航空業實習心得體會（精選27篇）
航空業實習心得體會 篇1
20xx年暑假，我到市裏一家航空機械有限責任公司實習。實習的第一天，走進公司就覺得環境特別好，周圍都貼了很多安全標識，看來公司很注重安全的生產氛圍，在公司負責人的帶領下，我先熟悉了公司的環境，然後他就和我說了下公司的規章制度和發展歷史。
實習公司把我安排到質檢部門實習，我在指導老師的幫助指導下對質監部門的各項工作有了一定的瞭解，熟悉了質檢部的工作流程，瞭解了公司的概況，實習期間深入工廠車間學習，讓我受益匪淺。
20xx年暑假實習的日子裏，我有什麼不懂的問題都會去請教指導老師，老師也會很耐心的爲我一一解答，把他多年的工作經驗都毫不保留的教給我，讓我很感動。質檢部是一項綜合工作部門，從產品的投產到實現質檢部都要參與其中。每一個環節都要嚴格把關，產品的質量對公司的長遠發展有重要的影響，公司始終堅持“質量安全第一”的方向和原則，所以這裏需要作爲質檢部實習生的我一定要有極強的責任心，還要善於思考，努力工作。
20xx年暑假我實習的航空公司是一個特殊的企業，對員工要求特別嚴格，因爲航空企業最注重的就是客人的安全了。在實習中我親眼看到了飛機附件的生產過程。學習了飛機在生產過程中的質量監督，瞭解了影響飛機生產質量的一些因素，我還學會了產品質量的驗收，後售後服務等等知識。在這次的實習中，我發現飛機的生產是一件複雜的工序，任何環節都不能出錯。
在實習過程中，指導老師還告訴我要注意工作的積累，要好好學習，時刻做好筆記，在發現問題的時候要及時處理，要對自己的實習工作制定一個詳細合理的計劃。我很聽指導老師的話，他吩咐的每一步我都照做，果然，我學的更快了，實習工作中往往事半功倍。
很快，一個暑假的實習結束了，這次的實習讓我看到了現代化飛機生產對科技的要求越來越高了，我們只有不斷努力學習，不斷創新，才能適應這個競爭激烈的社會。一個暑假的實習是短暫的，但是帶給我的影響卻是終身的。20xx年暑假的實習，對於航空機械專業的我來說是一次很有意義的實習經歷。
航空業實習心得體會 篇2
中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨幹航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。
至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜誌的報道，南航1992年的淨收益增長率達17.7%，被列爲當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，佔全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起着重要的作用，佔有相當地位。
中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於1959年1月1日，管理範圍即爲中南五省(、廣西、)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以後，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名爲中國南方航空(集團)公司，它與白雲國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成爲獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改爲民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其爲核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發展。
①職工人數：
從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總週轉量：
從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從佔全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：
從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約佔全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：
從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從佔全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、
淨值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中淨值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業務收入：
從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：
從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：
從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。 ⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開闢了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，佔這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開闢的有47條，約佔一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：
飛機是航空公司實力的重要衡量標誌之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先後有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以後，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期20xx年)。1987-1990年，又先後從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期20xx年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型爲主的現代化機隊，而且還將繼續擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將於1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。1980年實行完全企業化的管理體制後，獨立經濟覈算，並通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟覈算。1980年3月，民航由軍隊建制改爲國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行“利潤包乾上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包乾制，執行國家統一的“利改稅”制度。管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟覈算，強調經濟效益，使企業盈利。
1985年，企業自
主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次採用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立後，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成爲世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是採取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項
管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發生。同時，充分估計未來的經營風險，並採取措施作好相應的準備，對於高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業的一部分，搞好它，促進民航本身的發展，同時也可以促進中國經濟的發展，而經濟的發展又爲民航事業的發展提供有利條件，它們的關係是互相依存、互相促進的關係。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業的發展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業管理，擴展業務，在中國的改革開放事業中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業的改革與發展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業能夠取得最後的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。
航空業實習心得體會 篇3
來到東航無錫地面服務部實習已經有兩個多月了，實習期間的任務看似簡單，但其中的所學所感所悟對我真正步入職場奠定了良好的基礎。
第一個月我只學習瞭如何站QC、做問詢這兩個相對簡單的工作，雖然簡單，但還是從各位年齡相仿的年輕前輩中學到了該具備的各種基本業務知識、各種經驗之談、各種處理特殊情況的應變能力，看似簡單，但確讓我從面對機場大衆的害羞靦腆變成能熟練回答各種問題的大方得體，讓我從遇到新情境的慌亂無措變得相對冷靜從容。
第二個月我主要學習配載和登機口。關於配載，忙碌而有序、細緻而嚴謹是配載各位前輩的真實寫照。兩臺電腦、一臺打印機、一隻筆、無數艙單、載重平衡表、各種數據，就是配載工作者的全部。從航班解載到做好起飛準備，短短10分鐘，要完成修改機組、導油、輸貨、打印艙單、複覈等等多項任務。 在收到裝載單後，配載員會根據不同機型的重心特點，結合每個航班當前的旅客的預報數量、貨物重量的信息，合理安排旅客座位分佈以及貨物艙位分佈，確認飛機各項重要參數，確保飛機在裝載貨物之後仍處於安全平衡範圍內。雖然這些工作大部分是電腦計算，看似非常簡單，但實際上對配載員的要求卻非常高，容不得半點馬虎和大意。
另外，從航班截載，確認裝機單到提前10分鐘上傳艙單，中間留給配載員製作艙單和複覈艙單的時間只有10-15分鐘，這期間我們還需要時刻關注旅客和行李的增減情況，一旦出現特殊情況，要及時應變，確保艙單無誤且按時上傳。從我進入配載學習的那一天起，我就抱着嚴肅的學習態度，因爲知道配載對一場安全飛行的重要性，我也從面對一堆數據的一團亂麻到了解記住部分數字背後的意義，從記不住各種指令到記得住以及知道輸入下一步指令的原因，從不知道前輩們在忙什麼在談什麼到慢慢聽得懂看得懂，這個過程雖然難受但有意義，吸收新知識的機會總是難得而珍貴的。
當然要學的還有很多很多，師傅說:“師傅領進門，修行看個人”，對特殊情況的及時處理、反應的靈敏度、對數字的靈敏度等等，這些都需要我在以後的學習過程中多觀察多練習多留意，也要感謝組長及各位配載前輩對我的細心教導，對新手來說上機操作必不可少，這讓她們更費心神，但仍舊給我很多機會與包容。對在登機口接送機的學習也正在進行中，知道了整體的流程，對部分流程也有所體驗，但更需加強練習，“一心兩用”甚至多用在登機口送機的過程中顯得尤其重要，要想不出錯就要將規章制度牢記心中，每一次鍛鍊的機會都要按規章制度辦事。
無論是配載還是登機口的學習，都要感謝各位前輩接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各種問題，幫助我處理業務上遇到的每一個新問題，讓我感受到這是一個溫暖的大家庭，我非常感謝我在陌生的環境，新的人生轉折點能遇到這麼一個有愛的集體。
通過這一段時間的實地學習，我也有深刻的體會:1、與在學校裏單純的學習相比，工作中容錯性大大降低，特別是進入航空業，所以要時刻銘記安全的重要性，認真負責對待每一任務務。2、地面服務部的一線工作者工作都很辛苦，工作時間拉的很長，我們的工作態度關係着飛行安全，我們的服務態度部分代表了一個航空公司的形象，地面服務部的分支，服務、值機、配載、票臺、貴賓廳、國際，他們的工作並不是獨立的，而是相互關聯，各分支內部、分支與分支之間、甚至是地服部與其他部門之間，信息的即時互換、業務間的相互配合、各地服工作者的相互溝通，都決定了工作的效率和安全保證，所以地服是一辛苦又重要的角色，我們必須懷抱熱情與驕傲，才能在自己的工作崗位上發光發熱
。
航空業實習心得體會 篇4
說起我的實習經歷，我只能說，這實在不能用“心得”來描述，至多不過是一個“菜鳥的體會”。
先從背景說起，我進入的是某報紙的文娛版，那麼我實習的工作，即俗稱的“娛記”。原本我的印象中，實習伊始不外乎是看報紙、整理資料，或者端茶送水之類的工作。
但或許是報紙的緣故(不排除是由於文娛版相對比較活躍)，我第一天實習就直接雲裏霧裏地被派去一個人跑活動了，並且其後外出時間一直多於在報社辦公室吹口調的時間。這也就牽扯出了我的一些體會：
1報社需要實習生，尤其是報社中相對業務較強的記者，尤其需要實習生——所以實習生纔有機會學習。
對記者而言，實習生其實是最有利用價值的“廉價勞動力”。坦白來講，實習生既能幫記者分擔一些需要東奔西走的小稿件活動，又能把該ta的那份紅包拿到手，何樂而不爲?於是，一些沒有重大新聞價值的“小稿”，記者自然會多派實習生出去。或許印象中，我們還在把“文采風流”這件事當做一個成爲記者的因素，當然，這文筆流暢不能缺少。但在新聞採寫中，記者的新聞敏銳度遠比前者重要得多。實習生寫的稿，都不會是篇幅很大的稿子，如果是稍大一些的稿，也會有所謂的“帶教老師”首先說明寫作思路和角度。而接下來，實習生的能力，在一些積累中其實也會被記者看在眼裏，如果能用，記者就會把一些其他任務交給你，例如幫助ta完成一些ta工作中的前期工作。
而對實習生而言，成爲“廉價勞動力”則成爲一種學習過程。跑活動可能並沒有什麼實際的鍛鍊，但其實因爲參與不同活動，見識到不同的場面，對於開闊眼界也很有好處。而寫稿這件事，通過比較帶教老師修改、編輯刪改過的內容(即最後發表出來的“成品”)，和自己最初寫出來的“雛形”，漸漸就會得到一些啓發，究竟報紙要登的是哪些內容，讀者要看的是哪些內容。
2寫新聞的都得看新聞，還得從新聞裏看出“新新聞”。
在實習中，除卻外出跑活動，我做的最多的一件事就是每天看新聞，而因爲文娛版的一些性質，帶教老師特別佈置的任務，就是每天瀏覽娛樂新聞和帖子，並在過程中尋找有話題性的新聞點。新浪網易貓撲67天涯百度搜狐……於是我成爲各大門戶網站、明星博客及bbs的娛樂版的常客，只是爲了穿梭其中，挖掘到具有值得“做”的新聞。
記者們每天坐在辦公室裏的時間，除了寫稿，就是瀏覽網頁了吧。在其他行業而言，或許瀏覽新聞是一種消遣，而對媒體工作者而言，看新聞就不僅僅是“看”這麼簡單了，要看出門道和價值，纔是他們的工作。
而作爲實習生，我嘗試過從最初日也看夜也看，看到頭昏腦脹，到漸漸縮短時間找到一定的竅門去看。這其中的區別是，前者是在茫茫八卦中累死自己得不償失，除了看到一堆曾哥春哥賈君鵬等等的文化垃圾外，一無所獲;而後者是在老師的提點後找到了要領，以幾個判斷因素作爲首要前提去一些“面上”的新聞裏找尋“新新聞”。
3職場學問大，該說話時別結巴，不該說話別多話
其實這是所有行當的共通點吧。實習生混在其中，自然不會對老鳥們產生什麼威脅，故其中之爾虞我詐體會不深。但畢竟，人際關係在哪裏都是一門學問，如何處理和帶教老師、和其他記者的關係，實在不是一句半句說得清的。至少我就還沒有學會，自認爲這其中的學問比明星的八卦還難以捉摸。所以也說不出個所以然來，只能大概的列幾個基本點
(1) 活動紅包交老師
(2) 多做事少抱怨
(3) 爲人謙虛懂禮貌
(4) 手腳利索有效率
(5) 不卑不亢(私人意見)
航空業實習心得體會 篇5
實習不知不覺就已經過去幾個星期了，我和黃文兩個人在望江法律服務所進行實習。平時的工作就是提供法律諮詢服務，偶爾去法庭旁聽了解法庭流程和案件發展，記憶很深刻也學到很多。
尤記得實習第一天上午在司法所提供法律服務，來了一位老婆婆訴說他的事蹟與請求，並且想要其中一位當事人的聯繫地址，她不知道公民個人是無權調取資料的，但他又不想找法律援助找律師打官司，然後去別的地方尋求幫助，結果如何我也並不知道，很遺憾沒有幫到他，然而人生本來就充滿了無奈，很多事都是不是我們所能左右的。這一週對我來說意義重大，我記憶最深刻的就是有一次去民庭旁聽，這個案件讓我很不解很氣憤，一位老奶奶和她的五個女兒和她女婿拆遷房分到了十套房，老奶奶已經九十多歲了，他的每個女兒都至少拿到了兩套房除了小女兒，她只是想要其中一套房子的房產證，因爲這個鬧了幾年最終少了法庭。看着這些女兒女婿的嘴臉感慨人情冷暖。親情居然敵不過金錢?百善孝爲先。這是我最深刻的感受。總之，第一週很豐富。
我們也有待在法律服務所裏面提供法律諮詢服務。這是望江法律服務所的老單位，附近也全是拆遷房，正因爲拆遷，所以很多問題就接踵而來了。諮詢的最多的問題就是遺產問題。不止一個老爺爺老奶奶來問代書遺產問題，最多的原因就是自己的子女因爲拆遷房而對老人不好，老人因此也不想把自己名下的房屋面積給子女，所以想來詢問代書遺產，在代書遺產的過程中，我發現真的需要很嚴謹，拍攝代書遺囑視頻，在視頻中要清楚錄下老人簽名，在視頻過程中的措詞更是非常重要，爲了讓這個具有法律效力以後能正常執行，每個環節都需要特別的嚴謹認真仔細。我發現法律就是這樣的。需要我們以一種認真負責的態度去對待它。
總之，實習學到很多，實習單位的老師也都很好，希望我們能有更多的體驗和收穫。
航空業實習心得體會 篇6
一、實習地點
本次實習所在地是內蒙古興安盟索倫牧場。
索倫牧場總土地面積107726.97公頃;地處大興安嶺南麓淺山地帶，山川交錯，地貌有山地、溝谷地、低窪地三種，山勢大多平緩，低窪地坡度大部分小於10°，一部分谷底較爲開闊。平均海拔800米左右，年降雨量450～560mm，年均氣溫2.1°C，無霜期110天，≥10°C年積溫20xx～2200°C，光照時數2789.48，雨熱同季，多集中在7～9月。土壤類型有黑土、黑鈣土、草甸土、沼澤土、暗棕壤。植被類型有次生林、灌木林、疏林地、草甸草原、坡地草原。無風蝕沙化及水土流失。該牧場主要從事畜牧飼養業和農業種植業，農業生產以種植小麥、油菜爲主，集約化、機械化程度高，機械配套率較高。全場總人口約爲5千人;轄管7個生產隊;農業機械總動力11668千瓦，實際機播面積約爲4000公頃，化肥用量約1000噸。但農田水利建設嚴重滯後，基本上無水利灌溉設施，完全靠天吃飯。農業總產值1千多萬，糧豆總產量120xx噸，單產3526公斤/公頃，牲畜頭數30多萬頭(只)。1998年由外地人分別投資建造澱粉加工廠和屠宰場各一個，年利潤均在200萬元左右。
二、實習過程
8月17日早晨，全班同學24人到達索倫牧場總部。那是幾排陳舊的瓦房圍成的院子。其中兩排房子各扇門前分別掛着寫有“生產科”、“計財科”、“維修科”、“場長辦公室”、“副場長辦公室”……的牌子，一排是十來間招待所，一排是幾間作食堂的房子。當日11：00左右，場部開了一個座談會，有全班同學、兩位實習帶隊老師和牧場場長在內的部分領導。場長髮表了熱情洋溢的歡迎致詞，場長助理給我們介紹了索倫牧場的歷史。我們由此知道，此牧場由於地理位置極佳，牧草肥美，曾爲侵華日軍所佔並作爲軍馬牧場和掠奪我大興安嶺寶貴資源的必經之路;解放後又作爲我軍大型軍馬牧場之一爲部隊提供了大量良駒寶騎;後由於其並被淘汰以及不再用馬匹來載重運輸物資，便在我軍精簡機構時被裁出軍隊，歸地方管轄，從此自主經營，兼營農牧;98年後實行土地承包責任制，把土地、羊羣以及農業機械分發承包給各戶農民，農戶們每年交足農牧稅和提留後自負盈虧，此狀況至今。
中午，在場部受到殺豬宰羊的盛情款待。 下午，我們去了本次實習所在連(隊)——三連，然後全班同學被分成四組分駐四家農戶。全隊的人聚居在一個村落，一條大道南北貫穿整個村，南頭到北頭不足500步，我和三位同學便被分派到了最南頭的一家農戶。連部在北頭。天黑時下了一陣小雨。而那時我們正在連部受到連部領導的歡迎和款待。還是豬肉和羊肉。由於頭天下雨了，麥穗溼潤不宜收割，故18日那天我們無事可做。好多同學都爬山去了，我和同住的王學軍也去了。 19日下午，我們總算可以下地實習了。或4人一組，或5人一組，全班同學共分成5組，分別去了5個農場主各自的麥地。我所在的組有5人，由於我原不是與其餘4人分爲一組的，後臨時調整去了那組，他們欺我後去，除組長外其餘三人分別自封了副組長、副副組長、副副組長祕書，說唯我一人是組員。看他們那樣洋洋得意和陶醉，不忍破壞其心情，便配合他們自稱組員，他們果然大爲興奮。
農場主用吉普車化了50多分鐘才把我們送到目的地。開收割機的兩個師傅正好從地這一頭開往另一頭，我們就站在地頭等他們下次回來。讓我們驚詫的是地裏麥子還不及膝蓋的一半高，而且麥穗極小。農場主解釋說好幾年都這樣了，因爲天旱，沒有水利設施進行灌溉，而且一塊地就成百上千畝，也不方便灌溉，天氣好的年頭還成，一年還能有幾十萬塊錢的盈餘;天氣不好，比如今年，每畝地只能收幾十斤麥子，剛能把種子收回來，這麼大面積土地的投入，像化肥、農藥以及農業稅和提留都沒辦法收回了。他說，你們是農業大學來的，水平高，你們說說該怎麼辦呢?我們沉默了，我們是農業大學來的，卻學的是農業機械，而學校也從未開過與農業相關的課程，好多同學還不認識一些基本的作物，大有四體不勤、五穀不分的現象。我們能做什麼呢?空負着中國農業大學學生的稱號，在一片低矮的小麥面前束手無策。那時，心中內疚不已，想着回去一定多學一些農業方面的知識並努力學習，將來能真正爲中國農業做點實事。後來，農場主又和我們談了許多，關於農場經營方式，適合當地種植的作物，何種作物經濟效益更好等等。
一個多小時過去了，收割機纔開過來，這時我不得不驚歎這兒土地之廣闊了，並感嘆：要是沒有機器進行耕作、收穫，全憑人力，得花多大的功夫啊!眼前則浮現出媽媽爲了家裏那四畝多的土地而整日辛勤勞作的身影。一時又爲自己學農機感到自豪了。 收割機把收穫的麥粒卸到地頭的卡車裏，卸完之後，卡車車廂裏才隆起一個不大的麥堆。看着麥堆，心中陣陣心痛：這麼寬的土地啊，只因爲缺水就只能收穫這麼一點糧食。後來我們五人坐上收割機看師傅們如何操作機器，並請教他們許多問題，包括每個操作柄的功能和遇到不同生長情況的作物在如何調整等等。來回三趟，太陽已去了西邊的山頭。我們就停工準備回去了。此時卡車裏的麥粒差一指高才滿。我們五人就躺在麥粒上，兩位師傅則在駕駛室裏開車迴歸。我們仰躺在麥粒上並半陷其中，卡車來回顛簸，而我們則在麥堆裏來回晃動;彷彿有一牀巨大的綠色毯子從天降下，覆蓋着大地，使得道旁的平地和小山坡連爲一體，那麼流暢，那麼自然;而不時出現的羊羣則似毯子上繡着的白色花朵;天空那麼近，那麼藍，雲那麼低，那麼厚，彷彿一牀天鵝絨的被子暖暖地蓋在身上。 21日上午大雨。下午參觀了當地唯一的澱粉加工廠和屠宰場。澱粉加工廠由一大連商人投資建於98年;整套生產線投資150萬;年消耗土豆能力2萬噸;年產澱粉2400噸;純利潤在200萬元左右。根據澱粉廠老闆介紹，當地氣候很適宜種植土豆，畝產量在兩噸左右，其收益超過種小麥，若當地種土豆麪積擴大的話，他的廠還需擴大規模，而且當地沒有競爭者，成本低，產品售價也高。屠宰場也是98年爲外地人投資所建;生產過程爲流水線作業，但工藝簡單，全爲人工操作;擁有冷藏庫一個;年屠宰量數萬只。因參觀時間倉促，許多情況未及細問，但曾這樣問老闆：“老闆，你在這兒沒有人競爭，而且這兒的羊數量又這麼多，效益一定不錯吧?”他靦腆而開心地笑，說：“還行!” 22日上午小雨，到場部。下午與場部聯誼，開歡送會。會後即驅車前往烏蘭浩特火車站。至此，實習結束。三、實習總結建議本次實習讓我獲得了很大的收穫。首先是親眼看到了農業機械在生產實踐中發揮的巨大作用，加強了自己的專業自豪感和責任感;其次，在生產實踐中，學會了農業機械的操作和調整，培養了自己的實際技能;再次，看到如此大規模、機械化的生產，懂得了在實際經營中經濟覈算的重要性;最後，我第一次看到了草原。
對於這次實習，我對學校有以下幾點建議： 1、學校教學安排上存在問題。這之前，我們對農業機械一無所知，當實習時那些師傅問我們如何排除故障，什麼型號的機器性能較好等問題時，我們啞口無言。這樣的教學方式不僅不利於教學，達不到實際教學目的，還有損我們學校聲譽，讓人以爲中國農業大學的學生除了吃飯和讀書外，幹不了別的也沒有什麼用處。 2、學校在和地方合作力度方面有待加強。首先，當地農作物產量低下，而每戶擁有土地面積又多則數千畝，少則數百畝，若但產量能提高哪怕數十斤也能帶來明顯的收益;其次，當地在生產中有許多明顯不合理的觀念和行爲，比如牧民們總是捨不得賣羔羊，讓羊羣不斷壯大，只賣老殘病弱的羊， 結果一到冬天，由於飼料不足，造成成羊大量掉膘。學校在這些方面可大有作爲，利用自己的科研實力，派出專家實地考察分析，找出並推廣適宜當地氣候而經濟效益和產量都較高的農作物，以大大提高當地農民收入。這不僅有利於提高中國農大的聲譽，更能提高我校解決實際問題和學術研究的能力，因爲索倫牧場是中國農業的一個典型樣本，中國農業大學就應該研究，就應該把研究出的科技成果在那樣的地方推廣，要是做不到這些，又憑什麼去與“中國農業大學”這個稱號相稱呢?又憑什麼去去揹負中國九億農民的希望呢? 3、學校在經濟方面應該開拓思路。僅從該牧場的兩個小企業來看，他們投資少，技術含量不高，但卻有很大的發展潛力。區區小企業主尚有如此經濟頭腦，擁有數千人之衆的中國農業大學經濟管理學院就找不出一人去發現農業領域的那些商機嗎?若如此，要它何用?我最近看到報紙報道說赤峯有一加工羊肉的企業短短几十年從幾間小作坊發展到如今年產值80億元之多，其企業經理還做了本屆全國人大代表;以學校的科研優勢，難道還不能做的同樣好麼?若學校能在草原上開辦這樣一個企業，何愁世人不知中國農業大學?又何須在校園建設時窮到要學生捐款的地步?而且，我們去實習的條件定然大爲改善。
以上建議只是個人看法，必定有不妥之處，但都是本人肺腑之言，是願學校能更好發展，中國農業能更好發展的強烈願望所致。
航空業實習心得體會 篇7
實習結束了，深刻的感覺到了自身能力是一個不小的提高，現在回想起來確實還是感覺非常吃力的，在這樣的環境下面，鍛鍊了自己不少，在未來的工作當中，我也一定會繼續去落實好的，這對我個人能力也是需要繼續去努力調整的，在工廠實習雖然是比較幸苦，而且現在回想起來我每天的工作也是比較多的，但是這些都不是重點，在工作方面我一直都是對自己抱有很多信心的，我也一想通過這樣的方式鍛鍊自己，這段時間下來我也有一些心得。
現在回顧這一階段的實習還是深有體會，不能再繼續這麼持續下去了，在這一點上面我還是堅持做好的，現在回想起來自己在工作當中，昇華了很多，這對我而言確實是一個很好的提高，確實在工作當中，應該要不斷的打磨好自己，在這一階段的學習當中我還是感觸非常深刻的，學習是自己的事情，在實習當中我也是在認真的做好自己分內的職責，在這樣的環境下面我從來不敢忽視對自身的鍛鍊，這是很不應該的，在未來的工作當中我一定會繼續維持下去的，在這一點上面我感覺非常的充實，這對我個人能力還是有足夠多的提高的，我希望可以做的更好一點，以後在工作當中還是應該要努力維持一個好的態度，實習期間接觸到了各種各樣的人，我也一直都能夠體會到這一點。
從中我也學習到了很多，在這一點上面還是感觸非常深刻的，我也是深刻的意識到了這一點，只有在工作當中不斷的提高自己才能夠讓自己得到進一步的昇華，這次的實習時間雖然不是很長，但是我也在這個過程當中學習到了很多，和周圍的同事相處的還是比較好的，因爲自己是剛剛從學校出來，在很多方面自己都需要進一步的學習，我也知道我可以做的更加細心一點，這對我個人能力還是有足夠多的鍛鍊的，在這麼一個環境下面，我一直都感覺非常的知足，有些方面我還是做的比較認真的，這一點毋庸置疑的，在實習當中我深刻的體會到了這一點，對此我也是感覺非常的有意義，這方面我深刻的體會到了自己的變化，也非常的感激這段時間以來的實習，真的是感覺很好，我也會繼續堅持下去做好自己的本職工作的，實習讓我看到了自身的不足，讓我也有了努力的方向，我會繼續調整好的。
航空業實習心得體會 篇8
從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的瞭解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關係網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨櫃蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行後要去碼頭送配載等等。
在對環境基本上熟悉後就是實際的業務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨後的幾天裏我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因爲我們這裏海運和陸運都做的。
對進口做的相對熟練後，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從複印資料開始做的，幫我的同事複印一些資料。其實看起來很簡單的，但是裏面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨後在看了幾次如何裝訂和蓋章後我就開始嘗試着自己來裝訂了，以後就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因爲這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時瞭解海關最新的政策和*的要求;同時，接單的時候也是報關員雲集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以後的工作也是十分有用的。
在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校裏學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規範了。進出口商品如何規範申報，是我們在辦理*事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規範對報關單中各項的內容的填報作了具體的規定。但對於不同的商品來講，海關在歸類，審價和監管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規範也是不同的，而某項商品的名稱，規格型號具體應該如何申報，海關總署並無相應的規定，各地海關目前也無統一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規範，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。
在工作中的辦法就是多學多問。在實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那麼以後你就會輕鬆一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
綜上報告，對我院我係物流與報關專業提出如下建議，希望在以後的教學過程中逐步完善：
(一)從工作的內容上，有重點地完善對畢業在校生的實際操作動手能力。在各個環節上容易出現什麼問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到複覈發送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。
(二)從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關係統及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現代化的大*。
(三)從工作涉及的人際關係方面，提高對在校生的素質教育，既包括心理素質，又包括職業道德素質。逐步加強人際關係學的方法和技巧的學習和掌握。
航空業實習心得體會 篇9
實習的時間又過了2個星期，在工作的時候，真的感覺很充實，時間過的很快。也是我實習的第六個星期了。我仍然感覺策劃就是我喜歡的工作類型。雖然現在我還沒有資格正式爲別人策劃一場活動。但是通過接觸和學習這方面的知識，我感覺到真的受益良多。每次看見我們公司策劃的活動。我們的現場執行。到活動圓滿結束。再回頭想，真的很有成就感。看着客戶滿意的表情。對我們的認可。使我以後工作更有衝勁。
通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，併爲今後的學習指明瞭方向，同時也會爲將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習爲我們提供了一個很好的鍛鍊機會，使我們及早了解一些相關知識以便以後運用到以後的業務中去。通過這次的實習，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。
總體來說，這次實習不僅僅是鍛鍊了我在策劃方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，並且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作爲一個快要畢業的大學生，無論是在今後的工作或是生活中，實習都將成爲我人生中一筆重要的資本。
航空業實習心得體會 篇10
爲期2周的金工實習就這麼告一段落，想想這2周，過的實在很快，很多東西還沒來得及學就已經過了。所以我寫下了這篇實習報告，算是對自己過去2周的所見所聞所感所想作個記錄吧。
還記得開始實習的第一天我們就學習了工業安全這個項目，看到那麼多真實的工業安全事故讓我們對接下來2周的“噩夢”簡直不敢想象，如果真的不幸在這裏實習的時候出點什麼事故或者真的就象影片裏的一樣就那樣“英年早逝”的話，那不是...我們大家都爲此捏了一把汗。“雖然實習中是會有一點危險，畢竟我們接觸的都是那些多多少少有些危險性的機器，在高轉速高壓力的情況下稍微一不小心就會出現危險事故的，然而只要我們按照操作規範以及老師的指導來做的話是不會出現意外的”，聽完老師的介紹我們總算可以稍微放心一點，第一天就在這樣的忐忑夾雜興奮的情緒中過去了。
第二天是我們兩週的實習中最讓我感興趣的——鍛造。初次去那個熱加工工廠着實讓我們嚇了一跳：黑黑的什麼都看的不清楚，而且那裏很破舊的樣子，跟那些老電影裏的工廠簡直是一個樣，讓我懷疑時光是否倒退了還是我自己還沒有睡醒。當我們去到實習車間的時候老師已經一臉和藹的站在那裏等我們了“你們是來鍛造實習的是吧?車間在這邊，過來吧。”老師邊說着邊招呼着我們去車間參觀，邊開始介紹起我們的實習內容——打鐵，當然少不了還有我們的工具——空氣錘。我們的當天的任務就是把一根80mm長，25mm直徑的圓形鐵棒打成一個20mm厚的六邊形。聽起來很簡單是吧?我開始時也覺得沒什麼了不起的，不就是一個六邊形嘛，我一上午就打完啦，還用的着一天時間?!所以我都不以爲意聽完老師的講解之後我們就開始了我們的鐵匠生涯,說實話，當那塊紅色的鐵段從那個電爐裏拿出來的時候我確實有點擔心：這麼高溫度的東西萬一不小心掉了碰到人怎麼辦。但是打鐵雖然說是簡單，但是要打成型卻沒那麼簡單，我們從上午打到下午也打的不是很符合規格要求，還好後來老師過來指導我們，才把那個零件打出來了。看着自己的勞動成果，大家都忍不住拿出手機拍下來回去留念。
第二天的實習，帶着一點累和十分的滿足與自豪：我們是新一代打鐵匠!
模具那個實習也是我覺得印象較爲深刻的，用沙子砌出零件的外形然後就可以用來灌注鐵水鑄成我們需要的零件。說是很簡單，而且歷史也很悠久――從商朝就有了這種鑄造技藝。老師用沙子和簡單的工具三下五除二，一下子就把那個模具鑄出來了，讓我們也是信心滿滿的躍躍欲試。但是當我們自己親自上場的時候才發現：怎麼老師說的那套是騙人的?我們好像也是按照老師的方法來做，但是那個鑄件怎麼做還是有點問題，要麼一不小心就這邊倒沙，要麼那邊的形狀老是看着不順眼只好硬着頭皮一步步地重做了一次之後才發現：原來在做的過程種有些東西是自己不小心沒有做好的，有時候是那個沙子沒有盅實，有時候是那個隔型沙沒有放好。累了一天，總算拿了個A+，也算是這一天的安慰吧。最累的實習當屬鉗工!我們剛好是最後一天最累――鉗工!將一段鐵棒鋸下11mm之後再將其加工成一個10mm厚的六邊形螺母。然而那個螺母我是怎麼磨都磨不平。磨不平也就罷了，後來我還把那個尺寸弄錯，本來應該19mm的寬度我留下了22mm，結果等我發現時候已經沒有多少時間給我修整自己的工件。但是不修改也不行啊!所以最後的時間我幾乎以光速在磨那個工件，簡直磨的日月無光天昏地暗，那陣勢不亞於大戰在即的肅殺或是兩軍交戰的“血腥”令我遺憾的是：最終的零件還是不符合規格。所以鉗工是我整個實習中最遺憾的一個。
實習一天接一天，每天都有不同的實習內容，加工中心，汽車知識，磨牀齒輪，模具CAD,每天都讓我們學到不同的知識：首先通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!第五培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。最後在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
當然實習除了收穫了知識，開拓了眼界之外，也還是有些許遺憾的：比如因爲實習時間有限，有些實習工種我們沒有機會接觸啦(比如我本人對那個化學加工就非常感興趣啦，可惜沒有機會去實習，所以一直很遺憾);還有一些實習過程中會有一些自己的成品，雖然不一定很好看或者很符合要求，但是那畢竟是自己的勞動成果，所以我們會希望能夠有機會保留自己的勞動結晶，但是幾乎所有的實習成品都不能帶離實習車間，所以這個也是個遺憾;其他的我個人的建議是希望實習時候能夠給學生的自由發揮自由設計的機會，讓每個學生都能夠在實習過程中發揮出自己的聰明才智，當然實習過程也就會更加有吸引力咯。
航空業實習心得體會 篇11
計算機實訓在不知不覺中就結束了，我感覺自己還有好多東西要學，還有好多的東西不懂呢!這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西!因爲是一天到晚的不間斷訓練，所以記的會非常牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟着做，可輪到我們獨立完成的時候，因爲實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統的集中的進行訓練，對我們計算機水平的提高發揮着重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們知道自己在哪方面不足，需要加強，也讓我們瞭解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什麼也學不好!
經過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數據路的原理及應用的各方面知識，由老師帶着我們不斷操作。accesss能有效的組織、管理和共享數據庫信息，能把數據庫信息與wep結合在一起，實現數據庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業管理人員、數據庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作後製表、創建查詢、數據分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的瞭解信息並進行分析。當然，在學習的過程中並不是一帆風順的，在這之中，因爲要操作的東西很多，有時錯一步，後面的結果就無法顯示，而自己的計算機又太差，根本檢查不出來是哪裏出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫助我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這麼優秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句:老師，您辛苦了，下學期我們一定認認真真的好好學!
一個星期的實訓課很快結束了，我發現我對計算機有了新的認識，以前只知道玩遊戲、娛樂和簡單的應用。通過這次的實訓，我瞭解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握後，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我希望我能做計算機這個萬能機器人的主人而不是奴隸，我會努力加油的!感謝學校，感謝老師給我的幫助，讓我的思想、技能又上了一個臺階!感謝!加油!
航空業實習心得體會 篇12
自學校安排的專業實習之後，我得到了較強的實踐能力。接下去就是畢業實習了，我有幸留在了專業實習所在的這所公司，--公司。非常感謝公司領導對我的關注，還有給了我這次機會，我會盡的努力做好每件事，爲公司做一份貢獻。
在線上工作兩個月後，我被調職進入--部。對於實習的我們來說，知識的渴望是非常強烈的，進入社會後更是知道只有真本事纔不怕沒飯吃，沒工作幹。所以經過我的努力，也順利的進入--部，希望能學更多更有用的知識。進入工程的前幾天，我什麼也不懂，只是默默的跟在師傅後面學校，不懂就問，希望他能多教我一些技術。能讓自己更加自信！這周都在看sop，熟悉測試的環境，感覺和學校讀書差不多，要用心學才能學到東西。
這已經是第--個月了，我本以爲自己掌握的還算可以了，可是當我看到前輩們能一眼就看出設備出現的問題所在並着手解決設備所在的問題時，我才意識到自己的不足。要學的東西還很多。我總是要看好幾遍，相互的驗證才能得出哪裏出現了問題。有時候知道了問題的所在卻也解決不了。效率極慢，有效工作時間少的可憐，浪費了產線人員生產很多時間。這使我更加有動力去學習，去做好這方面的知識，積累經驗。有難度纔有挑戰，我不會氣餒，要一往無前，相信自己能行的。
航空業實習心得體會 篇13
關於實習的收穫主要有以下幾個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，爲就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是我在實習單位受到領導的認可並促成就業。四是爲我的畢業論文設計積累了大量的素材和資料。
同時也讓我明白了許多的人生道理，看清了許多的社會現實。在當今社會，能力並不是最重要的。首先要在社會立足必須擁有強大的人際交圈，雄厚的資金和一個好的項目，最後纔是個人的能力。懂得了失意時不要氣餒，得意時不要忘形。在市場營銷工作當中，失敗者總是找理由藉口，成功者找方式方法。做銷售的時候，心態遠比能力重要，積極樂觀的心態，自信的心態，包容的心態和平常的心態可以助你走向成功。
實習給了我很深的體會，懂得了打好基礎非常重要，因爲基礎知識是工作的前提。實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業後所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。要有拼搏的精神，人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。而學校要加大教學改革力度。以社會需求爲導向，調整課程設置。實習中瞭解到，目前社會需要大量的市場營銷人才，可是，我們的學生卻難以找到合適的崗位。客觀表現爲企業一般招聘有幾年工作經驗的人。其實企業的真正需要的是人才，這裏折射出來的是：應屆畢業生不算是人才。我們不能改變招聘條件，只能使自己成爲人才。學生怎樣才能成爲人才，是我們教育面臨的迫切問題。首先，要研究營銷人才的內涵，然後以此調整培養目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業指導工作，重視就業率，就業率是學院生存的重要基礎。但就業率不能敷衍了事，隨便推薦一個工作，例如進廠做流水線，只是讓學校的就業率上去了，但對學生意味着虛度時日。
畢業實習的結束，意味着四年的大學生活也將結束。在此，非常感謝學校和實習單位給予我實習的機會。通過實習，讓我看清自己需要什麼，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以後踏足社會，謀生立業有很好的借鑑和幫助作用。今後，我會帶着這些寶貴的經驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。
航空業實習心得體會 篇14
四個月的實習生活似彈指一揮間，從剛踏出學校大門時的失落與迷茫，到現在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰，角色的轉換。
實習期間，對於任何工作一貫謙虛謹慎、認真負責。如今的我在現任部門多次受到主任的稱讚。我想這除了有較強的適應能力和積極向上的心態以外，更重要的是得益於大學兩年多的學習積累和技能的培養。
實習生活，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會是遠遠不夠的。“吃的苦中苦，方爲人上人”，我要恪守吃苦精神。因此，在今後，我會繼續努力拼搏，抓住每一個機遇，迎接每一個挑戰，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。
剛進入市統計局的時候，很茫然，不知道要做些什麼，領導叫做什麼，我們就做什麼，最開始的時候就是訂一些文件，發放開會的文件，協助領導開會，倒茶水····這些都是很簡單的任務，我們都很用心的去完成。剛開始來的時候，我們經常有飯局，老師教我們的餐桌禮儀只是在課堂上教，真正用到的時候，很茫然，也遇到了尷尬的時候，但是，就是因爲這樣，纔會認識到錯誤，去改正錯誤。我們市統計局實習的一共有7個人，所以不是每天都很忙，也不是每天都有事情要做，很多時候我們都是呆在辦公室裏，一呆就是一整天，直到下班。後來慢慢走入正軌，我主要幫忙接收文件，打印文件等等，四月份，我與兩位同學被調往貴港市港北區統計局幫忙，主要做的是接打電話，通知一些公司填表等等。在港北的工作，每天都非常的忙碌，一個月後，回到市統計局。
一、學習方面。
通過大學的學習我的能力明顯的得到了提高。懂得了運用正確的學習方法，同時還要注重獨立思考。在今後的工作中我將更加重視自己的學習，把在大學學習到的理論知識積極地與實際工作相結合，從而使學習和實踐融爲一體。在今後的工作當中我也要進一步充實自己的專業知識，爲自己更好的適應工作打下良好基矗
二、思想方面
進入大學以後，我認識到僅僅學習好是不夠的。要追求上進，思想上的進步也是必不可少的。作爲當代青年，我們要爲祖國建設貢獻自己的力量。在大學期間我時刻以一個團員的標準來要求自己，不斷加強團性修養，提高自身的政治素質。
三、工作方面
大學期間，我擔任了兩年的學生會文娛委員，在廣播站任職。在與同學們相處的兩年期間，我積極主動地爲同學們服務，對工作熱情，任勞任怨，責任心強，具有良好的組織交際能力，和同學團結一致，注重配合其他學生幹部出色完成各項工作，促進了團隊溝通與合作,得到了大家的一致好評。
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文祕工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什麼事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的財務工作的有了一個新的開始，更好地爲我們今後的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，並且要持之以恆的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間裏，我第一次真正的融入了社會，在實踐中瞭解社會掌握了一些與人交往的技能，並且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關係。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎
實習期間，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽齲並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執着的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。並始終堅持一條原則：要麼不做，要做就要做最好。
航空業實習心得體會 篇15
浙江餘姚鴻達酒業有限公司，是餘姚市唯一一家規模大、實力強、管理優，整個銷售網絡遍佈餘姚城鄉的大型物流配送公司。公司是“商品准入制度達標單位”，連續六屆被評爲“餘姚市消費者信得過單位”。也是世界500強排行第一的啤酒釀造公司英博集團在餘姚的唯一銷售公司。公司創立十二年以來，誠信經營，開拓創新，20__年銷售取得輝煌成績。現今公司已經從單一的品牌經營，發展成爲餘姚唯一一家集洋酒、名酒銷售、大型物流爲一體的配送公司。公司領導高瞻遠矚，不滿現狀，投入巨資，即將創立一家爲成功企業家供給商務洽談及休閒爲一體的大型高級會所。
2實習主要過程
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。學校安排我們大四兩個月的實習時間就是讓我們對已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，在接觸社會的實務操作過程中，加強我們對社會的瞭解，培養和訓練我們對本專業的認識、分析解決問題的本事，提高應屆畢業生的專業技能，使我們很快的融入到工作當中去。實習過程主要包括以下幾個階段。
第一，瞭解企業文化，熟悉集團公司的經營單位，瞭解經營單位的經營對象。
第二，學習出納業務的基本流程，主要是：辦理現金支出，審覈審批有據;辦理銀行結算，規範使用支票;每月5日之前收取上月末對帳單，覈對並編制調節表，做好後交給會計;認真登記現金和銀行存款流水賬，保證日清月結。對收到的銀行承兌匯票和支票要作好備查賬登記;每日盤存現金及銀行存款，做到賬賬、帳表、賬物相符。
第三，學習會計業務的基本流程，主要包括以下方面：貨幣資金覈算、往來結算、工資覈算、貨幣資金收支的監督等。
第四，總結實習經過，並完成實習手冊、實習報告。
3實習主要資料
第一天的實習，我有些拘謹。畢竟第一次坐在開着空調的辦公室裏，看到別人進進出出，忙碌的樣貌，我只能待在一邊，一點也插不上手，心想我什麼時候才能夠融入進去呢。雖然明白實習生應當主動找工作幹，要眼力有活，可是大家似乎並沒有把我當作一個迫切需要學習的實習生看待，每個人都在忙着自我的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當即有些氣餒的認爲，難道我就這樣呆坐到實習結束難道大家都信奉那句教會小的餓死老的那句話可是一想到目前大學生的實習情景似乎都是這樣時，我立刻開始平靜自我的心境，告訴自我，不要急慢慢來。之前在家我在網上曾查了一些資料，我想應當會對我實習有幫忙。公司的財務部並沒有太多人，設有一個財務總兼，一個出納，一個會計員，我很幸運，跟了一個從業多年的會計，在他身上學到了很多東西，有一些確實是在學校裏學不到的，就是一種對事業的專注和勤奮的精神。第一天去那裏的時候，他交代了一下我的工作資料，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他的交流之後，我漸漸的放鬆了自我。
他就叫我先看他們以往所制的會計憑證。由於以前在學校模擬實踐經驗，所以對於憑證也就一掃而過，總以爲憑着記憶加上大學裏學的理論對於區區原始憑證能夠熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石——會計分錄，以至於之後朱會計讓我嘗試制單的良苦用心。於是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。
步入工作崗位後，才發現自我有很多看起來簡單的事情做起來卻不是那麼容易，需要細心跟耐心。其實會計憑證的填制並不難，難的是分清哪些原始憑證，就是各種各樣五花八門的發票。我除了公共汽車票外一個也不認識，什麼機打發票，手寫發票，商業，餐飲，更別說支票和銀行進帳單了。連寫着禮品的發票我也不明白怎樣走賬。想像平時我們學習的都是文字敘述的題，然後就寫出分錄，和實際工作有着天壤之別。大家都很忙，一天做幾家帳，沒有人有時間交我辨認，於是我就去圖書館找這方面的書，找到一本《發票知識問答》，看完以後，再區分那些票據，思路清晰多了，之後我自我也練習了登記帳憑證，做完後讓前輩幫我訂正，幾天下來，我的業務熟練了許多。
制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象國小生都會做的事，可重複量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因爲一出錯並不是隨便用筆塗了或是用橡皮檫塗了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍筆劃橫線並在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，這樣做是爲了防止摘要欄被人任意篡改。對於數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。並且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。
每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦，顯得枯燥乏味。可是工作簡單也不能馬虎，你一個小錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。
4實習的主要收穫和體會
雖然在短短的八週裏看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是十分重要的。這次實習告訴我，在社會這個大學堂裏我還是一個國小生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小事，都要認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
應對以後的工作，我將會更加努力拼搏，爲自我的未來打拼出一片精彩!僅有不斷開拓進取，才能在不斷變化發展的社會洪流中“長風破浪會有時，直掛雲帆擠滄海。”
(1)講究條理。對於沒有工作經驗的我們來說，剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的。但最好不要急功近利，急於表現自我可能會使自我處於不利地位。我們要抱着踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。
(2)嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們必須要加強自我對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。
(3)堅持學習。不只要學習和會計有關的知識，還要學習與經濟相關的知識。因爲現代企業的發展不僅僅在於內部的運作，還要靠外部的推動。要按經濟規律和法律規定辦事。有一位教育學家說過，當我們把學過的知識忘得一乾二淨時，最終剩下來的就是教育的本質了。那裏我把“教育”改成“知識”，我們在大學裏學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
(4)要具備良好的人際交往本事。會計部門是管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要彙報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公衆和政府部門搞好關係。在於各個部門各種人員打交道時必須要注意溝通方法，協調好相互間的工作關係。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。記住一句話叫“做事高三級，做人低三分。
經過實習，不僅僅培養了我們的實際動手本事也增加了我的實際操作經驗，對實際的財務工作也有了新的認識。實習讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，也讓我更加看清自我的不足之處。經過這次實習，我對今後的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅學的是理論知識，更重要的是學習如何將理論知識應用於實踐，學習將工作做到盡善盡美。此次的實習爲我們深入社會，體驗生活供給了難得的機會，讓我們在實際的社會活動中感受生活，瞭解在社會中生存所應當具備的各種本事。利用此次難得的機會，我努力學習，嚴格要求自我，虛心向教師請教，認真學習理論知識，利用空餘時間認真學習一些課本資料以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以後還應當多學些什麼，加劇了緊迫感，爲真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎。
航空業實習心得體會 篇16
實習目的：通過對酒廠的參觀實習，瞭解我國酒品(白酒)的生產技術規範，酒品的加工技術規範和相關生產衛生安全控制體系，瞭解酒品的製作原料及釀造和包裝流程，對食品生產環節有感性的認識，瞭解概況等。
五、單位發展史：石家莊市制酒廠建於1948年，是國家大二型國有企業，1997年河北省輕工廳命名爲全省輕工“綜合評價五十強企業”。1998年、1999年連續兩年被省經貿委評爲“河北省食品行業優勢企業”。是“中國釀酒工業協會”理事廠。
1953年，輕工部任命翟樹棠爲廠長，袁樹田爲第一副廠長，在廠內各位領導的帶領下，石家莊酒廠以其“優質、誠信、發展”的企業宗旨，“優質誠信，鑄造第一莊百年品牌”的經營目標以及“堅定信心、科學決策、開拓創新、實幹興企”的工作方針在衆多同行中出類拔萃，受到的廣大消費者的青睞。
近幾年，該廠致力於產品結構調整工作，走“名牌興企”道路，基本形成了以第一莊牌系列酒、趙州橋牌系列酒，高中低檔並有的產品結構格局。
六、實習內容：在場領導高部長的帶領下，我們首先進入了該廠的釀酒車間，車間是1953年建造的，當時只有北京、天津和石家莊有類似的車間。此車間的獨特之處在於它的窗戶比一般的房屋高，這是因爲在釀造過程中，既不能讓室內溫度過高，也不能過低，房屋的方位、窗戶的朝向都有要求，以保證適當的溫度與光照。
該廠的品牌酒：1.精品第一莊：該產品的特點是以濃香型爲代表瀘窖工藝和醬香型爲代表茅臺工藝完美地結合在一起，酒度高而不烈，不上頭，酒質香氣持久，口感綿厚甜爽，有“濃頭醬尾”之感，別具風格，是我廠精品之精華，故稱“精品第一莊酒”。
2.趙州橋牌石家莊大麴：它是70年代初開發的老產品，年生產能力達萬噸。三十年來以其物美價廉、經濟實惠的特點而暢銷不衰。爲適應消費需求，形成了雙防僞新石家莊大麴酒、精製石家莊老窖、精品石家莊酒等高、中、低檔並有，包裝裝潢多樣化的系列酒。1986年以來，連續五屆被評爲省消協“信得過產品”，是“河北省輕工產品暢銷品牌”。
3.趙州橋牌黃酒：典型的甜型黃酒，20世紀初落戶石家莊。在北方地區久負盛名，並出口日本、東南亞等國家和地區。1979年被評爲“河北省名酒”，1991年被評爲“輕工部優質產品”，並獲“中國食品十年優秀成果獎”。
白酒的分類：按釀酒原料分，可分爲糧食白酒和帶用原料白酒;按生產方式分，可分爲固態酒、半固態酒和液態酒;按糖化發酵劑分，可分爲大麴、小曲和麩曲;按香型分，可分爲濃香型、醬香型、清香型、米香型和其他香型。白酒的分類如此之多，要想釀出好酒就更需要技術和經驗了。
航空業實習心得體會 篇17
九年級的學生已經在進行會考衝刺的階段，鬆湖實中的整體學習氛圍也更加的緊張，這種緊張的氛圍不僅感染了老師學生，當然也感染到了我們實習組的成員。
目前，國中實習組已參與進入了鬆湖實中的各類大型活動，如：爲九年級模擬考，八年級體育期會考，七年級八年級期會考進行監考工作;配合學校教師員工參與了省青賽的全程活動，包括接待引導，茶水服務，分數統計彙總等。可以說是既開拓了眼界，增長了見識，又鍛鍊了業務能力。
得益於實習組成員們認真負責的態度，在省青賽活動期間，國中實習組的接待工作受到參賽教師的好評，給參會人員留下了深刻的印象。
除了這些大型活動之外，其餘的時間各個實習組都會有自己的任務，總實習組分爲七年級組、八年級組、九年級組，三個小組都會在自己師傅的帶領下進行教師職業技能的學習。在中學學期的第8周，第9周，俊燕同學與曉雯同學分別進行了自己的第一次正式授課，收穫頗豐。
爲了利用好集體實習的優勢，周紅兵老師，肖妮妮老師，朱華飛老師與李紹羣老師參觀考察教師崗位實習組的後，提出“各個實習組可以有自己的任務，但總實習組必須有總實習組的任務安排”。
收到指令後，各實習組經過討論，最後整合出了中學實習組大計劃表。相信在這樣既有個性學習又有集體交流的安排下，實習組的成員們能夠更快更好地進行教師知識技能素養的學習。
能夠在松山湖實驗中學這樣的高平臺進行實習，既是機遇，也是挑戰。短短一個月的實習期，我感覺到了非師範專業生進入教師行業的種種困難，但這也令我大開眼界。
到目前爲止一個月的學習中我收穫了很多，如對資料的整理與收集，依據新題型進行改造出新，關於一節課的教學思路應該怎樣整合梳理，關於一些題目或內容應該怎樣進行更細緻的拆分以便聽者更容易理解等。我總覺得自己正走在通往豐收的路上，願繼續腳踏實地，爲往後的人生鋪實地基。
航空業實習心得體會 篇18
美好珍貴的中專生活已經結束了，再回首，走過的路是很值得回味和反思的。是成是敗，我們也必須總結一下這二年中專的學習和生活，從中發揚好的方面，改進不足的地方，從而把將來要走的路看的更清。
首先，對這二年中專的思想狀態，想做的和做過的事情來做個快照吧!
20_年的一天，由於無心讀書，我放棄了我的高中生涯，來到我期待已久的學校—湛江機電學校。選擇了我對它都沒有一點概念的專業—會營。爲什麼要選擇這個專業呢?要說對它有興趣，那是不可能的了，因爲我都不知道它是什麼來的。選擇這個專業其實是爲了更快的走出社會工作，因爲它是所有專業中時間最短的，就這樣，我就在這裏開始我的中專生活。
原本，我以爲二年的中專生活是枯燥無味，平平凡凡的。但是，意想不到的是，在這裏，我過得那麼的開心，我的生活是那麼的多姿多彩。沒多久，我就慢慢的喜歡這個學校，喜歡這個專業，喜歡這裏的老師、同學，喜歡這裏的一切。
漸漸的，我對這個專業越來越感興趣，濃厚的學習興趣使我開始了新的學習旅程。由於中專的授課已不再像以前那樣上課講到懂爲止，而是一節課講述了很多的新知識，只靠課堂上聽講是遠遠不夠的，這就要在課餘時間去練習鞏固課堂上所學的知識。必須自己鑽研並時常去圖書管查一些相關的資料。日積月累，自身的自學能力也有了很大的提高，但是如果整天只是埋頭苦讀，那也是不行的，這就要注重學習的方法了，有好的學習方法那學起來就越輕鬆了，也能減輕自己的壓力。
古人說，學以致用，我們學習的目的就是爲了將來更好的服務社會，體現自身的價值，隨着學習的進步，我不止是學到了基礎知識，專業知識，而且，我的心智也有了一個質的飛躍，能快速的掌握一種新的技術知識，這也爲了我將來走上社會埋下了捕墊。
我一直追求人格的昇華，注重自己的品行，我崇拜有着巨大人格魅力的人，並一直希望自己也能做到，在校園生活中，我堅持着自我反省且努力的完善自己的人格，不斷的追求進步，正所謂“謀事在人，成事在天”這句古諺包含着深刻的道理，我不能控制別人，但我能把握自己，應該說這兩年來我很好的把握自己，沒有隨風逐流，始終追求着自己的夢想，在大多數時間裏做自己想做的，要做的事，尤其在寢室內，能夠和同學和睦相處，打成一片，形成很好的一個團體，我很感謝我的同學，在我無助時伸出了她們的雙手，在我無知時，及時的提醒我，也是她們喚醒了我對中專生活的活力。織夢內容管理系統
以前幫助別人時就是感到很開心，覺得這是一種傳統美德，現在我理解到，樂於助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多的利益，而幫助別人的時候也是在幫助自己，對於老師，我是十分敬重的，他們無私的傳授我們知識，猶如蠟一樣，燃燒自己，照亮別人，在生活中就像一位慈祥的父母，處處爲我們着想，關心我們，愛護我們。
二年的中專學習，我參加了不少的校園活動和做過一些社會實踐，從中我認識到更多的同學，增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛鍊了自己的交際能力，學到了別人的長處，認清了自己的短處，不斷的提高自身的素質。
航空業實習心得體會 篇19
簡單印製電路板設計
一、實習內容：
電裝實習心得文章電裝實習心得出自根據電路圖，自主繪製印製電路板圖。
二、設計要求
1.印製電路板圖的大小爲100mm*100mm;
2.插孔直徑爲1mm，焊盤直徑爲1.5mm-2mm，銅箔寬1mm;
3.根據通過電流的大小來確定印製電路板連線寬度(1mm寬導線可按2ma電流量計算);
4.設計印製電路圖形應考慮減少干擾，維修方便;
5.印製電路板四周要空出5mm-10mm的邊框;
6.電源線與接地線粗一些，佈線密度大時可使用過渡線;
7.佈線儘可能短，尤其是晶體管的極極，佈線拐角一般爲圓角;
8.輸入、輸出的印製導線應儘量避免平行，以免發生串繞;
9.高低電頻懸殊的信號線應儘可能短，且間隔大些;
10.公共地線儘量分佈在板子的邊緣，儘可能保留銅箔做地線。
三、實習步驟：
1.認真瞭解電路圖的組成和結構，首先要了解電路原理，以及各個元器件的作用和大概的位置，並對照要求的電路板大小來確定大致的電路圖構成。同時要考慮到各個器件的性質以及相互之間的影響。
2.整體佈局與印製板結構的確定。
3.根據電路圖先做簡單的草圖設計，畫出相應的草圖。考慮到跨接線，元件焊接點，還有地線走位等因素，進行修改。最後觀察整體佈局是否合理。
4.根據草圖在正式的圖紙上繪圖，這時可以根據座標紙上的網格來確定具體的走線和元件位置。另外，畫的過程中要考慮到元件的實際尺寸，注意設計要求的規定，注意線與線不可以相交。
四、實習小結及心得：
本次實習的任務是在前兩次實習的基礎上根據電路圖繪製印製電路板圖，首先要求我們對電路圖有深刻的理解，然後在符合客觀實際的情況下，根據實驗設計要求的有關規定，完成印製電路板的設計。在初次完成之後再做進一步的處理，使其更科學，更方便，實用性更高。剛開始設計時，佈線時過渡線太多影響實用性，通過思考解決了這一問題。通過本次實習，我知道了怎麼根據電路圖設計簡單印製電路板，懂得了一些基本的設計要求，爲以後的社會實踐打下了牢靠的基礎;也懂得了在學習工作中不要急於求成，力求做到做好。
航空業實習心得體會 篇20
首先，在不足點方面，從自身原因總結。我認爲自己還必須程度的存在有欠缺強力說服顧客，打動其購買心理的技巧。
作爲一名銷售人員，我們的首要目標就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋樑。爲公司創造商業效績。在這個方向的指導下，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心，激發起購買慾望，就顯得尤爲重要。因此，在以後的銷售工作中，我務必努力提高強化說服顧客，打動其購買心理的技巧。同時做到理論與實踐相結合，不斷爲下一階段工作積累寶貴經驗。
其次，注意自己銷售工作中的細節，謹記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言。用自己真誠的微笑，清晰的語言，細緻的推介，體貼的服務去征服和打動消費者的心。讓所有來到我們店的顧客都乘興而來，滿意而去。樹立起我店工作人員的優質精神風貌，更樹立起我們優質服務品牌。
再次，要深化自己的工作業務。熟悉每一款化妝品的貨號，大小，顏色，價位。做到爛熟於心。學會應對不同的顧客，採用不同的推介技巧。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的商品，更力爭增加銷售數量，提高銷售業績。
最後，端正好自己心態。其心態的調整使我更加明白，不論做任何事，務必竭盡全力。這種精神的有無，能夠決定一個人日後事業上的成功或失敗，而我們的銷售工作中更是如此。如果一個人領悟了透過全力工作來免除工作中的辛勞的祕訣，那麼他就掌握了到達成功的原理。倘若能處處以主動，努力的精神來工作，那麼無論在怎樣的銷售崗位上都很難有所建樹。
實習是學生大學學習完成全部課程後的最重要的實踐環節。透過這次的實習，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，並且需要進一步的再學習。在這次會計實習中，我可謂受益非淺。僅僅的二個月實習，我將受益終生。透過此次實習，不僅僅培養了我的實際動手潛力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生務必擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
航空業實習心得體會 篇21
忍耐 每當與顧客發生摩擦或倍受理解時，我就感受到了社會真實的打擊與殘酷。很少接觸社會的我們都太脆弱，我們的自尊心太強，受不了謾罵與誤解。受不了挫折就急着爲自己辯護。其實我想說，社會就是這樣真實，社會不會把你寵着，也不是每一個人都會顧及到你的感想。每當受到誤解時我們不應該以強硬的態度反抗，畢竟架是永遠吵不完的，畢竟不是每一個人都能那麼無私地爲你着想，理解你。我們能做到的先是在原則下忍耐，原則外不理會。然後反思自己是否有錯，然後不斷地提高自己的工作能力以避免顧客的不滿。
和諧的人際關係 麥當勞的員工很多，於是總要與許多同事打交道。從前的我不愛搭理不熟的人，比較自傲。現在我強烈地感到人際關係的和諧有多麼重要，它有利於你工作順暢，畢竟在社會工作，團隊協作非常重要，一個人是無法完成的。它也有利於你工作心情的順暢，每天微笑地與人打交道心情自然就好，就有利於工作效率的提高。
積極主動地做事 繁忙的工作時常讓我感到勞累，心生惰意。然而，我時常告誡自己積極主動地做事，堅持下去。積極主動地面對有利於自己找到工作中的樂趣，比如顧客的滿意就使我收穫了工作上的成就感。許多事情是我們份內的事，我們有義務完成它。即使我有多麼不願意，但下班之後我就發現自己堅持下來了。所以，要相信時間是公平的，它可以讓快樂過得很快，同樣，也可以讓你所認爲的痛苦過得很快。
自制 不要將個人情緒帶到工作上來。於是，我深感一個成熟的人必須具備控制情緒的能力。如果將負面情緒帶到工作中，那麼必定導致工作效率的低下以及與人的衝突。因此，不管多麼勞累，也要保證最起碼的服務態度。試着轉移情緒，安慰自己。自我安慰可以帶來快樂，快樂地工作你會有意想不到的收穫。
提高自己的競爭力我學會了不斷努力，適時虛心請教他人，不斷提高自己的技能。從前我不愛請教他人，可現在我明白自以爲是不會進步。同時，我也深感我們也必須在工作實踐中勤於鑽研，不斷學習不斷積累，於是我也學會獨立解決問題。並且不可不懂裝懂，否則運用於實踐中發生錯誤後果比較嚴重。
管理者的管理麥當勞的創始人雷克雷地安說：要關心每一個爲你工作的人。要想成爲一名好的管理者，就必須有好的管理方法去管理你的員工。因此要了解並關心每個員工，管理方法因人而異，但關心都是前提。
賺錢的辛酸工作的勞累使我疲憊，這讓我體會到賺錢的不易。花錢容易賺錢難。今後，我會珍惜每一分每一角，體會父母的辛酸。
航空業實習心得體會 篇22
我利用一段假期進行了實習，這次實習是在一家酒店做服務員。雖然實習的時間不是很長，但這段經歷足夠讓人印象深刻。在這次實習當中我也總結出了一句話，如果你想去體驗一遍不一樣的人生，那麼就請你去做一次服務員。這是我有感而發的一句話，而這次實習也是我最深刻的一次體驗。
假期不長，所以我實習的時間很有限，通過和人事溝通，她答應給我一個月的實習機會，所以我也非常的珍惜這次機會，一是可以賺一點生活費，二是能夠歷練歷練自己。但是我的工資只能算正式員工的百分之九十，這一點原本我是不同意的，但是想着自己工作的時間並不長，給酒店也帶來了一些麻煩，所以我也接受了。但是當我真正的進入工作的時候，我才認識到這是一份有難度的工作。
第一天實習的時候我們首先進行了一次長達兩小時的培訓，培訓完之後我們也沒有立馬進入實踐，而是跟着老員工們學習，這一段學習的時間讓我也對這份工作有了更深的理解。作爲一名服務員，每天都是忙碌的，有時候也會忙的團團轉，頭腦都有些混亂了。這是一名老員工和我說的，希望我可以做好準備去應對這份工作。
後來步入工作之後我才真正的感受到什麼是“忙碌”，酒店那段時間生意很好，各種酒席都有做，有一次做壽宴，我從早忙到晚，身體都好像抽離了一般，非常辛苦。那時候的我非常沮喪，工資不高，而且工作很累，我都有一些想放棄的衝動了。但是當我冷靜下來之後我發現這份工作給了我很多，不僅告訴我堅持是什麼，還告訴我該如何去應對各種突發情況，這都是我在學習過程中沒有遇到的。
人的精力往往都是有限的，人的熱情也是有限的。在這次實習中我就感受到，一個人如果想做好一件事情是一定要付出精力的。有一次因爲太累了，差點不小心把盤子給打了，還好一個阿姨爲我接到了，這嚇了我一大跳，我也才意識到做事千萬不能馬虎，當衆摔盤子會給我們酒店帶來非常大的不良影響，這一點怎麼都是不應該去犯的。所以這段實習生活給我帶來了很大的改變。我逐漸變得沉穩了，也變得更加的從容了，雖然平時累了一點，但是我也非常的充實，也很滿足。
航空業實習心得體會 篇23
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，是自己所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境不同，接觸的人與事不同，從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。
短短兩個月的工作過程使我受益很大。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的爲人處事。
第一要真誠：你可以僞裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這裏時，心裏不可避免的有些疑惑：不知道老闆怎麼樣，應該去怎麼做，要去感謝什麼等等。踏進大門後，之前幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。
第三是主動出擊：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中，在實習期間，我會主動的協同同事工作，主動的做些力所能及的事，並會積極的尋找合適的時間跟他們交流。
第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在爲取得更高的成績而努力。在這裏是工作的場所，每個人都會爲了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在着競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎麼做人，提高自己的能力。
回顧實習生活，感觸是很深，收穫是豐碩的。
在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，爲我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
航空業實習心得體會 篇24
很榮幸今年暑期能夠通過贛州市青年英才“展翅計劃”加入到南康區行政審批局進行爲期一個月的暑期實習。通過這一個月的實習，我瞭解到了南康區市民服務中心的工作運作情況和區行政審批局的單位文化，在實際的工作中提升了自己的職業技能，積累了一定的工作經驗，收穫頗豐。
在實習過程中，我瞭解到了市民服務中心爲方便羣衆辦理業務而設立的種種舉措，雙向開放服務中心努力爲南康優化產業佈局，做大做強南康傢俱產業集羣提供強大助力。
在實際工作中，除了完成領導交代的任務外，引導羣衆到相應的窗口辦理業務，解答羣衆的疑惑成爲了我的主要工作。剛開始雖然也會遇到不懂的問題，但是通過耐心地溝通解釋最終也能夠得以解決。
在這一個月中，國內疫情防控形式變得異常嚴峻，疫情防控措施逐漸加強。按照上級要求，及時排查市民服務中心工作人員疫苗接種情況，詳細詢問未接種原因。在市民服務中心一樓大廳入口值班，爲來訪的羣衆測量體溫、查驗贛通碼、行程碼，詢問是否接種新冠疫苗成爲了常態。對於一些未正確佩戴口罩的人員，在我們的溫馨提醒下，都能夠自覺佩戴好口罩，爲自己和他人的健康負責。
在經過這爲期一個月的實習工作後，我感受到了單位工作人員的不易，幫助到了辦事羣衆，也提升了自我，而我也將繼續努力，在未來的學習、工作中積極參加各類社會實踐活動，爲社會奉獻出自己的一份力量。
航空業實習心得體會 篇25
這個學期開設了電氣控制與PLC實訓的課程，跟以前所有開設的課程有很大的區別，這門課程的靈活性很強，充分發揮自己的潛力;其實學習的過程當中並不一定要學到多少東西，個人覺得開散思維怎樣去學習，這纔是最重要的，而這門課程恰好體現了這一點。此次的實訓以班級爲主體，以個人爲單位而開展的一次綜合的實踐，老師也給予我們足夠的空間讓我們完成此次的實訓，這讓我覺得壓力不小。
這次的實訓是我們第一次接觸編程實踐，以前上課的時候雖然老師也是總叫我們去編程和做作業，但是我們都不知道在實際中我們的程序能不能用，所以我們對PLC這門課業就沒有發費太大心思。但是這次的實訓讓我有很大啓發。剛開始接觸時信心十足，覺得沒有什麼大不了的，因爲覺得以前編寫的程序都很簡單，也不用太多時間，所以很輕視。但是老師交給我們的任務，我卻三天都沒有想出來或者說都想錯了，最 後老師沒有辦法就開始和我們講課，把第一個流程圖交給我們，這樣我們纔有人使實訓機器動起來。然後老師佈置第二題，就開始做了，但是上機時就是不能動，總是程序錯誤很鬱悶，就開始改。
改後就覺得還是不行，只能慢慢查，最後知道是計數器用錯了，不會用。就放棄原來的想法，用新的方法，最後成功了，心裏很興奮，就幫忙旁邊的同學一起找他的錯誤，在這也學到很多東西。說到這次實訓最讓人不知道怎麼說的地方就是考試時了，考試的時候我去到那就拿到題目，有了上幾次的經驗，也很快把流程圖和T型圖做好，那麼就等那些先用機的同學他們弄完就到我了，但是那個同學就是在最後一步總是出錯，所以我和他說我先來。但是我也一樣，我們就拼命在程序裏找和改，是不是程序錯了，但是還是那樣。弄了很久，還是不行。心情就很壓抑就起來走走，突然看到有在試的同學，到達一個限位那，那限位的燈不亮，覺得很怪就走過去，用手把他掰正，居然那位同學的程序就可以用了，我就試試我的也可以用了，哎這讓我不知道怎麼說，和老師一說，老師說我還不夠認真，沒有經驗。自己覺得也是這樣，是自己檢查不夠，纔會這樣。
通過這次對PLC控制，讓我瞭解了plc梯形圖、指令表、外部接線圖有了更好的瞭解，也讓我瞭解了關於PLC設計原理。有很多設計理念來源於實際，從中找出最適合的設計方法。
雖然本次課程設計是要求自己獨立完成，但是，彼此還是脫離不了集體的力量，遇到問題和同學互相討論交流。多和同學討論。我們在做課程設計的過程中要不停的討論問題，這樣，我們可以儘可能的統一思想，這樣就不會使自己在做的過程中沒有方向，並且這樣也是爲了方便最後設計和在一起。討論不僅是一些思想的問題，還可以深入的討論一些技術上的問題，這樣可以使自己的處理問題要快一些，少走彎路。多改變自己設計的方法，在設計的過程中最好要不停的改善自己解決問題的方法，這樣可以方便自己解決問題。
總之，這次的實訓給予了我不同的學習方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性。在以後的學習過程中，我會更加註重自己的操作能力和應變能力，多與這個社會進行接觸，讓自己更早適應這個陌生的環境，相信在不久的將來，可以打造一片屬於自己的天地。
航空業實習心得體會 篇26
7月1日，我們系開始了爲期兩週的洛陽一拖參觀實習。對於我們機械專業的學生來說，課本上的知識是遠遠不夠了，只有理論加實踐才能真正的把學到的知識加以應用。因此我非常珍惜這次難得的機會，並積極努力的讓自己的知識得到充實。
實習目的
實習是每一個大學畢業生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，爲我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解生產工作的實際，瞭解生產過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會.瞭解產業狀況.瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力.初步瞭解企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法。
3號下午，一拖的老師就組織我們進行了安全性教育，爲我們講解了入廠應注意的一些事項。每一個注意事項都是有根據的，每一個注意事項後都有一個血淋淋的教訓。
參觀第一裝配廠：
7月4號我們參觀了一裝廠。中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建於1956年，佔地面積5.58萬平方米，建築面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨幹專業廠。該廠擁有各類現代化設備近千臺，包括加工中心柔性加工線、氣體保護焊、進口重型立式拉牀、多軸自動立式車牀、微機控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數控感應加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設備，並有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產線、靜電塗裝線。第一裝配廠除作爲第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力;近年來已先後自行開發研製履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品，深受廣大用戶歡迎。
參觀動力機械廠：
7月5號我們參觀了動力機械廠。動力機械廠的前身爲第一拖拉機股份有限公司第一發動機廠，主要生產發動機及其零部件，產品有三種：1、YTR105柴油機主要用於農用機械，工程機械;2、4125系列柴油機;3、發動機組。廠內的機加車間主要生產零件，缸蓋，缸體，有多條生產線。
參觀熱處理廠：
7月6號上午我們參觀了熱處理廠。熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。其設備及功能爲雙排爐,主要用於滲碳、淬火。輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮爲一種保護氣體，噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量，校直機主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
下午我們去參觀了機械工程廠，該廠前身爲機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。其主要產品有輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品。公司擁有國內外著名企業製造的大型、精密、稀有的先進設備50餘臺，主要加工設備400餘臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、單臂刨牀等大型機牀。
參觀齒輪廠：
7月7號我們參觀了齒輪廠。齒輪廠的主要設備有搖臂鑽牀，臺式鑽牀、立式升降臺銑牀、半自動花鍵軸銑牀、滾齒機、臥式矩臺平面磨牀、多刀車牀、直齒錐齒刨齒機、電氣控制櫃等各式機牀，弧齒大輪精切機、機牀自動排屑機、插牀。這裏各種各樣的齒輪應有盡有，我看到了許多書上看不到的齒輪，並對齒輪的加工及功用有了更加全面的認識和了解。經過工人師傅的講解，我總結出了齒輪加工工藝過程：車削 --齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺。
磨齒加工工藝：磨齒工藝是硬齒面齒輪的精加工工藝，也是精密齒輪的主要加工工藝。磨去餘量的大小應以出去齒面缺陷層，消除滲碳淬火變形，保證滲碳層規定厚度要求，達到齒輪磨齒精度的最小余量爲準，磨齒餘量的均勻性對保證齒面質量十分重要，磨齒餘量不均勻性受以下三個因素的影響：
(1)齒輪的預加工滾齒精度
(2)滲碳、淬火的熱處理變形
(3)熱處理後修正基準加工中產生的誤差。
參觀工程材料研究所：
7月8號上午我們參觀了工程材料研究所。瞭解了什麼是無損檢測，磁粉檢測，滲透檢測，超聲波，射線檢測，瞭解了他們的基本原理，工作特點，以及使用方法，又瞭解了什麼是感應淬火，感應淬火的方法特點，感應淬火的調試。下午我們去參觀了
第四裝配廠，參觀福萊格公司，福萊格車身有限公司是於20xx年2月在原中國一拖集團有限公司衝壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建於1956年。福萊格公司承繼了原衝壓廠的主要業務，致力於汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的製造、銷售以及通用機械產品的衝壓、焊接、塗裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，遊戲零件還需要進過一些機械加工才能達到我們的設計和使用要求，對於這些零件還需要怎加一些機加的步驟。在每一道工序的內部，我們也需要按照加工要求設計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來提高生產效率和精度的;所以在冷鍛造的過程中設計一個好的模具是很重要的，在後續的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，爲了達到更高的加工效率我們需要設計一個好的夾具。
參觀鍛造廠：
7月11號上午我們參觀了鍛造廠。該廠1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800餘個。設備齊全，現有大型鍛件生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，可爲用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型複雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。主要設備是熱處理爐，鍛件冷校正設備和鍛件清理設備。我們參觀了第二鑄鐵廠。
從事鑄鐵件生產的第一鑄鐵廠在“”期間進行了較大規模技術改造。造型工部引進了先進的靜壓造型線，該線是目前國內最大的鑄鐵件潮模砂生產線;砂處理工部引進混砂機、冷卻器、水分自動控制等主要設備;熔化工部引進美國無芯變頻感應電爐，與沖天爐實現雙聯熔鍊。目前可以生產單件重50-500Kg的各類汽車和拖拉機灰鑄鐵及球墨鑄鐵件，已形成年產35000噸的生產能力。產品除與中國一拖的產品實現配套外，柴油機四、六缸缸體，汽車及柴油機其它零部件還與國內幾家知名汽車生產商、柴油機生產廠實現了配套。
參觀建築工程機械廠
7月12號下午作爲我們此次實習的最後一站，我們來到了西關的建築工程機械廠，一拖(洛陽)建築機械有限公司(原洛陽建築機械廠)於始建於上海，1954年爲支援國家重點項目建設內遷洛陽。公司前身爲洛陽建築機械廠，已有百年曆史，是中國第一臺壓路機的誕生地，也是我國生產壓實機械和路面機械的大型專業化生產出口基地，在壓實機械行業創造了多項“全國第一”。 公司佔地面積10餘萬平方米，現有員工1400餘人，各類專業技術人員200餘人，具備“洛陽”牌(“洛建機械”)系列壓實機械、路面機械、土方機械、砼機械等工程和建築機械的研發和生產能力，年生產各種產品2500臺。 公司有雄厚的技術開發能力和生產製造能力，多次率先研製出一代又一代新產品並推向市場。在壓實機械技術領域始終走在全國同行業的前列。80
年代末，公司引進了德國寶馬公司的ca141ad、bw217d、bw213d等振動壓路機制造技術，經過消化、吸收和創新，對壓路機產品進行了換代，推出了lsd系列全液壓單鋼輪振動壓路機、lss系列單鋼輪振動壓路機、ldd系列全液壓雙鋼輪振動壓路機、lgu系列三輪靜碾壓路機、lrs系列輪胎壓路機。20xx年以來，又相繼推出了py系列平地機、hbt系列砼拖式泵等高技術產品。
自我總結
通過本次生產實習，我體會很深，以前我總以爲自己從書上所學到的知識可以對車間的生產情況有了比較深刻的瞭解，但是當我真正的看到機器和設備時，我才意識到自己知道的只是些機械設計製造方面的皮毛。通過本次洛拖實習，很大程度上提高了我對自己專業的興趣。作爲一名機械類學生，我們有責任改進我們國家機械行業落後的局面，我們應該運用創新精神來承擔起復興我國機械行業的重擔。
也因爲這次實習，讓我有機會和同學們更加近距離的接觸，這是我大學裏唯一一次和同學們一起實習的機會，我很珍惜，我會永遠記得，在我的家鄉，和他們有過美好的回憶!
航空業實習心得體會 篇27
通過本次在通渭縣退役軍人事務局實習，一方面，我鍛鍊了自己的能力，在實踐中成長;另一方面，我也爲社會做出了自己的貢獻，但在實踐過程中，我也表現出了經驗不足、處理問題不夠成熟、書本知識與實際結合不夠緊密等問題。回到學校後會更加珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知識，並不斷深入到實踐中，鍛鍊自己的能力，爲今後更好地服務於社會打下堅實的基礎。
機遇只偏愛有準備的頭腦，我們只有通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的幹勁，胸懷會當凌絕頂的壯志，不斷提高自身的綜合素質，加快融入社會的步伐，才能揚起理想的風帆，駛向成功的彼岸。