生，居民怨聲載道。

2、出入人員複雜化，增加了治安防範難度。

因爲市場經濟的影響，我所轄區內的東環花園向外出租現象十分普遍，且數

量不小，這就形成了東環花園內出入人員身份、職業、道德表現多樣化。據瞭解，這些租房的人員，有外來流動人員，也有本市的常住人口，有做生意的，也有打工的，有非法搞傳銷的，也有讀書求學的，有以收廢品謀生的，也有違法犯罪逃避公安機關打擊的。總之是形形色色、包羅萬象。其特點是，居住期一般較短，道德品質不一，監控難度較大，增加了安全防範的難度，造成了東環花園安全隱患多、案件多。

3、治安防控物質基礎薄弱，影響治安工作的效果。

轄區治安資金投入偏少，這是客觀事實。但當前防範物質基礎十分脆弱，門房、圍牆、車棚、消防器材、警衛器械等還嚴重不足，至於科技防控設施更是欠缺，普及率極低，這種情況不但影響了北村的安全質量，也使“以防爲主，打防結合”的治安工作方針難以貫徹落實。

4、住戶理解多樣化，防礙了治安工作的進展。

因爲住戶的思想理解、政治覺悟有差異性。他們圍繞自我利益考慮，說話做事的出發點不同，“以鄰爲壑”，在對待安全問題上，有的人觀點落後，大局意識淡漠，沒有集體主義，缺乏無私奉獻精神，做事只願“掃門前雪”，對公共事務漠不關心，熟視無睹，公共義務不以爲然，無動於衷。雖然這類人只佔少數，但防礙着對治安防控的統一部署、集中整治、綜合力量的實施。表現在：相關費用不積極交納，相關安全的事情不配合、不支持，甚至爲了私利從中作梗，爭當“絆腳石”的角色，嚴重影響了治安工作。

五、應對措施

1、充分發揮公安機關在治安工作中的主力軍作用。

在治安工作中，只有以公安機關爲主，展開各種專項整治活動，纔能有效地打擊犯罪分子，保一方平安。應確保警務進社區，實現“人員、時間、任務、效果”四落實。

2、展開宣傳教育，增強羣防羣治的自覺性。

採取各種形式，使用各種手段，展開豐富多彩的宣傳教育活動，強化安全創建人人有責的意識，充分發揮治安中心戶長在治安防範中的作用。鼓勵羣衆積極參與，營造羣防羣治的社會氛圍。

3、明確治安管理主體，形成集中治理的格局。

只有把管理的主體落實了，才能把各項公共事務完成好。應持續完善物業公司管理機制，讓其充分發揮應有的.職能，實現轄區的全面管理，明確任務，落實責任，以有利於治安防範工作的展開。

4、以人防爲主、增大物防、技防力度。

安全防範工作一定要任務落實，責任到人，在工作謀劃上多動腦子，多想點子。在物質上應固強補弱，增大對門房、圍牆、車棚、防盜門窗上的投入。同時要搞好技防，提升治安防控的技術含量。使用高科技的防控手段，增大防控力量，提升治安工作的效果。

5、完善羣防羣治體系，增大綜合性防控力量。

安全工作是一項全民義務，只有建立並完善護樓隊、巡邏隊、應急小分隊等各種羣衆性防範組織，編織一張橫向聯合，立體交叉的羣衆性防範大網，纔能有效地保障社區平安無事。

6、依託社區居委會抓好治安工作。

應由社區居委會抓工作，首先應確立社區居委會對轄區的領導地位，這樣，纔會“綱舉目張”，事半功倍，更有效地推動工作。

7、以人防爲主、增大物防、技防力度。

安全防範工作一定要任務落實，責任到人，在工作謀劃上多動腦子，多想點子。在物質上應固強補弱，增大對門房、圍牆、車棚、防盜門窗上的投入。同時要搞好技防，提升治安防控的技術含量。使用高科技的防控手段，增大防控力量，提升治安工作的效果。

以上內容是我在實習過程中的所見、所聞、所感。通過實習，我對派出所民警生活有了真實的體驗與感悟，明確了派出所民警工作的重點，更加堅定了作爲一名人民警察的政治理想和肩頭責任。實習報告中所提到的，因爲自己社會閱歷尚淺，對於很多問題尚存有困惑和理解誤區，相對應措施建議也僅是代表了我個人的看法，懇請指導老師指正。

警校調研報告 篇2

20xx年9月份，深圳市繼續有序地開展交通文明的各項宣傳活動和整治道路交通秩序等系列行動，但受颱風暴雨襲擊和中秋節車流量增大、外來人口明顯增多的影響，行人、非機動車違章率比上月有所上升，使本月城市交通文明指數有所回落。具體情況如下：

一、全市總體情況

9月份深圳市城市交通文明指數得分爲74.27，比8月份減少了1.12分，比上年同期上升了1.22分。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，自3月份指數出現較大幅度下降後，4月份至8月份均保持逐月上升趨勢，但本月出現了較大幅度回落，下降到今年年初水平（見圖1）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲76.45，市民感受度指數得分爲52.74，交通設施完善指數得分爲66.34，人行道無障礙指數得分爲88.40。與8月份對比，除交通設施完善指數微升0.4分外，其它三項分項指數均出現不同程度的下降，其中，人行道無障礙指數下降幅度最大，下降了4.79分（見表1）。下降的`主要原因：一是部分行政區多個監測點出現機動車和非機動車停放在人行道上的現象，二是維持道路交通秩序人員有所減少，交通管理力度有所減弱。

二、各區情況

1、福田區

9月份福田區城市交通文明指數得分爲77.79，比8月份減少了0.61分，比上年同期下降了5.09分，繼續保持全市排名第一。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，1月份到4月份呈現逐月下降趨勢，但自20xx年5月起指數在77分～80分之間小幅波動（見圖2）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲80.26，市民感受度指數得分爲53.62，交通設施完善指數得分爲70.83，人行道無障礙指數得分爲91.67。與8月份對比，各分項指數均呈現不同程度下降，以市民感受度指數和人行道無障礙指數下降幅度最大，分別減少了3.28分和1.25分。市民感受度指數下降的原因在於個別監測點維修人行道，妨礙了行人順利通行；而人行道無障礙指數下降的原因在於個別監測點違章設攤、非機動車亂停放等現象有所增加。具體排名及與上月對比情況（見表2）。

2、南山區

9月份南山區城市交通文明指數得分爲76.78，比8月份增加了0.33分，比上年同期增加了2.44分，在全市排名第二。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，上半年指數均保持在75分上下波動，7月份以來保持逐月上升趨勢（見圖3）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲78.53，市民感受度指數得分爲55.57，交通設施完善指數得分爲67.29，人行道無障礙指數得分爲95.21。與8月份對比，由於個別監測點修建了人行安全島，增加了交通秩序維護人員，市民普遍反映較好，使守法率指數和市民感受度均有所提高。受個別監測點交通信號燈出現故障和非機動車停放在人行道上的影響，交通設施完善指數和人行道無障礙指數均有所下降。具體排名及與上月對比情況（見表3）。

3、寶安區

9月份寶安區城市交通文明指數得分爲73.38，比8月份減少了1.20分，比上年同期增加了1.43分，在全市排名第三。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，1－3月份指數呈現下降趨勢，4月份至8月份指數平穩上升，但本月有所回落（見圖4）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲74.78，市民感受度指數得分爲51.38，交通設施完善指數得分爲71.00，人行道無障礙指數得分爲88.00。與8月份對比，除了交通完善指數外，其它三項分項指數均有所下降，主要原因：

一是部分交通路口交通維護人員有所減少，使守法率指數和市民感受度指數均有所下降；

二是個別監測點四個路口的人行道上非機動車亂停放現象非常嚴重。具體排名及與上月對比情況（見表4）。

4、羅湖區

9月份羅湖區城市交通文明指數得分爲73.15，比8月份減少了0.72分，比上年同期減少了1.60分，在全市排名第四。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，一季度指數均保持在77分左右小幅波動，但自20xx年4月起指數出現較大幅度下降後，保持在73.5分上下波動（見圖5）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲76.50，市民感受度指數得分爲58.60，交通設施完善指數得分爲60.25，人行道無障礙指數得分爲77.17。與8月份對比，由於個別監測點交通狀況有所改善，市民評價良好，使市民感受度指數比上月有所增加。但守法率指數、交通設施完善指數和人行道無障礙指數均有所下降，其中，人行道無障礙指數下降幅度最大，比上月減少了7.66分，其原因在於個別監測點非機動車亂停放、跨門營業和堆物擺放在人行道上的現象有所增加。具體排名及與上月對比情況（見表5）。

5、龍崗區

9月份龍崗區城市交通文明指數得分爲72.56，比8月份減少了2.63分，比上年同期增加了4.13分，在全市排名下滑至第五。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，除5月份外，指數呈逐月上升趨勢，但本月出現較大幅度下降（見圖6）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲75.78，市民感受度指數得分爲50.40，交通設施完善指數得分爲59.46，人行道無障礙指數得分爲85.25。與8月份對比，個別監測點交通信號燈故障已得到維護，交通設施完善指數比上月增加了3.71分。而守法率指數、市民感受度指數和人行道無障礙指數比上月均出現較大幅度下降，特別是人行道無障礙指數，比上月下降了12.00分，其原因在於多個監測點存在機動車停放在人行道上的情況。具體排名及與上月對比情況（見表6）。

6、鹽田區

9月份鹽田區城市交通文明指數得分爲69.82分，比8月份減少了0.18分，比上年同期增加了1.26分，在全市排名第六。從20xx年1月份到9月份指數變化情況來看，一季度指數呈現逐月下降趨勢，二季度指數保持在73分上下小幅波動，三季度指數又出現逐月下降的趨勢（見圖7）。

從各分項指數來看，守法率指數得分爲72.62，市民感受度指數得分爲54.70，交通設施完善指數得分爲49.79，人行道無障礙指數得分爲85.42。與8月份對比，由於本月加大路口交通秩序管理力度，個別監測點有義工維護交通，使守法率指數比上月有所提高；而由於路口交通設施維護不及時，非機動車擺放在人行道上，造成市民出行不便，使市民感受度指數、交通設施完善指數和人行道無障礙指數均有不同程度的下降。具體排名及與上月對比情況（見表7）。

警校調研報告 篇3

近些年來，我市經濟社會快速發展，城市化水平逐步提高，市民生活不斷改善，車輛擁有量大幅增長，城市交通管理難度隨之增大。爲了解市民對我市市區交通狀況的看法，爲各級政府及有關部門提供決策參考，台州市統計局社情民意調查中心近日開展了目前我市市區交通狀況的調查。調查採用計算機輔助電話調查系統，在椒江、黃岩、路橋三區隨機成功訪問了市民450人。

一、近五成的市民認爲目前市區交通秩序一般

調查顯示，只有4.4%的市民認爲目前我市市區交通秩序好，15.4%的市民認爲比較好，兩者合計爲19.8%。認爲市區交通秩序一般的市民佔到了45.6%，認爲不太好的佔17.1%，認爲不好的佔16.4%，三者合計爲79.1%，另有1.1%的市民表示不清楚。

二、市區交通存在的三個比較突出的問題

在問及“您認爲當前市區交通存在哪些問題”時，市民集中反映了三個問題：一是道路擁堵，認同率爲68.7%。人們普遍反映，擁堵的時間段、路段比過去明顯增多。二是停車難，認同率爲63.8%。無論是街道，還是小區，停車難越來越成爲一個問題。三是秩序混亂，認同率爲56.7%。不遵守交通規則的現象比較突出。在問及“您認爲造成當前市區交通擁堵的主要原因是什麼”時，排在第一位的是認爲汽車數量迅猛增長，認同率爲75.8%；排在第二位的是認爲上下班時間過於集中，認同率爲58.0%；排在第三位的是認爲市民遵守交通法規的意識不強，認同率爲54.9%；道路設施建設規劃不合理排在第四位，認同率爲48.9%。

三、交通違章是影響交通安全的主要原因

在問及“您認爲機動車哪些行爲對交通安全影響較大”時，排在首位的是亂闖紅燈，認同率爲66.2%；排在第二位的是搶行搶道，包括臨時變更車道、強行超車、亂插隊等，認同率爲57.1%；車輛亂停靠排在第三位，認同率爲49.3%；以下依次是超速駕駛（認同率爲48.4%）、酒後駕車(40.9%)、超載行駛（30.4%）、疲勞駕駛（23.6%）。另外，市民還反映了諸如開車打電話、亂按喇叭等行爲也對交通安全造成了一定的影響。

在問及“您認爲行人及非機動車的哪些行爲對交通安全影響較大”時，市民主要反映了以下三種行爲：一是亂穿馬路，認同率爲70.4%；二是亂闖紅燈，認同率爲70.2%；三是非機動車駛入機動車道，認同率爲65.6%。另外，一些行人隨意翻越護欄的行爲既不安全，也影響了正常的交通秩序。

在問及“哪幾類車輛交通違章行爲比較突出”時，排在首位的是出租車，認同率爲66.7%。市民反映，在沒有探頭監控的路口出租車經常闖紅燈，另外像超速超車、亂變更車道、路邊隨意停靠上下客等行爲也是屢見不鮮，這些都影響了正常的交通秩序，造成很大的安全隱患。排在第二、第三位的分別是電動車（認同率爲40.4%）和摩托車（認同率爲27.1%），這兩類車輛常有亂穿馬路、亂闖紅燈、逆向行駛等情況，影響了機動車的安全行駛。另外市民認同率比較高的還有大貨車和工程車（認同率爲22.7%），這類車輛往往是因爲超載導致貨物沿路灑落，威脅到後面車輛的行駛安全。

四、增強市民遵守交通法規的`意識甚爲重要

在問及您對改善交通狀況的意見建議時，70.2%的市民認爲要加強宣傳，增強市民遵守交通法規的意識，真正做到“文明出行、禮讓爲先”；53.6%的市民認爲

要改善道路設施，例如拓寬老城區部分道路，多建一些地下通道及過街天橋；47.8%的市民認爲要加強車輛管理，加大對違章行爲的處罰力度；41.1%的市民認爲應當適當錯開上下班時間；22.7%的市民認爲應當倡導短途出行不開車。