公司安全生產應急預案十篇
公司安全生產應急預案 篇1
一、總則
1、爲規範突發性事件應急管理，及時有效處置出租汽車運營中突發性事件，推進應急處置工作的科學化、法制化、制度化，降低事件造成的危害和影響，切實維護公司及出租汽車行業穩定，特制定本預案。
2、適用範圍
本預案適用於預防和處置公司範圍內的運營出租汽車發生影響社會穩定的羣體性突發事件。
3、工作原則
(1)堅持以人爲本。維護廣大人民羣衆的根本利益，保護人民羣衆生命財產安全，耐心做好政策宣傳和解釋工作，積極預防和最大限度地減少對社會的危害。
(2)堅持預防爲主。加強基礎工作，提高防範意識，增強預警分析，將預防與應急處置有機結合，力爭將事件遏制在萌芽階段，及時消除誘發突發性事件的各種因素，做到早發現、早報告、早控制、早解決。
(3)堅持協調聯動。充分利用公司員工和文明駕駛員及社會相關部門資源，發揮gps等科技手段優勢，堅持正確輿論導向，建立聯動協調製度，完善信息通報機制，統一指揮、綜合協調的處置體系。
(4)堅持依法處置。維護法律法規的權威性和政策的嚴肅性，注重工作方法的策略，綜合運用法律、經濟、行政等手段和宣傳、協商、調解等方法處置突發性事件，加強對出租汽車從業人員的說服教育，引導從業人員以理性、合法的方式表達利益訴求，解決矛盾，防止矛盾激化和事態擴大。
二、組織機構
1、應急工作領導小組
成立公司突發性事件應急工作領導小組，由公司經理擔任組長、書記、主任、安全員爲成員。
2、應急工作領導小組主要職責
履行應急值守職責，及時掌握和報告突發性事件動態；協調相關部門及人員認真做好應急處置工作；彙總應急工作信息並上報。
三、應急聯動
根據應急任務的實際需要，組織公司所有工作人員和文明駕駛員參加應急處置工作，在應急工作領導小組統一指揮下，按照職責分工，各司其職，密切配合，全力以赴做好各項應急處置工作。
四、應急響應
突發性事件發生後，根據突發性事件性質，應急工作領導小組要及時啓動應急預案，實行24小時值班制度，保證聯絡暢通，統一指揮，全面開展應急處置工作。
1、信息報告
突發性事件發生後，公司各部門和人員要在應急工作領導小組
的'統一領導下密切關注事件動態，及時蒐集、通報事件發生的有關信息，做好24小時應急值班工作，掌握事件處理的主動權，確保在規定時間內向上級如實報告。應急處置過程中，要及時報告事件進展情況。
2、應急措施
要根據突發事件的實際情況採取不同的響應措施
(1)一般突發性事件發生後，公司應急工作領導小組要及時向上級報告突發性事件的情況和處置意見。
(2)公司應急工作領導小組成員要立即趕赴現場，及時掌握經營業主和駕駛員的思想動態及其關注的熱點、焦點問題，嚴密關注安全穩定動態，維護現場秩序，保護在場人員的人身安全，嚴防有人乘機煸動鬧事、蓄意製造事端，發現事件苗頭要迅速處理和及時上報，有針對性地做好宣傳教育工作，從源頭上化解糾紛，防止各種矛盾激化和升級。同時要做好所屬車輛駕駛員的宣傳教育、思想動員及信息傳達、上報；公司黨支部負責組織黨員發揮先鋒模範帶頭作用，配合搞好應急工作；工會要宣傳教育，維護會員權益。反映會員合理訴求，文明駕駛員要正面宣傳應急工作政策，帶頭響應應急措施，做好應急工作動員；安全員負責認真蒐集事件信息，及時向上級和相關部門通報情況。
五、應急結束
現場處置和指揮機構在確認突發性事件得到有效控制或處置結束後，應宣佈終止突發事件應急狀態。
六、預防和善後處置
善後處置工作要在統一領導下，認真組織實施，妥善處置善後事宜。要對事件的起因、性質、影響、責任、經驗教訓等問題進行調查評估，對事件反映出來的問題，要進一步研究制定長效機制和解決方法。公司各部門和人員要繼續關注工作動態，防止事件反彈，做好善後和信息上報工作。
七、應急保障
1、建立健全並落實公司突發性事件信息收集、傳遞、處理、報送等環節的工作制度，完善現有的信息傳輸渠道，保持信息報送設施特別是現場應急通信系統性能完好，確保信息報送渠道暢通。
2、人員保障
要落實處置突發性事件應急人員。應急人員根據突發性事件的具體情況和應急工作領導小組的要求，具體實施應急處置工作。
八、附則
公司應急工作領導小組對突發性事件的處置工作進行總結、評估。對在預防和處置工作中做出突出貢獻的集體和個人，根據有關規定進行表彰。
對有關規定不執行或貫徹不力，在工作中做出侵害出租汽車從業人員利益或對從業人員的合理訴求敷衍塞責，引發突發性事件或致使事件升級的，要追究當事人的責任；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
公司安全生產應急預案 篇2
一、總則
爲搞好我司行車安全工作，有效防範行車事故的發生，強化行車事故應急處理責任，最大限度地控制事故危害，減少人民生命和國家財產損失，保持社會穩定，根據上級文件精神結合我司工作實際，制定本預案。
行車事故的應急處理，在集團公司和分公司的領導下，由分管安全領導統一指揮，安全科具體負責。分公司在接到發生行車事故通知後，應立即趕赴現場並協助當地交通部門，擔負起應急處理和積極組織求援的職責。
二、應急處理機構
分公司建立特大行車事故應急處理指揮小組，在集團公司行車事故應急處理指揮部的領導下指揮本司特大行車故事應急處理工作。
組長：
副組長：
三、應急處理機構的職責
（一）行車事故發生後，迅速啓動本預案，組織、指揮有關部門和人員進行搶救和善後工作；
（二）負責向集團公司和上級有關部門彙報事故情況，必要時爭取上級有關部門的援助。
（三）負責搶險救災具體方案和措施等重大問題的決策，並組織落實；
（四）負責組織對傷員的搶救；
四、行車事故應急處理應遵循的原則
（一）迅速報告原則。在行車事故發生後，分公司安管人員、事故當事人立即向當地政府、交通部門和分公司行車事故應急處理指揮小組報告。
（二）主動搶險原則。在事故發生後，安全員應立即趕赴現場指揮搶救。盡最大可能搶救受傷人員及公私財產，對有能力、有條件實施救助而坐視不管，或安全員、當事人見死不救，甚至逃逸的，要依據有關法律法規予以懲處。
（三）生命第一的原則。行車事故發生要把搶救負傷人員、確保羣衆安全作爲首要任務，最大限度地實施救護，及時疏散處於危險之中的羣衆。
（四）科學施求，控制危險源，防止事故擴大的原則。事故搶救過程中，要迅速判明事故現場狀況，採取有效措施及時控制危險源，嚴防發生次生事故，避免搶險過程中的'人員傷亡，控制事故蔓延。
（五）保護和搶救公私財產，確保設施安全的原則。特大事故發生後，要積極搶救所有能搶救出的公私財產，要盡一切可能確保倉庫、電力設施、通信設施、交通設施及其他重要場所的安全，把事故損失降低到最小程度。
（六）保護現場，收集證據的原則。在對特大行車事故實施搶救救護過程中，要儘可能對事故現場進行有效保持，收集有關證據，爲日後查找事故原因，正確處理事故提供依據。
五、行車事故的現場保護和報告
（一）行車事故發生後，必須嚴格保護現場。
（二）行車事故發生後，分公司必須立即將所發生行車事故的情況，報告集團公司安機保衛部。報告必須按程序進行，報告內容必須經過初步覈實，符合規範要求。
（三）在得知發生行車事故後，安全科應當立即派人趕赴現場，負責事故現場的保護，疏散無關人員，維持秩序，收集證據。
六、行車事故應急處理所需物資調遣供應與保障
生產、儲存與特大行車事故應急處理有關物資、設備的部門要保障事故搶險和求援過程中急需設備、器材的供應。
七、有關要求
（一）任何部門和個人均有權向分公司或有關部門報告行車事故及隱患，有權向分公司舉報各部門不按規定履行職責的情況。
（二）行車事故發生後，分公司事故應急處理指揮小組的成員，必須儘快趕赴現場，就地設立辦公室，開展應急處理的指揮工作。
八、行車事故的調查
行車事故發生後，依法成立行車事故調查組。按照事故調查處理“四不放過”原則，查明事故發生的原因、人員傷亡及財產損失情況；查明事故的性質和責任；提出事故處理及防止類似事故再次發生應採取措施的建議；提出對事故責任者的處理建議；檢查控制事故的應急措施是否得當和落實；寫出事故調查報告。
九、責任追究
在行車事故處理過程中有下列行爲之一的，對有關責任人員和部門領導給予行政處分；涉嫌犯罪的，依法追究其刑事責任。
（一）對已發生的行車事故隱瞞不報、謊報或者故意拖延報告期限的；
（二）拒不執行命令指揮的，違抗指揮小組命令拒不提供援助的；
（三）阻撓搶險人員調用物資和佔有場地的；
（四）貪污、挪用搶險物資和資金的；
（五）哄搶國家和個人財物的；
（六）散佈謠言、擾亂社會秩序的；
（七）阻礙事故處理人員執行公務的；
（八）不堅守崗位，臨陣脫逃或玩忽職守的；
（九）對行車事故應急處理工作造成其他危害的。
公司安全生產應急預案 篇3
一、指導思想
積極應對春運可能出現的、突發客流高峯嚴重滯客、車輛事故、路阻及自然災害侵襲，以最快的.速度，盡最大的努力，消除春運突發事件或車輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿意，確保我市春運工作安全有序暢通。
二、組織領導
爲及時處置春運突發事件，局成立春運突發事件應急處置領導小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業科,市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關運輸企業主要負責人爲成員。應急處置領導小組下設辦公室，辦公室設在局行業科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負責春運突發情況組織、協調、處置等工作。
春運突發事件一旦發生，立即啓動本應急預案，領導小組主要成員要在第一時間趕到現場，實施組織指揮、協調處置。
三、突發事件預測
我市轄區內春運客流多爲短途客運，根據往年春運工作情況和今年春運工作特點，可能會出現以下突發事件：
一是客流高峯期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現滯留現象。二是出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或公路受阻情況。三是個別春運車輛發生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個別線路或出租車因各種原因，出現、停運現象。五是春節前後，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是襲擊的目標，有可能發生恐怖暴力事件。六是出現燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流動高峯，可能發生疾病傳染等情況。
四、應急車輛及物資準備
公路搶險應急車輛及物資由市公路段負責落實；道路運輸應急運力由市運管所協調有關運輸企業落實解決，其中，應急客車20輛，應急貨車10輛。
五、應急處置措施
1.客流高峯期部分客運和公交線路出現旅客滯留現象。一旦發生旅客滯留現象，市運管所立即協調有關客運和公交企業，調度相應客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數量較多時，立即啓用應急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區道路根據需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，並根據需求做好公交車輛接駁工作。
責任單位：市運管所、各有關運輸企業
2.出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格按照《xx市交通運輸行業雨雪冰凍應急保障預案》規定予以執行。山區道路確實無法通車，爲確保安全，應及時封道，停開客運車輛。市公路段道路應急搶修中心及時組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關運輸企業停開班車，並密切關注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復通車，力爭短時間內疏運滯留旅客。如出現道路、橋樑、隧道積雪結冰、嚴重損壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應急搶修人員及時進行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節假期小車免費通行政策影響，如在高速公路進出口出現車輛擁阻情況，由市公路段協調交警部門疏通道路，確保道路安全暢通；如在風景區周邊出現遊客、車輛受阻情況，由市運管所協助交警部門疏通道路，安排運力疏運遊客。
責任單位：市運管所、市公路段、市隧道管理中心、各客運企業
3.車輛發生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責安排運力，在短時間內趕赴事發地疏運、分流旅客。一旦發生交通事故，要立即上報事故情況，並協助運輸企業配合交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應立即拖離至春運應急修理點，快速修復，儘快投入春運。
責任單位：市運管所、各有關運輸企業
4.個別線路或出租車出現、停運等現象。由市運管所組織運輸企業和相關人員，及時瞭解情況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸安全穩定。根據需求向有關運輸企業調用客車，必要時安排應急客車，應急疏運沿線旅客。各有關運輸企業做好相應的配合疏運工作。
責任單位：市運管所、各相關運輸企業
5.客運場站、車輛發生恐怖暴力事件。春運期間，一旦發生危害社會秩序及公衆生命財產的道路運輸行業恐怖襲擊事件時，立即上報市反恐辦，並啓動《xx市交通運輸行業突發事件應急預案》，應急領導小組具體組織指揮恐怖襲擊事件應急處置行動，各部門及各運輸企業密切配合，及時妥善地開展各項應急處置工作，最大程度地避免和減少人員傷亡，減少財產損失。
責任單位：局辦公室、局行業科、各行業管理部門、各有關運輸企業
6.出現燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業科負責與市有關部門聯繫，協調燃料供應單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應。
責任單位：局行業科
7.春運期間發生疾病傳染等情況。春運期間，客運場站作爲人員集中地，各運輸企業要加強衛生清潔和環境整治，增強疾病傳染防控意識。一旦出現疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啓動應急預案，進入疫情全面防控。
責任單位：局辦公室、局行業科、市運管所、各有關運輸企業
春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發事件或車輛肇事，要時刻關注事態走勢，保持通信聯絡和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋及時、措施得當、處置有力，儘快平息突發事件或車輛肇事，確保春運工作安全有序暢通。
公司安全生產應急預案 篇4
以控制“人的不安全行爲”爲工作核心，從硬件和軟件上爲員工建立一個“安全的工作環境”。
1、安全工作計劃目標：
1)重傷、重大及重、特大安全事故(包括各種質量等其它重大以上安全事故)爲零。
2)在職員工無重大治安、刑事案件發生。
3)人員輕傷和其它一般安全事故率不超過0.5。
2、堅持每季度至少召開一次安全委員會會議，分析安全生產情況，及時通報安全生產中出現的問題隱患：
增大安全投入，保證全年安全資金投入100%及時落實到位;提高隱患整改率，確保安全隱患100整改，及時整改率達到95以上;制定並落實實施安全生產責任制。
3、應急預案及消防演習：
公司總演習：定於上半年進行一次應急疏散演習和消防演習，下半年進行一次消防演習。部門演習：各部門內部演習不少於2次並記錄備案。
4、消防常規項目檢查：
1)保安負責每週一次的消防設施檢查並記錄;
2)電儀負責每月一次發電機及消防水系統檢測並記錄;
3)有消防噴淋的部門每季度進行一次雨淋系統檢查並記錄;
4)各部門每天對本轄區內消防設施進行檢查並記錄。
5、安全教育：
1)對新進廠員工的三級安全教育，堅持安全教育100%考試合格上崗。
2)每月有計劃的進行老員工安全知識再教育，爭取全年安全培訓不少於20__人次，勞務隊安全培訓全年不少於2次(整體)。
3)對外來施工人員培訓做到100到位，施工隊必須具備施工資質、提交施工技術措施(安全方案)、完善的施工安全組織並進行必要的安全培訓後方可施工。
4)上半年完成對安全培訓系統的整理，建立一套完整的安全培訓機制和文件，包括法律法規、集團制度、事故案例、培訓測試、培訓運作、監督、跟蹤檢查等。
公司安全生產應急預案 篇5
一、承包商安全管理提升
（一）現狀與問題。
近年來，承包商（含分包商、改制工程及檢維修單位）安全事故時有發生，承包商安全管理工作面臨嚴峻形勢。分析承包商事故多發的根本原因，主要有五個方面：一是部分單位對承包商安全管理仍未給予高度重視，日常管理標準不高、要求不嚴，某種程度上還存在“以包代管、包而不管”或“承包商事故是別人的事”的認識，沒有結合企業實際研究制定加強承包商安全管理的措施，總部的要求沒有真正得到落實。二是制度執行不嚴格，安全措施不落實。沒有認真執行動火、臨時用電、高處作業等安全管理規定，普遍對直接作業環節安全措施的落實不夠重視，“三違”行爲時有發生，甚至發生事故。三是現場監管不嚴格，現場監護流於形式。一方面，業主對工程建設現場監管較爲鬆懈，主要依靠承包商自主管理；另一方面，承包商對自身的管理標準不高，要求不嚴，現場監管失控，從而導致現場監護走過場，流於形式。四是管理上存在嚴重漏洞。如施工方案不完善、安防措施不到位、審覈責任不落實，把關不嚴格。五是總包單位對分包隊伍的管理還有差距。部分分包商的自主管理能力不強，員工安全意識淡薄，對作業危害和風險沒有認知，工作隨意性大，違章冒險作業的現象依然存在，安全風險還不能有效控制。
（二）管理提升目標。
1.近期目標。對涉及、監理、施工隊伍等承包商進行規範管理，建立入圍資質備選、承包商HSE信用考評體系和獎懲制度，以及HSE承包商信息管理系統，把好承包商准入關。對承包商實行分類、分級管理。逐步推行承包商項目層級管理者“持雙證上崗”制度（即政府部門頒發的上崗資格證、省公司頒發的HSE培訓合格證）。
2.遠期目標。利用3-4年時間，建立完善承包商准入機制；建立承包商安全教育培訓體系，全面推行“持雙證上崗”制度；通過精心培育，形成一支戰鬥力較強的戰略承包商和主力承包商隊伍，做到將承包商納入中國石化HSE管理體系，統一管理、統一標準、統一要求。
（三）管理提升措施。
承包商安全管理提升是一項長期性工作，按照“誰主管、誰負責”“誰引進、誰負責”原則，將該項工作融入相應部門的日常管理業務之中。省公司層面成立承包商安全管理提升工作小組，組長單位爲發展規劃處，成員部門包括安全監督管理處、零管中心、管道建設項目部、實物資產處、綜合處等。
1.建立承包商HSE信用考評體系和獎懲制度，嚴把准入關。結合發展規劃處的承包商資源庫及承包商市場誠信體系，根據集團公司《承包商HSE信用考評辦法及獎懲規定》和《湖南石油分公司承包商安全監督管理辦法》，對承包商分門別類進行梳理，從技術素質、施工資質、施工設備設施、HSE管理體系、HSE績效等方面重新進行評價、審查，進一步健全入圍單位入圍、定期考覈評價、末位淘汰、安全環保一票否決等機制，對承包商進行全方面管理。按照“誰選擇、誰負責”原則，對選擇承包商進行後評估，對達不到要求、發生事故的要負連帶責任，納入考覈。《承包商HSE信用考評辦法及獎懲規定》制定並實施後，安全監督管理處協調內控辦，運用內控管理手段，強化承包商HSE信用考評管理。在企業“內控管理”中，增加承包商HSE信用考評內容，確定風險控制點、控制措施和責任人，確保承包商HSE信用考評按照流程執行。該項工作由發展規劃處、管道項目部（管道建設項目承包商的信用考覈評價工作）、安全監督管理處負責。
2.加強戰略承包商培養，實行分類、分級管理。
一是實行分類管理。將承包商劃分爲戰略合作承包商、主力承包商和一般承包商。根據承包商的類別特點分別制定相應的評級標準，綜合考慮“隊伍資質、HSE業績、人員素質、現場管理”等條件，對各類承包商隊伍分別量化打分、考覈分級，並依照甲、乙、丙等級發放資質，在市場份額、合同價格上執行差異化管理，以體現優質優價、優勝劣汰的原則，從而達到培育戰略承包商羣體，形成承包商長效合作機制的目的。
二是實行分級管理。對上述三類承包商實行不同的管理措施。對戰略合作承包商要從集團公司層面加大培育力度，對主力承包商要嚴格市場準入、強化業績評估和考覈，實行“黑名單”及末位淘汰管理，對一般承包商要像管理自己企業一樣管理，強化業主過程監督，同時要壓減一般承包商隊伍數量。今年要在20__年的基礎上，對一般承包商隊伍在數量上壓減20%。該項工作由發展規劃處牽頭，安全監督管理處配合。
3.加強信息化應用，提升承包商隊伍監管水平。由發展規劃處牽頭，自20__年起，逐步將承包商隊伍相關信息導入集團公司HSE管理信息系統，使承包商資質審覈、人員資格認證、安全教育培訓、過程監督（問題及整改、項目業績評價以及年度審覈情況、承包商黑名單情況等信息隨時處於監控狀態。
4.加強教育培訓，督促承包商樹立與中國石化相同的價值取向。20__年上半年，各單位結合實際，開展承包商培訓教材的編制工作。由發展規劃處、安全監督管理處負責，舉辦承包商項目經理級培訓班，提升項目層面的HSE管理水平，逐步推行承包商項目層級管理者“持雙證上崗”制度。
5.將承包商納入中國石化HSE管理體系，統一管理、統一標準、統一要求。安排有經驗的人員，參加安全例會、參與班組作業風險識別等活動，使承包商通過多種渠道熟悉、瞭解企業安全管理制度和安全管理要求，自覺融入中國石化的HSE管理體系中，按相同的制度、管理和標準開展工作，加強對承包商的監督管理。各單位對承包商的統一管理情況要納入年度HSE大檢查內容，強化承包商事故管理。從20__年起，承包商發生事故按照企內事故處理與考覈。
6.落實問責。由安全監督管理處牽頭，發展規劃處等部門配合，結合年度設備大檢查、HSE大檢查，開展承包商工程建設、設備檢維修項目安全監管情況檢查，檢查情況要納入年度先進單位評選，對違法違規、管理存在重大漏洞的單位，嚴肅追究責任。
二、建設項目HSE“三同時”管理提升
（一）現狀與問題。
近兩年來，國家有關建設項目HSE方面的法規頻頻出臺，對建設項目的HSE“三同時”管理提出了新的要求。國家安監總局對《危險化學品建設項目安全許可實施辦法》（8號令）進行了修改，近期還將對原18號令進行修改。20__年12月31日《職業病防治法》修訂實施，20__年4月27日出臺了《建設項目職業衛生“三同時”監督管理暫行辦法》（總局令第51號）等5項部門規章。國家環保部也對危險化學品行業建設項目環境風險管理、建設項目污染物總量管理等提出了新的更高的要求。從我們建設項目HSE管理情況看，也存在一些突出問題，需要進一步完善管理。一是違反HSE“三同時”程序的現象仍然比較多。部分建設項目未批先建甚至未批投運、不履行變更手續。二是部分新的建設項目HSE“三同時”措施不落實，造成新的欠賬。
（二）管理提升目標。
1.近期目標。進一步加快推進建設項目“三同時”規範化管理工作，重點解決集團公司項目“三同時”遺留問題，要求各相關單位儘快梳理本企業建設項目“未批先建”的問題，專題研究解決方案，補充有關手續，努力在1-2年內還清舊賬。同時，加強新建項目的安全環保管理，嚴格程序，禁止發生新的“未批先建”事件。20__年，結合集團公司HSE管理信息化建設，做好建設項目HSE“三同時”管理信息化系統的運行，實現動態管理。
2.遠期目標。到“十二五”末，還清“三同時”歷史欠賬，實現建設項目“三同時”執行率達到100%，建設項目“三同時”管理實現標準化、規範化和信息化。
（三）管理提升措施。
1.完善制度。
一是由安全監督管理處牽頭，嚴格執行《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》（安監總局45號令），建設項目安全許可的新要求和新變化，以及集團公司新修訂的《中國石化建設項目勞動安全“三同時”管理實施細則》，突出項目“三同時”內審和上報程序，保證建設項目能嚴格履行國家建審程序、符合國家有關法律法規和規範要求。
二是由安全監督管理處牽頭，結合國家環保部有關文件要求，根據《中國石化建設項目環境保護管理實施細則》和《中國石化建設項目環境監理技術規範》，制定下發相關實施細則，進一步明確發展規劃、安全監督管理等部門以及項目建設單位“三同時”管理中的職責及工作要求。發展規劃部門要加大“在項目佈局、選址過程中識別和規避環境風險”的力度，在項目獲得環評批覆之前不得批覆可行性研究報告，要嚴格監督落實建設項目設計、施工、生產準備、試生產、竣工驗收各階段的環保要求，並覈實建設單位在項目施工前取得環評批覆。
三是由安全監督管理處牽頭，以《職業病防治法》及安監總局《建設項目職業衛生“三同時”監督管理暫行辦法》爲依據，結合集團公司《中國石化建設項目職業衛生“三同時”實施細則》，按照分級管理原則，明確發展規劃、物資裝備、科技開發、信息管理、安全環保等相關部門在建設項目職業衛生“三同時”管理中的職責，明確省公司、各單位對建設項目職業衛生管理與控制要求。省公司負責落實省級安全監管部門監督項目的備案、審覈、審查和竣工驗收工作；各基層單位負責職業病危害防控設施的建設、運行與維護，切實發揮員工健康保護功能。
2.規範程序。
（1）規範和優化建設項目安全“三同時”管理流程。進一步落實相關方安全責任。在建設項目安全“三同時”安全許可、安全設施設計、試生產準備、安全設施竣工驗收各階段中，重點對安全許可和安全設施竣工驗收進行監管，對上報省級以上的建設項目，各單位上報安全許可和安全設施竣工驗收前，要對上報材料進行內審，再上報國家或地方政府安全主管部門；對安全設施設計及試生產準備的手續辦理實行上報告知。對省公司每年確定的重點監管的建設項目，其安全許可各階段進展，實行上報告知監督管理。由安全監督管理處協調內控辦，運用內控管理手段，強化安全“三同時”管理。在“內控管理”中，增加建設項目安全“三同時”內容，確定風險控制點、控制措施和責任人，確保建設項目“三同時”管理按流程執行。
（2）實施建設項目全過程環保監督,規範和優化建設項目管理流程。一是加強選址環境預評價，在編制項目建議書（預可研）階段，先開展項目選址環境可行性預評價。項目選址預評價從項目選址（選線、佈局）區域、流域和城市總體規劃，土地利用規劃，環境和生態功能區劃，衛生防護距離標準等方面綜合考慮。二是強化環評報告書內審。對於上報省級審批的重點建設項目，安全部門要會同有關部門組織專家及當地政府對環境影響報告書進行內審，以提高環評報告書的質量，力爭做到降低或消除建設項目對環境造成影響；同時要檢查督促相關前置條件的落實，確保符合上報條件，並加強協調溝通，爲順利通過國家審批打下基礎。三是推行施工期環境監理。各建設單位應按照環評批覆要求及時委託相應機構開展環境監理，確保各項環保措施在設計及施工中予以落實，督促建設單位及時申報重大變更後的環評報告。環境監理報告是今後環保部門進行試生產審查和環保驗收的重要依據之一。四是重點解決建設項目“三同時”遺留問題。針對衛生防護距離影響企業落實建設項目“三同時”政策的問題，由安全監督管理處牽頭對庫站衛生防護距離現狀進行調研，完成衛生防護距離調研報告，會同發展規劃處研究制定解決方案。由安全監督管理處牽頭協調內控辦，嚴格內控管理，把建設項目環評批覆後方可批覆基礎設計、沒有環評批覆不批准開工報告作爲內控的重要節點進行嚴格控制，確定風險控制措施和責任人，確保不產生“未批先建”問題。
（3）規範和優化建設項目職業衛生“三同時”管理流程。根據《職業病危害因素分類目錄》，存在職業病危害因素的建設項目，必須嚴格執行“三同時”管理程序，按照職業病危害嚴重程度實施分類管理。職業病危害一般的建設項目的職業病危害預評價報告向安全生產監督管理部門備案；職業病防護設施由建設單位自行組織竣工驗收，將驗收情況報安全生產監督管理部門備案；職業病危害較重的建設項目的職業病危害預評價報告報安全生產監督管理部門審覈；職業病防護設施竣工後，由安全生產監督管理部門組織驗收；職業病危害嚴重的建設項目的職業病危害預評價報告，報安全生產監督管理部門審覈；職業病防護設施設計報安全生產監督管理部門審查；職業病防護設施竣工後，由安全生產監督管理部門組織驗收。由安全監督管理處協調內控辦，運用內控管理手段，增加建設項目職業衛生“三同時”內容，確定風險控制點、控制措施和責任人，確保建設項目“三同時”管理按流程執行，強化職業衛生“三同時”管理。
3.信息化提升。根據集團公司HSE管理信息系統的推廣工作，按照要求全面啓用安全、環保、職業衛生“三同時”上報程序，將相關信息導入集團公司HSE管理信息系統，逐漸在系統中形成季報制度。及時發現存在的各類問題，確保不再出現新的“未批先建”和“久試不驗”問題。確保安全、環保、職業衛生預評價、專項竣工驗收等信息隨時處於受監控狀態。
4.加強溝通。
（1）由安全監督管理處牽頭，持續加強與政府部門的溝通和協調，爭取相關政府部門的政策支持。
（2）由發展規劃處牽頭協調有關部門，在規劃發展時，充分結合國家和地方建設規劃，統籌總體發展佈局、結構和規模與企業所在當地工業發展規劃、環境功能區劃相銜接；與地方政府共同研究衛生防護距離內居民搬遷問題對策，解決現有環保“三同時”問題，幫助企業發展，實現企地共榮。
（3）由安全監督管理處牽頭，持續加強與政府部門的溝通和協調，爭取相關政府部門的政策支持。充分利用系統內職業衛生技術服務機構，做好職業衛生“三同時”技術服務工作。
5.落實問責。由發展規劃處配合牽頭，安全監督管理處配合，建立建設項目HSE“三同時”問責機制。適時組織建設項目“三同時”執行情況檢查，將建設項目“三同時”執行情況作爲年度先進單位評選的重要因素之一，對不按規定辦理的，建設項目“三同時”政策執行不到位的單位，嚴格追究責任。
三、庫站薄弱環節和普遍問題整改管理提升
（一）現狀與問題
在多次HSE檢查中發現，部分單位只侷限於整改查出的問題，舉一反三整改力度不大，庫站類似問題屢查屢有，“三違”行爲屢禁不止，低水平、老毛病、壞習慣依然存在。如庫站存在防雷防靜電接地設施不規範、油罐以及閥門等設備鏽蝕、庫站配電櫃以及電纜線老化、配電房爲木製門等問題屢查屢有；作業人員在庫站爆炸危險區域內使用手機，不穿防靜電工作服、違反收發油作業操作規程等“三違”行爲屢禁不止；庫站基礎工作不紮實，管理不精細、設備維護保養不到位等問題普遍存在。
（二）管理提升目標
通過舉一反三，加強對薄弱環節以及重複性問題的整改，進一步提升檢查的效果，確保整改和防範措施落實到位。
（三）管理提升措施
1.建立排查整改機制。開展全面自查，建立庫站隱患及問題數據庫。每半年進行一次排查，對庫站隱患及問題數據庫進行更新。對排查的隱患進行整理和分類，進一步明確整改目標，開展專項整整改活動，對薄弱環節和庫站普遍存在的共性問題集中進行整改，確保問題得到及時整改。
2.明確整改目標和整改責任，限期進行整改。安全監督管理處牽頭，零售中心等部門參與，編制分批整改計劃，落實“四定”原則，每次檢查完後將梳理分類的問題發至各單位，確定整改的責任人、整改措施和整改期限，在規定期限內完成整改，將將整改情況反饋省公司。
3.加強監督考覈。安全監督管理處牽頭，在每次整改活動結束後，組織相關部門抽查各單位的落實情況，並對檢查情況進行通報。根據年初簽訂的責任狀，加大考覈權重，對於執行不力的單位，將進行嚴格考覈。
四、環保管理提升
（一）現狀與問題
近年來，各級政府環保監管力度逐步加大，公衆的環保意識也逐漸增強，庫站存在一些環保問題，面臨的環保壓力越來越大。主要表現在四個個方面：一是環保設備設施上存在諸多問題。如部分油庫未安裝污水處理系統或系統不能正常運行，部分水上站油污水直接排放，存在較大的環境風險（水體污染）。部分油庫清污分流系統不符合油庫設計的規範要求等。二是環保基礎管理薄弱。如相關的環保制度不完善，標準不明確；環保崗位人員少，專業技術缺乏，無環保專業檢測工具，有關的環保指標無從檢測。三是環保應急物資配備標準不統一，配備不齊，特別是水運碼頭油庫環保應急物資配備不齊。四是油氣回收不符合國家相關要求，現階段相關油庫、加油站油氣回收治理工作尚未全面開展，與有關要求存在較大差距。
（二）管理提升目標
1.近期目標。建立完善環保制度，明確環保標準，加大宣傳和教育培訓力度，逐步解決環境風險和遺留問題，不發生環境安全事故。
2.遠期目標。利用3-5年時間，建立一支專業環保隊伍，解決環境安全隱患，確保經營符合國家環保法律法規要求，堅持綠色發展目標，建設成爲一個資源節約型、環境友好型的企業。
五、庫站標準化作業管理提升
（一）現狀與問題
目前油庫、加油站在收發油等作業環節存在作業指導書不完善、審批流程未明確；作業人員操作不規範、現場監管不到位，易發生溢油、混油等事故。
（二）管理提升目標
完善油庫和加油站收發油等作業指導書，明確作業流程和複覈審批手續，強化作業現場的巡查和監管力度，提高作業人員操作技能，實現規範化管理，形成長效管理機制，從根本上杜絕收發油等環節事故的發生。
（三）管理提升措施
1.完善庫站作業指導書。省公司組織有關人員完善庫站各類作業指導書模板。各單位負責庫站各類作業指導書的完善，規範作業流程。油庫作業指導書的完善由安全監督管理處監督實施，加油站的作業指導書由零售中心監督實施。
2.加強基本功訓練，提高操作技能。以知識競賽、崗位練兵、技能競賽等形式加強基本功訓練，充分利用已經錄製的庫站重大作業標準化操作DV短片，多層次、多渠道、多形式對職工進行培訓，促進庫站員工技術素質的不斷提高，規範作業行爲。
3.加強檢查，落實問責。由安全監督管理處牽頭，組織開展反“三違”行爲活動，嚴格執行安全生產禁令和各項規章制度，杜絕“三違”行爲。
六、檢維修管理提升
（一）現狀與問題
隨着設備的更新，庫站定量髮油控制系統、液位儀系統、監控系統、火災報警系統、電動閥等設備科技含量和自動化水平不斷提高，對維修人員的專業知識要求越來越高。主要表現在三個方面：一是庫站維修人員少且專業技術較弱，特別是懂儀表、設備、自動化技術的維修人員缺乏，庫站設備日常維護保養不到位。二是檢維修作業管理不規範，不認真開展害識別工作，動火、臨時用電等作業票審批不嚴格，不按設備檢修規程進行作業。三是對外委檢修作業現場安全監管不嚴格，執行制度不嚴格，“三違”行爲時有發生，甚至發生事故。
（二）管理提升目標
通過精心培養，各單位形成一支專業技術水平較高的維修隊伍。完善設備檢維修標準和制度，規範設備檢維修作業。嚴把資質審覈關，加強外委維修隊伍的管理和作業現場的監督管理。
（三）管理提升措施
1.加強維修隊伍建設。人力資源部門、安全監督管理部門、零售管理部門對地市公司油庫、加油站維修隊伍進行調研，制定相應的方案，引進有庫站儀表、電氣設備、工藝專業知識經驗豐富的維修人員，進一步提高維修隊伍的力量，做好庫站設備日常維修工作。
2.加強設備專業知識的培訓。安全監督管理部門和零售管理部門密切配合，做好維修人員設備維修專業知識的教育培訓工作，組織電工、焊工參加國家技能考試，取得相應的證書。進一步完善庫站設備維護保養規程，規範檢維修作業，嚴格審批動火、臨時用電等作業票，落實安全防範措施。
3.加強對外委維修隊伍的管理。外委檢維修隊伍的管理要求按照承包商安全管理提升工作要求執行。
公司安全生產應急預案 篇6
第一章總則
第一條爲了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發生，提高運輸的經濟效益和社會效益。特根據國家《公路運輸管理暫行條例》和《天津市公路運輸行業行車安全管理規定》，結合本公司的運輸工作實際，制定本預案。
第二條本公司各級運輸安全管理部門和個人都必須嚴格遵守本預案。
第二章管理機構及工作職責
第三條公司安全技術部是負責機動車和駕駛員安全技術組織管理的職能部門，其主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒佈的安全法規、條例、規定，組織各項安全活動、技術培訓，交流和推廣安全先進經驗；
2、根據上級要求和企業實際制定安全工作計劃和有關管理措施，並負責組織實施；
3、組織召開各類安全、車管會議，總結、分析各階段的安全生產情況，並針對存在問題制定相應防範措施；
4、佈置和檢查各運輸單位的安全學習，修訂本公司安全管理規章預案和安全考覈標準；
5、負責機動車的技術檢驗、鑑定和駕駛員的安全考覈、培訓及安全獎罰，參與企業重大生產、交通事故的調處及善後工作。
6、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證換髮、年檢審業務的組織、管理事項，並做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
第四條配備專職安全員，主持單位日常安全組織管理工作，其主要職責爲：
1、宣傳和貫徹政府頒發的安全法規、條例、規定和企業各項安全管理規章預案、措施，定期組織安全學習，抓好駕駛員安全教育和管理；
2、指定單位安全工作計劃和安全防範措施，組織各項安全活動和安全競賽，定期做好各階段的工作總結，並及時收集、統計、整理有關資料報送企業有關部門和領導；
3、處理單位交通事故，會同有關部門做好事故善後和結案工作，同時做好事故車輛的估價、預算和索賠工作；
4、負責單位駕駛員的建檔管理和事故登記、里程統計、安全獎罰等安全業務，做好車輛入城證、營運證、養路費、牌照稅的經辦工作；
5、協助車管員做好車輛的技術檢驗和日常管理工作；
6、辦理單位領導委託和交辦的其他安全生產組織管理事項。第五條安全員應具備思想作風正派，工作認真負責，並懂得汽車駕駛技術，掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力，同時有一定的文字、語言表達能力。
第六條運輸單位配備專職車管員，主持日常車輛機務管理工作，其主要職責爲：
1、貫徹執行政府辦法及公司制定的車輛管理規章預案，做好車輛、機械（含電傳機）的技術建檔和使用管理，及時、完整、準確地記錄車輛運行、包修、肇事等有關資料;
2、教育和督促駕駛員遵守操作規程，做好愛車例保工作，管好、用好、養護好車輛，組織和開展羣衆性的愛車、節油、節胎等專業技術競賽活動，總結和推廣先進經驗；
3、編排車輛、機械保修計劃，按期組織安排車輛、機械保養和維修，並會同安全員定期做好車輛例保質量檢查及技術等級堅定工作；
4、貫徹執行車輛耗油、用件、用胎的立卡、登記、考覈、統計、盤查等各項管理、搞好成本節支、實施節超獎罰，定期分析測算、按月彙總上報；
5、協助安全員辦理車輛年審、事故處理及其他安全生產業務；
6、辦理單位領導委託和交辦的其他車管及安全生產管理事項。
第七條車管員應具備思想作風正派，工作認真負責，並懂得汽車駕駛技術，掌握汽車基本原理和修理技術，有獨立判斷和排除汽車一般故障的技術和現場處理能力，並有一定的文字、語言表達能力。
第八條公司對安全員和車管員要進行有計劃的培訓，通過自培或選送代培等渠道，不斷提高其業務水平及工作能力。同時根據他們的工作性質和特點，授於一定的工作權利和給予一定的崗位津貼。
第三章安全管理基礎工作
第九條公司建立各級正副行政領導的安全崗位責任制：公司總經理爲公司安全生產第一責任人，分管副總經理爲公司安全生產直接責任人，安全技術部經理爲公司安全生產組織管理責任人；屬下各運輸單位（車隊）經理（車隊長）爲所在工作單位安全生產第一責任人，分管副經理（副隊長）爲所在工作單位安全生產直接責任人，安全員、車管員爲所在工作單位安全生產組織管理責任人。實行全面質量管理，運用全面質量管理方法抓好安全管理基礎工作。
第十條屬下各運輸單位必須認真貫徹“安全第一、預防爲主”的方針，堅持安全爲了生產、生產必須安全和管生產必須管安全的原則。正確處理生產與安全的關係，實行全方位安全管理，把安全工作列入黨、政、工、青、婦等部門的議事日程，齊抓共管。
第十一條公司安全管理部門及屬下運輸單位要運用板報、標語等形式大力宣傳國家和企業有關安全法規和安全預案，推廣行車先進經驗和表彰好人好事，教育員工遵章守法，自覺做好安全行車的各項工作。
第十二條個運輸單位（車隊）每月至少召開兩次安全生產會議及組織兩次安全學習，開展經常性的教育。學習內容：
（1）學習交通法規，提高安全觀念；
（2）總結行車工作，交流安全經驗；
（3）分析事故案例，查找事故苗頭；
（4）檢查安全漏洞，制定防範措施；
（5）宣傳安全典型，表揚好人好事。同時做好會議記錄和簽到手續。
第十三條實行車輛承包經營的單位，必須把安全考覈指標納入承包合同，並要加強對承包者的安全思想教育和對承包車的技術管理工作，不得以包代管，以罰代教。
第十四條公司安全管理部門和有關領導要經常深入到各運輸單位（車隊）檢查各項安全規章預案的執行、落實以及各項原始資料的建檔登記情況。各運輸單位（車隊）均應建立領導值班預案，設立安全值班日記和原始資料記錄臺帳或檔案。
第十五條各運輸單位（車隊）應根據季節變化和運輸工作實際，組織各種安全生產競賽活動，如百日安全無事故競賽、春運安全競賽、安全知識和優質服務競賽等，並做好日常安全生產統計工作，報送公司有關部門及領導。
第四章駕駛員管理
第十六條僱傭或接收調入的機動車駕駛員，必須經駕駛技術考覈合格才能辦理僱用和調入手續。
第十七條持有汽車駕駛執照未從事過職業駕駛工作的員工，因工作需要調到車隊駕駛車輛時，必須經過駕駛技術考覈合格才能安排駕駛車輛。
第十八條持有機動車駕駛證的員工及新調入或僱傭的機動車駕駛員，均須到公司安全技術部填表登記建立駕駛檔案。駕駛關係在外單位的，應在登記後一個月內轉入本公司。
第十九條調離的機動車駕駛員，應在調離後三個月內辦妥駕駛關係過戶手續。否則，公司不予辦理年審簽章，其違章肇事亦與公司無關。
第二十條被僱傭的臨時駕駛員，在報到上班前必須與用人單位簽訂用工合同，按規定繳交合同和安全押金，並由用工單位做好上崗前教育培訓工作，否則不安排駕車。
第二十一條駕駛員的崗位職責：
一、遵守交通法規和操作規程，抵制違章行爲，維護交通秩序，確保安全行車。
二、積極參加各項安全學習及活動，提高安全行車意識和技術水平。
三、嚴格執行公司安全管理規章預案，遵守勞動紀律，服從調度指揮，按時、按質完成運輸任務。
四、遵守車輛管理和保修預案，自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車牌、證件齊全和完好。
五、熟悉車輛性能，熟練駕駛技術，學習先經驗，掌握行車規律，努力完成各項技術經濟指標。
六、旅行車隊工作程序，做好車輛交接班工作。
七、服從安全管理人員的指揮和檢查，接受上級佈置的有關任務和培訓。
第二十二條駕駛員必須牢固樹立“安全第一”思想，嚴格遵守國家《道路交通管理條例》和公司安全行車規定，切實做到“十堅持”、“九不準”。
十堅持：
1、堅持中速行駛，不開英雄車；
2、堅持各行其道，不開霸王車；
3、堅持文明禮讓，不開鬥氣車；
4、堅持安全第一，不開冒險車；
5、堅持預防爲主，不開僥倖車；
6、堅持二嚴律己，不開違章車；
7、堅持三勤例保，不開帶病車；
8、堅持四慢五掌握，不開盲目車；
9、堅持勞逸結合，不開疲勞車；
10、堅持顧客至上，不開缺德車。
九不準：
1、駕駛車輛時不準吸菸、飲食和玩耍；
2、不準光腳和穿拖鞋開車；
3、不準超速和超載；
4、不準疲勞和帶病駕車；
5、不準駕駛技術狀況不良和駕駛紀錄不符的車輛；
6、不準飲酒後開車；
7、不準動用單位車輛私帶學徒學車；
8、不準將營運車輛交給外單位司機及無駕駛執照的人員駕駛；
9、不準裝運走私人物品和無邊防證人員進入邊防區。
第二十三條各運輸單位（車隊）要經常瞭解和掌握駕駛員的'思想動態和精神狀態，主動關心他們的工作和生活，不斷改善他們的工作和生活條件；注意勞逸結合，適度安排出車，防止疲勞駕駛。
第五章事故處理
第二十四條本公司駕駛員在行車工作中發生刮擦、碰撞、碾壓、翻覆、失火或其他過失，造成人、畜傷亡或車物損失，直接經濟損失達人民幣200元以上者均記案事故處理。
第二十五條發生交通事故後，肇事駕駛員應迅速報告當地交警部門和本單位，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故後果的搶救工作及保護好現場。
第二十六條車屬單位接到事故信息後應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要按規定逐級上報，並會同公司安全技術部門和有關單位做好善後工作。
第二十七條肇事駕駛員在處理事故現場後四十八小時內應寫出書面檢查報送單位及公司安全技術部備案。書面檢查要求將肇事日期、時間、所駕車輛號牌、行使路線、出事地點、經過、後果（含人、畜傷亡和車、物損失情況）及本人對事故的認識、教訓、今後措施詳細寫清楚。
第二十八條爲教育肇事者本人及廣大駕駛員，肇事單位對事故堅持“三不放過”的原則：沒有弄清事故原因不放過；沒有認真寫出書面檢查及訂出今後防範措施不放過；沒有在安全會上深刻檢查使廣大駕駛員從中受到教育和吸取教訓不放過。同時，其駕駛執照由所在單位安全員收繳保管，待後處理。
第二十九條對肇事駕駛員，肇事單位應根據其事故性質、責任和認識、表現，按照本預案第四十一條之規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。公司各級管理人員駕駛肇事，其事故處理一律應報公司安全技術部覈准。
第三十條事故結案後，肇事單位應將事故結案書影印一份報送安全技術部存案。同時事故結案書正本及索賠單位應彙總、整理交由有關經辦人員辦理索賠手續。
第六章獎罰規定
第三十一條公司屬下各運輸單位（車隊）必須建立駕駛員安全技術檔案。從到本單位駕車之日起按時準確地記錄駕駛員安全行車裏程、違章、肇事及表彰、獎勵等情況，作爲其本人今後晉級任職及參加各類評獎的有效依據。
第三十二條對下列在安全管理和安全行車工作中做出顯著成績的單位和個人，給予精神鼓勵外應給予相應的物質獎勵：
1、本公司職業駕駛員每月安全行車二十天以上，每季六十天以上無大小事故，並積極參加各項安全活動及安全會議者，獎勵六十元；全年安全行車二百四十天以上無大小事故及無會議缺席情況，獎勵一百元。
2、在季度安全檢查評比中，消滅責任事故和貨損貨差或旅客投訴的車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵一百元。在年度安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。
3、在年終總結評比中被評爲公司安全先進單位（或集體）的車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元；被評爲公司安全先進的個人，每人獎勵二百元。
4、在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
第三十三條對發生責任事故的駕駛員，根據其性質、責任和認識、表現，按下列規定標準給予停止駕駛工作、取消個人累計安全里程及追究賠償等處理：
1、輕微事故（直接經濟損失200元以下）負同等以上責任，賠償30%至40%經濟損失，取消五千公里安全里程。
2、一般事故（直接經濟損失200元以上，30000元以下）負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10%至20%經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30%至40%經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
3、重大事故（直接經濟損失30000元以上100000元以下）負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程（屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里）負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
4、特大事故：凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
上述事故賠償總額最高不得超過二千元（租賃承包除外）。駕駛員肇事扣證期間，由車隊根據工作需要安排做雜工，並按工種及表現發給基本工資、工齡工資、輔助工資（即福利補貼），同時發給出勤生活補貼，標準爲每天3至5元（以實際出勤天數計發）。安排裝卸的，則按裝卸班組的計酬辦法計發工資。
第三十四條駕駛員在一年內累計發生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000元以上者或發生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕駛資格。是職工者另行安排工作，是臨時工者給予解僱處理。
第三十五條其他違章處罰：
1、未經請假無故不參加安全學習，每次罰款二十元；累計三次不參加學習，除按規定罰款外，停止駕駛工作一個月；累計五次以上，停止駕駛工作三個月，是臨時工者給予解僱處理。
2、未經請假無故不參加肇事辦班學習，除責成補課外，每次罰款五十元；重犯者加倍處罰。
3、違反“九不準”一至六項其中一項，以及不按規定裝載危險品、易燃品、易爆品或發現乘客帶有上述物品上車時不予勸阻或在執行吊裝作業期間不戴安全帽，處予一百元以下罰款。
4、私自動用單位車輛帶學徒學車或將車輛交給外單位司機及無證人員加時，經查獲：貨車每次罰款300元；的士每次罰款1000元。重犯者加倍處罰，是臨時工的給予解僱處理，並充公其合同及安全押金。若造成事故，其一起經濟損失概由駕駛員負責。
5、私自動用營運車輛裝運走私人物品或無證人員進入邊防區，造成車輛被扣留者，除罰款由司機自負外，並按車類臺班計賠損失。造成車輛被沒收者，則按價賠償。
6、非工作需要和未經單位領導同意私自動用營運車輛辦私事，或在運輸途中無故駛離託運路段運私貨，經查獲，其行駛里程雙倍計收運費。私吞之運費則十倍處罰。若造成車輛損壞或事故，其一切經濟損失概由駕駛員本人負責賠償。
7、駕駛員在行車中發生交通事故，不報告當地公安警部門及本單位處理，其一切後果由駕駛員本人負責。事態發展，牽涉到單位派人處理者，其事故賠償加倍追究。
8、駕駛員在行車中因違章駕駛或無攜帶駕駛證、行駛證、營運證、路費證、入城證、保險證等，其被查獲的違章罰款，由駕駛員本人負責。
第七章附則
第三十六條本預案自即日起實施。有關條例如與政府部門頒發的法令、規定不符，應及時進行修改。
第三十七條本預案的解釋權屬於公司董事會。
公司安全生產應急預案 篇7
爲加強貨物運輸安全管理，掌握車輛的技術狀況，給視情修理提供依據，鑑定車輛維修質量，預防車輛非正常損壞，保證安全運輸生產，特由公司第二負責人汪鑫城車輛主管制定本預案並執行。
一、車輛主管的主要管理職責
1、貫徹執行國家及上級有關車輛檢查、檢測管理的政策和規定。
2、負責制修定本公司車輛檢查、檢測管理規定和辦法，並組織實施、監督檢查和協調服務。
3、組織推廣和交流先進的車輛檢查、檢測技術和經驗，及其培訓工作。
4、貫徹執行公司發佈的有關車輛檢查、檢測標準和規定。
5、檢查、檢測車輛的複雜小修、一級維護、二級維護、季節性維護、強制維護和大修送修前、修竣後。
6、定期不定期抽檢各車輛的技術狀況。
7、長途車出車前的安全檢查。
8、對每次車輛檢查檢測做好書面記錄。
9、定期對駕駛員的各項規章預案的掌握情況進行檢查。
二、檢查內容
1、定期檢查駕駛員對交通法規、公司規章預案、貨運知識、港口、堆場作業規則、工廠內作業規定等各項規章預案的掌握情況。
2、定期檢查駕駛員對車輛檢查、檢測技術的掌握情況。
3、定期和不定期檢查車隊長對公司各項安全預案的.執行情況。
4、定期和不定期檢查駕駛員的工作狀態及態度。
三、獎勵與處罰
獎勵：
1、對工作認真、檢查仔細，工作積極的安全管理人員，每月獎勵100元。
2、通過車輛“日常檢查”、“月檢查”和“換季維護竣工檢查”等，發現隱患，防止和避免重大事故的安全管理人員獎勵100元。
3、對考覈低分駕駛員，進行積極教育，並在下一次考覈中取得明顯成績的安全管理人員，獎勵200元。
處罰：
1、一次未實施定期安全檢查，罰款200元，第二次罰款500元，第三次予以辭退。
2、車輛檢查、檢測管理混亂，玩忽職守或無人管理，嚴重失職，使車輛檢查流於形式，連續發生車輛損壞事故的，即時辭退。
3、違反檢查、檢測管理規定，敷衍了事，發生較大機械事故或運行安全事故的即時辭退。
4、不經規定程序進行車輛檢查、檢測，私自將車輛投入使用的，罰款200元。
公司安全生產應急預案 篇8
爲了進一步加強我公司安全生產工作，全面落實我司安全生產管理責任制，儘快形成安全工作“全員參與、人人有責、統籌協調、齊抓共管”的新格局，有效防範安全事故的發生，根據縣相關部門關於落實安全生產“一崗雙責”的實施意見的要求制訂本方案：
一、 指導思想和目標：
按照“安全第一、預防爲主、綜合治理”的基本方針，牢固樹立“以人爲本、預防爲主、綜合治理”的觀念和安全發展的理念，積極建立安全生產監管體系，推進安全生產主體責任落實，完善安全生產管理機制。通過推進企業領導幹部安全生產“黨政同責”“一崗雙責”工作，形成主要領導親自抓，分管領導親自抓，全體領導班子成員共同抓的良好局面，安全文化、安全制度、安全責任、安全設備、安全投入等要素落實到位。加大宣傳，做到“人人講安全，人人關注安全”氛圍的形成。
二、管理領導小組：
組長：
副組長：（安全生產主要負責人）
成員：
三、“黨政同責”“一崗雙責”具體實施；
1.20xx年6月28日“黨政同責”“一崗雙責”小組成立；7月1日起至10月30日爲各項制度、責任體系建立，確定各崗位職責。
2.領導小組負責安全責任體系建設的督促、推進和指導工作。
3.體系建設模式以職責、崗位與責任簽訂《安全責任書》.
4.建立安全獎懲制度。
5.設立安全獎與每個月工資掛鉤。
四、主體責任
1、一崗雙責是指公司領導機構、領導小組、管理機構、總經理（企業主要負責人）、副總經理、部門經理、部門負責人、車間主任各工段長等所有職能和管理崗位均負有安全生產管理職責。
2、主體責任是指負有安全生產管理職責的雙責制情形下的特定職責，即其他職位或崗位無法取代的特殊職責。
3、特定職責劃分
1）總經理（企業主要負責人）職責
1、對本公司安全生產監督管理全面負責；
2、依法決策安全生產重大事項，部署重要工作；
3、審評安全生產方案、措施、規章制度及項目建設資金投入；
4、組織重大安全事故的報告和調查處理；
5、承擔安全生產法律責任。
6、組織召開安全生產專題會議，解決重大問題。
2）部門負責人及班組職責
1、全面負責本部門安全生產管理工作；
2、執行上級對本部門安全生產管理的指示；
3、糾正、處理本部門安全管理違規、違章行爲：
4、及時彙報和解決本部門存在的問題及隱患整改；
5、組織本部門實施安全教育培訓及安全活動開展。監督監護職業健康；
6、組織召開本部門安全生產工作會議，解決本部門存在的問題；
7、承擔本部門安全生產事故主要責任。
3）安全管理人員職責
1、負責安全日常管理工作，執行上級和領導指示，承擔安全管理責任；
2、組織、協調上下級、部門與部門之間的安全監管具體工作，並及時上報存在的問題和情況；
3、負責起草管理制度、規定、操作規程、應急預案等指導性文件。
4、負責彙總統計安全生產情況，定期分析安全生產形勢，及時彙報和提出意見和措施。
5、組織開展安全生產法律法規、職業健康、安全操作規程、應急預案教育培訓及定期組織舉行應急救援演練；
6、建立、健全各項原始記錄、報表、臺賬及文件歸檔；
7、監督檢查安全生產狀況，研究解決存在的問題；
8、查處安全違規違紀行爲，跟蹤驗證安全隱患整改；
9、組織事故調查、處理及生產恢復工作。
公司安全生產應急預案 篇9
一、工作目標
深入貫徹落實《北京市人民政府關於進一步加強企業安全生產工作的通知》、北京市安全生產委員會《20xx年北京市安全生產宣傳教育工作指導意見》和3月29日會議精神，緊緊圍繞我市安全生產中心工作，認真學習國務院23號文件和市政府40號文件內容，以強化企業安全生產主體責任爲重點，繼續深化“安全生產年”活動，堅持正面宣傳爲主，大力推動施工現場安全生產達標和綠色施工工作，爲迎接建黨90週年和建設中國特色世界城市，促進建設工程安全形勢持續穩定好轉，提供有力保障。
二、重點任務
(一)深入學習領會國務院23號文件和市政府40號文件精神
各區縣住房城鄉建設委、各施工企業要採取有效措施，繼續深入開展《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》(國發〔20xx〕23號)和《北京市人民政府關於進一步加強企業安全生產工作的通知》(京政發〔20xx〕40號)的宣貫工作，要加強對兩個文件精神實質的理解把握，切實抓好各項政策措施的落實。
(二)繼續組織開展好安全生產月活動
20xx年安全生產月的主題是“落實企業主體責任，保障城市運行安全”，要結合深化“安全生產年”各項活動的工作任務，豐富內容、創新形式、完善手段，着眼於建設安全保障型城市，繼續深化安全生產宣傳教育和標準化工作，開展安全生產專項治理活動，提高建築施工從業人員的安全意識和防範能力，促進全市安全生產管理水平的提高，爲建設世界城市創造良好的安全生產環境。
(三)樹立典型大力宣傳綠色施工成果
要加強與新聞媒體的溝通合作，充分運用電視、報刊、網絡、廣播等宣傳媒介，大力宣傳安全生產、綠色施工工作的突出成果、重要政策措施以及積累的寶貴經驗，突出施工圍擋規範設置、施工現場垃圾分類存放處置、專業化洗車設施設備配置等內容。在堅持正確的導向，強化監督，加大對忽視安全生產、存在安全隱患、發生安全事故企業的曝光力度，用強大的氛圍促進企業安全生產主體責任的落實。
(四)組織開展“三類人員”等考覈工作
進一步加強對企業主要負責人、項目負責人、專職安全管理人員的培訓考覈工作，20xx年將對上萬名“三類人員”進行安全生產考覈以及證書續期，同時將組織對近千名建築施工特種作業人員進行考覈續期工作。
(五)組織開展業務知識系列培訓活動
開展市、區兩級住房城鄉建設委安全監管人員和協管人員業務知識培訓工作，重點針對建設工程起重機械、臨時用電、深基坑等危險性較大的分部分項工程的安全監管。通過對標準、規範、技術的培訓，建立一個互相學習和交流的平臺，提高全市安全監督人員安全質量綜合監督執法工作水平，推動各項安全生產工作的落實。
三、工作要求
(一)高度重視，加強領導。各區縣住房城鄉建設委、各施工企業要將安全生產宣傳教育培訓作爲重點工作來抓，要結合工作實際制定方案，並抓好落實。
(二)集思廣益，推陳出新。各區縣住房城鄉建設委、各施工企業要認真組織開展安全生產宣傳教育活動，活動力求做到主題突出、特色鮮明，思想新穎、形式多樣，在全市施工現場營造“人人講安全、人人關注安全”的良好氛圍。
公司安全生產應急預案 篇10
今年以來，在安全教育中，我們抓住職工隊伍中存在的“安全工作聽天由命，安全工作不敢多講”的錯誤認識，通過具體的事故案例(某工廠兩員工在工作重地吸菸而引發火災)、違章責任人現身說法(操作組兩員工因事在作業場地爭吵至抓扯)等說理教育的多種形式，加大宣傳聲勢，營造安全氛圍。與此同時公司還開展以不同時期、不同思路、不同層次命題的大討論，如我們提出的“抓安全工作到底是爲了誰?”、“安全與崗位”、“安全與效益”等方面的討論，並對特殊作業(如灌裝、攪拌、包裝機等)進行專業的安全培訓、實踐，從而使員工的安全觀念從要我安全轉變爲我要安全，進一步大大提高了職工的安全意識，激發了安全工作中人的主觀能動性作用。
二.根據季節特點和實際工作，組織生產時先安排好安全工作。
夏秋天天氣炎熱，加之人本身容易疲倦，安全工作更顯得重要。因此，我們在安排生產中調整時間，充分利用早晚涼快時段抓緊生產，並要求後勤熬好綠豆湯、防暑降溫的中藥開水，保正車間員工飲用。在天氣特熱時，公司可以派出專車去購買西瓜，分發生產車間。多年來，我公司從未發生員工中暑或其他不安全狀況
三.根據生產實際情況，制定對策，保持安全生產的良好局面
安全戰略是我公司的首要戰略，也是我公司發展的基礎，更是工作的難點之所在，近幾年，我公司在安全生產方面的問題主要有：一是日趨複雜多變的市場經濟環境與員工傳統觀念的不適應;二是任務重和人員技術差別較大不安全因素多;三是設備逐步老化造成不安全因素多;四是安全環境(包括自然環境、內部條件)的進一步複雜等等方面。爲了消除以上不利因素對我們安全工作造成的影響，在公司領導的高度重視和大力引導下，我們在繼承傳統的安全管理經驗時，學習和探索先進的安全管理辦法，結合實際對安全工作進行加強和創新，我們的安全工作整體上是平穩的，安全生產的勢頭總體上是好的。
1、我們堅持行之有效的安全管理制度，保持安全生產的良好局面;
合理安排員工的工作;堅持安全檢查工作，查違糾錯;堅持車間週一安全例會和流水線每天早晨的安全講話，做到了警鐘長鳴;堅持職工思想教育，保持了良好工作心態，充分發揮人的主觀能動性，進一步以安全理念贏得市場，取勝市場。
2、我們加強安全管理，加大處罰力度，起到了安全生產方面的震懾作用，較大程度上減少了不安全行爲;
通過今年來的管理實踐證明，公司所下的決心是對的，處理個別人，教育一大片，產生了輻射和震懾作用，爲公司整體安全工作起到了積極作用。
3、我們以督查爲安全管理主體，確保各項制度的有效落實。
安全督查工作主要是以動態檢查爲主，同時對靜態安全教育和規章制度進行有效的驗證，使常規安全管理模式由被動的事後處理提升爲主動事前預防。因此督查工作就顯得更爲重要，對此公司在年初就制訂了詳細的督查運行規劃，1、首先建立完善了安全督查制度，橫向督查範圍延伸到作業現場，__年共查處違章作業3起，其中嚴重違章1起，一般違章2起，在員工中樹立了督查的威信，提高了督查的質量。
4、我們要求員工嚴格遵守安全生產責任制和安全操作規程。
“安全生產責任重於泰山”，在企業內部，各部門、各生產操作也要按照各自分工堅守崗位，切實負起安全責任，並實行按制度獎罰分明，對檢查出的隱患要整改及時到位。實踐證明，安全生產責任制能切實做到防患於未然，對於生產事故的發生能起到明顯的遏制作用。
四、強化安全意識，狠抓安全培訓和安全標準化兩項基礎工作
__年初，我們對全公司各個崗位的生產應急救援預案、各部門的安全操作規程、各級各類人員的安全職責進行了完善，不僅使我公司管理人員及職工的安全意識大幅度提高，而且對依法安全生產也有新的認識，同時也大大增強了職工的主人翁責任感，使各部門的作業規程得以進一步完善，使員工真正做到生產有工序、作業有制度、管理有程序，安全生產管理得到進一步提高。
五、牢固樹立安全第一思想，狠抓安全標準化管理
我公司在上級主管職能部門的具體指導下，於7月份開始在公司推行安全標準化創建工作。從安全組織機構、各項規章制度、各級各類人員的安全職責等全面進行了修訂、張貼、宣傳、教育，廣泛告知每位員工，並要求嚴格執行，使各生產環節符合有關安全生產法律法規和標準規範的要求，人、機、物、環處於良好的生產狀態。
昨日鑄就輝煌，今朝更需奮進。__年中我們雖然在安全管理上取得一點點成績，但我們清醒地認識到在安全管理中還存在不少問題，與上級要求還存在差距.在安全管理上還有不到位的地方。在今後的工作中，我們要進一步落實安全生產責任制，加強職工的安全意識教育，增強安全監督檢查力度。
總之，在公司領導的指導下，全公司上下齊心努力，本着真抓實幹，求真務實的精神，安全基礎工作一定會躍上新臺階，安全標準化管理會上新水平，職工的自我保護意識一定會有明顯提高，我們深信，只要強化安全生產監督機制，公司的安全工作一定會做的更完美。